книги из ГПНТБ / Воронов, П. Е. Завод и наука

ского труда. Особенно трудно так называемому верхо­ вому рабочему. Он находится на специальном балконе и в зависимости от применяемой длины свечи работает на высоте 22—35 метров от уровня пола. Ему прихо­ дится выполнять ряд ручных операций, требующих большой ловкости и физической силы.

Механизация спуско-подъемных операций принад­ лежит к числу важнейших задач совершенствования технологии проводки скважин. Она ликвидирует тяже­ лый физический труд буровой бригады и резко повы­ шает производительность путем совмещения во вре­ мени ряда операций.

Полная механизация спуско-подъемных операций была связана с немалыми трудностями, которые усу­ гублялись специфическими условиями бурения нефтя­ ных и газовых скважин. Не следует забывать, что обо­ рудование работает на открытых площадках при силь­ ных морозах и ветрах. К этому нужно добавить значи­ тельную гибкость бурильных труб, выбросы промывоч­ ного раствора, замерзающего на морозе и содержащего большое количество твердых абразивных частиц. В та­ ких условиях особое значение приобретает высокая надежность работы оборудования, ибо любые перебои могут привести к серьезным осложнениям и даже к потере скважины.

Преодоление этих трудностей потребовало напря­ женной работы большого коллектива конструкторов, исследователей, технологов, проведения широких про­ мышленных испытаний в различных районах страны. Огромную роль в освоении и доводке машин и меха­ низмов сыграли коллективы конструкторов, техноло­ гов, исследователей НИИтяжмаша.

Первые опытные образцы устройств для комплекс­ ной механизации спуско-подъемных операций, назван­ ные АСП-3, испытывались на буровых установках, изготовленных Уралмашем в 1958—1960 годах. Уже тогда эти первые образцы показали свое несомненное преимущество по сравнению с буровыми установками, не оснащенными подобными механизмами. Удалось полностью избавиться от физического труда при подъ­ еме и спуске бурильных труб. Работа буровых бригад была практически сведена к дистанционному управле­ нию механизмами. Впервые в мировой практике была

60

упразднена самая тяжелая в бурении профессия вер­ хового рабочего. Совмещение ряда операций сократило время спуско-подъемных операций в среднем на 30— 35 процентов. В 1963 году комплекс механизмов АСП-З был рекомендован к серийному производству.

Большой труд получил высокую оценку. За созда­ ние и внедрение оборудования для комплексной меха­ низации спуско-подъемных операций на нефтяных и газовых скважинах группе работников в 1970 году была присуждена Государственная премия СССР. Сре­ ди удостоенных этой награды — главный конструктор нефтебуровых установок НИИтяжмаша В. В. Рудоис­ катель и руководитель конструкторской группы Б. В. Шахоткин. В 1971 году комплексу механизмов АСП присвоен государственный Знак качества.

Проблемы повышения технического уровня буровой техники конструкторы НИИтяжмаша решают в содру­ жестве с работниками ряда научно-исследовательских институтов, в том числе ВНИИнефтемаш, ВНИИэлектропривод, ВНИИКАнефтегаз, Гипроморнефть, ВНИИБТ. Важное значение приобрели постоянные деловые и творческие контакты с работниками Министерства нефтяной промышленности, Министерства геологии, коллективами нефтепромыслов.

В многолетней творческой работе выросли умелые, высококвалифицированные специалисты Г. В. Алексеевский, В. П. Блиновсков, В. И. Владимиров, А. Н. Горонович, В. Н. Грамолин, В. А. Комаров, Н. И. Кочнев, А. И. Лазарев, В. И. Ледомский, В. А. Малофеева, Л. Д. Мочалов, В. И. Разуваев, Н. В. Станков, А. Г. Спирюков, В. В. Тарынин, Б. И. Холманский, М. И. Хомич, С. И. Шубович и многие другие.

В системе конструкторских подразделений инсти­ тута особая и весьма ответственная роль принадлежит отделу электропривода и автоматизации. Он призван решать задачи создания автоматизированных, надеж­ ных в эксплуатации, экономичных и высокопроизводи­ тельных электроприводов для машин и оборудования, проектируемых и выпускаемых Уралмашем.

Проектирование электрооборудования для новой техники осуществляется на основе результатов иссле­ дований и экспериментов, проводимых, как правило, совместно работниками лабораторий и конструкторами.

61

Эту работу ведут семь конструкторских бюро, специа­ лизированных по основным видам машин и агрегатов, выпускаемых заводом.

Круг обязанностей специалистов отдела электропри­ вода и автоматизации широк и разнообразен. Это рассчет и выбор электрооборудования и электрической аппаратуры, составление документации для заказа комплектующего оборудования. Совместно с конструк­ торами соответствующих отделов разрабатываются технические задания для субпроектантов, рабочая доку­ ментация по серийным и повторяющимся машинам. Осуществляется авторский технический надзор за мон­ тажом и наладкой электроприводов до сдачи объектов в эксплуатацию.

Прочные узы творческого сотрудничества, взаимной помощи связывают конструкторов-электриков с конст­ рукторскими и технологическими отделами НИИтяжмаша, цехами Уралмаша, многими специализирован­ ными институтами и предприятиями страны. Так, кон­ структорское бюро электропривода и автоматизации горнометаллургического оборудования совместно е ВНИИэлектроприводом разрабатывает новые системы управления экскаваторами. Изготовлены и испытыва­ ются опытно-промышленные образцы новой системы для управления главными приводами шагающих экс­ каваторов. Она имеет унифицированную блочную кон­ струкцию, пригодную для всех типов этих машин.

В содружестве с Московским горным институтом создаются системы программного управления экскава­ торами. Эта работа не имеет аналогов в мировой прак­ тике экскаваторостроения. По ней получено 12 автор­ ских свидетельств на изобретения, шесть устройств автоматического управления запатентовано.

Не менее показательны результаты творческих уси­ лий коллектива конструкторского бюро электропривода буровых установок. Так, для буровых установок «Урал­ маш-300», «Уралмаш-15 000», «Уралмаш-125А», плаву­ чих буровых установок ПБУ-6000/60, для буровых ле­ бедок применен регулируемый безредукторный элек­ тропривод постоянного тока. Это предельно упростило кинематику лебедки и повысило надежность в работе, а необходимость применения гидродинамических пере­ дач отпала.

62

На буровых установках «Уралмаш-125Э» и «Урал­ маш-160» применены для привода лебедок синхронные электродвигатели с индукционным тормозом типа ЭМТ-4500 и индукционной электромагнитной муфтой типа ЭМС-750, разработанными институтом АзНИЭТИ. Производительность и надежность лебедки повысились.

Для электропривода главных механизмов плавучей буровой установки ПБУ-6000/60 специально разработа­ ны на заводе Уралэлектротяжмаш мощные тиристор­ ные преобразователи.

Совместно с институтом ВНИИнефтемаш спроекти­ рован и внедрен в серийное производство электромашинный, высокоэффективный регулятор подачи доло­ та типа РПДЭ-3 на постоянном токе и комплекс меха­ низмов с электроприводами — АСП.

В содружестве с институтом ВНИИэлектропривод разработан проект электрической части уникальной установки для бурения скважин на глубину 15 000 мет­ ров — «Уралмаш-15 000».

При помощи института ВИТР (Ленинград) и ВНИИэлектропривода разработана и изготовляется комплекс­ но автоматизированная буровая установка «Уралмаш125А». Свинчивание и развинчивание механизмов, рас­ становка и складирование бурильных труб — все эти операции возьмут на себя автоматы.

В этой установке будут регулируемые электропри­ воды механизмов лебедки, ротора и насосов. Автома­ тизированы процессы приготовления и очистки глини­ стых растворов. Все механизмы будут приводиться в действие на расстоянии 50 метров от устья скважины — с пульта управления, установленного в кабине опера­ тора. Буровая установка оборудована системой теле­ визионной и звуковой связи.

Можно привести много других примеров плодотвор­ ной деятельности подразделений конструкторского отдела электропривода и автоматизации, участвующих в создании прокатного, кузнечно-прессового и другого оборудования. Достаточно сказать, что специалисты отдела получили около ста авторских свидетельств на изобретения. Их достижения являются во многом ре­ зультатом того, что за годы существования специали­ зированного подразделения электропривода и автома­ тизации сплотился большой и трудоспособный коллек-

63

тив работников высокой квалификации. Руководители отдела В. М. Мамкин, Л. А. Глушков, Н. В. Еремеев, руководители конструкторских бюро В. К. Журавков, Г. Н. Иевлев, Е. П. Линде, А. Ф. Максимов, А. Г. Ники­ тин, Е. Д. Фаршайт, Г. М. Ярцев и многие другие спе­ циалисты совершенствуют свои знания, обогащают опыт в процессе настойчивой борьбы за новое, передо­ вое, прогрессивное.

Работы, связанные с заключительным этапом созда­ ния и освоения новой техники, берет на себя коллектив цеха внешнего монтажа. На Уралмаше он был создан в 1941 году, а впоследствии стал составной частью заводского научно-исследовательского института. Шефинженеры цеха оказывают квалифицированную техни­ ческую помощь заказчикам в монтаже, наладке и пус­ ке машин. В необходимых случаях они организуют техническую учебу для эксплуатационников. Все это могут только люди, обладающие глубокими знаниями, большим опытом, организаторскими способностями.

Итаких шеф-инженеров выросло в коллективе немало. Трудно сосчитать, сколько машин смонтировали на

новостройках и объектах реконструкции старейшие работники цеха Н. В. Копьев, Б. В. Ващекин, А. А. Кар­ пов, Ф. Ф. Печенкин, Д. И. Панов. На их примере учат­ ся новые кадры специалистов. Опытными шеф-инжене­ рами стали В. Д. Халаев, А. И. Ганаев, Ю. Г. Клязник

идругие.

Стех пор как цех вошел в состав института, улуч­ шились условия для комплексной организации внеш­ него монтажа. Шеф-инженер заранее, еще в ходе про­ ектирования и изготовления машины, которую ему придется монтировать, знакомится с ее конструкцией, с особенностями работы, с технологическим процессом выпуска той продукции, какую будет получать на ней заказчик. Это в дальнейшем помогает на месте экс­ плуатации решать сложные вопросы.

За последнее десятилетие работники цеха участво­ вали в монтаже, наладке и пуске около двух тысяч единиц машин и оборудования, в том числе прокатных станов, блюмингов, установок непрерывной разливки стали, карьерных и шагающих экскаваторов, агломера­ ционных и обжиговых машин, дробилок, мельниц, буровых установок, гидравлических прессов, правиль-

64

но-растяжных и многих других машин. Выполняя эту работу, шеф-инженерам приходится решать большие инженерно-технические задачи. При сборке и выверке узлов и деталей должны соблюдаться все требования проекта и учитываться нелегкие условия монтажа.

Работники цеха в содружестве с авторами проектов, технологами, техническими контролерами, эксплуата­ ционниками совершенствуют методы монтажа, сокра­ щают сроки освоения новых мощностей. Например, монтаж первых головных образцов шагающих экска­ ваторов ЭШ-15/90 производился поэлементно из-за того, что у заказчика не было достаточных грузоподъ­ емных средств. Сборка продолжалась двенадцать ме­ сяцев и дольше. По мере оснащения монтажных пло­ щадок мощными кранами и другими такелажными приспособлениями изменялась и технология сборки. Совершился переход к крупноблочному методу, сжа­ лись сроки нахождения машин в стадии монтажа. Вме­ сте с тем качество работ улучшилось, а точность уста­ новки, выверки и, следовательно, долговечность работы оборудования повысились. Этот метод получил широ­ кое признание у наших заказчиков.

Налажено четкое взаимодействие в деятельности шеф-инженеров и проектантов. Основные операции сборки и отладки машин осуществляют представители цеха внешнего монтажа. А на заключительном этапе работ, когда дело доходит до окончательной доводки в испытаниях и сдачи машин заказчику, участвуют и авторы проекта. При такой системе конструкторов не отрывают на длительное время от работы в институте, и в то же время они-получают возможность оператив­ но решать вопросы, возникающие особенно при монта­ же опытных образцов, быстро устранять обнаруженные недостатки в конструкции, комплектности поставок.

Шеф-инженеры — это как бы работники «цеха на колесах». Они постоянно в движении, переезжают из одного конца страны в другой, с одних строек и пред­ приятий на другие. В трудных рабочих условиях, отор­ ванные от родного завода, они выступают его полно­ мочными представителями и высоко держат честь мар­ ки «УЗТМ».

Забота о качестве, надежности и долговечности машин с маркой «УЗТМ» стала первоочередным делом

всего коллектива НИИтяжмаша. И вместе со всеми уралмашевцами работники института добились в этом направлении немалых результатов.

С 1965 года постоянно действующая заводская ко­ миссия с участием заказчиков и отраслевых институтов осуществляет оценку технического уровня машин. Оценка проводится один раз в два года. Так, по состоя­ нию на 1 октября 1973 года проведена очередная оцен­ ка 113 изделий. Все они, согласно единой системе атте­ стации, отнесены отраслевыми комиссиями и мини­ стерством к первой и высшей категории качества,

Комиссия рассматривает характеристики и парамет­ ры машин, сравнивая их с аналогичными машинами зарубежных фирм. Показатели, характеризующие тех­ нический уровень изделий, отражаются в картах тех­ нического уровня и протоколах комиссий. Протоколы рассматриваются и утверждаются главным управлени­ ем металлургического машиностроения Минтяжмаша.

Изделия, находящиеся ниже современного техниче­ ского уровня, снимаются с производства. Так, из-за не­ достаточной долговечности решетки был в свое время снят с производства самобалансный грохот 3X6. По различным подобным причинам было прекращено про­ изводство чаши шлаковоза емкостью 16 кубометров и некоторых других изделий.

В отношении ряда машин, не соответствующих со­ временному техническому уровню, были приняты кон­ кретные решения, на основе которых затем проведены дополнительные проектные и изыскательские работы, осуществлена модернизация оборудования. Например, серьезной модернизации были подвергнуты некоторые буровые установки, карьерные и шагающие экскава­ торы, некоторые устаревшие образцы дробильно-раз­ мольного, агломерационного и обжигового оборудова­ ния.

Для контроля за эксплуатацией машин и агрегатов используются различные методы. Действенным сред­ ством является, например, авторский надзор конструк­ торов за работой машин и оборудования на местах экс­ плуатации. Он выражается в систематическом наблю­ дении за тем, как ведет себя машина в работе, какие меры следует принять, чтобы устранить недостатки. На основе результатов авторского надзора в конструк­

66

ции подобных машин при дальнейшем проектировании вносятся усовершенствования.

Широко используется письменная связь с заводами, эксплуатирующими уралмашевское оборудование. Об­ следуется работа оборудования в местах эксплуатации, собираются и систематизируются статистические дан­ ные о сроках службы основных деталей, о технико-эко­ номических показателях, зафиксированных на дейст­ вующей машине.

Практикуется организация конференций с участием заказчиков, представителей отраслевых и других науч­ но-исследовательских институтов.

В 1965 году в составе научно-тематического отдела создано специальное бюро надежности машин. Кроме того, лаборатория надежности организована в конструк­ торском отделе прокатного оборудования. Служба на­ дежности собирает статистические данные о работе карьерных и шагающих экскаваторов, нефтебуровых установок, конусных дробилок, прокатного, доменного, агломерационного и обжигового оборудования, шаровых и стержневых мельниц и другой уралмашевской тех­ ники. Для сбора данных работники службы выезжают непосредственно на места эксплуатации. Некоторые материалы, интересующие завод, запрашиваются путем переписки с предприятиями, эксплуатирующими обо­ рудование.

По результатам обработки статистических материа­ лов выполняются научно-исследовательские работы, дающие возможность определить сроки службы ма­ шин, узлов и деталей, коэффициент технического ис­ пользования и экономическую эффективность совер­ шенствования конструкций. Выводы этих работ исполь­ зуют конструкторы при создании новых моделей машин и при усовершенствовании существующих. На­ пример, конструкторский отдел горнорудного машино­ строения, учитывая замечания эксплуатационников и используя данные исследований, модернизировал дро­ билку КМД-2200. Срок службы корпусных деталей воз­ рос с трех до шести лет с одновременным увеличением производительности.

Бюро надежности и долговечности машин занимает­ ся также оценкой технического уровня изделий и оформляет карты уровня качества, свидетельства на

право промышленного производства серийной и другой продукции. Составляются общезаводские инженернотехнические мероприятия по повышению качества, на­ дежности и долговечности изделий и ведется контроль за их выполнением. Бюро оказывает методическую помощь конструкторским и технологическим отделам, а также другим службам завода по вопросам, касаю­ щимся надежности изделий. Оно организует проведе­ ние соответствующих конференций и участвует в рабо­ те подобных конференций, проводимых другими орга­ низациями. Весьма важная обязанность коллектива бюро состоит в организации и осуществлении меро­ приятий, связанных с подготовкой изделий завода к аттестации на государственный Знак качества.

Аттестация изделия на государственный Знак каче­ ства проводится на Уралмаше с 1968 года, т. е. с момен­ та перехода предприятия на новую систему планирова­ ния и экономического стимулирования.

В настоящее время Уралмашзавод аттестовал на государственный Знак качества 23 изделия, в их числе экскаватор ЭКГ-4,6Б, электропушка Э-7-050, скиповая лебедка ЛС-39-П, дробилки ККД-1500/180, ККД-500/75, КМДТ-2200 и другая продукция. Удельный вес аттесто­ ванной продукции в объеме производства механоизде­ лий составляет 20 процентов. Годовая экономическая эффективность от использования аттестованных изде­ лий в народном хозяйстве составляет более 2,5 мил­ лиона рублей.

Из квартала в квартал, из года в год коллектив НИИтяжмаша выполняет план создания новой техни­ ки. Это стало его доброй традицией. Но работники института не успокаиваются на достигнутом, они отчет­ ливо сознают, что еще многое предстоит сделать для дальнейшего повышения качества, надежности и долго­ вечности машин и оборудования.

В Директивах XXIV съезда КПСС поставлена зада­ ча: «Повысить технический уровень, экономичность и качество всех видов продукции. Вновь осваиваемая продукция по качественным и технико-экономическим характеристикам должна соответствовать передовым достижениям мировой науки и техники». Эта задача определяет главное и решающее направление всей дальнейшей деятельности коллектива НИИтяжмаша.

68

Ill

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВА УРАЛМАША

Идеи ученых, результаты экспериментов, ведущих­ ся исследователями, творчество конструкторов и техно­ логов — все это находит на Уралмаше прямой путь в цех, на производство. Возникают новые технологиче­ ские процессы, рождаются новые машины.

Плоды деятельности института сказываются и в процессе постоянного совершенствования производства в заводских цехах.

Что же изменилось на заводе за годы существова­ ния НИИтяжмаша, и каков вклад работников институ­ та в повышение технической оснащенности цехов, улучшение технологии, организацию труда, производ­ ства и управления?

Нелегко коротко ответить на этот вопрос, ибо пере­ мены велики, и научно-исследовательский институт сыграл здесь немалую роль.

Во всех отраслях основного и вспомогательного про­ изводства Уралмаша за последние годы осуществлена широкая реконструкция. Выполнены крупные работы, направленные на увеличение выпуска продукции путем модернизации оборудования, совершенствования тех­ нологических процессов, более четкой специализации цехов, более полного использования имеющихся резер­ вов. Эффективному решению этих проблем способство­ вало создание НИИтяжмаша, объединение усилий кон­ структорских, технологических, научно-исследователь­ ских подразделений и коллективов цехов. Это можно видеть во всех отраслях заводского производства.

Если коснуться металлургии, то особенно значи­ тельны перемены в сталелитейном производстве. В конце пятидесятых годов оно вышло на новый важ­ ный рубеж. Благодаря самоотверженному, напряжен­ ному труду литейщиков, широкому применению техно­ логических новинок и средств механизации сталефасон­ ный, мартеновский и обрубной цехи значительно превысили первоначальную проектную мощность. По­ казатели их работы, особенно съем продукции с произ­ водственных площадей и производительность труда,

69