книги из ГПНТБ / Грудинский, П. Г. Техническая эксплуатация основного электрооборудования станций и подстанций

или при заедании золотника и увеличении расхода масла на уплотнение (например, при пуске генератора).

При вращении золотника давление масла на уплотнение может понизиться не более чем на 0,2 кгс/сма только при Значительном увеличении расхода масла, например при возрастании числа оборотов ротора во время пуска гене­ ратора. Большее понижение давления масла может про­ изойти только в случае закрытия вентиля на импульсной трубке по водороду между регулятором и бачком продувки и наличии утечки водорода в верхней части регулятора или в импульсной трубке на участке от регулятора до вен­ тиля.

Если при пуске генератора перепад между давлениями масла и водорода уменьшается ниже допустимого, необхо­ димо при первой возможности обеспечить требуемый пере­ пад путем перенастройки регулятора. В регуляторах ЦКБэнерго это достигается добавлением грузовых дисков.

У генераторов, работающих с маслоочисткой, пониже­ ние давления масла на уплотнение может быть вызвано увеличением перетока масла в вакуумный отсек из-за неисправности перепускного клапана. Для устранения этого следует прикрыть вентиль рециркуляции и устранить дефект перепускного клапана.

Золотник регулятора давления масла перестал вращаться.

При прекращении вращения золотника регулятора перепад между давлениями масла и водорода, как правило, сохра­ няется, но до тех пор, пока не изменится давление водорода в генераторе или расход масла на уплотнения. При пони­ жении давления водорода или уменьшении расхода масла на уплотнение перепад давлений увеличивается, а при повы­ шении давления водорода или увеличении расхода масла — уменьшается.

Вращение золотника может прекратиться при недоста­ точном давлении масла перед регулятором, когда оно пре­ вышает давление масла после регулятора менее чем на 1 кгс/см2. В этом случае необходимо принять меры к восста­ новлению нормального давления масла перед регулятором.

Если давление масла нормальное, то следует попытаться возобновить вращение золотника легкими ударами по корпусу регулятора. В случае неудачи регулятор отклю­ чается с соблюдением предосторожностей и разбирается для устранения заедания.

Верхняя камера регулятора заполнилась маслом. Про­ исходит это при отсутствии непрерывного уклона импуль-

191

сноп водородной трубки в сторону бачка продувки или, например, в результате перекрытия вентиля на импульсной трубке из-за разбухания резиновой уплотняющей про­ кладки под клапаном вентиля.

Заполнение верхней камеры регулятора маслом не опасно. Регулятор будет продолжать поддерживать нормаль­ ный перепад между давлениями масла и водорода. Наличие масла над дисками затрудняет только определить, вра­ щается золотник или нет. Не отключать регулятор на рабо­ тающем генераторе для слива масла и обеспечения хорошей видимости вращения золотника недопустимо. В ряде слу­ чаев заполнение верхней камеры регулятора удается ликви­ дировать путем подъема импульсной трубки в месте ее про­ висания.

Повышается перепад между давлениями масла и водо­ рода при вращающемся золотнике регулятора. Повышение перепада давлений при вращающемся золотнике может быть из-за случайного закрытия вентиля или засорения отверстия в шайбе на импульсной трубке к регулятору по маслу.

Необходимо проверить положение указанного вентиля. Если он открыт — причина повышения давления в засоре­ нии шайбы. Для устранения засорения шайбы регулятор должен быть отключен.

Если импульсная трубка по маслу подсоединена не к расширительному бачку, а к напорному маслопроводу, идущему на уплотнение со стороны турбины, на участке между уплотнением и вентилем, то перепад между давле­ ниями водорода и маслом после регулятора и на уплотнении со стороны возбудителя может возрасти из-за прикрытия вентиля на маслопроводе к уплотнению со стороны турбины. В этом случае необходимо проверить, не прикрылся ли указанный вентиль.

Следует отметить, что вентили на маслопроводах к уплот­ нениям нормально должны быть запломбированы.

Повысился уровень масла в поплавковом гидрозатворе.

Причина ненормальности в заедании поплавкового клапана в закрытом положении или в попадании масла в поплавок из-за нарушения его герметичности.

Необходимо, слив масло из гидрозатвора до нормального уровня открытием вентиля помимо клапана, попытаться легкими ударами, например торцом деревянной доски по затвору, устранить заедание клапана. Если нормальная работа затвора не восстановится, то следует организовать

192

непрерывное дежурство у гидрозатвора и периодически выпускать масло из него открытием вентиля помимо клапана до отключения и вывода в ремонт дефектного затвора.

Если можно понизить давление водорода в генераторе до 0,5 кгс/см2, то целесообразно перейти на слив масла через петлевой затвор.

Понизился уровень масла в поплавковом гидрозатворе.

Причина ненормальности в заедании клапана в открытом положении или неплотного закрытия клапана из-за попа­ дания механической примеси.

Необходимо закрыть вентиль на сливе масла из клапана и, накопив масла в затворе, попытаться промыть клапан от механической примеси потоком масла, возникающим при открытии вентиля. Если нормальная работа клапана при этом не восстановится, следует попытаться устранить заедание легкими ударами деревянной доской по затвору. Если и это не поможет, то действуют как в случае повыше­ ния уровня масла, с той лишь разницей, что масло пе­ риодически выпускают открытием вентиля на сливе из клапана.

Появилась вода или масло в корпусе генератора. Необ­ ходимо слить воду или масло из указателя жидкости (УЖИ) и проверить, как быстро жидкость накопится вновь.

Вода в корпус генератора и в указатель жидкости может попасть в результате появления течи в одном из газоохладителей и превышения давления охлаждающей воды над давлением водорода в генераторе.

Определение дефектного газоохладителя производится их поочередным отключением по воде как на входе, так и на выходе, с предварительным снижением нагрузки на 25 или 35% (по инструкции). При этом следует иметь в виду, что пока из отключенного газоохладителя, имеющего течь, не вытечет вся вода, находящаяся выше места течи, попа­ дание воды в генератор не прекратится. Если течь распо­ ложена в нижней части газоохладителя, то объем вытекаю­ щей воды может составить до 300 л. Поэтому отключение каждого газоохладителя следует производить не менее чем на 1—2 ч.

В случае пропуска задвижки на поврежденном газоохладителе вода будет поступать в генератор и при закры­ той задвижке. Определить при этом, какой газоохладитель течет, не удается. Для надежного определения поврежден­ ного охладителя его отключение следует производить не только задвижками, но и установкой проглушек.

Поврежденные трубки можно заглушить во время ра­ боты генератора. В зависимости от типа генератора раз­ решается заглушать не более 5—10% общего числа трубок газоохладителя.

Внезначительном количестве вода в корпусе генератора

ив указателе жидкости может появиться в результате конденсации водяных паров на газоохладителях при низ­ кой температуре охлаждающей воды и повышенной влаж­ ности водорода. Конденсация влаги устраняется повыше­ нием температуры охлаждающей воды на входе ее в газоохладители за счет рециркуляции или добавления более теплой воды, а также снижением влажности водорода путем продувки его или заменой силикагеля в осушителе.

Вгенераторах с водяным охлаждением обмотки статора вода в указателе жидкости может появиться из-за неплот­ ности водяной системы. В этом случае генератор придется останавливать для ремонта. В этих генераторах возможно попадание водорода в водяную систему охлаждения обмотки статора.

Масло в корпус генератора и в указатель жидкости может попасть в результате увеличения слива масла из уплотнений в сторону водорода: в уплотнениях торцевого типа из-за заедания вкладыша; в уплотнениях, в которых

масло отжимает вкладыш от упорного диска, при недо­ пустимо высоком перепаде между давлениями масла и водорода; в двухпоточных уплотнениях из-за снижения давления прижимающего масла; в уплотнениях с пластикатовой диафрагмой из-за разрыва диафрагмы; в кольцевых уплотнениях из-за неисправности перепускного клапана.

При нормальной величине слива масла из уплотнений

всторону водорода масло в генератор может попасть при заедании в закрытом положении поплавкового гидроза­ твора и иногда из-за дефектов, допущенных при сборке маслоуловителей уплотнений, а также из-за непринятия мер к устранению циркуляции газа из одной половины генератора в другую по маслопроводам, предназначенным для слива масла из уплотнений в бачок продувки.

Если устранить попадание в корпус генератора воды или масла не удается, то генератор должен быть выведен

времонт.

Подплавился или выплавился баббит (фторопласт) на вкладышах уплотнений. Наиболее часто причина повреж­ дения уплотнений состоит в снижении давления или в пол­ ном прекращении поступления масла в уплотнения. По­

194

вреждение вкладышей происходит также в результате попадания вместе с маслом в зазор между упорным диском и вкладышем мелкого грата от сварки, металлической стружки и других механических примесей, а также из-за заклинивания с перекосом вкладыша в корпусе.

Повреждение вкладышей уплотнений сопровождается, как правило, появлением дыма и выбросом масла из подшип­ ников генератора, если масло из уплотнений со стороны воздуха сливается через картеры подшипников, или из уплот­ нений, если масло из них сливается по самостоятельным мас­ лопроводам. Быстро снижается давление водорода в гене­ раторе. Сильно возрастает слив масла из уплотнений в сто­ рону водорода. Повышается температура вкладышей по термосопротивлениям и корпусов уплотнений. Иногда по­ является вибрация подшипников.

При повреждении вкладышей генератор должен быть остановлен в аварийном порядке. Промедление с остановом может привести к недопустимо глубокой сработке упорных дисков, если уплотнения не имеют приспособления для ограничения перемещения вкладыша в сторону диска.

Одновременно с остановом генератора следует присту­ пить к вытеснению водорода углекислотой.

Вышел из строя вентилятор (эксгаустер). При наличии обводной линии открывается задвижка на этой линии для выпуска воздуха помимо вентилятора, а вентилятор закры­ тием задвижок до и после него подготавливается к ремонту.

До окончания ремонта и включения вентилятора в ра­ боту усиливается контроль за содержанием водорода в газовом объеме маслобака турбины и в сливных маслопро­ водах.

При повышении содержания водорода в воздухе маслосистемы следует снизить давление водорода в генераторе.

Повысилось содержание водорода в сливных маслопрово­ дах подшипников или масляном баке турбины до 1 % и после вентилятора до 0,1 %.

Увеличение содержания водорода в сливных маслопро­ водах может быть вызвано как уменьшением перепада между давлением масла и водорода до величины, при кото­ рой водород будет прорываться через масляную пленку между уплотняющим пояском вкладыша и диском ротора, так и чрезмерным увеличением этого перепада, при котором водород будет эжектироваться увеличенным потоком масла в сторону воздуха. Содержание водорода в сливных масло­ проводах может увеличиться также из-за появления утечки

водорода по разъему половинок корпуса водородных уплот­ нений, при перекосе вкладыша уплотнения, при нарушении герметичности торцевой пробки на валу ротора со стороны турбины.

Устранение причин повышенного содержания водорода в сливных маслопроводах — дело ремонтников. Дежурный персонал может снизить содержание водорода только путем уменьшения давления водорода в генераторе.

Повысился уровень в вакуумном отсеке маслоочиститель­ ной установки. Необходимо проверить, исправны ли соле­ ноидный клапан и регулятор уровня в ваккумном отсеке.

Понизился уровень в водородоотделительном отсеке.

Необходимо отключить водородоотделительный отсек от бачка непрерывной продувки и проверить регулятор уровня.

Понизился вакуум в вакуумном отсеке. Необходимо про­ верить исправность соленоидного клапана, исправность вакуумного насоса и газоплотность вакуумной системы.

Сильное вспенивание в вакуумном отсеке. Необходимо проверить газоплотность отсека, маслонасоса и трубо­ провода от вакуумного отсека до маслонасосов, Проверить масло на отсутствие влаги.

6-7. Обслуживание системы водяного охлаждения обмоток

Попадание воздуха или водорода в систему водяного охлаждения обмоток может привести к образованию газо­ вых пробок в головках и каналах проводников стержней обмотки, что нарушит нормальную циркуляцию охлаждаю­ щего конденсата и вызовет сильный и быстрый перегрев проводников.

Для вытеснения воздуха из водяной системы ее заполне­ ние конденсатом производится при открытых дренажах на напорном и сливном коллекторах обмотки, на теплооб­ менниках и фильтрах. Система считается заполненной лишь после прекращения выделения пузырьков воздуха из кон­ трольных дренажных трубок обмотки статора. Во время циркуляции конденсата в системе необходимо иметь непре­ рывно минимальный слив конденсата из контрольных дре­ нажей коллекторов обмотки.

Персонал должен 2 раза в смену осматривать газовую ловушку (рис. 6-10), подключенную к сливному коллектору через постоянно открытый вентиль, для контроля за появле­ нием газа в конденсате, При появлении газа в ловушке де­

196

лается химический анализ его. Если после выпуска газа из ловушки она вновь заполняется газом или если анализ покажет, что в ловушку попадает водород, наблюдение за генератором усиливается. Содержание водорода в конден­ сате измеряется каждый час, более часто контролируются температура стержней и отсутствие воды в корпусе гене­ ратора. При первой возможности, но не позднее чем через 5 сут, генератор следует остановить для выяснения и устра­ нения причины неплотности.

Присосы воздуха в систему чаще всего происходят через сальники насосов. Для их уменьшения целесообразно под­ вести к уплотнениям сальников насосов конденсат из напор­ ной линии. Заполнять систему водяного охлаждения кон­

слить и проверить, нет ли течи или отпотевания газоохладителей (см. п. 6-6). Если нет, а вода скапливается вновь, то это указывает на появление течи в системе водяного охлаждения обмотки. В этом случае, а также при появле­ нии большого количества воды генератор должен быть не­ медленно разгружен и отключен от сети.

Для контроля за наличием циркуляции конденсата по всем параллельным ветвям под клинья в. пазах статора заложены термосопротивления, от которых при повышении температуры сверх 75 °С обеспечивается подача сигнала. При появлении сигнала нагрузка генератора должна быть уменьшена настолько, чтобы температура снизилась до 75 °С. При первой возможности генератор останавливают для выяснения причины повышенного нагрева.

Если уменьшением нагрузки снизить нагрев не удается, генератор должен быть немедленно разгружен и отключен от сети. Такие же меры дрлжны быть приняты, если раз­ ница в показаниях отдельных термометров сопротивления под клиньями в пазах статора превысит 20 °С.

197

При отказе в работе более четырех термометров сопротив­ ления, заложенных под клинья пазов статора, генератор должен быть выведен в ремонт при первой возможности для восстановления термометров, сопротивления.

При снижении сопротивления конденсата до 75 • 103 Ом/см необходимо заменить часть его свежим. Если сопротивле­ ние конденсата повысить не удается и оно продолжает сни­ жаться, то при сопротивлении конденсата 50 -103 Ом/см генератор должен быть разгружен и отключен от сети.

Работа генератора при отсутствии циркуляции запре­ щается во всех режимах, кроме режима х. х. без возбуждения.

При снижении расхода конденсата на 25% действует предупредительная сигнализация, а на 50% — аварийная. С момента подачи аварийного сигнала в течение 2 мин должна быть снята токовая нагрузка, а через 4 мин и напряжение.

Избыточное давление конденсата на входе должно под­ держиваться в пределах 3 ± 0,5 кгс/см2.

Температура входящего конденсата должна поддержи­ ваться на уровне 40 ± 5 °С, а выходящего конденсата не должна превышать 85 °С. При повышении температуры выходящего конденсата свыше 85 °С нагрузка генератора должна быть снижена.

Если после остановки турбогенератора температура в машинном зале может снижаться ниже нуля, то циркуля­ ция конденсата на остановленной машине не прекращается. При остановке генератора на длительное время в этих усло­ виях конденсат из обмотки удаляется продувкой сжатым воздухом.

При приемке из монтажа и при капитальном ремонте плотность обмотки вместе с коллекторами и соединитель­ ными шлангами проверяется сначала путем опрессовки сжатым воздухом при избыточном давлении 3 кгс/сма в те­ чение 3 ч, а затем опрессовкой водой давлением 10 кгс/см2 в течение 24 ч.

При опрессовке воздухом система считается водоплот­ ной, если при неизменной температуре воздуха в обмотке давление в ней остается неизменным. За температуру воз­ духа принимается средняя величина из установившихся

Отыскание утечек, если они есть, производится течеискателем ГТИ-3, для чего в воздух добавляется фреон.

При опрессовке водой не должно наблюдаться никаких следов влаги,

198

6-8. Обслуживание щеточных аппаратов на кольцах ротора и коллекторе возбудителя

Устранить сильное искрение щеток на кольцах ротора или на коллекторе возбудителя чрезвычайно трудно. Если время упущено и искрение на коллекторе угрожает перейти в круговой огонь, а на кольцах ротора в короткое замыка­ ние между кольцами, то вряд ли удастся устранить искре­ ние регулировкой или заменой щеток. Хорошо, если при таком искрении удастся успеть перевести генератор в асин­ хронный режим отключением АГП с аварийным снижением нагрузки на генераторе до 40—60% от номинальной. Если искрение было на коллекторе, то после этого генератор пере­ водится на работу от резервного возбудителя. В худшем же случае дело может кончиться коротким замыканием на коль­ цах ротора или на коллекторе возбудителя, их поврежде­ нием, что потребует немедленного отключения и останова генератора по сигналу «Машина в опасности».

Таких тяжелых последствий можно избежать при усло­ вии, если работа щеточных аппаратов на всех генераторах будет проверяться не только в дневное время специально выделенным монтером, но регулярно и сменным персоналом при приемке и в течение смены. Все замеченные ненормаль­ ности в работе щеточных аппаратов должны устраняться, если возможно, немедленно, или в кратчайший срок.

Искрение щеток на кольцах ротора может быть вызвано несколькими причинами.

Недостаточное нажатие всех или части щеток. На ро­ торных кольцах генератора, как правило, применяются щетки марки ЭГ-4. Давление пружин на все щетки этой марки должно быть одинаковым и равным 150—200 г/см2 с точностью ± 10%. При распространенном сечении щеток 22x30 мм2 среднее общее давление на щетку, измеряемое пружинным динамометром, должно быть равно 1 150 г. Такое давление устанавливается перед пуском генератора.

В щеткодержателях (рис. 6-11), устанавливаемых на кольцах ротора, сжатие пружины и ее давление на щетку, по мере срабатывания щетки, уменьшаются. Поэтому перио­ дически необходимо восстанавливать нормальное давление пружин на щетки путем перемещения нажимной планки 1 на одну, а если требуется, то и на большее число прорезей в стойке 2 щеткодержателя.

Плохая пришлифовка щеток. Если поставить щетки без подгонки к поверхности кольца, то они будут касаться

199

кольца не всем сечением, а частично. Плотность тока в умень­ шенной поверхности соприкосновения будет выше допусти­ мой, что и вызовет искрение. Поэтому при замене всех или большого количества щеток рабочая поверхность новых щеток должна быть подогнана (пришлифована) к поверх­ ности кольца на остановленном генераторе. Ток ротора в этом случае до полной пришлифовки щеток в процессе работы Генератора поддерживается меньше номинального.

При замене одной-двух щеток новые щетки допустимо ставить без подгонки.

Если кольца на рабочей поверхности не имеют винтовых канавок, то на рабочей поверхности щеток должны быть выполнены ножовочным полотном диагональные прорези на глубину 6—8 мм (рис. 6-12). По мере срабатывания ще­ ток эти прорези должны восстанавливаться, что обычно делается специально выделенным монтером, обслуживаю­ щим щеточные аппараты в дневное время.

Подгар рабочей поверхности колец в результате длитель­ ного или кратковременного, но сильного искрения щеток.

Устранение подгара производится шлифовкой колец наждачной или стеклянной шкуркой при работе генера­ тора. Однако следует иметь в виду, что при этом абразив­ ные частицы от шкурки, попадая на рабочую поверхность щеток, будут повышать переходное сопротивление между щетками и кольцом и, следовательно, ухудшать условия работы щеток, Поэтому в шлифовке колец шкуркой при

2 0 0