книги из ГПНТБ / Богданович, Л. Б. Художественное конструирование в машиностроении

впечатление мнимого удаления окрашиванием ее в бледноголубой цвет, который ассоциируется в воображении с небом.

Многие специалисты рекомендуют окрашивать обору­ дование в светло-зеленые, зелено-голубые краски, так как они обладают высоким коэффициентом отражения (около 60%) и создают впечатление прохлады. Кроме того, стан­ ки и машины должны быть окрашены таким образом, чтобы создавался некоторый цветовой контраст между отдельными их частями. Такой метод окрашивания в зна­ чительной мере способствует увеличению видимости и чет­ кости рабочих деталей и, следовательно, содействует повышению производительности труда и качества работы. Необходимо, однако, избегать слишком резких цветовых контрастов, так как они утомительны для глаз. Осо­ бенно важно не окрашивать большие площади в яркие цвета.

Внутренние поверхности корпусных деталей должны быть окрашены в светлые тона, так как это облегчает сборку, контроль и регулировку механизма, собранного в корпусе. Внутренние части панелей, люков нужно окра­ шивать в яркие цвета для того, чтобы они отчетливо выделялись в открытом положении. Цветовое обозначе­ ние наладок, приспособлений и некоторых инструментов облегчает обслуживание сложных и громоздких машин и установок.

Экспериментальный научно-исследовательский инсти­ тут металлорежущих станков (ЭНИМС) в 1967 г. разра­ ботал нормаль НО 6-2 «Окраска металлорежущих стан­ ков», которая включает:

—эталоны цветов станочных эмалей: серый, светло­ серый, фисташковый, зелено-голубой и кремовый;

—общие указания по цветовой отделке маталлорежущих станков;

93

требования, предъявляемые к металлическим по­ верхностям деталей, узлов и станков, подготовленных для окраски;

—схемы типовых технологических процессов окраски станков и деталей;

—данные по лакокрасочным материалам, рекомен­

дуемым для окраски станков;

ны, автопогрузчики, автомашины, электрокары и др-) должны четко выделяться на общем фоне. Для привле­ чения к ним максимального внимания необходимо при­ менять сильные контрасты, такие как черные и желтые полосы на передних и задних частях машины.

Несмотря на различные случаи использования цвета для эргономических целей, количество цветов должно быть минимальным. Во многих случаях два или три цве­ та обеспечивают необходимый эффект. Следует избегать слишком большой пестроты, так как излишняя крикли­ вость может повлиять на покупательную способность изделия. Ограничение числа цветов при раскраске машины необходимо также и из экономических сообра­ жений.

Особое значение приобретает цвет при использовании его в сигнальных системах. Применение цвета для любых кодирующих систем должно совпадать с укоренившимся значением, которое им обычно придают. Очевидно, крас­ ный цвет, обозначающий «опасность» или «стоп» неуместно применять для других целей. Цветовой код не должен применяться в избытке.

94

Внешним поверхностям машины должно быть уде­ лено большое внимание, так как они являются молчали­ выми свидетелями того, насколько тщательно собран меха­ низм. Тягостное впечатление остается от излишне богатой внешней отделки при небрежно выполненном изготовле­ нии и сборке механизмов.

Поверхности с большой яркостью могут вызвать яв­ ление о с л е п л е н и я , из-за чего нарушается четкость видения, утомление глаз и общее физическое недомога­ ние.

При окраске потолков, стен и полов в промышленных помещениях надо избегать темных цветов, так как они вызывают нежелательные контрасты с яркоосвещенным рабочим местом и светло окрашенными машинами, про­ изводят гнетущее впечатление, порождая быстрое общее и зрительное утомление. Светлые тона отражают больше падающего на них света, производят более благоприят­ ное впечатление и вызывают желание сохранить чистоту. Однако для окраски стен не следует применять чисто белые краски, так как стены, оказавшись светлее рабо­ чего места, могут вызвать относительное ослепление.

Чаще всего для окраски стен промышленных помеще­ ний применяются светло-зеленый, светло-голубой или же светло-желтый цвет. Если необходимо нижнюю часть стены окрасить в темный цвет, то высота панели не должна превышать 1—1,5 м.

Белый потолок, находясь выше поля зрения, не вы­ зывает ослепления и отражает много света, благодаря чему увеличивается освещенность рабочего места.

Для окраски полов рекомендуются светлые тона, так как полы сильно отражают свет. В последнее время для покрытия полов применяются материалы светлых тонов.

es

3. ЦВЕТА И КРАСКИ

Со времен Ныотопа принято различать в спектре семь основных цветов: фиолетовый, синий, голубой, зеленый, желтый, оранжевый и красный. Такое разделение являет­ ся условным. В действительности глаз различает в спект­ ре большое количество промежуточных оттенков, посколь­ ку последовательность цветов спектра непрерывна, и пе­

дет единица, для чисто белого цвета — нуль.

Различные цвета для практических целей условно группируются в виде круга, позволяющего определить

96

порядок расположения цветов, их основные сочетания

(рис. 43).

В практике живописи и малярных работ установились условные названия различных составов красок. В табл. 4 приведено сравнение по цветовому тону цветов и наибо-

97

/

лее характерных красок, на основе наилучших отечест­ венных пигментов.

Помимо указанного, окрашенные поверхности харак­ теризуются еще степенью насыщенности М и светлотой В. Насыщенность определяется процентным содержанием по весу чистого пигмента в красочном составе и в зави­ симости от него может быть большой М > 40%, средней

где Е — освещенность поверхности, лк; р — коэффициент отражения, %.

Цвет серийно выпускаемого оборудования рекомен­ дуется выбирать из составов цветов, указанных в табл. 5.

08

Цвет фона для объектов различения для некоторых наиболее распространенных материалов рекомендуется принимать согласно табл. 6.

Выбор лакокрасочных покрытий и отделочных мате­ риалов для цветовой отделки поверхностей технологиче­ ского оборудования и производственных помещений сле­ дует производить в зависимости от материала и условий эксплуатации, стоимости лакокрасочных покрытий и от­ делочных материалов, технологии и трудоемкости их нанесения, а также с учетом эстетического качества.

Группа лакокрасочных покрытий, количество нано­ симых слоев, порядок их нанесения, марки и виды употреб­ ляемых материалов для поверхностей из черных и цветных металлов рекомендуется применять согласно нормали ма­ шиностроения МН-4200-62 — «Покрытия лакокрасочные по металлу».

99

Перед нанесением лакокрасочных покрытий произво­ дят подготовку окрашиваемой поверхности, так как долго­ вечность и прочность покрытий в большей степени зави­ сят от тщательности подготовки, чем от качества краски. Так, например, при тщательной очистке поверхности стали от окалины продолжительность срока службы по­ крытия увеличивается иногда в пять раз.

ГЛАВА VI

Промышленные образцы

ИОЦЕНКА КАЧЕСТВА ИЗДЕЛИЙ

1.ПРОМЫШЛЕННЫЕ ОБРАЗЦЫ

ИТОВАРНЫЕ ЗНАКИ

Рациональность, новизна, оригинальность и худо­ жественная выразительность форм машины в настоящее время также важны, как и высокие технико-экономиче­ ские показатели. Внешний вид промышленных изделий является одним из решающих факторов, так как в значи­ тельной мере способствует повышению культуры произ­ водства, играет важную воспитательную роль, обуслов­ ливает конкурентноспособность продукции на внешнем рынке. Машины, имеющие современную эстетическую форму, и отвечающие другим потребительским качествам, имеют повышенный спрос.

100

Е. С. Дубовский [11] считает, что новизна художест­ венного решения, гармоничное и рациональное воплоще­ ние в форме изделия социальных и функционально-кон­ структивных задач, технологичность изготовления, удоб­ ство эксплуатации, экономическая целесообразность яв­ ляются теми потребительскими качествами, которыми Должен обладать промышленный образец.

Лучшие разработки форм изделий машиностроения регистрируются и охраняются государством в качестве промышленных образцов.

В СССР согласно «Положению о промышленных об­ разцах» (см. п. 1) промышленным образцом (промышлен­ ным рисунком, моделью) признается новое, пригодное к изготовлению промышленным способом изделие, в ко­ тором достигается единство его технических и эстетиче­ ских качеств.

Государственная регистрация и правовая охрана про­ мышленных образцов введена после присоединения на­ шей страны к Парижской Конвенции (см. Постановление

и позволяющего различать однородную продукцию, вы­ пускаемую различными предприятиями.

Различают товарные знаки словесные (рис. 44, а); в виде аббревиатуры — сочетание первых букв названия предприятия (рис. 44, б — фирмы PSb и рис. 44, в — внак чехословацкого центра технической эстетики); сим­ волические (рис. 44, г — знак Лениноканского завода холодильных компрессоров, рис. 44, д — Закавказского филиала ЭНИМС, рис. 44, е — Тульского завода чулоч­ ных автоматов, рис. 44, ж — Киевского механического

101

завода «Магапром», рис. 44, з—фирмы «Tuthill Pump») и ком­ бинированные (рис. 44, и — знак завода «Свердмашприбор», рис. 44, к — холодильного предприятия «Mors», рис. 44, л — фирмы «Distugil», которая выпускает изде­ лия, формуемые под давлением — знак состоит из началь­ ной буквы фирмы и стилизованной капли внутри буквы).

ЧаСоса

СОНИ

а

00

ж

Рис. 44. Товарные знаки.

Товарные знаки должны быть лаконичными и выра­ зительными и не должны перегружаться изобразитель­ ными средствами. Кроме того, в них не допускается пов­ торяемость элементов существующих и зарегистриро­ ванных знаков.

Правовая защита промышленного образца и товарного знака повышает ответственность за качество выпускае­ мой продукции, создает благоприятные условия для со­ ревнования между заводами, изготовителями однородной продукции, и обеспечивает благоприятные условия для заключения выгодных лицензионных соглашений.

102