книги из ГПНТБ / Серебряный, И. М. Пособие для машинистов холодильных установок

заводе гидровоздушным, а аппаратный агрегат в сборе — пневматическим испытаниям под водой.

Техническая характеристика машин УАН-100 и УАН-200 приведена в табл. 6.

В ближайшие годы некоторые устаревшие конструк­ ции ныне выпускаемых компрессоров будут сняты с про­ изводства и заменены новыми. Так, взамен выпускаемых компрессоров ФУУ-350 и ФУУ-175 холодопроизводительностыо 720 000 и 360 000 ккал/ч, работающих на фреоне-12, будут выпускаться машины ХМ-22 ФУУ 400/2 и ХМ-22 ФУ 200/2 холодопроизводительностью соответст­ венно 800 000 и 400 000 ккал/ч, работающие на фреоне-22.

Горизонтальные (крейцкопфные) компрессоры

Из современных горизонтальных аммиачных комп­ рессоров двойного действия типичным является оппозитный компрессор АО-600. Цилиндры в нем расположены по обе стороны вала, в результате чего уравновешиваются инерционные силы.

Привод компрессора осуществляется непосредственно от синхронного (без маховика) электродвигателя в закры­ том продувном исполнении. Ротор электродвигателя на­ сажен на консоль коленчатого вала, смазка механизма движения компрессора циркуляционная от шестерен­ чатого насоса агрегата смазки, масло для смазки цилинд­ ров и сальников компрессора поступает от лубрикатора.

Компрессор (рис. 3) состоит из рамы (базы) цилинд­ ров, коленчатого вала, шатунно-крейцкопфной группы, направляющих крейцкопфов, поршней со штоками, саль­ ников, всасывающих и нагнетательных клапанов.

Назначение отдельных элементов горизонтального компрессора следующее.

Рама (база) 3 (рис. 3, а) и 8 (рис. 3, б) — литая чугун­ ная, на ней смонтированы все части компрессора. Она опирается на фундамент двумя широкими поперечными лапами, в которых размещены отверстия под фундамент­ ные болты. В поперечных стойках рамы помещены вкла­ дыши подшипников, в продольных — прямоугольные фланцы с центрирующими расточками, К фланцам

31

прикреплены направляющие крейцкопфа. Отверстие на торце рамы со стороны электродвигателя закрыто чугун­ ной крышкой, в которой размещено уплотнение вала.

Рис. 3. Аммиачный горизонтальный оппозитный компрессор АО-600:

а— план; б — продольный разрез.

Вцилиндре / (рис. 3, б) происходят процессы всасы­ вания, сжатия и нагнетания хладагента. Он состоит из цилиндрической средней части и двух крышек. Крышка со стороны штока называется передней, с противоположной стороны— задней. Цилиндр чугунный литой с радиаль­ ным расположением клапанных гнезд, патрубки цилинд­ ров опущены вниз. В нагнетательной части цилиндра размещена водяная охлаждающая рубашка 10. В цилинд­ ре размещены всасывающие, нагнетательные и предохра­ нительные клапаны. Последний соединяет нагнетатель­

ную полость цилиндра со всасывающей.

32

Коленчатый вал (рис. 4) воспринимает вращательное движение электродвигателя и участвует в преобразова­ нии его в прямолинейное движение поршня. Коленчатый

ное движение крейцкопфа и поршня. Шатун стальной

ной литой. Ползуны литые с баббитовой заливкой. Между крейцкопфом и ползунами помещены регулировочныепрокладки. Соединение крейцкопфа со штоком осуществ­ ляется посредством разрезного кольца фланца и четы­ рех закладных болтов. Направляющие крейцкопфа 2 (см. рис. 3, а) и 9 (см. рис. 3, б) — ребристые чугунные отливки со сменной чугунной гильзой, закрепленной в направляющей посредством нажимного фланца и болтов.

Направляющие крейцкопфа прикреплены к раме шпильками. В раме имеются четыре боковых окна, через которые разбирают шток с крейцкопфом, обслу­ живают сальник и выбирают палец. В ней также преду­ смотрены отверстия для' подвода и слива масла и воды.

Шток 4 (см. рис. 3, б) служит для соединения поршня с крейцкопфом. Поверхность штока шлифуется и цемен­ тируется, что уменьшает износ штока и сальника.

Сальник 3 предотвращает выход хладагента из цилинд­ ра наружу и поступление воздуха в цилиндр при работе компрессора на вакуум. Сальник состоит из металличе­ ских колец с радиальным нажимом. Он представляет собой ряд разъемных чугунных, баббитовых или алюми­ ниевых колец, которые радиально прижимаются к штоку пружинами. Кольца располагаются в гнездах (обоймах). Кольцо состоит из трех частей. На наружной его поверх­ ности имеются канавки, в которых размещаются пружи­ ны. Канавки на внутренней поверхности служат для смазки штока и создания масляного затвора. Смазка сальника осуществляется через фонарь, расположенный в середине сальника. Фонарь соединен со всасывающей стороной компрессора и через него путем отсоса паров хладагента уменьшается давление на сальник.

Сальниковое уплотнение штока у компрессоров АО-600 состоит из собственно сальника, предсальника и маслосъемника штока. Предсальник состоит из уплот­ нительных колец, его назначение — предотвращать утеч­ ку аммиака при остановке компрессора. Маслосъемник штока состоит из четырех алюминиевых профильных ко­ лец. Для создания масляного затвора масло в сальник и предсальник подается от лубрикатора.

Поршень 2 служит для сжатия паров в цилиндре. Он состоит из передней и задней крышки и средней кольце­ вой части, на которой имеются канавки для размещения поршневых колец, создающих уплотнение между порш­ нем и цилиндром.

Клапаны всасывающие и нагнетательные самодейст­ вующие, открываются под действием разности давлений, а закрываются под действием пружин. В старых кон­ струкциях горизонтальных компрессоров применялись шпиндельные клапаны, в современных быстроходных — пластинчатые.

Пластинчатый клапан горизонтального компрессора показан на рис. 5, а, б. Преимуществом их по сравнению со шпиндельными является: небольшая масса, компакт­ ность и простота конструкции. Основной недостаток — быстрое изнашивание пластин. .

Предохранительный клапан служит для предохраненения компрессора от аварии при чрезмерном повышении давления в цилиндре. Предохранительные клапаны при­ меняют двух типов—шпиндельные с рабочей пружиной и

34

пластинчатые. В горизонтальных машинах применяются шпиндельные клапаны, которые при нормальной работе закрыты и при повышении давления выше нормального открываются и сообщают нагнетательную полость со всасывающей. С понижением давления клапан закры-

Рис. 5. Пластинчатый клапан горизонтального компрессора:

а — всасывающий; б— нагнетатель*

вается рабочей пружиной и компрессор продолжает нормально работать.

Система смазки механизма движения компрессора АО-600 состоит из агрегата смазки и маслопровода. В агрегат смазки конструктивно объединены маслосбор­ ник, маслоохладитель, масляный насос с электродвига­ телем и фильтр тонкой очистки. Маслосборник — свар­ ная коробка, в которой размещены два фильтра грубой очистки и труба с обратным клапаном.

Маслоохладитель 5 (см. рис. 3, а) — фильтр-холо­ дильник для масла кожухотрубного типа, размещен на вогнутой крышке маслосборника. Вода движется по трубам, масло —в межтрубном пространстве. На верхней плите маслоотделителя смонтированы шестеренчатый мас­ ляный насос 6 с муфтой и электродвигателем, фильтр тонкой очистки, а также лубрикатор 4 с приводным элект­ родвигателем. Контроль работы узлов смазки обеспечи­ вается манометром и реле давления смазки.

к каждому коренному подшипнику — шатунные и крейцкопфные подшипники — ползуны крейцкопфов. Отра­ ботанное масло стекает в картер рамы, откуда через сливную трубу и фильтр грубой очистки поступает об­ ратно в маслосборник.

Вертикальные (бескрейцкопфные) компрессоры

Современные бескрейцкопфные компрессоры выпус­ кают в основном блок-картерные, сальниковые, прямо­ точные простого действия. К ним относятся компрессоры типа АВ-100, АУ-200, АУУ-400 и др. Компрессор АВ-100 — двухцилиндровый, вертикальный; АУ-200 —че­ тырехцилиндровый; АУ-400 — восьмицилиндровый.

На рис. 6 показан аммиачный вертикальный компрес­ сор АВ-100. Здесь, как и в других блок-картерных компрессорах, в гнездах самого блок-картера на сколь­ зящей посадке установлены сменные цилиндровые гиль­ зы, которые уплотняются двумя резиновыми проклад­ ками. Верхняя уплотнительная прокладка отделяет всасывающую и нагнетательную полости, нижняя — вса­ сывающую полость и картер. Гнезда переднего и среднего подшипников сменные. Такт всасывания в данной кон­ струкции компрессоров происходит при движении порш­ ня из верхней мертвой точки в нижнюю. Пары хладаген­ та через прорези, размещенные в середине цилиндров, и всасывающие клапаны, расположенные в верхней части поршня, заполняют цилиндр.

При возвращении поршня вверх всасывающий кла­ пан автоматически, под давлением в цилиндре, закры­ вается. Поднимаясь вверх, поршень сжимает хладагент до давления, немного выше давления нагнетания, при этом нагнетательный клапан открывается, выпуская па­

Нагнетательный клапан размещен в ложной крыш­ ке, прижатой буферной пружиной 5 к верхней части цилиндра, которая служит для предохранения компрес-

36

сора от гидравлического удара. При попадании в цилиндр жидкого хладагента крышка при такте сжатия поднима­ ется и пропускает жидкость в нагнетательную полость.

/

Рис. 6. Аммиачный вертикальный компрессор АВ-ЮО.

При работе нижняя часть цилиндров соприкасается толь­ ко с холодными парами, поэтому они остаются холод­ ными. Верхняя часть в результате сжатия нагревается, поэтому она через охлаждающую рубашку охлаждается водой или, в компрессорах. малой модели, воздухом, через оребренную поверхность цилиндров.

На компрессоре'В верхней части цилиндра имеется предохранительный клапан, перепускающий пары аммиака

37

из нагнетательной во всасывающую полость при раз­ нице в давлениях больше 16 кГ/сма.

Назначение и характеристика основных узлов вер­ тикальных компрессоров, показанных на рис. 6, следую­ щие.

Блок-картер 6 — чугунный литой, закрытого типа. Передняя и задняя стенки картера имеют расточки для установки коленчатого вала. Боковые крышки его слу­ жат для доступа к нижним головкам шатунов и регули­ ровки их подшипников. В задней крышке блок-картера установлен пружинный сальник 10, двухсторонний с па­ рой трения графит — сталь. В картере размещены так­ же фильтр 1 для сбора масла к шестеренчатому масля­ ному насосу 2, который подает масло на кривошипно­ шатунный механизм.

Поршни 8 — чугунныелитые, тронковые, проход­ ные, с двумя уплотнительными и двумя маслосъемными кольцами. К верхней части поршня винтами крепится всасывающий клапан. Поршневой палец — пустотелый, крепление его в поршне плавающее.

Клапаны — всасывающие 3 и нагнетательные 4 — самодействующие, полосовые, ленточные, седла их сталь­ ные, с отверстиями для прохода паров; розетки — чу­ гунные, проходные; сечения образованы фрезерован­ ными пазами. Предохранительный клапан пружин­ ный.

Шатуны 9 — стальные, штампованные, двутаврового сечения, одноразъемные (в нижней головке), стягиваются шатунными болтами и имеют стальные вкладыши, зали­ тые баббитом. В верхние головки шатунов запрессованы втулки. С поршнем шатун соединяется при помощи пла­ вающего пальца, который ограничивается от осевого перемещения пружинными кольцами.

числа цилиндров компрессора. На одной шейке вала могут размещаться от одного до четырех шатунов. Под­ шипники качения — двухрядные, сферические, роли­ ковые.

Гильзы 7 — чугунные, литые. В верхней и нижней частях гильзы по наружной поверхности имеются две канавки для уплотнительных резиновых колец. Четыре

38

фрезерованных окна соединяют рабочую полость цилинд­ ра с полостью всасывания.

Сальник — пружинный, с упругими и графитовыми кольцами (рис. 7). Устройство его следующее. На вал компрессора на шпонке насаживается сепаратор пру­ жины 8, который при помощи штифтов соединен с двумя

Рис. 7. Сальник пружинный графито-металлический с масляным затвором и упругими кольцами уплотнения на валу.

39

устанавливаются несколько пружин 9. Сепаратор с пружинами, два стальных и два резиновых кольца вра­ щаются вместе с валом. В наружной 3 и промежуточ­ ной И крышках сальника установлены неподвижные кольца 1 с графитовыми уплотнительными вставками. Уплотняющей поверхностью сальника являются плос­ кости между графитовыми вставками и стальными по­ движными кольцами.

Рис. 8. Схема принудительной циркуляционной смазки бескрейцкопфного компрессора:

Для смазки трущихся частей и устройства затвора во внешнюю крышку заливают масло. Сливают его через спускную пробку 7. Чтобы не допустить уноса масла по валу, на нем есть манжет 4*с крышкой 5. Контроль

Смазка шатунных подшипников и сальника в данной конструкции компрессоров принудительная. Осущест­ вляется она одним видом масла (марки ХА для аммиач­ ных и ХФ — для фреоновых) от шестеренчатого масля­ ного насоса, расположенного со стороны передней крыш­ ки блок-картера. Шестеренчатый насос приводится в движение от коленчатого вала. Масло к трущимся час­ тям поступает по каналам, просверленным в валу и ша­

40