книги из ГПНТБ / Аврух, В. Ю. Устройство и эксплуатация щеточных узлов современных турбогенераторов и турбовозбудителей
.pdfКонтактные кольца в горячем состоянии с натятом 0,5—1,1 мм насаживаются на втулку, изолированную
миканитом толщиной 1,5—2,0 мм (рис. 1-4). В качестве изоляции втулки применяют также стеклотекстолит
с промазкой эпоксидно-резольными лаками и после
дующей запечкой. Технология изолировки втулки предус матривает опрессовку в горячем состоянии с целью обеспечения монолитности изоляции и уменьшения усадки при посадке контактного кольца. В противном случае может произойти ослабление посадки кольца,
повышение вибрации и ухудшение работы щеточного узла.
Для обеспечения более равномерного токораспределения по окружности контактных колец выполняется одно из двух следующих конструктивных решений:
а) На торцевой поверхности контактного кольца закрепляются медные кольцевые пластины, плотно прижатые к контактному кольцу болтовым соединением с одной стороны и надежно припаянные к токоведущим шинам с другой стороны.
б) Контактные кольца посажены на промежуточное медное разрезное кольцо горячей посадкой, в которое также впаиваются токоведущие шины. Разрезное медное кольцо предварительно протачивается в специальной
оправке в сжатом состоянии до чертежных размеров. Одна или две пары коротких токоведущих болтов, рас
положенных в диаметрально противоположных радиаль ных отверстиях консольной части вала ротора между контактными кольцами разноименной полярности, зак репляются конусным резьбовым соединением с токоведу щим стержнем, расположенным в центральном отверстии ротора. Конусное соединение предназначено для обеспече ния надежного электрического контакта двух разъемных деталей. Для лучшего контакта сопрягаемые поверхно сти, а также головки болтов подвергаются серебрению гальвйническим способом.
Токоведущие болты (рис. 1-5) вулканизируют тепло стойкой' резиной. В турбогенераторах с водородным ох лаждением токоподводящие болты уплотняют резиновой шайбой 10 (рис. 1-1), которая зажимается специальной гайкой И для предотвращения утечки водорода через радиальное отверстие в валу ротора.
Гибкие шины токоподвода набираются из медной фольги толщиной 0,3—0,5 мм до общей толщины 10—
11
20 мм в зависимости от величины тока. Шину изолируют стекломиканитом с односторонней толщиной до 4 мм и
обматывают снаружи для механической защиты стек
лянной лентой в два слоя вполнахлеста. Шину вместе с изоляционными деталями, предотвращающими смеще
ние и возможность пробоя на вал, укладывают в углуб
ление в валу ротора.
Рис. 1-5. Токоведущие болты.
а — большой; б — короткий.
Втулка контактных колец изготавливается из полосо вой стали или из поковки. В средней части втулки име ются окна для выхода токоведущих винтов и размеще ния шин, а также выполняются конструктивные детали для механического крепления элементов токопод
вода от действия центробежных СИЛ. -
Закрепление токоподводящих болтов и гибких шин в зоне контактных колец от действия центробежных сил
осуществляется либо с помощью стальных изолирован ных скоб (рис. 1-1), уложенных поверх токоподводяще го болта по профилю изолированной втулки контактных колец с болтовым креплением (турбогенераторы серий ТВ, TBB, ТВФ), либо стальными клиньями специальной конфигурации, устанавливаемыми в пазы в средней ча сти втулки (турбогенераторы серии ТГВ).
12
Стержень токоподвода в центральном отверстии вала состоит из двух медных полустержней, изолированных по всей длине. Полустержни в собранном состоянии
с изоляционной прокладкой между ними изолируются от вала трубкой из бакелизированной бумаги. На концах полустержней выполняются сквозные резьбовые (кониче ские) отверстия для установки токоведущих болтов. Ко личество болтов выбирается в зависимости от величины тока возбуждения. Обычно в месте подсоединения шин устанавливаются один-два болта. Сечение стержней токо подвода выбирается по конструктивным соображениям
взависимости от диаметра центрального отверстия. Плотность тока в стержнях незначительная и колеблется-
впределах 0,4—1,0 А/мм2.
Герметичность зоны расположения стержня токопод вода в центральном отверстии осуществляется, помимо уплотнения отверстий токоведущих болтов, путем заг
лушки в 'торцевой части центрального отверстия ротора
стальной пластиной и резиновой прокладкой. От смеще
ния в аксиальном направлении стержень токоподвода удерживают радиальные токоведущие болты.
Одной из составных частей узла конструктивных ко лец является щеткодержательный аппарат — траверса.
К конструкции траверсы предъявляются требования на дежности, достаточной механической и электрической
прочности, а также удобства и безопасности обслужива=
ния. Устанавливается траверса на расширенное основа
ние подшипника генератора со стороны возбудителя
(рис. 1-6) или непосредственно на фундаментную плиту через подставку.
На рис. 1-7 траверса'собирается из медных шин пря моугольного сечения, загнутых на ребро. '
Шины смещаются ів осевом направлении при помощи проставок в месте их крепления для максимального ис пользования ширины контактного кольца и уменьшения количества щеток, скользящих по одному следу на коль це. В шинах устанавливаются овальные отверстия для крепления щеткодержателей и возможности их переме
щения в радиальном направлении, нобходимом для уста новки зазора между кольцом и щеткодержателем. Под вод тока к щеткодержательному аппарату от источника
постоянного .тока осуществляется кабелями. Для крепле
ния кабельных наконечников в нижней части траверсы просверлены отверстия.
13
Рис. 1-6. Опорный подшипник с установленным на нем щеткодержательным аппаратом.
X— корпус подшипника; 2 —- іцеткодержательный аппарат.
Рис. 1-7. Траверса іиеткодержательного аппарата.
-т шпилька изолированная; 2 — перегородка изоляционная; 3 — шина медная; 4 — стойка стальная: 5 — щеткодержатель.
Шины при помощи разъемных кронштейнов закреп
ляются на изолированных шпильках, ввернутых в стой ки. Снаружи щеткодержательный аппарат закрыт кожу хом от попадания сверху воды и посторонних предметов.
Кожух крепится на петлях для обеспечения свободного доступа и возможности замены щеток при эксплуатации генератора. Стойки траверсы с внутренней стороны изо лированы листовым изоляционным материалом, а между
|
траверсами разной |
по |
||||
|
лярности |
закрепляется |
||||
|
изоляционный диск для |
|||||
|
исключения замыкания |
|||||
|
или случайного прико |
|||||
|
сновения |
при |
.обслу |
|||
|
живании аппарата. |
|
||||
|
|
В конструкции тра |
||||
|
версы (рис. 1-8), вы |
|||||
|
полненной |
способом |
||||
|
литья из цветного ме |
|||||
|
талла |
шины и |
поддер |
|||
|
живающее |
устройство |
||||
|
совмещены в одной де |
|||||
Рис. 1-8. Траверса турбогенератора |
тали. Для равномерно |
|||||
го |
распределения |
ще |
||||
ТВВ-320-2. |
ток |
по ширине |
кольца |
|||
гнутыми по винтовой линии. |
шины |
выполнены |
изо- |
|||
верса |
имеет развитую |
опорную поверхность, при помощи которой она через изо ляционную прокладку крепится непосредственно к осно ванию стула подшипника.
В турбогенераторах ТВВ-320-2 последних выпусков применена траверса разъемной конструкции, позволяю щей производить ее разборку для проточки контактных колец без съема возбудителя.
На кольцевые медные шины травёрсы прикрепляются щеткодержатели, назначение которых сводится в основ ном к созданию наивыгоднейших условий для работы
электрощеток с точки зрения устойчивости и стабильно сти их контактных характеристик.
Многообразны конструкции щеткодержателей, пред назначенных для различных условий эксплуатации. Оп ределяющими факторами при конструировании щетко держателей являются скорость вращения колец, уровень их вибрации, материал контактной чары, рабочие тем-
16
пературы щеток й колец, токовые нагрузки и т: Д.
В настоящее время для мощных электрических машин
сбольшим числом щеток, таких, как турбогенераторы, применяются в. основном щеткодержатели, в корпусах которых выполнены калиброванные отверстия под щетку
и нажимной механизм с цилиндрической пружиной сжа
тия типа ДБ (рис. 1-9).
1
Рис. 1-9. Щеткодержатель типа ДБ. Основные размеры.
1 — корпус; 2 — стержень; 3 — планка; 4 — пружина.
b×l×h* 32×20×65 32×25×65 3O×22×6U *b×l×h 32×20×65 32×25×65 30×22×60
Ь1 |
32+0,05 |
32+0,05 |
30+0,05 |
а |
24 |
27 |
25 |
||
h |
2 |
+0,045 |
25+0,045 |
22+0,045 |
H |
100 |
92 |
100 |
|
|
39 |
I |
20 |
20 |
20 |
||||
q |
38 |
38 |
36 |
||||||
в |
f |
28 |
28 |
28 |
|||||
L |
|
37 |
43 |
|
|
|
|
|
* b×l×h-размеры наиболее часто используемых щеток по высоте, ширине и длине.
Щеткодержатель с цилиндрической пружиной сжатия представляет собой радиальную конструкцию с плоской поверхностью крепления, обеспечивающую минимальный вылет и занимаемую небольшое пространство в объеме машины, что позволяет размещать по окружности коль ца до 70 пар щеткодержателей и более. Конструкция щеткодержателя предполагает ступенчатое регулировдг ние нажимного усилия на щетку и возможность примене-
2—660 |
' |
17 |
нйя более высоких щеток, чем в других конструкциях
щеткодержателей.
Эти щеткодержатели сравнительно легко доступны для обслуживания, поэтому в. процессе работы по мере износа щетки имеется возможность подрегулировки на жимного усилия путем перемещения планки с пружиной
вдоль зубчатой рейки. Однако щеткодержатели такой конструкции обладают одним существенным недостат-
Таблица 1-3
Щеткодержатели радиального типа отечественных турбогенераторов
Размер оэоймы |
Применение к турбогенера |
под щетку, мм |
торам |
22×30 |
ТВ-50-2 |
|
ТВ-60-2 |
25×32 |
ТВ2-100-2 |
ТВФ-60-2 |
|
|
ТВФ-63-2 |
|
ТВФ-100-2 |
22×30 |
ТВФ-120-2 |
ТВ2-150-2 1ɪ |
|
|
TBB-165-2 |
' 22×30 |
ТВВ-200-2 |
ТГВ-200 |
|
20×32 |
ТГВ-300 |
ТВВ-320-2 |
|
|
ТВВ-500-2 |
25×32 |
ТВВ-800-2 |
ТВМ-300 |
Материал оэоймы (корпуса)
Сплав алюминиевый
Алюминий литейный АЛ-2 ГОСТ 2685-63
Латунь кремнистая
ЛК-80-ЗЛ ГОСТ 1019-47
ком: по мере, износа щетки нажимное усилие цилиндри ческой пружины сжатия значительно уменьшается.
В табл. 1-3 приведены основные данные щеткодержа телей, применяемых в отечественных турбогенераторах.
На турбогенераторах некоторых иностранных фирм нашли применение щеткодержатели кассетного типа,
позволяющие снимать и устанавливать несколько щеток одновременно.
Щетки, предназначенные для работы на контактных кольцах турбогенераторов, в части марок и технических требований должны соответствовать ГОСТ 2332-63 и ГОСТ 12232-71 в части размеров и конструкции. В насто ящее время наиболее распространенными для турбогене
раторов являются щетки с размерами: 32 X 20 X 65, 32×
×25×65, 20 X 22 X 60.
18
Для турбогенераторов мощностью до 150 МВт широ кое распространение получили щетки серийной марки ЭГ-4, которые обеспечивают нормальную работу узла. Однако с увеличением мощности турбогенераторов, ха рактеризуемых резким увеличением токовой нагрузки ще ток, линейной окружной скорости и вибрации колец, воз никла необходимость в создании новых марок щеток
(табл. 1-4) с более рациональным композиционным со
Марки щеток для турбогенераторов |
та б л и ц а |
1-4 |
||
Марка щеток |
Обозначение |
Состав |
Пропитка |
|
марки |
|
|||
Электрографитирован- |
ЭГ-2АФ |
Кокс — графит |
Фторопласт 4Д |
|
ная |
ЭГ-4 |
Графит — сажа |
Нет |
' |
Графитная |
611А |
Графит |
Нет |
|
Металлографитная |
61IOM |
Графит —медь |
Нет |
|
Окружная скорость контактных колец |
u≥90 м/с |
Температура перегрева колец...................... |
θ≤130βC |
Номинальная плотность тока в щетках |
/=15 А/см2 |
Вибрация колец при частоте 50 и 100 Гц |
2 Λ≤300 мкм |
ставом и лучшими физико-механическими характеристи
ками., обеспечивающими надежную работу узла токосъе ма при следующих режимах его работы:
Теоретические и экспериментальные исследования позволили создать новые марки щеток, удовлетворяю щие данным требованиям, и показали хорошие эксплуа
тационные качества при применении их на крупных турбо генераторах. Обеспечение нормального токосъема было получено за счет применения полярных щеток марки ЭГ2АФ, пропитанных суспензией фторопласта для колец
отрицательной полярности и 61IOM с применением обеззоленного графита с добавлением медного порошка для колец положительной полярности.
Применение щеток указанных марок обусловлено резким проявлением полярных свойств щеток при боль-
щих окружных скоростях и повышенной плотности тока.
Несколько позднее была разработана униполярная мар ка щеток 61IA (для колец обеих полярностей), обладаю щая повышенной плотностью. Новые щетки обладают более высокой износоустойчивостью, вибростойкостью и
2* |
19 |
механической прочностью по сравнению со щетками
ЭГ-4.
В настоящее время нашли широкое применение кон струкции щеток с резиновыми амортизационными -про кладками, особенно на турбогенераторах с повышенной
вибрацией контактных колец. Применение таких щеток показало их достаточную эффективность в части умень
шения влияния вибрации на работу щеточного узла. Установка амортизационной прокладки способствует уменьшению сколов и разрушений щеток, повреждений арматуры щеткодержателей, а также несколько снижает износ щеток. Помимо этого, улучшению качества и на дежности щеток способствовало также применение за делки канатиков в щетку методом конопатки вместо раз
вальцовки в теле щетки.
Глава вторая
Устройство щеточно-коллекторного узла электромашинных возбудителей
Электромашинные возбудители турбогенераторов от носятся к крупным (мощностью свыше 100 кВт) и быст
роходным (угловая скорость 3 000 об/мин) машинам по стоянного тока. Возбудители серии ВТ завода «Электро сила» по способу защиты от влияния внешней среды являются закрытыми электрическими машинами с замк нутой системой вентиляции. Основные характеристики возбудителей приведены в табл. 2-1. Охлаждение обмо-
Таблица 2-1
Электромеханические параметры электромашинных возбудителей
Мощность возбудителя, кВт |
Напряжение якоря, В |
Ток якоря, А |
Реактивная, ¡£ э. д. с., В |
Диаметр кол лектора, мм |
Длина рабо чей части кол лектора, мм |
Частота вра щения якоря, об/мин 4 |
■пластинКоличествокол- |
лектора, шт. |
I Количество |
бракетоз и щеток, шт. |
Размеры щеток, мм
|
130 |
250 |
520 |
2,6 |
250 |
2×140 |
3 000 |
92 |
4×6 |
20×30 |
- |
|
25×30 |
||||||||||
|
170 |
230 |
740 |
4,8 |
300 |
2×160 |
3 000 |
124 |
4×8 |
25×30 |
|
|
360 |
450 |
800 |
6 |
300 |
2×160 |
3 000 |
124 |
4×8 |
*(2×15)×30 |
|
1 |
470 |
280 |
1 680 |
8 |
375 |
2×200 |
3 000 |
150 |
6×7 |
|
|
380 |
300 |
4 600 |
7,8 |
800 |
445 |
750 |
495 |
1O×11 |
(2×12,5)×32 |
• Щетки разрезной конструкции.
20