книги из ГПНТБ / Лебедев Л.С. Организация и планирование ремонта зданий и сооружений гражданской авиации

щее время большинство строительных материалов

выделяется

предприятиям местными органами

материально-технического

снабжения Госснаба СССР (территориальными

управлениями,

конторами и базами).

К таким материалам относятся: белила, олифа, клей,

крас­

ки, войлок, минеральная вата, паркет, кирпич шамотный,

ас­

фальт, стекло армированное, гвозди, фаянсовые

изделия,

вен­

тиляторы общего назначения, сантехническая арматура,

водо­

разборные краны, трубы ребристые,

раковины, мойки,

бачки

Порядок снабжения указанными материалами

определен

постановлением Совета Министров СССР № 63 от 27

января

1967 г. До сведения предприятий и организаций МГА

он

был

доведен приказом № 347 от 30 мая 1967 г.

Территориальные органы снабжения и сбыта - главные

уп­

равления материально-технического снабжения -

подчинены

советам министров союзных республик и Госснабу СССР.

Ос­

новной задачей их является своевременная и полная

реализа­

ция фондов на материальные ресурсы, выделенные

предприя­

тиям и стройкам, находящимся в районе действия

террито­

риального управления, а также бесперебойное их

снабжение.

Они должны также контролировать отгрузку продукции,

изыски­

вать дополнительные возможности для производства

дефицит­

ных материалов, выполнять децентрализованные

заготовки

материалов, организовывать оптовую торговлю и следить

за

экономным расходованием материалов и правильным

хране­

нием материальных ценностей.

Децентрализованно планируемые материалы, как,

например,

кирпич, камень бутовый, щебень, известь негашеная,

гипс,

мел молотый, железобетонные изделия, огнеупорная

глина,

Для бесперебойного снабжения

ремонтно-строительного

производства материалами и оборудованием важно

правильно

определить потребность в них на планируемый период,

соста­

вить планы снабжения и своевременно представить

их в

со­

Планы материально-технического снабжения

разрабаты­

ваются в два

этапа.

На первом

этапе органы материально-технического

снаб­

жения совместно с начальниками наземных служб и

другими

инженерно-техническими работниками предприятий

выполняют

предварительный расчет потребности в материальных

ресур­

сах, который

оформляется в виде заявки и представляется

в

вышестоящие

органы.

териалов и оборудования, их тип, марку или ГОСТ;

единицу

измерения, количество выделяемых материалов на

год,

в

том

числе по кварталам, и их стоимость.

Количество строительных материалов и оборудования

оп­

ределяется по проектам, сметам или описям работ.

На втором этапе разработки плана

материально-техничес­

кого снабжения органы материально-технического

снабжения

предприятий совместно с вышеуказанными работниками

разра­

батывают конкретные планы снабжения ремонтируемых

объек­

тов, включенных в план ремонтно-строительных работ на

пла­

нируемый период с учетом выделенных фондов и остатков

не­

использованных материалов в прошедшем году.

Потребность в материальных ресурсах в целом по

МГА

определяют по действующим нормам их расхода на 1 млн.

руб.

стоимости основных фондов. Эти нормативы являются

усред­

ненными и применяются при разработке

планов материально-

технического снабжения в укрупненных показателях.

В планах материально-технического

снабжения

учитывают:

инвентаре и инструменте, необходимых для

выполнения

планов

ремонта зданий и сооружений в планируемом году, а

также

принимают во внимание запасы материалов

и оборудования на

складах.

^пр _ ^тек + ^под + ^стр + °сез ’

где 3Пр

-

норма производственного запаса;

Зтек

_ текущий запас;

Зпод

-

подготовительный запас;

ЗСТр -

страховой

запас;

Зсез

-

сезонный

запас.

Нормы запаса должны периодически пересматриваться

в

зависимости от изменения конкретных условий снабжения.

Потребность в создании сезонных запасов материалов

для

текущего ремонта зданий и сооружений определяют в

соответ­

ствии с инструкцией, объявленной приказом ГУ ГВФ

№ 82

за

1964 г.

Наиболее тщательно определяют нормы запаса материально-

технических ресурсов для предприятий гражданской

авиации

и оборудования вызывает большие затруднения.

На предприятиях и в организациях гражданской

авиации,

кроме производственного, создается аварийный запас

мате­

риалов (труб, фасонных частей и фитингов, пароводяной и

га­

зовой арматуры, электрических проводов, кабеля и др.),

не­

обходимый для срочной ликвидации аварий зданий и

инженер­

ных

коммуникаций. Вопрос о создании аварийного

запаса

материалов решается в каждом отдельном случае

в

индиви­

дуальном порядке в зависимости от размеров предприятия

или

организации и их местоположения.

Потребное количество материалов для аварийного

запаса

определяют по формуле

Аз

2М

+ е,

100

где

-

аварийный запас

материалов

и деталей;

М

-

общее количество

материалов и деталей в деле

по

всему предприятию или организации;

е

-

условная единица

измерения,

которая для

большинст­

ва материалов совпадает с общепринятыми единицами

измерения.

Для таких материалов, как трубы или рельсы, где

обще­

принятая единица измерения (не в весовом, а в линейном

ис­

числении)

в несколько раз

меньше единиц поставки

"е" будет

равно

1

шт. стандартной длины.

при разборке ремонтируемых объектов, которые могут

быть

использованы повторно, а также материалов,

заготовляемых

самими предприятиями и ремонтно-строительными

организа­

циями.

Планы материально-технического снабжения на

материалы

и оборудование, выполняемые в централизованном

порядке,

представляются управлениями, заводами, учебными

заведе­

ниями и другими организациями гражданской

авиации в конто­

ру "Ааиатехснаб" УЗАТиС до 1 июня каждого года,

предшест­

вующего планируемому. На другие материалы заявки

пред­

ставляются в местные органы снабжения и плановые

органы

исполнительных комитетов Советов депутатов трудящихся

в

установленные ими сроки.

В заявках на материалы и оборудование,

поставляемые

в

(цемент, нефтебитум,

лес, шифер и др.), следует

указывать

количество и в какие

аэропорты их направлять.

В планах материально-технического снабжения

предусмат­

годных материалов, конструкций, деталей и оборудования,

с

тем чтобы повысить эксплуатационные качества

ремонтируе­

мых зданий и сооружений, а стоимость ремонта

понизить.

жения избегать нерациональных и чрезмерно дальних

перево­

зок, удорожающих ремонт. В планах должны найти

отражение

предложения коллективов и новаторов

ремонтно-строительных

организаций по максимальной .экономии материалов,

примене­

нию наиболее эффективных конструкций

и деталей,

всемер­

ному использованию местных ресурсов.

ства ремонтно-строительных работ. При этом

учитывается

равномерное использование транспортных средств и

создание

достаточных запасов материалов на строительной

площадке

(обычно на декаду).

При разработке плана выясняют возможность

доставки

материалов непосредственно на рабочее место, что

снижает

расходы на дополнительную перегрузку и складирование.

Общая потребность в материалах, конструкциях,

деталях

и полуфабрикатах определяется по проектам, сметам

или

опи­

сям работ. Количество машин и оборудования зависит от

их

производительности и от объема работ при заданных

сроках

ремонта. Необходимо учитывать, что при ремонте

эксплуати­

руемых зданий или заселенных домов иногда

используется

большее, чем это требуется расчетом, количество

механизмов

в связи с малым фронтом работ.

При объеме работ на объекте более 50 тыс. руб.

подсчет

ная ведомость согласуется с графиком завоза.

Календарный план (график)

снабжения утверждается руко­

водителем предприятия или его

заместителем по

наземным

4 .

О р ган и зац и я с к л ад с к о го

х о зя й ст в а

и хран ен и я м ат ер и алов

Важным условием четкого материально-технического

снаб­

жения ремонтных работ является правильная

организация

складского хозяйства, а именно: количественная и

качествен­

ная

приемка материальных

ресурсов;

рациональное

размеще­

ние

и укладка материалов с

учетом их

физико-химических

свойств; механизация погрузочно-разгрузочных работ;

совер­

делий; ликвидация потерь при хранении; организация

отпуска

материалов и учет материальных ценностей.

В зависимости от рода материалов и способа их

хране­

ния склады бывают открытые, полузакрытые (навесы)

и

за­

крытые. По назначению склады разделяются на базисные,

участ­

ковые, приобъектные и склады при производственных

пред­

приятиях.

Склады размещают на основе технико-экономических

рас­

четов исходя из минимального количества перегрузок

и

ладки в

дело.

Для снижения затрат на оборудование складов целесообраз­

но во всех случаях использовать существующие

складские

помещения. или помещения в ремонтируемых зданиях.

Без

укрытия обычно хранятся такие материалы,

как

лес,

песок,

щебень, гравий, камень бутовый, кирпич, железобетон­

ные изделия, стальные и чугунные трубы крупного

сечения,

чугунные фасонные части и др. Сыпучие материалы

на

откры­

том воздухе складируются в виде штабелей с помощью

транс­

портеров и автопогрузчиков.

Бутовый камень укладывается прямоугольными

штабелями

высотой не более 1 м, шириной 2-6 м, длиной 10-16

м с

про­

ходами 1-2 м. При складировании бута для фундаментов

вдоль

котлованов на месте производства работ штабеля должны

на­

ходиться вне призмы обрушения грунта.

Цемент, известь, алебастр, мел, краски хранятся

в

закры­

поделенные на закрома, с плотным деревянным полом,

при­

поднятым над уровнем земли на 25-30 см (рис. 4).

Комовая

негашеная известь, согласно правилам

техники

безопасности, хранится в крытых сараях с плотным

деревян­

ным полом, приподнятым над уровнем земли. Известь

уклады­

вают по слою песка толщиной не менее 5 см или по

слою

пушонки. Между известью и стенками сарая должно быть

рас­

стояние не

менее 20 см. Гашеную известь хранят в

твориль-

ных ямах в виде теста. В зимнее время присыпают

сверху

слоем песка толщиной 30-40 см.

Бревна, брусья, доски складируют на открытой

площадке,

располагаемой на высоком, незатопляемом месте.

Круглый

лес укладывают в штабеля с прокладкой подтоварником

или

ветривания материала. Высота штабеля 2-3 м, ширина

5-6 м,

разрыв между штабелями 1,5-2 м. От низа штабеля до

уровня

земли должно быть не менее 50 см. Лесоматериал с

призна­

ками гнили убирают

на особый карантинный участок,

находя­

щийся в 30-40 м от

лесосклада.

брусьев и толстых досок во избежание растрескивания

покры­

вают густым известковым молоком (рис. 5).

Инструменты, инвентарь, металлические изделия,

стекло,

и изделия, а также запасные части к машинам хранят в

за­

крытых складах на специальных стеллажах.

Горючие и взрывчатые вещества содержат в

специальных

складах и хранилищах в соответствии с действующими

прави­

лами техники безопасности.

На всех складах (открытых и закрытых) должна

быть

Все поступающие материалы, детали и конструкции

долж­

ны соответствовать ГОСТам, техническим условиям

и

дого­

ворам на поставку. В противном случае предприятия

и

орга­

низации гражданской авиации обязаны предъявить в

установ­

ленном порядке заводам-изготовителям и другим

поставщи­

Материалы со склада отпускаются только

определенным

лицам после проверки по утвержденным нормам

запрашивае­

мого количества материалов.

Операции по поступлению, перемещёнию и отпуску

мате­

риалов для капитального и текущего ремонта зданий и

соору­

жений оформляются первичными документами (наряды,

счета-

ные карты,, требования и т.п.). Первичные документы на

от­

пуск и получение материалов должны иметь подписи лиц,

по­

новными положениями по учету материалов на

предприятиях

и стройках", утвержденными Министерством финансов

СССР

22 марта 1956 г. № 114,

а также инструкцией

Министерства

гражданской авиации

№ 37/4-10

от

15

апреля

1965 г. "Об упорядочении планирования,

учета

и списания ма­

5 . П ути эконом ии строи тельн ы х м ат ер и алов

На предприятиях и в организациях гражданской

авиации

имеются большие резервы экономии строительных

материалов,

которые необходимо привести в действие. Удельный вес

за­

изводстве составляет более 60% общей сметной

стоимости

ремонта, и сокращение их только на 1% даст экономию

свы­

ше 380 тыс. руб. в год, что позволит на сэкономленных

ма­

териалах дополнительно отремонтировать значительное

коли­