книги из ГПНТБ / Макиенко, Н. И. Производственное обучение слесарей механосборочных работ метод. пособие

Разбирая причины искривления вала, надо показать приемы выправления изгиба при помощи пресса (если технические условия допускают такую правку).

- При демонстрации перекоса шкивов из-за непра­ вильной пригонки шпонок при посадке их на вал надо указать, что возникает он только тогда, когда есть зазо-

Рис. 48. Приемы балансировки шкивов, насаженных на оправках:

а — на призмах, б — на роликах

ры между поверхностями вала и отверстия. Следует по­ казать приемы проверки величины зазора щупом. По ха­ рактеру зазора можно судить о величине и направлении перекоса. Устраняется перекос соответствующей пригон­ кой шпонки к шпоночному пазу.

Надо показать и объяснить учащимся случаи несба­ лансированности шкивов. При проверке шкив, установ­ ленный на специальных приспособлениях, приводят во вращение рукой. После нескольких оборотов шкив оста­ новится в одном определенном положении, что свиде­ тельствует о том, что в нижней ча^ти шкива содержится большее количество металла, чем в верхней части, т. е. центр тяжести шкива смещен и не совпадает с осью вра­ щения.

После этого продемонстрировать приемы статической балансировки шкивов на призмах и роликах (рис. 48), указав при этом, что ножи и ролики должны быть кале­ ными и шлифованными. Привести можно такой пример:

140

диск (рис. 49, а), центр тяжести которого находится в точке А на расстоянии е от геометрического центра О. При вращении образуется неуравновешенная центро­ бежная сила Q. На такой шкив нужно нанести мелом метку (черту) и повторить вращение 3—4 раза. Та часть шкива, которая каждый раз будет оказываться внизу,

іУравнобешиВающцй Т груз

тяжелее противоположной. Для предварительной балан­ сировки шкива необходимо на его противоположной сто­ роне закрепить уравновешивающий груз, а затем либо убрать лишний вес с более тяжелой части диска, либо, если это невозможно, добавить такой же вес на другую половину диска, поместив его на том же расстоянии е от центра. Чтобы избежать излишнего утяжеления дис­ ка, можно расположить уравновешивающий груз даль­ ше от центра, например, на окружности диска в конце радиуса R (рис. 49, б). В этом случае вес уравновеши­ вающего груза должен быть во столько раз меньше лишнего веса более тяжелой половины диска, во сколь­ ко раз радиус R больше расстояния е. Показать приемы уменьшения веса тяжелой части путем высверливания отверстия или же увеличения веса противоположной части обода шкива. В шкивах без спиц, со сплошной стенкой, уравновешивание достигается за счет высвер­ ливания отверстий, заливки свинцом, ввертывания вин­ тов, наплавки заклепок и т. д.

Отбалансированный шкив легко вращается и оста­ навливается в любом положении.

Показывая приемы снятия шкивов с вала при помо-

141

щи винтовых съемников (рис. 50, а) обратить внимание учащихся на необходимость захвата шкива за ступицу, а также указать на недопустимость выбивания клиновой шпонки зубилом. Следует продемонстрировать приспо­ собление (рис. 50, б), при помощи которого снимают шпонку, и предупредить, что в тех случаях, когда надо

работать спокойно: без шума и рывков. Отметив, что хо­ рошая работа ременной передачи главным образом за­ висит от соединения концов ремня, а также от сборки и балансировки шкивов, мастер показывает приемы со­ единения концов ремней наиболее распространенными и оправдавшими себя способами: в стык посредством жильных струн (рис. 51, а) ; внахлестку, в стык с на­ кладкой и использованием сыромятных ремешков (рис. 51, б); проволочными крючками (рис. 51, в); гребешками посредством болтов (рис. 51, г); спиральной проволокой

142

ремня на длине, равной 25-кратной толщине ремня, по­ догревать клей, зажимать смазанные клеем концы струбцинкой.

Рис. 51. Приемы соединения ремней:

а — Жильными струнами, б — сыромятными ремешками, в — проволочными

крючками, г — болтами, â — спиральной проволокой

При объяснении приемов натяжения ремней специ­ альными натяжными устройствами сначала можно про­ демонстрировать передачи с натяжными роликами (рис. 52, а). При использовании таких передач на одну из вет­

га, регулируют натяжение ремня. Таким образом, ролик,

143

нажимая на ветвь ремня, прогибает ее и тем самым уве­ личивает угол охвата шкива.

Несколько отличаются приемы натяжения ремня при помощи натяжного вала. В этом случае вал электро­ двигателя перемещается параллельно самому себе и тем

ся плите: / — электродвигатель, 2 — регулирующий болт, 3 — качающая» ся плита

самым создает необходимое натяжение. Электродвига­ тель может быть установлен на салазках (рис. 52, б) или на качающейся плите (рис. 52, в) . В последнем слу­ чае необходимое натяжение ремня создает вес электро-.

І44

при чрезмерном натяжении ремень быстро вытягивается и

Для нормальной работы ременной передачи необхо­ димо, чтобы средние плоскости обоих шкивов совмеща­ лись, что возможно только при взаимной параллельно­ сти осей ведущего и ведомого шкивов.

Мастер показывает приемы проверки осей валов шнуром с гирями 2 (рис. 54, а). На концах валов укреп­ лены стрелки /, концы которых соприкасаются со шну­ ром. При повороте валов на 180° стрелки должны вновь соприкоснуться со шнуром.

Можно также продемонстрировать приемы проверки при помощи-линейки (рис. 54, б) и шнура (рис. 54, в).

Закончить изучение этой темы следует показом и объяснением конструкции клиноременной передачи

Надо сказать учащимся, что шкивы клиноременных передач монтируются так же, как и плоскоременных, но

146

0)

Рис. 56. Приемы сборки клиноременных передач:

о — ремень надет правильно: / — ремень, 2—• Канавки шкива; б — ремень выступает, в — ремень утопает, е — проверка величины натя­ жения ремня прибором

Проверяют величину натяжения ремня специальным прибором (рис. 56, г), который одновременно фиксирует

148

2)установить шкив на вал: с цилиндрическим кон­ цом, используя клиновидную шпонку; с цилиндрическим концом, используя призматическую шпонку; на шлицевой конец вала;

3)проверить биение шкива чертилкой и индикато­

ром;

4) провести демонтаж шкивов винтовым съемником

ипрессом;

5)соединить концы ремня.< жильной струной, про­ волочными крючками, сыромятными сшивками, склеива­ нием;

6)проверить натяжение ремня, используя динамо­ метр и груз, а затем отрегулировать натяжение ремня при помощи роликов;

7)проверить параллельность валов шнуром, линей­ кой, а также шнуром с отвесом.

Упражнение 2. Сборка клиноременных передач:

1)установить шкив на вал;

2)установить ремень в канавку;

3)проверить натяжение ремня прибором;

4)отрегулировать величину натяжения ремня. Практика обучения учащихся в профессионально-

технических училищах показывает, что наиболее час­ тыми и типичными ошибками при выполнении учащими­ ся работ по сборке ременных передач являются: несоблю­

Очень часты ошибки учащихся при балансировке, снятии или добавлении металла, проверке параллельно­ сти валов.

Особые трудности учащиеся испытывают при сборке клиноременных передач (посадка ремня, установка ва­ лов, проверка натяжения). Поэтому в процессе текуще­ го инструктажа мастер должен проверять, как учащиеся выполняют указанные выше приемы.

Обнаружив какие-либо ошибки, мастер предлагает учащемуся повторить приемы. Следует добиваться, что­ бы учащиеся выполняли требования, предъявляемые к сборке.

149