
книги из ГПНТБ / Русанов, А. И. Механизация уборки соломы
.pdfку, а также возможность перестановки передних тяг по отверстиям промежуточных рычагов, можно получать различные углы наклона пальцев копновоза в верхнем положении. При регулировании длины передних тяг не обходимо следить, чтобы резьбовые концы хвостовиков выступали из отверстий вилок не менее чем на две нитки, а сами хвостовики были затянуты контргайками и натя жение растяжек было одинаковым.
Упоры |
блокирующего |
устройства (см", рис. 26) уста |
||||
навливают |
при |
горизонтальном |
положении |
трактора. |
||
С правой |
и левой его сторон |
вывертывают по -одному |
||||
болту (трактор |
МТЗ-50) |
или |
по |
два болта |
(трактор |
МТЗ-5), крепящих передний брус к лонжеронам. Этими болтами закрепляют на тракторе кронштейны 1 блокиру ющего устройства.
Гидросистема трактора МТЗ-50 имеет шесть вывод
ных маслопроводов |
с запорными устройствами; по два |
из них расположены |
с левой и правой сторон трактора, |
а также в его кабине. Сборку гидросистемы стогометате
ля осуществляют в определенной |
последовательности |
в соответствии с монтажной схемой |
(рис. 27). |
Болт-штуцер /5 ввертывают в отверстие левого гидро цилиндра /, прижав им накидной угольник трубопрово да 6 с медными прокладками, другой конец трубопрово да соединяют с нижним отверстием противоперегрузочного клапана.
Клапан и рычаг 38, установленные на кронштейне, крепят с помощью хомута 34 четырьмя болтами M10X30 на левом гидроцилиндре / в верхней части наружной гильзы. Тяга 39 привода клапана продевается через от верстие в рычаге 38 и закрепляется с помощью хомута 33 на головке плунжера первой ступени гидроцилиндра 1 двумя болтами M10X30, на конец тяги навертывают гайки 35 и 36.
В отверстие противоперегрузочного клапана 23 ввер тывают специальный болт 20, прижав им накидной шту цер трубопровода 15 с медными прокладками. Трубопро воды 15 скрепляют вместе двумя планками 16 с резино выми прокладками и болтом М8Х30.
Ввернув в отверстие правого гидроцилиндра / шту цер 25 с медной прокладкой, соединяют оба гидроцилин дра / трубопроводом 6. Свободный конец накидного угольника трубопровода 6 соединяют с левым маслопро водом трактора двумя шлангами длиной по 385 мм каж«
70
Рис. 27. Монтажная схема гидрооборудования стогометателя СНУ-0,5:
Л 2 — гидроцилиндры; 3, 4, 5, 6, |
7, 8, 9, 10, //, 12, 13, 15 — трубопроводы; 14 — гаситель; |
16 — |
планки |
с |
резиновыми |
прокладками: |
||
17 — согласующий клапан; 18 — |
болт-штуцер; 19 — накидной штуцер;20 — специальный |
болт; |
21 — шайба: |
23 — противоперегрузочный |
||||
клапан; 25, 31— штуцера; 26, 28, |
29 — кронштейны; 27 — з а ж и м ы ; |
30— пробка; |
33, 34 — хомуты; |
35, |
36 — гайки; |
37 — п р у ж и н а ; |
||
— |
38 — клапан |
и рычаг; 39 — тяга. |
|
|
|
|
|
дый, шланги соединяют между собой переходным штуце.
ром 31. Другой левый маслопровод |
трактора соединяют |
с нижним концом трубопровода |
15 шлангом длиной |
500 м. |
|
Кронштейн 29 крепится под полом кабины болтом крепления переднего и заднего правых поликов трактора. К этому кронштейну, а также к правому крылу трактора крепят трубопроводы 10 и 9 с помощью планок 16 с рези новыми прокладками болтами М8Х30. Передние концы трубопроводов 10 и 9 соединяют шлангами длиной по 500 мм каждый с правыми маслопроводами трак тора.
Подложив брус высотой 350 мм под навешенный сза ди трактора ковш, опускают его на этот'брус, после чего отсоединяют шланги отгидроцилнндра механизма задней навески трактора и немедленно ставят пробки на штуцер гидроцилиндра. Другие концы шлангов отсоединяют от задних маслопроводов, расположенных в кабине трак тора.
Кронштейн 28 крепится двумя болтами М12Х16 к правой площадке кронштейна поворотного вала меха низма задней навески трактора. К этому кронштейну зажимами 27 и болтом М8Х20 крепят трубопроводы 8 и 7, предварительно соединив их соответственно с ле вым и правым задними маслопроводами.
Кронштейн 26 крепится болтом М8Х20 на правом крыле трактора, в котором пробивают отверстие диа метром 9 мм в соответствии с положением трубопрово да 8, закрепляемого на этом кронштейне зажимом 27 с резиновой прокладкой и болтом М8Х20. Конец трубо провода 7 соединяют с тройником трубопровода 10. Сво бодные концы трубопроводов 10, 9 я 8 соединяют с тру бопроводами 11, 12, 13.
Установив гидроцилиндры 2 на копновоз, ввертывают штуцера 25 с медными прокладками в верхние отверстия левого и среднего гидроцилиндров. В нижнее отвер стие среднего гидроцилиндра ввертывают специальный болт 20, прижав им накидной штуцер 19 с двумя про кладками. В оба отверстия правого гидроцилиндра ввер тывают болты-штуцера 18, прижав ими накидные штуце ра 19 с медными прокладками. Крайние гидроцилиндры соединяют трубопроводами 3 и 4.
Согласующий клапан 17 устанавливают на кронштей не рамы копновоза. Трубопровод 5 соединяют с боковым
72
отверстием клапана болтом-штуцером 18 с медными про кладками и прикрепляют к планке, приваренной справа к поперечине рамы копновоза, зажимом 27 с резиновой прокладкой и болтом М8Х20. Нижний штуцер согласую щего клапана соединяют с верхним накидным штуце ром 19 правого гидроцилиндра шлангом длиной 500 мм. Болт-штуцер 18 согласующего клапана соединяют трак торным шлангом длиной 1000 мм с верхним штуцером 25 среднего гидроцилиндра. Верхний трубопровод рамы подъема соединяют с нижним штуцером 19 среднего гид роцилиндра шлангом длиной 1500 мм.
Средний трубопровод рамы'подъема соединяют с тру бопроводом 5 шлангом длиной 1000 мм, а нижний трубо провод— с нижним накидным штуцером 19 правого гид роцилиндра шлангом длиной 1500 мм.
Собрав гидросистему стогометателя, производят необ ходимые регулировки согласующего механизма и противоперегрузочного клапана. При закрытой • прижимной рамке сталкивающая стенка не должна перемещаться. С этой целью поднимают прижимную рамку с помощью гидроцилиндра в крайнее верхнее положение и выверты вают регулировочный болт 5 (см. рис. 23) до полного утопления толкателя согласующего клапана. Полный ход толкателя согласующего клапана равен 10—12 мм.
Противоперегрузочный клапан регулируют таким об разом: рама подъема переводится в положение, соответ ствующее полному ходу первой ступени гидроцилиндров подъема, рычаг 38 (см. рис. 27) отводят от толкателя противоперегрузочного клапана на 5—8 мм, после чего довертывают гайку 36 на тяге 39 до соприкосновения с рычагом и затягивают контргайку.
Собранный стогометатель следует обкатать. После 5—10 мин работы двигателя на малых оборотах прове рить работу стогометателя вхолостую (без груза): 10— 15 раз поднять раму подъема и прижимную рамку с вы движением сталкивающей стенки. Перед началом рабо ты стогометателя внимательно осмотреть крепления и соединения и убедиться в их надежности.
Правильно собранный и навешенный на трактор сто гометатель не нуждается в специальных эксплуатацион ных регулировках. Внимательный уход и обслуживание машины обеспечивают надежную ее работу.
При скирдовании соломы или сена стогометатель-по грузчик подает порции сено-соломистой массы на зало-
73
женное основание скирды до полного ее завершения. Работа по оформлению и завершению скирды выполняет ся рабочими-скирдоправами. Стогометатель-погрузчик забирает порции соломы либо из волоков, стянутых к ме сту скирдования тросово-рамочными волокушами, либо из копен, подвезенных волокушами или копновозами.
Подъехав к волоку или к копне, тракторист опускает на землю грабельную платформу, пальцами которой на калывает соломистую массу и прижимает ее прижимной рамкой. Захватив порцию соломы весом до 500 кг, трак торист отрывает грабельную платформу от земли, подъ езжает к формируемой скирде и только здесь поднимает копну на необходимую высоту. Затем тракторист подни мает прижимную рамку и сталкивающей стенкой осво бождает грабельную платформу от груза. После этого сталкивающая стенка возвращается в исходное положе ние, и агрегат снова направляется к волоку или к копнам за следующей порцией соломы.
Высота подъема |
пальцев грабельной |
платформы |
|
в пределах от 6 до |
7 м устанавливается |
регулировкой |
|
длины передних |
тяг |
верхних растяжек 6 (см. рис. 22) |
|
и перестановкой |
тяг |
по отверстиям на промежуточных |
рычагах 5. Длина тяг регулируется ввинчиванием или свинчиванием хвостовиков в вилках, расположенных на концах тяг.
На корпусе левого плунжерного телескопического гидроцилиндра 2 имеется противоперегрузочный клапан, который автоматически отключается при выдвижении малой или второй ступени гидроцилиндра и, наоборот, включается при работе первой ступени гидроцилиндра, ограничивая в ней давление до 60 кгс/см2 . Своевремен ное включение и выключение противоперегрузочного кла пана обеспечиваются изменением положения гаек на тя ге. Это положение устанавливается таким образом, что бы при полностью выдвинутой первой ступени гидроци линдра рычаг привода отходил от толкателя противо перегрузочного клапана на 5—8 мм.
Для регулировки последовательности работы сталки вающего механизма необходимо поднять с помощью гид роцилиндра прижимную рамку в крайнее верхнее поло жение и затем вывернуть регулировочный болт 5 (см. рис. 23) до полного утопления толкателя согласую щего клапана 4. Полный ход толкателя согласующего клапана равен 10—12 мм.
74
Механизм блокировки переднего моста трактора, име ющего гидроцилиндр, должен срабатывать при подъеме переднего шарнира рамы подъема стогометателя-погруз чика на высоту 3+0 S м. Это обеспечивается регулировкой длины тяги / (рис. 28) привода рычага 2 клапанного устройства 3. При полностью опущенной раме подъема рычаг клапанного устройства должен быть повернут до полного утопления толкателя 4.
Для проверки работы механизма блокировки перед него моста трактора необходимо на грабельную плат форму положить груз 500 кг и затем поочередно левым и правым передними колесами, наехать на брус высотой 200 мм. Перемещение штока гидроцилиидра при этом не должно превышать 5 мм, в противном случае следует произвести прокачку механизма блокировки.
Рис. 28. Клапанное устройство механизма гидравличес кой блокировки переднего моста трактора:
/ — тяга; 2 — привод рычага; 3 — клапанное устройство; 4 — т о л
катель.
75
Механизм блокировки переднего моста с упорами включают в работу при скирдовании соломы, разборке скирд и во всех тех. случаях, когда требуется поднимать груз иа высоту более 3 м, при этом переезды агрегата совершаются в радиусе не более 30 м на первой переда че трактора.
При движении агрегата с грузом к скирде нельзя под нимать грабельную платформу копновоза выше 1,5 м от земли, подъем груза на нужную высоту производить только в непосредственной близости от скирды, избегая крутых поворотов агрегата. Не следует поднимать груз на большую высоту при ветре, превышающем 6 баллов (скорость ветра 10,8—13,8 м/с).
Стогометатель-погрузчик СШР-0,5
Назначение стогометателя-погрузчика СШР-0,5 такое же, как и стогометателя-погрузчика СНУ-0,5.
Стогометатель-погрузчик. СШР-0,5 (рис. 29) имеет переднюю раму /, опорную раму 17, раму подъема 15, задние раскосы 16, гнутые раскосы 19, тяги 12, гидросис-
Рис. 29. Стогометатель-погрузчик СШР-0,5:
/ — передняя |
рама |
стогометателя; |
2 — рама |
копновоза; |
3 — гидроцилнндры; |
|||||
4 — амортизационные |
пружины; 5 |
— грабельная |
платформа; |
6—прижимная |
||||||
рамка; |
7— |
сталкивающая |
стенка; |
8 — труба |
телескопического |
устройства; |
||||
5 — копновоз; |
10 — «рукн>; |
/ / — трубы; |
/2 — т я г и ; |
13 — отводной |
конец масло |
|||||
провода; |
/ ' / — в а л ; /5 — р а м а подъема; |
16 — задние |
раскосы; 17 — опорная ра |
|||||||
ма; 18 — противовес; |
19 — гнутые |
раскосы; |
20 — |
гидроцилнндры. |
76
тему 20, копновоз 9 и противовес 18. Вместо копиовоза можно установить комбинированные ковш-вилы с на кидной рамкой.
Копновоз стогометателя-погрузчика состоит из рамы 2, грабельной платформы 5, прижимной рамки 6, сталки вающей стенки 7 и ее механизма, включающего «руки.» 10 и трубы 11. Грабельная платформа имеет семь паль цев, расположенных на расстоянии 300 мм друг от дру га. Гидроцилиндры 3 связаны с прижимной рамкой через амортизационные пружины 4. При опущенной прижим ной рамке сталкивающая стенка не может двигаться благодаря наличию согласующего клапана в гидросисте ме стогометателя-погрузчика.
Противовесом служит ковш, в который загружается балласт весом 500—600 кг. Противовес улучшает попе речную устойчивость агрегата при работе с копновозом на скирдовании соломы или сена.
Техническая характеристика стогометателя-погрузчика навесного СШР-0,5
Грузоподъемность, кг |
|
до 500 |
Габариты в транспортном положении, мм: |
|
|
длина . , |
|
7840 |
ширина |
|
2200 |
высота |
. . |
3100 |
Максимальная высота (регулируемая) подъема грабель |
||
ной платформы по концам пальцев, м |
|
5—6,5 |
Высота формируемой скирды, м |
|
до 7,5 |
Ширина колеи колес трактора МТЗ-50 при навеске сто |
||
гометателя-погрузчика, мм: |
|
|
передних |
|
1500 |
задних |
|
2050 |
Вес стогометателя-погрузчика со сменными |
рабочими |
|
органами, кг |
- |
1480 |
в том числе: |
|
|
ковша с прижимной рамкой |
|
220 |
копновоза |
|
400 |
Агрегатируется стогометатель-погрузчик СШР-0,5 с тракторами класса 1,4 т. Обслуживающий персонал — тракторист.
Стогометатель СШР-0,5 поступает к потребителю в полуразобранном виде. Собирать его целесообразно там, где имеются подъемные средства, предварительно подго товив трактор. Ширина колеи передних колес устанав-
77
' ливается 1400 |
мм, задних — 2050 мм (МТЗ-50). |
Снима |
ют шланги с |
силового гидроцилиндра трактора |
и на |
его штуцера ставят заглушки. Снимают колпак ВОМ и хомуты крепления кронштейнов полукабииы к рукавам полуосей задних колес, на тракторах МТЗ-50/50Л сни мают также крылья колес. В шинах передних колес устанавливают давление 3,2 кгс/см2 , задних — 1,0 кгс/см2 .
После подготовки трактора приступают к сборке сто гометателя. Литые кронштейны передней рамы / (см. рис. 29) крепят к лонжеронам трактора посредством пе реходников болтами М16Х35. Эти кронштейны соединя ют при помощи распорного угольника и двух болтов Ml2X50 с каждой стороны. При необходимости между
.косынками распорного угольника и литыми кронштейна ми устанавливают прокладки. Расстбяние от оси ведуще го моста трактора до оси отверстий под штыри передней рамы должно быть 1817 мм.
Перед установкой опорной рамы 17 на трактор необ ходимо снять стремянки крепления крыльев трактора. Литые планки с кронштейнами закрепляют двумя бол тами М16Х250 с каждой стороны через отверстия в рука
вах трактора. |
Имеющиеся в комплекте стремянки ис |
||||
пользуют для крепления крыльев трактора |
вместе с |
||||
кронштейнами, |
установленными |
на |
литых |
планках. |
|
В проушины этих кронштейнов вставляют' |
хвостовики |
||||
опорной рамы и закрепляют их штырями. |
|
||||
На четырех шпильках заднего моста трактора уста |
|||||
навливают кронштейн, в |
отверстия которого |
вставляют |
|||
болты, навертывают на них контргайки. Затем |
ввертыва |
||||
ют болты в гайки на концах задних |
раскосов. Другие |
||||
концы задних |
раскосов |
крепят |
штырями в. косынках |
||
-опорной рамы. |
|
|
|
|
|
Гнутые раскосы устанавливают с обеих сторон трак тора и крепят одним концом к оси передней рамы, дру гим— к косынкам опорной рамы. Перед установкой гнутых раскосов на ось передней рамы надевают серьги для крепления цилиндров подъема. Серьги устанавлива ют на оси с внутренней стороны, т. е. к трактору. Ось фиксируют в литых кронштейнах болтами. Установив раскосы, подтягивают их болтами и гайками на крон штейне, закрепленном сзади трактора. Распорная труба прикрепляется двумя болтами М12Х35 с каждой сторо ны к угольникам, приваренным к средней части гнутых раскосов.
78
В отверстия опорной рамы вставляют резьбовые концы растяжек, предварительно навернув на них гайки, навертывают контргайки. Другие концы растяжек за крепляют на косынках гнутых раскосов. После этого окончательно затягивают гайки и контргайки.
С двух концов вала 14 надевают сферы шарниров, вставляют шпонки. Свободные концы вала вставляют во втулки рамы подъема 15, устанавливают шпонки, и на резьбовые концы вала 14 навертывают круглую гайку и контргайку. Распорный кронштейн крепится в передней части рамы подъема болтами М12ХН0, М12Х120 н М.12Х35. Верхний конец рамы подъема крепится на осях опорной рамы.
Гидроцилиндры подъема устанавливают так, чтобы отводные штуцера для присоединения шлангов были на-' правлены вниз. Нижние концы цилиндров вставляют в проушины серег, надетых на ось передней рамы стого метателя, закрепляют их штырями 20X74 и фиксируют шплинтами. Смазав солидолом трущиеся поверхности, соединяют болтами М16Х70 верхние концы гидроци линдров подъема с шарнирами рамы подъема.
При работе стогометателя с копновозом на скирдова нии соломы или сена обязательно устанавливают на тракторе надставку вил, заполненную балластом. Это позволяет увеличить поперечную устойчивость трактора. Надставку вил монтируют сзади трактора на продоль ные рычаги его навесного устройства, закрепив ее на косынках штырями. Верхнюю тягу навесного устройства трактора навертывают до 520 мм и закрепляют на уш ках надставки. Тяги навесного устройства трактора регу лируют так, чтобы кратчайшее'расстояние кромки над ставки до земли было в пределах 300—350 мм.
Сборку копновоза следует начинать с установки семи рабочих пальцев грабельной платформы 5. Пальцы кре пят на скобах, приваренных к раме 2 копновоза, специ альными болтами, прилагаемыми к стогометателю. На резьбовые концы болтов навертывают корончатые гайки, и устанавливают шплинты. Носки пальцев должны ле жать в одной плоскости, в случае отклонения более чем на 15 мм пальцы необходимо выправить. Труба телеско пического устройства 8 закрепляется на длинном кронш тейне штырем 18X50, ла штырь надевают шайбу и зашплинтовывают. В трубу телескопического устройства вставляют вал и штырем 18X75 закрепляют на ушках,
79