книги из ГПНТБ / Совершенствование теплового процесса листовой прокатки
..pdfэмульсия из |
флотационного |
отстойника 2 откачивается |
насосом 8 |
|
в отстойник 9 чистой эмульсии. Затем насосом 10 через |
фильтр |
11, |
||
холодильник |
12 и САПЭ 13 |
подается под давлением на |
валки |
ра |
бочей клети. |
|
|
|
|
В системе имеется дополнительная кольцевая очистка эмульсии через бумажный фильтр ФБМ 14. Флотационная установка умень шает загрязненность эмульсии твердыми частицами до 0,01% и увеличивает срок службы эмульсии в данной системе до 60 дней вместо трех суток в установках без флотации.
Рис. |
96. Схема разводки |
системы охлаждения |
пятиклетевого |
стана: |
|||
I — V — номера |
прокатных |
клетей; |
6 — САПЭ; |
Си Сг, |
Са |
— автономные |
рециркуляцион |
|
|
ные |
системы охлаждения |
|
|
||
Для поддержания |
постоянства |
уровней |
в отстойниках 2 и 9, |
||||
а также для совершения других операций работа эмульсионной
системы полностью |
автоматизирована. |
|
|
В |
рециркуляционную систему ежесуточно добавляется вода |
||
для |
возмещения ее |
объема, теряемого |
на испарение в атмосферу, |
а также небольшое количество свежей эмульсии для возмещения потерь, связанных с уносом эмульсии с полосой и со шламом.
Эмульсионная система многоклетевого непрерывного стана в прин ципе аналогична вышеприведенной. Отличие состоит в емкости отстойников, производительности насосов и холодильников и нали чии на одном стане двух или трех автономных систем в зависимости от объединения клетей в группы по способу охлаждения. Так, на рис. 96 приведена схема разводки системы охлаждения пятиклете вого стана холодной прокатки. Она состоит из трех самостоятельных систем: С 3 — для охлаждения валков I клети, С 2 — для охлаждения валков I I — I V клетей и С 3 — для подачи моющего раствора на валки
263
V клети. В связи с высокими скоростями и большими обжатиями в процессе прокатки выделяется большое количество тепла. Вслед ствие этого валки имеют двустороннее охлаждение. Между клетями стоят отжимные ролики для удаления эмульсии с поверхности по
лосы перед следующей клетью. После отжимных роликов на |
полосу |
подается технологическая |
смазка. |
2. СИСТЕМА КОНТРОЛЯ |
|
ТЕМПЕРАТУРНОГО РЕЖИМА |
РАБОТЫ |
ВАЛКОВ |
|
Проблеме контроля температур ного режима работы валков ли стопрокатных станов посвящено большое число теоретических и экспериментальных работ, направ ленных в основном на создание контактных и бесконтатных при боров для стационарного контроля температуры поверхности валков в процессе прокатки [70, 71]. Однако все известные приборы, применяемые для этой цели, имеют те или иные недостатки, связан ные со специфическими условиями рабочей среды, окружающей про катные валки, и особенностями работы стана в целом.
Прокатные валки листопрокат ных станов работают с обильным поливом поверхности эмульсией или водой, исключающим приме нение бесконтактных оптических способов контроля температуры поверхности. Даже на дрессиро вочных станах, где процесс идет без охлаждения валков, практи чески исключена реальная возмож ность использования оптических приборов из-за наличия большой'
запыленности воздуха и переменной отражательной способности поверхности валков.
Контактные способы замера также не пригодны в стационарных условиях, так как шероховатая поверхность и высокая скорость вращения валков вызывают значительные нестабильные искажения показаний датчиков и быстрое истирание их чувствительных эле ментов.
В связи с разработкой и проектированием систем автоматиче ского регулирования температурного режима валков в НИИтяжмаше
264
Уралмашзавода разработан специальный датчик температуры по верхности валков ДТВ—УЗТМ * [67].
Датчик имеет бесконтактный чувствительный элемент — хро- мель-копелевую микротермопару (МТП), установленную в закрытом замкнутом объеме, создаваемом капролитовым стаканом с поверх ностью валка. Специальное приспособление для установки датчиков на поверхность валков обеспечивает надежную их защиту от меха нических повреждений при порыве полосы и перевалках валков. В датчике предусмотрена периодическая очистка внутренней по лости от отложений смеси металлической пыли и масел (рис. 97).
Защитная втулка 1 из капролита крепится винтами 2 к втулке 4, которая в свою очередь шарнирно соединена со стаканом 5. На правляющая втулка 8 для стакана 5 прикреплена болтами 7 к несу щей раме. Внутри втулки 1 находится измерительный элемент 3, в котором смонтированы две МТП: одна является датчиком для визуального контроля температуры, вторая — для системы авто матического регулирования температурного режима. МТП очи щается от загрязнений струей воды (или воздуха), поступающей из коллектора через трубное соединение 9 во внутреннюю полость измерительного элемента 3. Защитная втулка / прижимается к по верхности валка пружиной 6. Чувствительный элемент 3 с неболь шим усилием под действием пружины 6 также касается поверхности валка. Шарнирное соединение на втулке 4 обеспечивает самоуста новку втулки / на образующей поверхности валка.
Замер температуры поверхности валка производится МТП, горячий спай которой а находится в небольшом замкнутом объеме, образуемом внутренней полостью прижимной втулки измеритель ного элемента 3 и поверхностью валка. Расстояние от а до поверх ности валка колеблется от 2 до 0,2 мм в зависимости от износа при жимной втулки чувствительного элемента 3.
Применение описанной выше конструкции ДТВ оправдано экспе риментальными исследованиями, проведенными в лабораторных усло виях на модели валка и в производственных условиях на четырехклетевом стане 1700. Стойкость датчика при непрерывной работе стана составляла в среднем один месяц.
С целью проверки экспериментальных данных и уточнения вели чины погрешности показаний принятого метода замера температуры была изготовлена специальная измерительная головка с двумя тер мопарами. Одна термопара находилась на расстоянии 0,5 мм от валка, расстояние другой менялось от 0,5 до 8 мм. Опыты проводили во I I клети четырехклетевого стана 1700.
Были |
исследованы следующие |
зависимости: |
|
|
|
1) влияние показаний МТП на |
величину |
расстояния |
от |
рабочего |
|
спая до |
измеряемой поверхности |
на сухих |
и смачиваемых |
валках; |
|
2) влияние скорости поверхности валка |
на величину |
показаний |
|||
МТП. |
|
|
|
|
|
* В разработке датчика принимал участие инж. Е. Г. Зиновьев.
265
Необходимость проведения этих исследований была вызвана тем, что при эксплуатации ДТВ—УЗТМ на станах для сокращения времени профилактики расстояние от МТП до валка стремятся устанавливать большим чем 0,5 мм. Результаты исследований при ведены на рис. 98 и 99.
0 |
2 |
4 |
6 |
8 |
0 |
2 |
4 |
|
6 |
8 |
|
|
|
|
|
/, мм |
|
|
|
|
|
|
I, мм |
|
|
Рис. 98. Зависимость |
погрешности показаний |
Д Т В —УЗТМ |
от ско |
|||||||||
рости |
прокатки |
при различных |
расстояниях |
горячего спая |
МТП до |
|||||||
поверхности |
валка: слева — прокатка в |
в а л к а х , |
смачиваемых |
эмульсией; |
||||||||
|
|
|
|
справа — в сухих |
валках |
|
|
|
|
|||
При постоянной скорости проката vnp |
до 4—5 м/сек |
занижение |
||||||||||
показаний МТП увеличивается |
с ростом |
ее расстояния |
до изме |
|||||||||
ряемой поверхности и при максимальном |
расстоянии |
8 мм достига |
||||||||||
ет 5—7 град; при vnp |
= 0 занижение |
показаний |
максимально и дос |
|||||||||
тигает 7 град на сухих |
(рис. 98 6) |
валках |
и |
13 град на валках, |
||||||||
смачиваемых |
эмульсией |
(рис. 98 а). |
|
|
|
|
|
|
|
|||
При vnp = |
6ч-10 м/сек |
занижение показаний МТП невелико и ма |
||||||||||
ло зависит от расстояния. Максимальное |
занижение |
равно 2°С при |
||||||||||
vnp = 4ч-6 м/сек и |
1°С при vnp |
= 8н-10 \ м/сек |
(при |
удалении от |
||||||||
поверхности |
валка |
на 8 мм). |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
При постоянном удалении термопары от валка занижение изме няется в обратной зависимости от скорости прокатки: при нулевой скорости оно максимально, а при скорости >> 8 м/сек равно 0—1 град.
Далее было установлено, что характер зависимостей темпера туры от расстояния и скорости прокатки на сухом и на смачиваемом
t.'Or-
80 у |
|
|
|
|
Рис. 99. График фактичес |
|
|
|
|
|
кой (штриховая) и замеряе |
|
|
|
|
|
мой (сплошная) температуры |
|
|
|
|
|
валков при прокатке (рас |
|
|
|
|
|
стояние спая до поверхности |
|
|
|
|
|
валков 8 мм) |
4В\ |
I |
i_ |
I |
I |
I |
|
/0 |
20 |
30 |
40 т,мин |
|
эмульсией |
валках |
примерно |
одинаковый. Различие состоит в том, |
||
что при увеличении |
скорости |
прокатки от 0 до 2 м/сек на смачивае |
|||
мых валках |
погрешность уменьшается более резко. |
||||
266
Рис. 100. Приспособление для установки Д Т В — УЗТМ на рабочие валки четырехклетевого стана 1700 (НП — направление прокатки)
В рабочем диапазоне скоростей прокатки (от 2 м/сек и выше) погрешность показаний МТП, удаленной от валка на 8 мм, не пре вышает 5—6 град. Показания МТП, находящихся вблизи поверх ности валка (до 0,5 мм), имеют значительно меньшую погрешность и практически не зависят от скорости прокатки.
267
Исследования также показали, что при скоростях прокатки до 20 м/сек усилие прижатия ДТВ—УЗТМ к валку не оказывает влия ния на показания МТП.
|
Техническая характеристика ДТВ-УЗТМ |
||
Диапазон измеряемых температур, °С . . . |
0—200 |
||
Скорость прокатки, м/сек |
|
До 20 |
|
Тип МТП |
|
Хромель-копелевая |
|
Диаметр термоэлектродов, |
мм |
0,2 |
|
Расстояние горячего спая |
МТП до поверх |
|
|
ности валка, мм |
|
0,5—1,0 |
|
Усилие |
прижатия к валку, |
Мн (кГ) . . . |
До 100 (до 10) |
Способ |
очистки |
|
Поливка горячей водой |
|
|
|
или продувка воздухом |
Датчики температуры устанавливают на валки стана при помощи специального приспособления, обеспечивающего плотное прилега ние датчиков к валкам с регулируемым усилием прижатия, плавное отведение датчиков в сторону и свободный доступ к ним для про филактики и смены.
На рис. 100 приведен один из вариантов приспособления уста новки ДТВ—УЗТМ на рабочие валки четырехклетевого стана 1700. Приспособление представляет собой подвижную маятниковую раму, которая при помощи пневмоцилиндра / подводит датчики 8 к по верхности верхнего рабочего валка или отводит их в сторону во время перевалок, ремонтов и т. п. Ход рамы вверх ограничен упо ром 2, стоящим на пути пластины 5. Пневмоцилиндр / прикреплен к траверсе 6, которая жестко установлена между станинами стана. Для предотвращения внезапного опускания рамы из верхнего по ложения на станине установлена защелка 4 с фиксатором 3.
Усилие прижима кассеты 7 с пятью ДТВ—УЗТМ 8 определяется
величиной набора грузов |
9. |
|
|
Кассета 7 имеет по краям |
два текстолитовых упора, |
которые |
|
при рабочем положении |
рамы |
находятся в постоянном |
контакте |
с поверхностью рабочего валка. По мере износа текстолитовые упоры заменяют.
3. СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ПОДАЧИ ЭМУЛЬСИИ НА В А Л К И 1
Эффективность стабилизации температурного режима валков видна на примере рис. 101 [69], относящемся к стану 1400 холодной прокатки алюминиевых сплавов, где была смонтирована система автоматического регулирования подачи эмульсии. В качестве Д Т В был применен контактный термозонд, в котором термоштифт при жимается к поверхности валка с усилием 10 Мн (1 кГ), что обеспе чивает точность замеров ±2,5° С при температуре валков в диапа зоне 50—90° С и скорости прокатки до 5 м/сек.
Охлаждающая жидкость подавалась на валки через сопла, объединенные в несколько секций. Секции имели двухпозиционное регулирование (включено—выключено).
1 Этот раздел написан при участии инж. П. А. Яковлева.
268
На рис. 101 показано изменение температуры валков при нере гулируемом 1 и регулируемом 2 охлаждении. Из графика темпера тур видно, что даже при таком грубом регулировании подачи эмуль сии температура валков снижается, стабилизируется и лишь в мо менты пауз колеблется в пределах ~ 5 град.
Для регулирования температурного режима валков НИИтяжмашем Уралмашзавода совместно со Свердловским отделением ГПИ «Проектмонтажавтоматика» разработан ряд модификаций системы автоматической подачи эмульсии (САПЭ). Эти системы спроекти-
Рис. 101. Температура валков при прокатке литого алюминия [69]: /—IV — номера проходов
рованы для непрерывных - четырехклетевых станов 1700 и 1300, непрерывного пятиклетевого стана 1700 и других станов холодной прокатки.
В процессе разработки модификаций САПЭ были определены три основных режима регулирования расхода эмульсии в пяти зо
нах |
вдоль длины |
бочки: |
|
|
|
|
||
|
A. Стабилизация заданного температурного режима с исполь |
|||||||
зованием |
системы |
контроля |
температуры валков. |
|
||||
|
Б. Стабилизация |
заданного |
расхода эмульсии. |
|
||||
|
B. Стабилизация заданного температурного перепада вдоль бочки |
|||||||
валка с |
использованием системы контроля |
температуры |
валков. |
|||||
А. |
Стабилизация |
заданного |
температурного |
режима |
|
|||
|
Блок-схема системы стабилизации заданного температурного |
|||||||
режима |
валков приведена на рис. 102, а, а структурная схема — |
|||||||
на |
рис. |
102, б. Бочка |
рабочего |
валка разделена на пять |
условных |
|||
зон теплового регулирования. Температура поверхности валка кон
тролируется |
датчиками температуры валков ДТВ—УЗТМ. Э. д. с. |
|
от датчика |
подается на регулирующее |
устройство, представляющее |
собой сочетание измерительного блока |
и электронного изодромного |
|
регулятора. Последний сравнивает сигнал, поступивший от датчика,
269
с заданием задатчика, отрабатывает закон регулирования и воздей ствует на исполнительный механизм—колонку дистанционного управления, которая воздействует на регулирующий клапан, осу
ществляющий изменение количества эмуль сии, подаваемой на поверхность валка.
|
|
|
|
|
|
|
|
Б. |
Стабилизация |
|
заданного |
|
расхода |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
эмульсии |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
На |
рис. |
103, |
а |
приведена |
|
блок-схема |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
системы |
стабилизации |
заданного |
расхода |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
эмульсии |
на |
прокатный |
валок, |
а |
на |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
рис. |
103, |
б—структурная |
|
схема |
одного |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
канала |
регулирования |
этой |
системы. |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сигналом |
для |
регулирования |
служит |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
датчик расхода эмульсии в зоне |
охлаж |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
дения, состоящий |
из камерной |
|
диафрагмы |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
и дифманометра. |
Регулирующее |
устрой |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
ство |
представляет |
собой |
сочетание изме |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
рительного блока и электронного регу |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
лятора. Сигнал датчика расхода 2 (рис. |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
103, |
б) |
сравнивается |
в |
измерительном |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
блоке 3 с сигналом задатчика |
5 и |
посту |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
пает в электронный |
регулятор |
|
4. |
Послед |
||||||||||
Рис. |
102. |
Блок-схема |
системы |
ний |
осуществляет |
управление |
исполни |
|||||||||||||||
стабилизации заданного |
темпе |
тельным |
|
механизмом |
6, |
воздействующим |
||||||||||||||||
ратурного |
режима |
валков |
(а): |
на |
клапан |
7, |
изменяющий |
расход |
эмуль |
|||||||||||||
/ |
— Д Т В —УЗТМ; |
2 — рабочий |
||||||||||||||||||||
валок |
(/ — V зоны); 3— коллек |
сии. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
тор; |
4 — регулирующее |
устрой |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
ство; |
5 — исполнительный меха |
|
Стабилизация заданного расхода |
эмуль |
||||||||||||||||||
низм; |
блок-схема |
одной |
зоны |
сии |
||||||||||||||||||
регулирования |
(б): |
/ — Д Т В — |
|
в каждой зоне |
регулирования, произ |
|||||||||||||||||
УЗТМ; 2 — измерительный блок; |
водится независимо от других зон. Этот |
|||||||||||||||||||||
3 |
— электронный |
регулятор; |
||||||||||||||||||||
4 |
— задатчик; |
5 — колонка |
ди |
режим работы САПЭ |
является |
более |
на |
|||||||||||||||
станционного управления; |
6 — |
дежным, чем режим А, так |
как |
сигнал |
||||||||||||||||||
|
регулирующий |
клапан |
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
для |
|
регулирования |
берется |
от |
камерной |
|||||||||
диафрагмы, |
устанавливаемой |
на |
трубопроводе, |
и |
преобразуется |
|||||||||||||||||
с |
помощью |
дифманометра. Оба эти прибора находятся в маслоэмуль- |
||||||||||||||||||||
сионном подвале, где исключено их механическое повреждение. Однако в этом варианте возможны колебания температуры валков при переходных режимах прокатки. Качество регулирования может
быть улучшено |
путем использования корректирующих сигналов по |
усилению и скорости прокатки. |
|
В. Стабилизация |
заданного температурного перепада вдоль бочки |
валков |
|
Этот режим является наиболее эффективным с точки зрения поддержания заданного теплового профиля валков. При этом опор ной является температура в середине бочки (зона III рис. 104). В этой зоне регулятор поддерживает заданный расход эмульсии.
270
Корректирующее устройство вырабатывает сигнал управления для зон / — V и в соответствии с заданной для этих зон разностью тем пературы валков.
При перемещении одного из исполнительных механизмов в край нее положение (полностью открыт регулирующий клапан или пол-
Рис. 103. Блок-схема системы стабилизации |
Рис. 104. Блок-схема системы стабилиза |
|||||||||||||||||
заданного |
расхода |
эмульсии |
на валок |
(а): |
ции |
заданного |
температурного |
|
перепада |
|||||||||
/ |
— прокатный |
валок (I— V |
зоны); 2 — кол |
вдоль бочки |
прокатного валка |
(а): |
||||||||||||
лектор; 3— исполнительный механизм; |
4—кла |
1 — рабочий |
валок |
(/ —V зоны); |
2 —кол |
|||||||||||||
пан; 5 — регулирующее |
устройство; |
6 — при |
лектор; |
3 — исполнительный |
|
механизм;: |
||||||||||||
способление для замера расхода эмульсии; |
4 — клапан; |
5 |
— регулирующее |
|
устрой |
|||||||||||||
блок-схема |
одной |
зоны |
регулирования |
(б): |
ство; |
6 — Д Т В — УЗТМ; |
7 — корректирую |
|||||||||||
/ |
— камерная |
диафрагма; |
2—дифманометр; |
щее устройство; блок-схема одной зоныс |
||||||||||||||
3 |
— измерительный |
блок; 4 — электронный |
регулирования |
(б): |
/ |
— ДТВ —УЗТМ; |
||||||||||||
регулятор; |
5—задатчик; |
6—колонка |
дистан |
2 — корректирующий прибор; |
3 |
— задат- |
||||||||||||
|
ционного |
управления; |
7 — клапан |
|
. чик перепада температуры; 4 |
— Д Т В — |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
УЗТМ; |
5 — электронный |
регулятор; 6 — |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
датчик |
расхода; |
7 — колонка |
дистанцион |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ного |
управления; 8 |
— клапан); |
9 — изме |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
рительный |
блок |
|
|
|
||
ностью закрыт) на регулирующее устройство зоны 77/ подается сигнал изменения заданного расхода эмульсии для сохранения диа пазона регулирования ее расхода в остальных зонах.
Для всех режимов работы САПЭ предусмотрено дистанционноеручное управление исполнительными механизмами.
На базе аппаратуры Московского завода тепловой автоматики (МЗТА) разработана универсальная схема САПЭ, обеспечивающая работу системы в любом из трех перечисленных выше режимов^
271
Эмульсия подается на валки со стороны входа полосы через пятисекционные коллекторы. Секции верхнего и нижнего коллекто ров расположены параллельно. Регулирование расхода эмульсии в одной секции производится поворотным клапаном при помощи привода колонки дистанционного управления. На каждом секцион ном трубопроводе установлена камерная диафрагма, которая дает гидравлический сигнал двум дифманометрам. Один дифманометр стоит в линии визуального контроля расхода эмульсии. Электриче ский сигнал от него усиливается нормирующим преобразователем и выдается на вторичный показывающий прибор. От второго дифманометра электрический сигнал поступает в систему автоматического регулирования — на измерительный блок, а затем — через универ сальный переключатель режимов работы на электронный регулятор. Ко всем электронным регуляторам подключается одна термопара от ДТВ—УЗТМ, а также сигнал от корректирующего блока. Вторая термопара от ДТВ—УЗТМ подключается к милливольтметру, пред назначенному для визуального контроля температуры.
На пульте управления клети можно контролировать темпера туру поверхности валков и расход эмульсии, устанавливать их «задание», а также в режиме дистанционного управления-изменять расход эмульсии в каждой зоне охлаждения.
Рассмотрим краткую характеристику основных приборов, входя щих в схему САПЭ.
Регулирующие приборы серии РПИБ применяют в схемах авто матического регулирования температуры различных сред при усло вии ее измерения термопарой.
Регулирующий прибор РПИБ-Т2 обеспечивает суммирование и компенсацию сигналов от датчиков температуры ДТВ—УЗТМ и усиление электрического сигнала до величины, необходимой для
управления |
пусковым устройством — реверсивным |
магнитным |
|
контактором |
МКР-0-58, осуществляющим |
пуск электродвигателя |
|
исполнительного механизма с постоянной |
скоростью |
перемеще |
|
ния. |
|
|
|
Прибор РПИБ-Т2 производит различные схемы регулирования
впределах ПИД:
1)пропорциональный (регулирование с жесткой обратной связью);
2)пропорционально-интегральный (регулирование с упругой об ратной связью, изодромное регулирование);
3)пропорционально-интегрально-дифференциальный (изодром ное регулирование с воздействием по производной) при условии работы электронного регулятора с дифференциатором.
Прибор РПИБ-Т2 допускает автоматическую коррекцию задан ного значения регулируемой температуры по одному либо двум параметрам, замеряемым первичными приборами с датчиками пере менного тока.
Напряжение питания прибора стабилизированное, 220 в; потреб ляемая мощность 50 ва; минимальная зона нечувствительности 0,12 мв по постоянному току и 0,15 мв по переменному току; время изо-
272
