книги из ГПНТБ / Аксенов А.Ф. Применение авиационных технических жидкостей

вертолетов. Для этой цели применяют несколько типов моющих со­ ставов: «Аэрол-1» мыльная эмульсия, эмульсия 2-ОКМ и др.

Моющий состав «Аэрол-1», предназначенный для очистки на­ ружной обшивки планера самолета при положительных температу­ рах окружающего воздуха, разработан С. П. Беренсоном, Н. К. Гет­ манским, В. П. Белышковым.

«Аэрол-1» представляет собой 1-процентный водный раствор пас­ тообразного концентрата, состоящего из поверхностно-активного вещества, жирных кислот и углекислого натрия.

Жидкость «Аэрол-1» практически не имеет запаха, не вызывает коррозии металлов и разрушения лакокрасочных покрытий. Поло­ жительным свойством жидкости является и то, что она не вредна для растений, что весьма важно при очистке самолетов на аэро­ дромах с травяным покровом.

При приготовлении жидкости расчетное количество концентра­ та предварительно растворяют в 5—10-кратном количестве воды, после чего полученный раствор заливают в емкость, содержащую рассчитанное количество воды. Всю смесь тщательно перемешива­ ют до получения однородного раствора. В связи с тем что вязкость жидкости с течением времени почти не изменяется, ее можно при­ готавливать заранее в любых необходимых количествах.

Жидкость «Аэрол-1» хорошо удаляет с поверхности обшивки жидкое масло, маслянистые загрязнения, отложения копоти, пыли и т. п.

Технология очистки обшивки самолета сводится к следующему: предварительно обливают самолет жидкостью, не допуская при этом попадания ее на двигатели или внутрь самолета. Начинают об­ ливать самолет с наиболее высоко расположенных участков обшив­ ки с таким расчетом, чтобы жидкость стекала с промытых участков на непромытые или на землю. Обливают обшивку самолета с по­ мощью насосной установки, и плоского распылителя, расходующего 10—12 л/мин при давлении 3 кГ/см2. Через 5—7 мин после нанесе­ ния жидкости обшивка промывается струей воды из шланга водо­ поливочной машины. Участки обшивки, загрязненные копотью и маслом, обрабатывают щетками и повторно промывают жидкостью «Аэрол-1» и водой.

П. П. Третьяковым предложена эмульсия 2-ОКМ, состоящая из

ных аппаратов при положительных температурах окружающего воздуха, обладает повышенной моющей способностью.

150

Смесь 50% ЭАФ, 49,25% воды, 0,5%) олеиновой кислоты и 0,25% моиоэтаноламнна применяется при температурах наружного воздуха от +25 до —45° С, при температурах ниже —45° С для очистки наружных поверхностей применяется жидкость ЭАФ.

Моющий состав для очистки оборудования кабин. Моющая жид­ кость для внутренних помещений должна удовлетворять дополни­ тельному комплексу требований: обладать дезинфицирующим свой­ ством, иметь приятный запах и быть невредной для здоровья чело­ века. Наиболее полно всему комплексу предъявляемых требований удовлетворяет жидкость «Прогресс», которая состоит из 18,8%) веса активных веществ, 2,9—-сульфонатов, 0,24% неомыляемых веществ и других с плотностью при 20° С 1,032. Применяют 5-процентный раствор жидкости «Прогресс» в воде, который используют для очистки ковриков, обшивки дверей, оборудования буфетов, внут­ ренней обшивки салонов и других целей.

Моющие составы для наружной мойки двигателей. При эксплу­ атации самолетов их двигатели загрязняются маслом, пылыо и дру­ гими веществами, которые необходимо удалять при техническом обслуживании. Очистку двигателей производят как в летнее, так и в зимнее время при помощи углеводородных низкозастывающих растворителей: бензина, уайт-спирита и керосина.

Моющий состав для санузлов летательных аппаратов. Для за­ правки санузлов самолетов применяется жидкость СТ-2, которая производится промышленностью в виде концентратов. Жидкость СТ-2 представляет собой водный раствор, состоящий из 86,45%) во­ ды, 10%) мылонафта, 3% фенола, 0,5%) дезодоратора и 0,005%) кра­ сителя. Эксплуатационной особенностью этой жидкости является ее токсичность и агрессивность к некоторым конструкционным ма­ териалам.

3. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С МОЮЩИМИ ЖИДКОСТ-ЯМИ

Токсичность растворителей. Все растворители в той или иной степени токсичны, т. е. оказывают отравляющее действие на ор­ ганизм человека. При вдыхании воздуха, содержащего пары раство­ рителей, наблюдается раздражение слизистой оболочки дыхатель­

151

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1.А к с е н о в А. Ф. Авиационные топлива, смазочные материалы и специ­ альные жидкости. М., «Транспорт», 1970. 255 с.

2.А к с е и о в А. Ф., Д е и и с о в Э. С. К вопросу об электризации жидких диэлектриков. В кн.: «Эксплуатационные свойства авиационных топлив». Сб.

статей № 4. РИО КНИГА 1972, с. 30.

3. А с т а ф ь е в В. А., Б о р и с о в В. Д., Л о г в и и ю к В. П. и др. Хро­ матографический метод определения растворенного в топливе кислорода. В кн.: «Эксплуатационные свойства авиационных топлив». Сб. статей № 1. Киев, РИСТ КНИГА, 1970, с. 19.

4. А к и м о в Г. В. Основы учения о коррозии и защите металлов. М., Ме­ таллургиздат, 1946, 463 с.

5. А к с е н о в А. Ф., Л и т в и н о в А. А., К о р о л е н к о Ю. И. и др. Трибохомия реактивных топлив. — «Химия и технология топлив и масел», 1972, № 9,

новки н методы для исследования противоизносных свойств и контактно-терми­

170с.

11.Б а ш т а Т. М. Расчеты и конструкции самолетных гидравлических уст­

ройств. М., Оборонгиз, 1967. 475 с.

12.Б а ш т а Т. М. Гидропривод и гидропневматика. М., «Машиностроение», 1972. 320 с. -

13.Б ер ей со н С. П. Химическая технология очистки деталей двигателей внутреннего сгорания. М., «Транспорт», 1970. 267 с.

14.Б о л ь ш а к о в Г. Ф. Физико-химические основы образования осадков в реактивных топливах. Л., «Химия», 1972. 261 с.

15. Б о у д е н Ф. П., Т е й б о р Д. Трение и смазка твердых тел. Перевод

санглийского. М., «Машиностроение», 1969. 543 с.

16.Легковоспламеняющиеся и горючие жидкости. М., изд. Минкомунхоза

РСФСР, 1956. 1Н с. Авт.: М. Г. Годжелло, П. Г. Демидов, Е. М. Джалалов,

3.В. Коржак, И. В. Рядов.

17.Д р о з д о в Н. Г. Статистическое электричество в промышленности. М.*

деталей машин. М., «Машиностроение», 1967. 395 с.

15$

хано-химпческие процессы при граничном трении. М., «Наука», 1972. 170 с.

27. Методы оценки эксплуатационных свойств реактивных топлив и смазоч­ ных материалов. Под ред. Б. Д. Залога. Со. статей. М., «Машиностроение». 1966.

ниченно растворимых жидкостей. — «Коллоидный журнал», т. 32, № 5, 1970, с. 793.

в них воздухом. В кн.: «Исследование в области гидравлических устройств. Со. статей. М„ Оборонгиз, 1959. 82 с.

38. Р а й к о М. В. Смазка зубчатых передач. Киев, «Техника», 1970. 195 с.

39.С е м е н о в Н. Н. О некоторых проблемах химической кинетики и реак­ ционной способности (Свободные радикалы н цепные реакции). М., изд. АН СССР, 1958. 686 с.

40.С а п о ж и и к о в В. М. Монтаж и испытания гидравлических и пневма­

тических систем па летательных аппаратах. М., «Машиностроение», 1972. 271 с. 41. Противообледенительные системы летательных аппаратов. М„ «Машино­

масел», № 4, с. 59.

44.С е м е и ч е и к о В. И. Поверхностные явления в металлах и сплавах. М., Гостехиздат, 1957. 491 с.

45.К о з ы р е в С. П. Гидроабразивиый износ металлов при кавитации. М.,

«Машиностроение», 1971. 240 с.

46. X а т т о ц Р. Е. Жидкости для гидравлических систем. М., «Химия», 1965.

364с.

47. К р у т о у с Е. Б. Мойка и очистка изделий в машиностроении. Киев,

Гостехиздат УССР, 1963. 222 с.

48. Н е в о л и и Ф. В. Синтетические моющие средства. М., Пищепромнздат, 1957. 144 с.

49.Р е б н и д е р П. А. Физико-химическая механика. Новая область науки. М., «Знание», 1958. 64 с.

50.Коллоидные поверхностно-активные вещества. Перевод с англ. М., «Мир», 1966. 319 с. Авт.: К. Шииода, Т. Накагава, Б. Тамамуси, Т. Исемура.

51. Ч е б о т а р е в Л. И., Н и к и т и н Г. А. Некоторые результаты исследо­ вания износа дросселей в топливной средеАВ кн.: «Эксплуатационные свойства авиационных топлив». Сб. статей № 3. Киев, РИО КИНГА, 1972. 96 с.

154