Добавил:

ivanov666 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Башкирский Государственный Аграрный Университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

книги из ГПНТБ / Лосавио Г.С. Эксплуатация автомобилей при низких температурах

.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

23.10.2023

Размер:

6.54 Mб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1112 / 1312 13 > Следующая >>>

где t — продолжительность простоя автомобиля		после	начала
рабочего дня в связи	с пуском двигателя,	ч; Дг	— коли
чество рабочих дней	в году; кч.— коэффициент		выпуска

автомобилей на линию. Количество рабочих дней в году с учетом &2 = 0,65 можно принять равным 100. Тогда

Сдоп= 1'00 Сц.ч/-

Опытным путем установлена средняя продолжительность про стоя автомобиля после начала рабочего дня в связи с пуском дви гателя зимой при использовании различных средств разогрева (см. табл. 22). Зная продолжительность простоя, можно определить до полнительные расходы на оплату труда водителя в связи с подго товкой двигателя к пуску: при использовании пара в качестве теп лоносителя СД оп=0,5-0,17-100=8,5 руб., при разогреве индивиду

альным подогревателем и заправке		системы охлаждения		водой
СД оп=0,5-0,34-100 = 17 руб.; то	же,	при	заправке антифризом
Сдоп=8,5 руб.; при разогреве горячей		водой, заливаемой через			гор
ловину радиатора, СдО П =0,5-0,42-100 = 21			руб.; при разогреве		го
рячей водой по методу ИИИАТа	с отключением радиатора			С д с ш =
. = 0,5-0,25-100=12,5 руб.

Для определения накладных расходов и амортизационных от числений на восстановление подвижного состава можно восполь зоваться формулой

		Сн.а — ЮОСц.а^,
где	100 — количество рабочих дней в году с учетом		коэффициен
	та выпуска ^2=0,65; С'и.а — накладные		расходы и
	амортизационные отчисления на восстановление авто
	мобиля,	приходящиеся на 1 ч его простоя, руб.
В	нашем примере	значения накладных расходов	и амортиза

ционных отчислений при С н . а = 0,405 руб. будут: при использовании

пара	Сн.а =100-0,405-0,17«*6,88 руб.; при разогреве индивидуаль
ным	подогревателем		С н . а = 100-0,405-0,34« 13,75 руб.; при разогре
ве горячей		водой, заливаемой		через	горловину радиатора,		С н . а =
= 100 • 0,405 • 0,42« 17 руб.; при разогреве						горячей водой по методу
НИИАТа		Сн.а =100-0,405-0,25 «10,1 руб.
Расходы на содержание дежурных механиков, обслуживающих
безгаражную стоянку			автомобилей, можно исчислять по формуле
			С д - М -	200	-
где	Гд.м	тарифная ставка		дежурного		механика, руб.; Мг	— ко
		личество	зимних	месяцев в		году; п — количество де
		—журных	механиков; 200 — принятое количество				авто
		мобилей в парке.
При 8-часовом режиме межсменного подогрева потребуется не
менее двух дежурных			механиков, при 16-часовом — не менее четы-

110

рех. Тарифную ставку механика при электроподогреве следует принимать 90 руб. в месяц, при остальных способах подогрева и разогрева 70 руб. в месяц. Тогда при межсменном подогреве го рячим воздухом с использованием тепла ТЭЦ и 8-часовой стоян-

п	70-5-2	„ _	А
к е С д М = - о п п — = 3 , 5			руб.; при межсменном подогреве электроэнер-
			90-5-2
гией и 8-часовой стоянке С д , м = -9 Q 0				=4,5 руб. При 16 -часовой стоян
ке расходы на содержание дежурных							механиков		соответственно
возрастут вдвое —до			7 и 9 руб. на один				автомобиль в течение экс
плуатационного		года.
Заработная плата на содержание дежурных									механиков	для
•случаев предпускового разогрева				горячей водой будет
			70-5-2	=	0	_	*
			200	=		3,5 руб.
			200
Затраты на теплоноситель и энергию определяются их факти
ческим расходом и стоимостью. Можно							принимать		стоимость	1 кг
пара 0,38 коп., расход пара на один						разогрев		4 кг, стоимость		1 л
горячей	воды 0,05 коп., расход горячей						воды	на	одлн разогрев

двигателя и одну заправку системы охлаждения при использова

нии индивидуального подогревателя 21 л, при заливке						горячей во
ды через	горловину	радиатора 45 л и		при	заливке	по методу
НИИАТа 30 л.
На работу индивидуального подогревателя в течение предпус
кового	разогрева	затрачивается	0,5	кг	бензина	стоимостью
6,12 коп. за 1 кг. Зная указанные			исходные данные, нетрудно под

считать годовые эксплуатационные затраты теплоносителя и энер гии на один автомобиль. Так, стоимость пара будет

п		0,38-4-100			,	к п	Л
n =	~ ^ ö ö			=	1 '52 руб.;
стоимость горячей воды при разогреве							индивидуальным подогре
вателем
п		0,05-21-100			=	< А С	„
СГ.В=			—		=	1,05	руб.;
•при заливке горячей воды через горловину радиатора
п		0,05-45-100			=	п „	Л
Сг.в =			—		=	2,25 руб.
и при заливке воды по методу				НИИАТа
п			0,05-30-100			. _
Сг.в =				—		1,5 руо.

I I I

Стоимость бензина на работу индивидуального подогревателя в течение предпускового разогрева составит

6 , 1 2 - 0 , 5 - 1 0 0

п г

Сб

—

•

3,0b руб.

100

1 J

Затраты на антифриз

при его стоимости

20 коп. за 1 л, двух

годичном сроке службы и расходе на одну заправку 24 л

составят

„

2 4 - 2 0

Са =

2 - 1 0 0

= 2,4 руб.

Расходы на приготовление горячего воздуха, на электроэнергию

и холодную воду можно также

определять

с учетом фактических

затрат. Так, например,

известно,

что стоимость

приготовления го

рячего

воздуха

при его расходе

250 м3/ч, необходимом для подо

грева

двигателя, составляет

1,4

коп. Фонд

рабочего времени обо

рудования для нагрева

воздуха при 8-часовой

стоянке составляет

1056

ч, при 16-часовой

стоянке— 1728 ч. Тогда

стоимость

горячего

воздуха для подогрева

одного двигателя в течение года

при 8-ча

совой"

стоянке

будет

1,4 - 105 6

* .

100

14,8 руо.;

при

16-часовой

стоянке

1 , 4 - 1 7 2 8

-24,2 руб,

100

Аналогично

затраты

на электроэнергию

при воздухонагреве и

-часовой стоянке составят

1,1-0,154-1056

ѵ п

ІС0

- ^

1,79 руо.;

при

воздухонагреве и 16-часовой стоянке

1,1-0,154-1728

2,92 руб.;

100

при электронагреве и 8-часовои

стоянке

1 . 1 - 1 , 5 - 1 0 5 6

17,45 руб.;

100

при

электронагреве и

16-часовой стоянке

1 . 1 - 1 , 5 - 1 7 2 8

Г і о

100

^28,5 руо.

112

Здесь	1,1, коп. — усредненная стоимость 1 квт-ч		электроэнер
гии, 0,154	и 1,5	кет— мощности тепловых нагревательных устано
вок соответственно при воздухонагреве и электронагреве.
Для определения расходов на холодную воду учитывают стои
мость 1 л	воды	(0,006 коп.) количество воды, заливаемой в систе
му охлаждения		(при межсменном подогреве холодная	вода расхо

дуется только на дозаправку системы охлаждения не более 3 л, при предпусковом разогреве — полная заправка 24 л). Тогда го довая стоимость холодной воды на один автомобиль при 100 рабо

чих днях в году	(коэффициент выпуска на линию /гг = 0,65) соста
вит в случаях межсменного подогрева
	0,006-3-100	:0,02 руб.
	100

и предпускового	разогрева
	0,006-24-100	;0,14 руб.
	100

Амортизационные отчисления и затраты на техническое обслу живание и ремонт средств облегчения пуска двигателей определя ются коэффициентом отчислении от удельных капитальных вложе ний на одно автомобиле-место, который принимают равным 0,07.

Тогда	при	межсменном	подогреве горячим воздухом С т . р =
120• 0,07=8,4		руб.; при подогреве электроэнергией С т . р = 37-0,07 =
= 2,59	руб.; при разогреве		паром Ст .р =125-0,07='8,75 руб.; при-
разогреве индивидуальным			подогревателем Ст .р =50-0,07 = 3,5 руб.;

при разогреве горячей водой, заливаемой через горловину радиа тора, С т р = 2 5 - 0 , 0 7 = 1,75 руб.; при заливке горячей воды по мето ду НИИАТа Ст .р=19-0,07= 1,33 руб.

Удельные капитальные вложения, приведенные к эксплуатаци

онным расходам, исчисляются в зависимости

от

коэффициента

экономической эффективности, который принимают равным

0,20

для

предпускового

разогрева

индивидуальным

подогревателем

0,15 для всех остальных случаев разогрева

подогрева.

Тогда

приведенные капитальные

вложения на

одно

автомобиле-место-

при

межсменном

подогреве

горячим

воздухом

будут

КПр=

= 120-0,15= 18 руб.; при подогреве электроэнергией

/С п р =37 • 0,15 =

=5,55

руб., при разогреве паром /С п р = 125 • 0,15 = 18,75 руб.; при ра

зогреве

индивидуальным

подогревателем

/ ( п р

= 50 • 0,20 = 10 руб.;.

при

разогреве заливкой горячей воды

через

горловину

радиатора

/(П р==25-0,15 = 3,75

руб.; при

заливке

горячей

воды

по

методу

НИИАТа Хпр=19-0,15 = 2,85 руб.

Результаты всех расчетов сведены в табл. 22. Нетрудно заме

тить,

что для заданных эксплуатационных

условий

и численное™

автопарка (200 автомобилей)

наиболее

предпочтительным

с точки

зрения экономической эффективности является предпусковой разо грев индивидуальным подогревателем при использовании антифри за в системе охлаждения и разогрев двигателей горячей водой, за ливаемой по методу НИИАТа непосредственно в блок двигателя (при отключенном радиаторе).

При температурах окружающего воздуха ниже —25°С предпоч

тение следует отдавать межсменному подогреву горячим воздухом и газовыми горелками, а также индивидуальным подогревателям, работающим в .режиме предпускового разогрева.

В климатических зонах с температурами воздуха ниже минус 25—30°С выбор метода подготовки двигателей к пуску иногда при ходится делать даже в ущерб экономической целесообразности. В данном случае важнейшим критерием выбора является обеспече ние наиболее глубокого прогрева двигателя, повышающего надеж ность его пуска. • j

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. А н и с к и н		Л.	Г.,	К в и т к о	X. Д . ,		К о р о л е в Р. А.		Воздухообогрев
автомобилей при		безгаражном содержании					зимой.	Южноуральское		книжное
изд-во, 1967. 121 с.
2.	Г у р е е в А. А., О.б л е у х о в а				О. А. и др . 'Бензин дл я				северных	райо
н о в . — «Автомобильный транспорт», 1968, №							3, с. 29—31.
3.	К р а г е л ь с к и й			И. В. Трение		и износ. М.,		«Машиностроение», 19Ѳ8.
242 с.				'
4.	Л о с а в и о	Г.	С. Технико-эксплуатационные требования						к северным мо
дификациям грузовых			автомобилей. Технический отчет А-38-68, 1968. 68 с. (Гос.
иауч.-исслед. ин-т автомобильного транспорта).
б. Л о с а в и о		Г.	С ,	Л я л и к о в	М. Б. Технико-эксплуатационные					требо
вания к северным модификациям автобусов. Технический отчет,									ІІ969, 7S	с. ОГос-
науч.-исслед. ин-т автомобильного транспорта).
6. M и л у ш к и н			А.	А., Б о р и с о в		Н.	И., Л о с а в и о Г. С. и др. Тех

нико-эксплуатационные требования к грузовым автомобилям. Технический отчет,

1967.

70 с. (Гос. науч.-исслед. ин-т автомобильного

транспорта).

Ш е с т у X и н

В.

И.,

Л о с а в и о

Г. С. и др . Технико-эксплуатацион

ные

требования

автомобильным двигателям. Технический отчет,

1971,

с. 80

(Гос. науч.-исслед.

ин-т автомобильного

транспорта).

'8. Л о с а в и о

Г. С. Технико-эксплуатационные требования к средствам .

•безгаражного

содержания

автомобилей.

Технический

отчет, 1967.

63 с. (Гос.

науч.-исслед. ин-т автомобильного

транспорта).

Л о с а в и о

Г. С ,

С е м е н о в

IT. В .

Рекомендации

ло применению

спо

собов облегчения пуска двигателей в зимнее

время при безгаражном

содержании

автомобилей. БТИ Минавтотранса

Р С Ф С Р ,

1967. 34 с.

/10. Л о с а в » о

Г. С ,

О с т р о в с к и й

Н. Б.

Автомобили

для

Севера

—

«Автомобильный транспорт», 1968, № 8, с. 32—Згі.

11. Л о с а в и о

Г. С. Требования

качеству

северных

бензинов. Сб. М.,

«Транспорт», ІІ972,

с. 45—54

(Гос. науч.-исслед. ин-т автомобильного

транспорта).

•1і2. Л о с а в и о

Г.

С ,

С е м е н о в

Н. В. Временные

правила по

эксплуата

ции

установок

для

подогрева автомобилей газовыми горелками инфракрасного

излучения. БТИ Минавтотранса Р С Ф С Р ,

1971. 27 с.

13. Л о с а в и о

Г. С ,

Б у я н о в

Е. В. Инструкция

по

эксплуатации

уста

новок

для подогрева

автомобилей

горячим

воздухом .

БТИ

Минавтотранса

Р С Ф С Р , 1969.

3|і

с.

'14. Л о с а>в и о

Г.,

С е м е н о в

Н.,

Ш у л ь г и н

Н.

Исследование

спосо

б о в электро-

пароразогрева

двигателей

перед

пуском. —

«Автомобильный

транспорт», :1958, № 8, с. 20—22.

Мб

15. Л о с а в п о Г.,

С е м е н о в Н.,

Ш у л ь г и н

Н.

соответствии

кон

струкции двигателей

эксплуатационных

материалов

зимним

условиям. — «Ав

томобильный транспорт», іа&Ь № 11, с.

18—ßl.

16. Н а з а р о в

В.

А.,

О м е т н е в

H . Н.

Пусковые

процессы

семейства

перспективных двигателей. Н'ИИавтопром,

19Б7, 101 с.

:17. іН и к о л а е в

В.

А.

Определение

количества

тепла,

необходимого

для

подогрева двигателей зимой. — «Автомобильный

транспорт»,

1970, № 7, с. 29—30.

1'8. П о к р о в с к и й

Н.

А., Б у к и н

А.

А.,

Г а в р п л о в

Д . Ф. Эксплуа

тация автомобилей на Севере. М., «Транспорт», 1961. 171 с.

19. П а в л о в с к и й

Я. Автобус будущего .

Сб. «Автомобильный

транспорт

за рубежом» . Вып. 1. 1968,

с. 17—18.

(Гос.

науч-псслед.

нн-т автомобильного

транспорта).

20. Р е б и н д е р

П. А.,

Е п и ф а н о в

Г.

Н. Влияние

поверхностно-актив

ной среды на граничное трение н износ. Сб. «Развитие теории трения и изнаши

вания».	М., Изд - во	АН СССР, 1957, с. 131 — 139.
21.	Ч у д а к о в	Е.	А. Применение предварительного	впрыска масла	в це
лях снижения износа двигателей. Избранные труды. T. II . М., Изд-во АН					O G C P ,
1961.
22.	Щ е д р о в	В. С. О прочности граничных пленок		на соприкасающихся
твердых	поверхностях.		Сб. «Трение и износ в машинах».	Вып. IV М., Изд-во

А Н СССР, 19Ѳ1.

ОГЛАВЛЕНИЕ

Предисловие
Г л а в а	I. Климатические,			условия	на	территории		СССР
Г л а в а	I I . Влияние	низких		температур		на	эффективность			работы
	автомобиля
Г л а в а	I I I . Влияние	низких		температур		на	износ двигателя		в	период
	пуска
Г л а в а	IV . Индивидуальные			средства облегчения				пуска	двигателей
	зимой	. . . .
Г л а в а	V . Групповые		средства облегчения				пуска	двигателей		зимой
Г л а в а	V I . Техинко-экономяческа-я				оценка средств			облегчения		пуска
	двигателей		зимой
Список	литературы

Георгий Симонович Лосавио
Э К С П Л У А Т А Ц И Я А В Т О М О Б И Л Е Й
П Р И Н И З К И Х Т Е М П Е Р А Т У Р А Х
Редактор	С. И. Бумштейн
Техн. редактор Р. А. Иванова
Корректор	С. Н. Пафомова
Сдано в набор 28/Ѵ 1973 г.		Подписано в печать 21/ІХ 1973		г.
Бумага 60Х90'/іб тип. № 2. Печ. л. 7,5. Уч-изд. л. 7,72.			Тираж	10 ООО экз.
Т12294.	И з д . № 1-3-1/14. №	5156. Заказ 461а. Цена 39	коп.
Издательство « Т р а н с п о р т » — М о с к в а , Б-174, Басманный			туп., 6а
Московская типография № lg		Союзполиграфпрома
при Государственном комитете Совета Министров СССР
по делам издательств, полиграфии и книжной торговли			—
наб. Мориса Тореза, 34

Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й КОМИТЕТ С О В Е Т А					М И Н И С Т Р О В		С С С Р
ПО Д Е Л А М И З Д А Т Е Л Ь С Т В , П О Л И Г Р А Ф И И И К Н И Ж Н О Й
			Т О Р Г О В Л И
	И З Д А Т Е Л Ь С Т В О « Т Р А Н С П О Р Т »
		Имеются в продаже:
В а р ш а в с к и й		И. Л., М а л о в Р .		В. Как обезвредить
отработавшие	газы автомобиля. 1968,				128 с.	36 к.
В а с и л е в с к и й		В.	И., К у п е е в	Ю. А.		Автомобиль
ные генераторы. 1971. 152 с. 53 к.
Б и л и б и н а	Н. Ф.		Экономика автомобильного				тран
спорта. Практические			расчеты. 1972.	151 с. 51 к.

Г е р о н и м у с Б. Л. Математические методы планиро вания грузовых автомобильных перевозок. Изд. 2-е, испр. и доп. Учебное пособие для учащихся автотранспортных техникумов. 1972. 104 с. 24 к.

Е в д о к и м о в В. И. и др. Селективная сборка при ка питальном ремонте автомобилей. 1972. 72 с. 25 к.

Д. К о л л и н з , Д. М о р р и с . Анализ дорожно-тран спортных происшествий. Перев. с англ. С. Я. Марголиса.

1971, 128 с. 51 к.
Л а н д о	С. Я. Ремонт автомобильных деталей из алю
миниевых сплавов. 1972. 39 с. 14 к.
М е л к о в	М. П. Твердое	осталивание	автотракторных
деталей. Изд. 3-е, перераб.		и доп. 1971. 222	с. 1 р. 06 к.

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1112 / 1312 13 > Следующая >>>

Соседние файлы в папке книги из ГПНТБ

#
23.10.202335.03 Mб25Лодиз, Р. Рост монокристаллов.pdf
#
25.10.202312.94 Mб20Лозовой Д.А. Землеройно-транспортные машины справ. пособие.pdf
#
25.10.202313.21 Mб11Локальные методы анализа материалов..pdf
#
24.10.202311.71 Mб10Локтев В.П. Учись экономическому счету.pdf
#
24.10.20239.38 Mб15Лоповок Т.С. Волнистость поверхности и ее измерение.pdf
#
23.10.20236.54 Mб18Лосавио Г.С. Эксплуатация автомобилей при низких температурах.pdf
#
29.10.20232.35 Mб4Лосев П.П. Технико-экономическая эффективность модернизации действующих бумагоделательных машин.pdf
#
19.10.20231.83 Mб5Лосев, В. Г. Обслуживание внутренних сельских электроустановок.pdf
#
25.10.202313.85 Mб8Лоскутов В.И. Основы современной техники управления.pdf
#
23.10.20235.12 Mб3Луговский С.И. Вентиляция в асбестотехнической промышленности.pdf
#
29.10.20235.06 Mб7Лукашев К.И. Припятская впадина - сокровищница недр Белоруссии.pdf