книги из ГПНТБ / Костанди Ф.Ф. Склады минеральных удобрений

Глубинный склад в совхозе «Краспловский» Броварского района Киевской области ' построен по проекту № 7-05-526, разработанному институтом Укрниигппросельхоз. Склад эксплуатируют с 1964 г. Несущая конст­ рукция склада выполнена из железобетонного каркаса со сплошным железобетонным покрытием. Стены само­ несущие, выполнены из силикатного кирпича, толщиной 25 см. Ворота деревянные распашные. Размер склада в плане 12X30 м. Шаг колонн 6X12 м, высота от пола до низа конструкции покрытия 4,2 м. Полы грунтовые, силь­ но увлажненные (влага поступает через кровлю). В складе хранятся практически все виды минеральных удобрений, применяемых совхозом (мочевина, аммиач­ ная селитра, натриевая селитра, нитрофоска, питрофос, фосфатный шлак, гранулированный суперфосфат, хлорис­ тый калий, сульфат аммония и др.). Почти все удобре­ ния поступают на склад затаренными. Склад эксплуати­ руется очень интенсивно, его единовременная загрузка достигает 800—900 т. Загрузку и выгрузку удобрений осуществляют вручную.

Глубинный склад в совхозе «Бортничп» построен по тому же типовому проекту, что и склад в совхозе «Краснловскпй», с небольшими изменениями воротных прое­ мов.

На ст. Дмитриев Курской области построено два складских здания емкостью 3000 т (индивидуальный проект Курского облпроекта) и 3500 г (типовой проект № 7-05-515). Склад эксплуатируют с 1965 г. Несущие конструкции — стены и внутренние колонны — выполне­ ны из силикатного и обыкновенного глиняного кирпича; покрытие сборное железобетонное; карниз сборный же­ лезобетонный с выносом 1,5 м\ ворота деревянные, раз­ движные; разгрузочные рампы двухсторонние, железо­ бетонные, шириной 3,3 м\ пол асфальтобетонный, в про­ цессе строительства занижен на 5—6 см относительно уровня поверхности рамп; поэтому при выпадении ат­ мосферных осадков в помещение склада затекает вода.

Во втором здании склада емкостью 3000 т ввод же­ лезнодорожного пути в склад сделан в выемке за счет благоприятного рельефа местности, в результате чего уровень пола в помещении склада превышает уровень дневной поверхности на 20—25 см. Аналогичное решение склада с вводом железнодорожного пути внутрь поме­ щения применено в проекте склада, построенного в Мол-

Давской ССР на ст. Ревака, в районе Кишинева. Несу­ щие конструкции склада выполнены из сборного железо­ бетона; стены самонесущие, из железобетонных плит.

На ст. Вулканешты Молдавской ССР построен склад минеральных удобрений емкостью 7000 г путем блоки­ рования двух складов емкостью 3500 г каждый (типо­ вой проект № 7-05-515). Несущая конструкция выполне­ на из сборного железобетона, стены самонесущие из ракушечника («котелец») толщиной 19 см. По обе про­ дольные стороны склада устроены разгрузочные рампы, прикрытые козырьками длиной 3 м, являющимися про­ должением свеса кровли. Склад предназначен для хра­ нения ядохимикатов.

Для более эффективного использования полезной площади и объема склада, по предложению специалис­ тов Молдсельхозтехники, разработана прогрессивная технология хранения ядохимикатов в стоечных поддо­ нах. Применение этой технологии повышает коэффици­ ент использования площади до 0,52.

Для повышения степени сборностп складов трест Севзаптраисстрой разработал проект № 305-1 склада ем­ костью 1000 г, в котором применены крупноразмерные несущие стеновые железобетонные панели.

Строительство бескаркасных крупнопанельных зда­ ний, обладающих высоким коэффициентом сборности, имеет большую перспективу для глубинных складов. Отсутствие внутри склада опор делает этот склад при­ годным для любой технологической схемы хранения удобрений и способствует эффективному использованию

районного отделения Сельхозтехники в комплексе с дру­ гими сооружениями.

На ст. Озера построен по типовым проектам Гнпрохима (№ 7-05-515 и 7-05-516) складской комплекс коло­ менского объединения Сельхозтехника (Московской обл.). Сухие минеральные удобрения хранятся в двух складах емкостью 2000 и 3500 т. Склады эксплуатиру­ ются с 1966 г. По инициативе специалистов коломенско­ го объединения Сельхозтехника разработана и построе­

на передвижная металлическая платформа для выгруз­ ки минеральных удобрении из железнодорожных ваго­ нов машиной МВС-Зм непосредственно в транспортные средства (рис. 33). Применение передвижной платформы для выгрузки транзитных грузов существенно снижает эк­ сплуатационные расходы, так как в этом случае отпада-

Рлс. 32. Монтаж прирельсового склада емкостью 1000 т, со­ оруженного на ст. Старый Петергоф

ет необходимость применения технологической линии из 3—4 конвейеров.

Агрессивное воздействие минеральных удобрений на строительные конструкции складов. Для установления агрессивного воздействия минеральных удобрений на строительные конструкции и определения эффективнос­ ти применяемой антикоррозионной защиты были обсле­ дованы прирельсовые и глубинные склады, а также про­ изводственные помещения химических комбинатов, из­ готовляющих фосфорные, калийные и азотные удобре­ ния. В результате было установлено:

1. Сроки эксплуатации прирельсовых и глубинны складов минеральных удобрений не превышают 3 лет, а сроки эксплуатации складских зданий химических ком­ бинатов — 5 лет.

2. Отдельные виды минеральных удобрений (калий­ ные H азотные) агрессивно воздействуют на строитель­ ные конструкции складских зданий. Это воздействие в наибольшей степени проявляется при повышенной влаж­ ности воздуха и особенно при попадании атмосферных осадков на поверхность строительных конструкций, на­ ходящихся в контакте с минеральными удобрениями.

Рис. 33. Использование передвижной металлической платформы для выгрузки минеральных удобрений непосредственно в авто­ мобильный транспорт

Происходит это вследствие недостатков в проектах (на­ пример, отсутствие свесов кровли над рампами) и де­ фектов в строительстве (занижение уровня пола в скла­ дах, протекание кровли, щели в воротных и оконных

проемах и т. п.).

3. На некоторых прирельсовых складах, где отсутст­ вуют свесы, после двух лет эксплуатации обнаружена коррозия бетона на боковой поверхности стенок рамп в местах, подверженных наибольшему увлажнению. Не­ удовлетворительное состояние железобетонных несущих конструкций (интенсивная коррозия арматуры и бетона колонн, балок, стен, плит покрытия и др.) обнаружено также и на ряде объектов калийного химического ком­ бината после трех лет их эксплуатации. На одном из химических комбинатов, производящем азотные удобре-

ння, в результате коррозии арматуры обрушились желе­ зобетонные плиты надземной галереи. Поэтому в скла­ де аммиачной селитры этого же комбината во избежа­ ние преждевременной коррозии бетона колонны облицо­ ваны кислотоупорной плиткой.

4.Для защиты строительных конструкций от корро­ зии на обследованных объектах применяются: битумная обмазка по оштукатуренной и неоштукатуренной по­ верхности на высоту до 2 м от уровня пола, а выше — побелка известью. Металлические конструкции прирель­ совых складов, как правило, не защищены, а на хим­ комбинатах окрашены кузбасслаком, масляной краской или лаком ПХВ. Деревянные конструкции специальной антикоррозионной защиты не имеют. Ограждающие кон­ струкции из асбестоцементных волнистых листов уси­ ленного профиля в складах борных удобрений и просто­ го суперфосфата на химических комбинатах не имеют защиты. Полы складских зданий выполнены, как пра­ вило, из асфальтобетона.

5.Коррозия стен, выполненных из обыкновенного глиняного кирпича, проявляется в виде отслоения ниж­ них рядов кладки в местах, подверженных увлажнению атмосферными осадками. Стены из силикатного кирпича менее устойчивы против агрессивного воздействия ми­ неральных удобрений. На отдельных объектах (склад в совхозе «Красиловскпй» на ст. Койденово) обнаружено сквозное проникновение солевых растворов через толщу стены.

Состояние деревянных конструкций во всех обследо­ ванных складских зданиях п производственных помеще­ ниях химических комбинатов было удовлетворитель­ ным.

Врезультате проведенных обследований и анализа собранных материалов о физическом состоянии строи­ тельных конструкций отмечено, что наиболее агрессив­ ными являются калийные и азотные удобрения. Их воз­ действие в большей степени проявляется на металличе­ ских и железобетонных конструкциях, в меньшей степе­

ни— на кирпичных (из красного обожженного кирпи­ ча). Агрессивное воздействие минеральных удобрений на деревянные конструкции не обнаружено. Наряду с этим проверка показала, что в настоящее время отсутствуют экономичные и эффективные способы антикоррозионной защиты строительных конструкций складов минераль-

пых удобрений. В связи с этим при проектировании защитных мероприятий необходимо предусматривать на­ дежные способы предохранения строительных конструк­ ций складов от систематического увлажнения атмосфер­ ными осадками, повысить требования к выбору матери­ алов, используемых для строительства складских зда­ ний, а также шире применять древесину и естественные камни твердых пород как наиболее экономичные и стой­ кие материалы против агрессивного воздействия мине­ ральных удобрений. При защите деревянных конструк­ ций надо строго руководствоваться указаниями по при­ менению деревянных конструкций в условиях химически агрессивной среды. Основные мероприятия по защите строительных конструкций складских зданий и сооруже­ ний от коррозии должны быть направлены на то, чтобы предотвратить проникновение растворов солей мине­ ральных удобрений в материалы конструкций.

При строительстве складов минеральных удобрений с использованием традиционных материалов необходи­ мо соблюдать следующие основные технические требо­ вания: все железобетонные несущие и ограждающие конструкции должны быть выполнены из особо плотных бетонов с водоцементным отношением В/Д=0,45 на сульфатостойких или низкоалюмпнатных портландцементах с обязательным покрытием их поверхности изве­ стковой побелкой, которая должна регулярно возобнов­ ляться. Поверхность бетона должна быть гладкой, без углублений и раковин.

В ограждающих и несущих конструкциях, где при­ менен обыкновенный глиняный кирпич, марка его долж­ на быть не ниже 100. В этом случае поверхность конст­ рукции следует покрывать известковой побелкой, кото­ рую периодически следует возобновлять. При использо­ вании для ограждающих конструкций силикатного кирпича или обыкновенного глиняного кирпича марки ниже 100 поверхность ограждающих конструкций долж­ на быть оштукатурена цементно-песчаным раствором

1: 2.

В случаях применения для кровли асбоцементных листов внутренняя их поверхность должна быть покрыта битумом. Подробно эти требования изложены во вре­ менной инструкции по проектированию защиты строи­ тельных конструкций складов минеральных удобрений от коррозии.

Опыт применения авиации для выполнения авиаци­ онно-химических работ. При разработке типовых проек­ тов складов для колхозов и совхозов на перспективу не­ обходимо учитывать также возросшую роль авиации в выполнении агротехнических работ, которые из года в год увеличиваются. В настоящее время самолеты и вер­ толеты являются эффективным дополнительным средст­ вом механизации сельскохозяйственного производства.

По объемам выполненных сельскохозяйственных ра­ бот наша авиация занимает первое место в мире. Само­ леты и вертолеты гражданской авиации обрабатывают примерно на 5 млн. га больше площади, чем сельскохо­ зяйственная авиация всех стран мира вместе взятых.

Увеличение масштабов применения авиации в сель­ ском хозяйстве объясняется рядом преимуществ самоле­ тов и вертолетов при выполнении сельскохозяйственных работ по сравнению с наземными средствами механиза­ ции: высокая скорость передвижения, большая ширина захвата и хорошая маневренность. Так, один самолет АН-2 в течение дня рассеивает 35—40 т минеральных удобрений на площади 250—400 га. Для выполнения этой же работы туковыми сеялками требуется пять трак­ торов ДТ-54 с тремя сеялками каждый и 5—6 самосва­ лов ГАЗ-53 для подвозки удобрений. Высокая произво­ дительность авиации позволяет в сжатые сроки обраба­ тывать значительные площади.

Подкормку озимых культур м естественных пастбищ минеральными удобрениями производят авиацией по та­ ломерзлой почве (в период весенней распутицы) на 10—15 дней раньше, чем туковыми сеялками. При этом исключается повреждение всходов тракторами и коле­ сами сельскохозяйственных машин. Ранняя подкормка повышает урожайность озимых на 1—1,5 ц/га. При авиа-, ционном способе внесения удобрений и ядохимикатов они распределяются по площади и в кроне растений на­ иболее равномерно обеспечивается высокая агротехни­ ческая эффективность при экономном расходовании хи­ микатов.

Кроме самолетов АН-2, которые выполняют свыше 90% авиационно-химических работ, материально-техни­ ческая база сельскохозяйственной авиации имеет в сво­ ем составе ЯК-12 и вертолеты МИ-1, В-2 и КА-15. Сель­ скохозяйственная аппаратура самолетов и вертолетов универсальна, она может быстро переключаться на вы-

полненне различных работ: опылпвашіе или опрыскива­ ние.

Исследования, проведенные Всесоюзным научно-ис­ следовательским институтом сельскохозяйственного и специального применения гражданской авиации (ВНИИСХСП ГА), показали, что оптимальный радиус действия самолета с одного аэродрома соответствует 8—10 км. В зависимости от размеров и формы площадей обработки, видов авиационно-химических работ, а также норм внесения химикатов радиус обслуживания может изменяться. Например, для внесения удобрений в боль­ ших дозах (свыше 1—1,5 ц/га) оптимальный радиус обслуживания сокращается до 5—6 км.

По данным Министерства гражданской авиации

СССР, общая стоимость агрохимической обработки 1 га самолетами ниже, чем наземными средствами механиза­ ции: при внесении удобрений — на 1 руб.; при борьбе с сорняками —на 1 р. 30 к.; при уничтожении вредителей растений — на 20 коп.

Следует отметить, что стоимость внесения удобрений и других сельскохозяйственных работ, выполняемых са­ молетами ЯК-12 и вертолетами МИ-1 и КА-15, значи­ тельно выше, чем самолетами АН-2 (АН-2М). Поэтому принимаются меры к замене этих самолетов и вертолетов новыми, более совершенными летательными аппаратами. Технико-эксплуатационные показатели самолетов и вер­ толетов сельскохозяйственной авиации приведены в табл. 24.

Экономическая эффективность использования сель­ скохозяйственной авиации значительно повышается при работе самолетов с постоянных аэродромов, оборудо­ ванных взлетно-посадочными полосами с искусственны­ ми покрытиями, складами минеральных удобрений и ядохимикатов, хранилищами авиационных горюче-сма­ зочных материалов и другими сооружениями. В отличие от постоянных временные аэродромы специального обо­ рудования не имеют; они представляют собой хорошо спланированные и уплотненные земельные участки, ко­ торые используются только в период выполнения авиа­ ционно-химических работ. Весной и осенью, когда вне­ сение удобрений обеспечивает максимальный прирост урожая, временные аэродромы вследствие переувлажне­ ния грунта выходят из строя.

Технико-эксплуатационные показатели самолетов и вертолетов сельскохозяйственной авиации

По данным ВНИИСХСП ГА, затраты на обработку 1 га самолетами АН-2 при работе с постоянных аэродро­ мов снижаются: при внесении минеральных удобрений на 28% и при обработке посевов сахарной свеклы ядо­ химикатами на 22,5% по сравнению с затратами на вы­ полнение тех же работ с временных аэродромов. Благо­ даря этому стоимость строительства межхозяйственных постоянных аэродромов (70—75 тыс. руб.) окупается в течение 2,5—3 лет его эксплуатации. Поэтому в послед­ ние годы в стране построено свыше 200 постоянных меж­ хозяйственных аэродромов для работы сельскохозяйст­ венной авиации.

2. СТРОИТЕЛЬСТВО ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ СКЛАДОВ

Опыт строительства экспериментального прирель­ сового склада на ст. Шарапова Охота. Институтами Промтрансниипроект и Ленпромстройпроект по зада-

Рнс. 34. Экспериментальный прирельсовый склад емкостью 5000 т (склад на ст. Шарапова Охота)

нию Всесоюзного объединения Союзсельхозтехника был разработан проект экспериментального прирельсового склада емкостью 5000 т (в том числе минеральных удоб­ рений 4500 т и ядохимикатов 500 т) для строительства на ст. Шарапова Охота Московской области (рис. 34).

Необходимость в разработке и строительстве при­ рельсового склада большой емкости была вызвана рез­ ким увеличением поставок минеральных удобрений сель­