книги из ГПНТБ / Трунковский, Л. Е. Монтаж силовых сетей и электрооборудования учеб. пособие

работанный трестом Нижпеволгоэлектромонтаж на базе автомобиля ЗИЛ-157. Кабелеукладчик представляет со­ бой поворотную платформу, закрепленную па шасси автомобиля. На платформе установлены домкраты с электроприводом и транспортер-хобот с приводными ро­ ликами. Такой кабелеукладчик работает спаренно с дру­ гой автомашиной, следующей за ним; с платформы вто­ рой машины электромонтажники специальными баграми укладывают кабель непосредственно на опорные кабель­ ные конструкции эстакады.

Для прокладки кабелей в земляных траншеях при­ меняют в основном бронированные кабели с джутовым или поливинилхлоридным покровом для защиты ме­ таллической брони от коррозии. Перед прокладкой проводят наружный осмотр кабеля на барабанах. При наличии видимых повреждений проверяют сопротивле­ ние изоляции каждой жилы по отношению ко всем ос­ тальным жилам и к металлической оболочке или броне кабеля повышенным напряжением выпрямленного тока мегомметром на 2 500 В в течение 1 мин для кабелей напряжением выше 1000 В п мегомметром 1 000 В для кабелей ниже 1000 В. Величина сопротивления изоляции жил кабелей до 1 000 В не нормируется, но, учитывая нормы испытаний для силовых и осветительных электро­ проводок, устанавливающих наименьшую величину со­ противления изоляции в 0,5 МОм, нельзя допускать к прокладке кабеля с изоляцией жил ниже этого зна­ чения.

Прокладывать кабели в земле следует после оконча­ ния строительных и планировочных работ по трассе. Глубину траншеи для силовых и контрольных кабелей принимают 0,8 м от планировочной отметки. Дно тран­ шеи на высоту 100 мм засыпают чистой землей (без му­ сора, камней и шлака), и, таким образом, нормальная глубина заложения кабелей составляет 0,7 м. Сверху кабеля должна быть выполнена такая же подсыпка чис­ той земли (или песка) слоем 100 мм. В виде исключения нормы допускают уменьшение глубины заложения кабе­ лей до 0,5 м на участках длиной до 5 м при устройстве вводов в сооружения, а также в местах их пересечений с подземными коммуникациями при условии прокладки кабелей в трубах.

На участках трассы, где вероятны механические по­ вреждения кабелей напряжением до 1000 В, их следует

103

защищать кирпичом или бетонными плитами поверх верхней подсыпки земли или песка. Кирпич следует при­ менять только красный (силикатный кирпич в земле раз­ рушается) .

Между контрольными кабелями, не нуждающимися в охлаждении, расстояние не нормируется, а между си­ ловыми оно должно быть не менее 100 мм. Силовые и контрольные кабели допускается прокладывать в общих траншеях, но при этом расстояние между крайними контрольным и силовым кабелями также должно быть не менее 100 мм.

Если кабели прокладывают вблизи фундаментов зда­ ний, трубопроводов, деревьев, железных дорог и др., тре­ буется обеспечить определенные минимальные расстоя­ ния от кабелей до, м:

Кабель укладывают в траншее «змейкой», т. е. с не­ большим запасом, равным 2—3% общей длины кабеля, для предотвращения обрывов при возможных смеще­ ниях почвы и при колебаниях температуры в разные времена года. При выходе кабелей из траншей в здания их прокладывают в трубах пли через проемы в фунда­ ментах и стенах; зазоры в трубах и проемах после про­ кладки кабелей защищают от проникновения воды из траншей в здания путем заделки легко пробиваемыми материалами.

При устройстве соединительной муфты в траншее не­ обходимо предусмотреть запас кабеля в виде петли на случай замены муфты (рис. 2-50).

За последние годы широко внедряются для проклад­ ки по территории предприятий в земляных траншеях бронированные кабели с алюминиевой оболочкой и алю­ миниевыми жилами марки ААБ. Эти кабели, достаточ­ но надежные в эксплуатации, позволяют избежать рас­ ходования дефицитных цветных металлов — свинца и меди. Однако применение их не допускается в откры-

104

тых грунтах, сырых и затапливаемых туннелях и кана­ лах, на трассах с грунтами, имеющими высокую сте­ пень коррозионной активности (солончаковые почвы), и в зонах с высокими уровнями блуждающих токов, а так­ же при наличии совместных защит кабельных линии и

/1-А

Рис. 2-50. Размещение соединительной муфты и кабелей в траншее.

других подземных сооружений от электрокоррозни (ка­ тодная и протекторная защиты).

Для работы в особо агрессивных условиях рекомен­ довано применять кабели с алюминиевыми оболочками, имеющими специальные антикоррозийные защитные по­ кровы, например кабели марки ААБгв (поверх брони наложены два слоя поливинилхлоридной ленты).

В сетях напряжением до 1000 В находят также при­ менение небронированные кабели с алюминиевыми жи­ лами, в алюминиевой защитной оболочке, в поливинил­ хлоридном негорючем шланге марки ААШв. Эти кабели применяют для открытой прокладки в каналах и тунне­ лях, в установках с большим скоплением кабелей, по­ скольку защитные покровы кабеля, не поддерживая го­ рения, обеспечивают пожарную безопасность.

Прокладка в земле кабелей ААШв допускается толь­ ко для питания электроэнергией потребителей II и III категорий надежности.

Не разрешается применять кабели марки ААШв для прокладки в насыпных грунтах, блоках, трубах п местах

пересечения ручьев, их пойм и в заболоченной местно­ сти,

Ю5

мально механизированы с применением траншейных экскаваторов. При рытье траншей грунт сбрасывают на одну сторону, что облегчает засыпку траншей и свобод­ ное передвижение вдоль них рабочих и специальных ме­ ханизмов для раскатки кабелей.

Переходы кабелей через проезды, дороги, железно­ дорожные пути выполняются скрытыми, в трубах, с при­ менением специальных приспособлений: методом гори­ зонтального бурения пли прокола с помощью гидравли­ ческих домкратов.

Перед раскаткой кабеля производят окончательную очистку и проверку правильности отрывки (глубины и сечения) траншеи. Во всех случаях, где это возмож­ но, применяют механизированные способы раскатки ка­ белей: с движущегося специального кабельного транс­ портера, с бортовой автомашины пли с помощью гусе­ ничного трубоукладчика.

При раскатке кабеля с движущегося транспортера пли бортовой автомашины (рекомендуемая скорость пе­ редвижения 2—2,5 км/ч) рабочие двигаются вслед за автомеханизмом по бровке траншеи, принимают сматы­ ваемый с барабана конец кабеля и укладывают послед­ ний на дно траншеи.

В тех случаях, когда по условиям прохождения трас­ сы применение механизмов невозможно, кабель раска­ тывают по траншее тяжением лебедкой по специальным кабельным роликам. Ролики устанавливают по дну пря­ молинейных участков траншеи через каждые 3—5 м (линейные ролики) и на всех поворотах (угловые роли­ ки). На одном конце трассы устанавливают приводную лебедку на тяжение 0,5—2 тс в зависимости от массы кабеля. Соответственно длине кабеля должна быть по­ добрана канатоемкость лебедки.

П е р е п а д ы у р о в н е й и р а д и у с ы и з г и б а к а ­

превышать 25 м. Эти ограничения установлены для пре­ дотвращения стенания состава, которым пропитана бу­ мажная изоляция, с верхних участков трассы в нижние. При сильном стенании пропиточного состава в верхних участках трассы могут образоваться в изоляции кабеля

106

воздушные п вакуумные включения, при которых усили­ вается • процесс ионизации от действующего электриче­ ского поля. Кроме того, отекание пропиточного состава усиливает гидростатическое давление па оболочку кабе­ ля и на его концевые заделки, что также требует огра­

стимый перепад 100 м) п кабели с пестекающеп пропит­ кой, а также с пластмассовой или резиновой изоляцией, для которых перепад уровней не ограничен. Перепад уровней для кабелей с пропитанной бумажной изоляци­ ей можно ограничить до 15 м путем врезки стопорной соединительной муфты из эпоксидного компаунда.

При изгибании кабелей для предотвращения трещин на оболочках и изоляции жил необходимо выдерживать минимально допустимые радиусы изгиба, величина ко­ торых зависит от наружного диаметра кабелей и их кон­ структивного выполнения. Минимально допустимые ра­ диусы изгиба кабелей определяются отношением радиу­

вердевает и при размотке легко может быть поврежде­ на. Поэтому кабели рекомендуется, как правило, прокладывать при положительных температурах. При прокладке кабелей при температуре ниже нуля их пред-

107

варптельно прогревают. Для кабелей, имеющих бумаж­ ную изоляцию с нестекающей пропиткой на основе цере­ зина (ЦАСБ, ЦААБ п т. д.), прокладку нужно вести при температуре пс ниже +5° С. При более низкой температуре такие кабели следует предварительно про­ греть.

Для кабелей с резиновой изоляцией минимальная температура для прокладки без подогрева установлена

—15 °С.

Размотка, переноска и прокладка кабелей без пред­ варительного прогрева допускаются при условии, если окружающая температура в течение 24 ч до начала про­ кладки не снижалась ниже указанных выше предельных значений. Кратковременные снижения температуры в те­ чение 2—3 ч (ночные заморозки) могут не приниматься во внимание, если перед этим длительное время была

кабеля в зависимости от температуры воздуха в поме­ щении приведено ниже.

Быстрее прогреваются кабели электрическим током однофазным переменным, трехфазным или постоянным. При прогреве электрическим током кабелей па бараба­ нах необходимо следить за тем, чтобы температура на­ ружных витков не превышала 20° С, так как температу­ ра внутренних витков растет быстрее, чем у наружных, и кабель может быть поврежден.

С о е д и н и т е л ь и ые м у ф т ы на к а б е л я х и а-

ном применяют чугунные и эпоксидные соединительные муфты.

Чугунные соединительные муфты выпускаются двух типов: нормальные — типа СЧ и малогабаритные — типа СЧм. Типы и основные размеры чугунных соединитель­ ных муфт приведены в табл. 2-20.

108

Конструкция чугунной соединительной муфты типа СЧ показана на рис. 2-51. Муфта состоит из двух полумуфт, соединяемых болтами. В нижней полумуфте пре­ дусмотрен по всему периметру паз, в который уклады­ вается прокладка из маслостойкой резины или пенько-

Рис. 2-51. Чугунная соединительная муфта для кабелей напряже­

ник; // — кабель; 12 ~ соединительная гильза.

109

вого канатика, проваренного в битумной массе. При со­ членении полумуфт выступ верхней полумуфты должен войти в паз нижней. В месте ввода кабеля в муфту вы­ полняют уплотнение подмоткой из смоляной ленты.

Раскрепление жил кабеля на определенном расстоя­ нии друг от друга в муфте типа СЧ достигается при по­ мощи распорных фарфоровых воронок. В малогабарит­ ной муфте распорки не применяют; расстояние между жилами фиксируется подмоткой из изолирующей ленты на оголенные места жил.

Соединение токоведущпх жил в соединительных муф­ тах выполняют опрессовкой, термитной сваркой пли пай­ кой. После выполнения соединений токоведущих жил и установки распорных пластин к броне п оболочке на обоих концах кабелей припаивают заземляющие прово­ да с наконечниками для присоединения к болтам ниж­ ней полумуфты.

Разделку кабеля укладывают в нижнюю полумуфту, предварительно протертую тряпкой, смоченной в бензи­ не, подсоединяют болтами заземляющие проводники, накладывают верхнюю полумуфту (также предваритель­ но протертую) п соединяют болтами с нижней. После этого муфту заливают кабельной битумной массой МБ-70 (для прокладки в земле) пли МБ-90 (для про­ кладки внутри помещений). Для предохранения от кор­ розии чугунную муфту покрывают горячим битумом.

Эпоксидные соединительные муфты более эффектив­ ны, чем чугунные пли свинцовые. Они не требуют за­ трат металла, химически устойчивы к агрессивной сре­ де и, наконец, обладают ценным преимуществом, вы­ полняя роль стопорных муфт для кабелей с бумажной пропитанной изоляцией, при перепаде уровней более

25 м.

Для соединения кабелей с бумажной изоляцией на­ пряжением 1000 В применяются эпоксидные муфты ти­ па СЭс (рис. 2-53) с заливкой эпоксидного компаунда на месте монтажа. Для кабелей с пластмассовой изоля­ цией напряжением до 1000 В применяют эпоксидные муфты типа ПСЭс (рис. 2-54).

ПО

Рис. 2-53. Соединительная муфта типа СЭе.

Рис. 2-54. Соединительная муфта типа ПСЭс.

/—подмотка из хлопчатобумажной лепты; 2—бан­ даж; 3 — шланг; 4 — провод заземления; 5 — рас­

порка; 6 — соединительная гильза; 7 — корпус муфты.

Таблица 2-21

112