книги из ГПНТБ / Костанди Ф.Ф. Склады минеральных удобрений

дыхательные пути (при вдыхании пыли и паров ядохи­

во внешней среде: в воздухе, на стенах п полах складов, на окружающих предметах, на одежде людей. Поэтому каждый, кто работает с ядохимикатами, должен хорошо знать токсические их свойства, правила обращения сни­ ми, способы защиты от них п оказание первой помощи при отравлениях ими. Большая ответственность лежит на проектировщиках п строителях при разработке про­ ектов и возведении этих объектов. Полы складов, раз­ грузочно-погрузочных рамп, эстакад, площадок должны быть достаточно прочными и иметь хорошо отделанную поверхность, по которой движутся погрузочно-разгру­ зочные машины, транспортирующие ядохимикаты. В про­ изводственных и бытовых помещениях складов требует­ ся постоянно поддерживать оптимальный режим возду­ ха. Кратность воздухообмена следует принимать по расчету. Санитарные требования к устройству вентиля­ ции должны отвечать требованиям СИ 245-63, раздел В. Рециркуляция воздуха па складах ядохимикатов не допускается.

Воздуховоды H вентиляционное оборудование долж­ ны быть надежно защищены от коррозии в соответствии с требованиями инструкции по защите от коррозии стальных il железобетонных строительных конструкций лакокрасочными покрытиями.

Механическая вентиляция должна включаться за 60 мин до начала работы в складе. Очистка воздуха пе­ ред выбросом в атмосферу должна производиться через специальные фильтры. Механическая вентиляция поме­ щения для хранения ядохимикатов, как правило, устра­ ивается в складах емкостью более 100 т. Место для расфасовки и перезатаривания ядохимикатов, независи­ мо от емкости склада, оборудуется местными отсосами, устраиваемыми в виде насадок различных типов.

Кратность воздухообмена при работе машин с дви­ гателями внутреннего сгорания без нейтрализаторов должна быть не менее 5. Кратность воздухообмена в складах ядохимикатов назначается в зависимости от климатических зон и способов упаковки ядохимикатов. Так, например, для южных зон страны принимается 10—12-кратный воздухообмен; для степной зоны 8— 10-кратный, для северной 5—8-кратный.

4. МАШИНЫ И МЕХАНИЗМЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА СКЛАДАХ

Отечественный и зарубежный опыт эксплуатации складов показывает, что комплексная механизация и автоматизация является основным направлением повы­ шения эффективности использования складов и сниже­ ния издержек в системе поставок удобрений сельскому хозяйству. Так, за рубежом и у нас в стране оптималь­ ный вариант для условий эксплуатации любой торговой базы выбирается на основе детального инженерного и экономического анализа проекта. По мнению специали­ стов, механизация и автоматизация внутрискладскпх ра­ бот наряду с более полным использованием кубатуры сооружения за счет увеличения высоты складирования товаров (в том числе и минеральных удобрений) сни­ жает стоимость строительства и эксплуатации баз до 50%. В этом случае резко повышается эффективность использования полезной площади вследствие рациональ­ ного размещения удобрений, ликвидации проходов для погрузочно-разгрузочных машин и сокращения подсоб­ ной площади. Благодаря этому существенно уменьшится и стоимость 1 Т: емкости склада.

Во всех типовых проектах складов минеральных удобрений и ядохимикатов, выпущенных до 1967 г., пре­ дусмотрены мобильные средства механизации. В проек­ тах, разработанных за последние годы, рекомендуются преимущественно стационарные средства. Основные ти­ пы погрузочно-разгрузочных машин и их технические характеристики приведены в табл. 5.

Одним из направлений совершенствования механи­ зации погрузочно-разгрузочных работ и тукосмешения могут быть пневматические средства, которые позволят осуществить комплексную механизацию и автоматиза­ цию всех трудоемких технологических операций.

Механизация погрузочно-разгрузочных работ на при­ рельсовых складах. В типовых проектах прирельсовых складов минеральных удобрений (№ 7-05-511, 7-05-512, 7-05-515 и др.), которые нашли применение в массовом строительстве, предусмотрено хранение удобрений рос­ сыпью в буртах высотой до 2,3 м, затаренных в штабе­ лях (на стоечных поддонах или стеллажах на плоских поддонах) высотой до 3 м. Между отдельными видами удобрений устраивают технологические проходы шири-

ной 3 м для работы средств механизации. Принятая тех­ нология хранения диктовалась низкими физическими качествами удобрений (их слежнваемостью) и техниче­ скими возможностями средств механизации, которые обеспечивали высоту складирования удобрений только до 3 м.

Рис. 4. Схема технологии хранения минеральных удобрений и средств механизации погрузочно-разгрузочных работ в при­ рельсовом складе емкостью 3500 т (размеры даны в м)

1 — пезатареиные удобрения; 2 — затаренные удобрения

На рис. 4 для примера показана схема технологии хранения семи видов удобрений и средств механиза­ ции, которые предусмотрены в типовом проекте Гппрохима № 7-05-515. Расчеты показывают, что при такой технологии хранения удобрений 35—40% объема скла­ да остаются неиспользованными. Для работы с незатаренными удобрениями на этом складе предусмотрена машина МВС-Зм в комплексе с 4—5 конвейерами КЛП-400-5 или 3—4 транспортерами ЛТ-б, а при рабо­ те с затаренными — погрузчик 4004А. Следует отметить, что данная технология хранения минеральных удобре­ ний и средства механизации применены в подавляющем большинстве типовых и индивидуальных проектов, раз­ работанных в этот период. Опыт эксплуатации складов показал, что применение перечисленных типов машин

и механизмов нерационально, так как они не рассчита­ ны для работы с минеральными удобрениями п заимст­ вованы из других областей народного хозяйства. Так, одна из дорогостоящих основных машин МВС-Зм при работе па речном песке, для которого опа предназначе­

ким образом, общая производительность технологичес­ кой линии, при загрузке складов из вагонов, определя­ ется машиной МВС-Зм и составляет в среднем около 13,5 мъ]ч, что в 2 раза меньше производительности КЛП-400-5. Кроме того, по мере продвижения МВС-Зм в вагоне в процессе выгрузки удобрений па 0,3—0,5 м необходимо вручную передвигать все конвейеры, нахо­ дящиеся в технологической «цепочке». Существенным недостатком является также и то, что все эти машины il механизмы, выполненные из обычных материалов, не­ пригодны для постоянной работы в агрессивной среде вследствие интенсивной коррозии и выхода из строя ос­ новных рабочих органов. Машины МВС-Зм и погрузчик приходят в негодность после 1—2 лет эксплуатации в агрессивной среде минеральных удобрений. Следова­ тельно, машины il оборудование, предназначенные для работы с минеральными удобрениями, должны выпус­ каться в коррознестойком исполнении. Небольшая высо­ та зданий ограничивает применение на складе погрузчи­ ка 4043, производительность которого примерно вдвое выше, чем у погрузчика 4004.

Экономические расчеты, проведенные ВНИИМССХ, показывают, что мобильная механизация в складах ем­

ром КЛП-400-5 даже при пятикратной оборачиваемости используется всего лишь на 16%. Это значительно уве­ личивает стоимость переработки минеральных удобре­ ний. Например, стоимость механизированной погрузкивыгрузки 1 г удобрений в складах емкостью 1000 т при двукратной оборачиваемости равна 2 р. 60 к, а при шес­ тикратной оборачиваемости — 1 р. 18 к. В складах емко­

В типовых проектах прирельсовых складов, разрабо­ танных в последнее время, сделана попытка улучшить ранее выпущенные проекты. Так, в типовых проектах

№ 705-1-1, 705-1-24 и в проекте экспериментального склада 29-22, разработанных Промтранснинпроектом и Ленпромстройпроектом, высота хранения удобрений россыпыо принята 5 м, а затаренных — 5,5 м при высоте внутреннего помещения склада 10,8 м. Преимуществом

Рис. 5. Графики изменения стои­ мости механизированной погруз­ ки-выгрузки 1 т минеральных удобрений в зависимости от ем­ кости складов и их оборачивае­

мости

Рис. 6. Схема технологии хране­ ния минеральных удобрений п механизация работ на прирельсо­ вом экспериментальном складе емкостью 5000 т на ст. Шарапо­

ва Охота

4004А; 5 — кран-штабелер

новых проектных решений складов является стремление механизировать все технологические операции и улуч­ шить условия труда обслуживающего персонала. С этой целью в экспериментальном складе на ст. Шарапова Охота осуществлен ввод сквозного железнодорожного пути в здание склада. На рис. 6 показана схема техно­ логии хранения минеральных удобрений и механизации работ, принятая в этом складе. Сущность данной техно­ логии заключается в следующем. Выгрузка незатаренных удобрений из вагонов и загрузка склада осущест­ вляются машиной МВС-Зм в комплексе с ленточным стационарным транспортером, который может переме-

Щаться вдоль отсеков на специальной тележке. Мосто­ вой крап с грейферным ковшом емкостью 1,5 м3 произ­ водит отсыпку удобрений на высоту до 5 м в отсеки, ко­ торые устраиваются с помощью железобетонных пере­ городок высотой 2 м. При выгрузке склада удобрения поступают в бункера, оборудованные рыхлителями н ленточными транспортерами стационарного типа, отку­ да самотеком высыпаются в кузовы автомобилей. Заг­ рузка и выгрузка затаренных удобрений осуществля­ ется подвесными кран-штабелерами КШП-125 и электро­ погрузчиком 4004А.

Достоинством стационарной механизации является возможность складирования удобрений на всей полезной

мость. Кроме того, периодическое использование техно­ логического оборудования, находящегося в неотапливае­ мых помещениях складов, при постоянном агрессивном воздействии минеральных удобрений резко сократит срок его службы. Однако окончательный вывод можно сделать только после всесторонней экспериментальной провер­ ки складов такого типа.

Механизация погрузочно-разгрузочных работ в глу­ бинных складах. В первых типовых проектах складов (№ 7-05-525, 7-05-526, 7-05-529, 7-05-530 и др.) преду­ смотрено хранение минеральных удобрений россыпью в буртах высотой до 2,3 м и затаренных — в штабелях на плоских поддонах высотой до 3 м. Однако из-за отсут­ ствия во многих хозяйствах необходимых машин все технологические операции на складах выполняются с применением ручного труда. Поэтому трудозатраты на таких складах исчисляются 5—6 чел-ч/т.

Институтом Росгипросельхозстрой разработаны но­ вые типы колхозно-совхозных складов (типовые проек­ ты № 705-1-5, 705-1-6, 705-1-7), в которых предусмотрено два варианта механизации: стационарная — подвесная кран-балка со сменными рабочими органами, и мобиль­ ная— напольная с применением комплекса машин: ав­ топогрузчик 4043 и бульдозер Д-444.

Для смешивания удобрений используются бетонорастворосмесители периодического действия. Для рабо­ ты со слежавшимися удобрениями предусмотрен элек­ тровибромолоток И-158Б, а для измельчения — ИСУ-4. Технология хранения минеральных удобрений и механп-

зация технологических процессов, предусмотренные в этих проектах, решены более прогрессивно, чем в пре­ дыдущих. Однако высокая сметная стоимость техноло­ гического оборудования служит основным препятствием на пути его широкого внедрения в практику строитель­ ства.

На основании рассмотренных выше проектных реше­ ний складов минеральных удобрений можно сделать следующий основной вывод: средства механизации, при­ нятые в типовых проектах, пока малопроизводительны, не приспособлены для работы в агрессивной среде, не обеспечивают эффективное использование полезной пло­ щади и объема складских зданий. Кроме того, они тре­ буют применения значительного количества ручного тру­ да. Сейчас соответствующие институты работают над созданием эффективных средств механизации для скла­ дов минеральных удобрений.

Механизация загрузки самолетов сельскохозяйствен­ ной авиации минеральными удобрениями. Использова­ ние авиации для внесения минеральных удобрений на по­ ля дает возможность повысить производительность тру­ да рабочих, занятых на этих работах, почти в 1,6 раза в сравнении с применением сельскохозяйственных назем­ ных машин. Однако эффективность работы сельскохозяй­ ственной авиации находится в прямой зависимости от времени загрузки специальных емкостей, установленных на самолете.

Средства для загрузки самолетов минеральными удо­ брениями делятся на две основные группы: стационар­ ные и мобильные. Основные технико-экономические по­ казатели мобильных средств механизации, применяемых для загрузки минеральными удобрениями самолетов АН-2, приведены в табл. 6, а техническая характеристи­ ка погрузчиков показана в табл. 7.

К стационарным средствам относится установка УПР-15, разработанная и изготовленная в Ташкенте. Ус­ тановка представляет собой постоянный пункт, располо­ женный на аэродроме. Она служит для приготовления сухих и жидких химикатов и заправки ими самолетов. Установка состоит из двух агрегатов — один для приго­ товления сухих минеральных удобрений и загрузки их в самолет, другой — для приготовления и загрузки раство­ ров, суспензий п эмульсий. Агрегаты и узлы УПР-15 при-

Техническая характеристика погрузчиков для загрузки самолетов

тельном выносе стрелы погрузчика создается опрокиды­ вающий момент, поднимающий задние колеса трактора «Беларусь». Для придания установке статического рав­ новесия необходимо установить противовес.

Наряду с этим для загрузки сухих минеральных удоб­ рений в самолеты и вертолеты сельскохозяйственной авиации применяется загрузчик ЗУН-1,5, который агрегатируется с гусеничным трактором класса 3 т, оснащен­ ным фронтальным погрузчиком ПБ-35. Конструкция ЗУН-1,5 состоит из следующих основных узлов: бункера объемом 1,5 м3, элеватора, приводного механизма и от­ ражателя. Основные технические характеристики этого погрузчика: производительность 22 т/ч, время загрузки самолета АН-2—4 мин, вертолета МИ-2 — 5 мин. Агрегат имеет хорошую проходимость по грунту. ЗУН-1,5 может обеспечить обслуживание двух самолетов с одного аэ­ родрома.