книги из ГПНТБ / Марченко, Н. М. Комплексная механизация приготовления и внесения удобрений

* /

Рпс. 116. Схема разбрасывателя 1-ПТУ-3,5:

ство натяжное; 11 — вал привода редуктора; 12 — рама шасси; 13 — рама верхняя; 14 — борт боковой; 15 — борт боковой надставной; 16 — транс­

с транспортером-питателем, дозирующее и разбрасы­ вающее устройства, механизм -привода, рама с ходо­ вой частью, тормозная система и электрооборудова­ ние.

К у з о в с т р а н с п о р т е р о м - п и т а т е ­ л е м установлен на раме прицепа. Состоит из свар­ ной рамы, деревянного пола и двух ветвей цепного скребкового транспортера. В передней балке рамы имеется две скобы для установки переднего борта 2. Боковые борта закреплены на шарнирах, в конструк­ ции которых предусмотрены опорные кронштейны для установки бортов в наклонное положение. При экс­ плуатации прицепа на вывозке и внесении удобрений опорные кронштейны опускают. Задний борт кузова Сменный; при использовании прицепа на вывозке и внесении удобрений его снимают.

Цри перевозке прицепом легковесных грузов допол­ нительно устанавливают деревянные надставные борта, закрепляемые в скобах основных бортов.

Каждая пара цепей кузова соединена поперечными планками профильного сечения и образует самостоя-

292

Т а б л и ц а 51

Техническая характеристика разбрасывателей

без ходо­ вой частн

тельный транспортер (рис. 117). На каждой ветви транспортера по 23 планки. У разбрасывателей, вы­ пускаемых с 1970 г. заводом «Бобруйсксельмаш», цепи состоят из отрезков, соединенных между собой соеди­ нительными звеньями. Сзади прицепа установлен ве­ дущий вал 3 транспортеров. Впереди транспортера имеется свой ведомый вал 17, на котором свободно посажены ведомые ролики 18, образующие вместе с регулировочными болтами 16 и гайками 15 натяжное устройство. В средней части кузова между ветвями транспортера установлен делитель.

Транспортер служит для подачи удобрений к раз­ брасывающему устройству или для разгрузки кузова, когда прицеп используют как транспортное средство.

293

I — подшипник концевой; 2 — звездочка ведущая; з — вал ведущий; ■1— подшптшк опорный; 5 — колесо храповое; в — щека; 7 — защелка ведущая; S — шатуи; в — защелка предохранительная; Ю — кривошип;

регулировку нормы внесения удобрений. Основой его действие служит храповой'механизм, который позво­ ляет легко изменять в широких пределах скорость движения транспортера-питателя или продолжитель­ ность разгрузки кузова.

Храповой механизм состоит из кривошипа 10 (см. рис. 117), пальца 11, шатуна 8, двух щек 6, веду­ щей 7 и предохранительной 9 защелок (собачек) и храпового колеса 5.

При вращении вала редуктора кривошип 10 по­ средством пальца и шатуна 8 приводит в движение щеки 6, которые поворачиваются вокруг оси ведущего вала транспортера на некоторый угол. При этом веду­ щая звездочка 2 поворачивает храповое колесо 5, а вместе с ним и ведущий вал 3 транспортера на опре­ деленный угол. От поворачивания в обратном направ­ лении храповое колесо 5 удерживает предохранитель­ ная защелка 9, прижатая к нему пружиной. Угол поворота ведущего вала 3 при включении храпового механизма можно изменять, увеличивая длину криво­ шипа 10. При наибольшей длине кривошипа храповое колесо поворачивается на 11 зубьев, что соответствует

294

углу поворота ведущего вала 3 транспортера на 50°. Если палец установлен в паз кривошипа соосно с ве­ домым валом, то при работе ВОМ транспортер-пита­ тель не передвигается.

Р а з б р а с ы в а ю щ е е у с т р о й с т в о , уста­ навливаемое вместо заднего борта, состоит из рамы 12 (рис. 118), шнековых барабанов 1 и 3 и механизма привода. Рама выполнена из двух вертикальных стоек, соединенных вверху стяжкой 7, а внизу профильной балкой с прикрепленным к ней прорезиненным щит­ ком 11. При внесении навоза с длиносоломистыми и другими крупными растительными включениями щиток 11 снимают. В вертикальных стойках смонти­ рованы подшипниковые узлы барабана 3. Подшипнико­ вые узлы барабана 1 установлены на приваренных к торцам стоек кронштейнах. К кузову прицепа раз­ брасывающее устройство прикреплено двумя крю­ ками 16 и кронштейнами 13. Кронштейны 13"и стяжка 7 предохраняют борта кузова от распиранпя их пода­ ваемыми транспортером удобрениями.

Нижний барабан 3 предназначен для разрыхления и частичного измельчения поступаемых удобрений. Для этого его шнековая навивка имеет прерывистый зубчатый профиль. Верхний барабан 1 обеспечивает поверхностное разбрасывание удобрений. Вращаются барабаны в одном направлении: нижний со скоростью 304, верхний — 684 об/мин.

Привод шнековых барабанов осуществляется от ведомого вала редуктора через .ведущую звездочку 6,

Рпс. 118. Разбрасывающее устройство:

I — барабан разбрасывающий; 2, в, 8 п ю — звездочки; з — барабан измельчающий; 4 и 9 — цепи; 5 — звездочка натяжная; 7 — стяжка; II — щиток предохранительный; 12 — рама; 13 — кронштейн; 14 — устрой­ ство натяжное; 15 — стержень; 16 — крюк опорный.

295

п ”1.1-1IAобман n=5SkoS/Hm

4 —редуктор; 5 —вал привода разбрасывающих барабанов ведомый; в — вал привода дозирующего устройства ведомый; 7 — устройство дозирующее; S — барабаны разбрасывающие.

цепную передачу и ведомую звездочку 2. Натяжение цепи привода нижнего барабана регулируют при помощн регулировочной натяжной звездочки 5, изме­ няя положение барабана натяжным устройством 14 винтового тина.

М е х а н и з м п р и в о д а (рис. 119) транспор­ тера-питателя, дозирующего и разбрасывающего уст­ ройств включает BOM 1 трактора, карданный вал 2, вал 3 привода редуктора и двухступенчатый редук­ тор 4. От редуктора идут два ведомых вала: 6 —- для привода дозирующего устройства; 5 — для привода разбрасывающего устройства. Вал 3 привода редуктора шарнирно одним концом соединен с карданным валом 2, другим — с входным валом редуктора 4. В передней части этого вала установлена предохранительная муфта, состоящая из пробуксовывающих дисков, удер­ живаемых пружиной в сцеплении. Пружина предохра­ нительной муфты отрегулирована на передачу валом крутящего момента около 20±2 кге • м при скорости вращения ВОМ 535 об/мин. Вал привода редуктора, редуктор и ведомые валы расположены под рамой шасси прицепа.

296

Р а м а п р и ц е п а сварная, из листовой про­ филированной стали. В передней ее пасти приварено дышло со сцепной петлей 7 (рис. 116). На дышле шар­ нирно подвешена опора 9, которую можно устанавли­ вать вертикально илн поджимать к дышлу. Для фик­ сации опоры в том или другом положении предусмот­ рен вставной палец 8. После сцепки прицепа с трак­ тором во избежание поломки опору поджимают к дышлу и фиксируют в этом положении. Внутри рамы прицепа выполнена разводка труб тормозной системы и смонтирован пучок электропроводов.

Рама прицепа с осью колесной пары соединена посредством подушек и прикреплена к ним болтами.

В разбрасывателях 1-ПТУ-3,5, выпускаемых с 1971 г. заводом «Кобруйсксельмаш», рама шасси и рама кузова прицепа выполнены в виде одной общей рамы.

Т о р м о з н а я с и с т е м а состоит из тормоз­ ного барабана, закрепленного на внутренней стороне фланца ступицы, тормозных щитов. Конструкция гидро­ системы тормозов заимствована от автомобиля ГАЗ-51 и состоит из рычага торможения, системы тяг с тол­ кателем, главного тормозного цилиндра и тормозных барабанов. При торможении, нажимая на рычаг, рас­ положенный в кабине тракториста, тяги воздействуют на толкатель, который вытесняет жидкость из главного тормозного цилиндра. При этом тормозная жидкость по трубопроводу через кольцевые штуцера и специаль­ ные полые пальцы поступает в тормозные барабаны колес, кривошипы которых • прижимают тормозные колодки к барабанам.

Э л е к т р о о б о р у д о в а н и е прицепа-разбра­ сывателя питается от сети трактора напряжением 12 В. В систему входят два фонаря стоп-сигнала, габарит­ ные фонари, два указателя поворотов, электропро­ водка п штепсельная вилка.

Прицеп-разбрасыватель 1-ПТУ-4 предназначен для поверхностного разбрасывания органических удобре­ ний. Можно также использовать для перевозки раз­ личных сельскохозяйственных грузов. Основные рабо­ чие органы и узлы (рис. 120): кузов с транспортеромпитателем 14, храповой механизм 19 (дозирующее устройство), разбрасывающее устройство 20, механизм привода, рама 11 с ходовой частью, тормозная система и электрооборудование.

297

Рис. 120. Прпцеп-раабрасыватель 1-ПТУ-4:

1 — борт передний надставной; 2 — борт передний; з — электропровод со

тора; 11 — рама шасси; 12 — борты боковые; 13 — борты боковые надстав­ ные; 14 — транспортер; 15 — пара колесная; 1в — звездочка разбрасы­

Рабочие органы и узлы, за исключением рамы раз­ брасывающего устройства, цепей транспортера и вала привода редуктора, имеют такое же устройство, как и у разбрасывателя 1-ПТУ-3,5.

Основная отличительная особенность разбрасыва­ теля 1-ПТУ-4 — рама шасси служит рамой кузова.

Рама разбрасывающего устройства (рис. 121) выпол­ нена из двух стоек 9, в которых закреплены подшип­ никовые узлы 10 измельчающего 7 и разбрасываю­ щего 8 барабанов. Стойки крепят болтами 11 к тор-

Рпс. 121. Разбрасывающее устройство прпцепа-навозоразбра- сывателя 1-ПТУ-4:

1 — звеадочка разбрасывающего барабапа; 2 — звездочка измельчающего барабана ведущая; з — звездочка привода разбрасывателя ведущая; 4 —

цепь приводная; 5 — ролик натяжной; s — звездочка измельчающего барабана ведомая; 7 — барабан измельчающий; 8 — барабан разбрасы­ вающий; 9 — стойка; 10 — узлы подшипниковые; 11 — болт.

298

цовым и боковым пластинкам лонжеронов рамы шасси. Для снятия разбрасывающего устройства с разбрасы­ вателя за специальные отверстия стойки зацепляют крюки грузоподъемного устройства, отворачивают гайки и вынимают болты крепления стоек к лонже­ ронам. Затем отпускают крюки грузоподъемника, от­ водят их назад и снимают разбрасывающее устройство. Установку. разбрасывателя выполняют в обратном порядке. Цепи транспортера-питателя выполнены не из отдельных частей, как у разбрасывателя 1-ПТУ-3,5, а сплошными. Скребки транспортера с планкой кре­ пят за одно звено к каждой цепи транспортера. Вал привода редуктора соединяют с входным валом редук­ тора не посредством карданного шарнира, а цепной муфтой.

Разбрасыватель органических удобрений РТО-4 предназначен для поверхностного внесения твердых органических удобрений, торфа и различных органо­ минеральных компостов. Агрегатируют его с тракто­ рами Т-28ХЗ, Т-40 и «Беларусь» всех модификаций. Ходовая часть на пневматических шинах выполнена на рессорной подвеске, поворотное устройство — в виде круга. Передние колеса оборудованы колодоч­ ными тормозами с гидравлическим приводом. Имеется ручной тормоз, рукоятка которого вынесена на прицел.

Основные рабочие органы — кузов с транспорте­ ром-питателем, дозирующее устройство и механизм привода. Все основные рабочие органы почти пол­ ностью унифицированы с рабочими органами базового разбрасывателя '1-ПТУ-4. Кузов разбрасывателя уста­ навливают на шасси прицепа 2-ПТС-4-793 без какойлибо дополнительной доработки и крепят к его раме на четырех кронштейнах опорно-опрокидывающегося механизма шасси.

Привод рабочих органов от ВОМ трактора. Обслу­ живает разбрасыватель тракторист.

Работа разбрасывателей. При движении прицеповразбрасывателей 1-ПТУ-3,5, 1-ПТУ-4, ТУП-3, РТО-4 транспортер-питатель перемещает удобреиия к заднему концу кузова, где установлено разбрасывающее уст­ ройство. Так как привод транспортера-питателя от ВОМ трактора через дозирующее устройство храпо­ вого типа, то выброс удобрений получается прерыви­ стым. Кинематическая схема разбрасывателя 1-ПТУ-3,5

299

предусматривает 80 включений транспортера-питателя в минуту, а 1-ПТУ-4 — 84,5 включения. Перемещение транспортера-питателя при одном включении, следова­ тельно, и количество подаваемых удобрений на раз­ брасыватели зависят от величины смещения шатуна на кривошипе относительно оси вала.

Вращающиеся снизу вверх барабаны подхватывают удобрения, рыхлят, частично измельчают и разбрасы­ вают их по поверхности поля сзади кузова прицепа. При этом пгокиий барабан, шнековая навивка которого зубчатая, обеспечивает более интенсивное рыхление удобрений и измельчение соломистых включений. Верхний барабан, вращаясь с большей скоростью, подхватывает удобрения и разбрасывает их по поверх­ ности поля. Вследствие того, что шнековая навивка на барабане от центра расходится к его концам, ширина разброса удобрений прицепом значительно превышает ширину его кузова. Кроме того, верхний барабан, отбрасывая лишние удобрения в кузов,обес­ печивает частичное выравнивание слоя удобрений, поступающих на разбрасывание.

Прнцеп-разбрасыватель КСО-9

Двухосный полунавесной прицеп-навозоразбрасы­ ватель КСО-9, выполненный на базе шасси прицепа 1-ПТС-9, предназначен для транспортирования и по­ верхностного разбрасывания органическихудобрений, а также для перевозки сельскохозяйственных грузов

свыгрузкой их назад. Прицеп-разбрасыватель пред­ назначен для агрегатировапия с трактором Т-150К пли К-700. Обслуживает его тракторист.

Основные рабочие органы и узлы (рис. 122): кузов

странспортером-питателем 6, дозирующее устройство 12, разбрасывающее устройство 10, механизм при­ вода 12, рама с ходовой частью 1, тормозная система и электрооборудование.

К у з о в , устанавливаемый на шасси прицепа 1-ПТС-9, состоит из днища 7 в сборе, переднего 3, правого 4, левого 5 бортов, двух передних и двух задних надставных бортов.

Днище выполнено из каркаса и настила гофриро­ ванного металлического листа. Каркас — сварная ме­ таллическая конструкция, изготовленная в основном

300

Рис. 122. Прицеп-разбрасыватель КСО-9:

1 — рама с ходовой частью; г — вал телескопический; з — борт передний; 4 и 5 — борта левый и правый; 6 — транспортер-питатель; 7 — днище в сборе; S — вал промежуточный передний; 9 — вал промежуточный задний; 10 — устройство разбрасывающее; 11 — вал ведущий; 12 — устрой­ ство дозирующее; 13 — вал привода дозирующего устройства; 14 — вал привода разбрасывающего устройства; 15 — редуктор; 1в — колесо за­ пасное; 17 — вал транспортера-питателя ведомый; 18 — вал привода

передний; 19 — штырь крепления кузова.

из швеллеров. Днище закреплено к шасси прицепа штырями 19. Основные боковые, передний и задний борта, устанавливаемые при использовании разбрасы­ вателя как транспортное средство, представляют собой сварной каркас гнутых профилей с ребрами специаль­ ного профиля, обшитый листовой сталью.

Техническая характеристика прицепа-разбрасывателя КСО-9

301