книги из ГПНТБ / Рыбаков, К. В. Заправка автомобилей в полевых условиях

“

форсунок, топливного бака, насосов, счетчика, четырех при­ емных и четырех раздаточных рукавов, фильтров, контроль­ но-измерительных приборов. Котел водомаслозаправщика разделен на водяную и масляную секции. В жаровых тру­ бах водяной секции вода нагревается под воздействием пламени топливной форсунки, а в масляной секции масло нагревается в трубчатом радиаторе, омываемом разогре­ той водой. Для ускорения нагрева вода и масло циркули­ руют по секциям. Нагрев масла подогретой водой полно­ стью исключает закоксовывание трубопроводов. Сверху котла находятся две горловины с люками, а снизу — два отстойника со сливными вентилями соответственно в мас­ ляной и водяной секциях. Кабина управления расположе­ на в задней части котла. В ней установлены контрольно­ измерительные приборы, насосы, фильтры, рычаги управ­ ления насосами и форсункой.

Эту группу средств заправки, как и рассматриваемые далее механизированные заправочные агрегаты, следует считать комбинированными. Они проектируются путем набора (комбинации) стандартных схем и агрегатов в за­ висимости от вида обслуживаемой техники и количества потребляемых жидкостей. Они занимают промежуточное положение между АТЗ и М3.

Механизированные заправочные агрегаты

Механизированные заправочные агрегаты M3-3904 и M3-3905T (рис. 21) предназначены для механизированной закрытой заправки автомобилей всеми видами нефтепро­ дуктов и водой на месте их работы, перевозки нефтепро­ дуктов, перекачки дизельного топлива с помощью насоса, минуя собственную емкость, смазки машин консистентной смазкой (табл. 15).

Агрегат модели M3-3904 монтируется на шасси автомо­ билей ГАЗ-51А, ГАЗ-63, ГАЗ-66 и ГАЗ-52-01, а модели

61

4 *

М3 -3904___________________ I____________ M3-3905T

Производительность

компрессора)

.M3-3905T ■— на шасси двухосного тракторного прицепа марки 2-ПТС-4М и 2-ПТС-4.

В зависимости от шасси, на котором монтируется агре­ гат и завода-изготовителя, каждая модификация агрегата имеет свою марку, например, 03-1926 или 03-415М ит. д. В марке агрегата буквы «03» означают принадлежность агрегата к заправочному оборудованию, а цифры — номер чертежа. Механизированные агрегаты марок 03-1926, ■03-415, 03-415М, 03-1664, 03-1400 смонтированы на шасси автомобилей, а марок 03-1362, 03-1401 и 03-1362И — на шасси прицепов.

Основное оборудование заправочных агрегатов — сталь­ ной резервуар под дизельное топливо, четыре малые емко­ сти под дизельное масло, бензин, трансмиссионное масло и воду, а также бункер солидолонагнетателя. Каждый бак заправочных агрегатов M3-3904 и M3-3905T, предназначен­ ный для масла, бензина и воды, представляет собой сосуд цилиндрической формы. На некоторых заправочных агре­ гатах эти баки выполнены раздельно, на некоторых их только два, но каждый из них разделен перегородкой на два отсека.

В верхней части каждого бака имеется дистанционный электрический датчик уровня и поплавковый выключатель вакуума, который при заполнении бака жидкостью пере­ крывает трубку отсоса воздуха из негоНа M3-3905T (03-1362И) бак для воды указателем уровня не оборудо­ ван. Для заполнения баков жидкостью с помощью вакуума в верхней их части имеется заливная горловина, снабжен­ ная резьбой и сетчатым фильтром. На резьбу навинчива­ ется приемный рукав при заполнении бака, в остальное время горловина закрыта заглушкой. В баке для бензина установлен редукционный клапан, поддерживающий в баке при нагнетании в него сжатого воздуха давление не более 0,7 кгс/см2. В нижней части бака установлен патру­ бок для крепления кранов, через который жидкость из бака поступает в шланг для выдачи.

65

Для перекачки дизельного топлива агрегаты оснащены самовсасывающим центробежно-вихревым насосом марки ЦВС-53 или СЦЛ-00, который работает от коробки отбора мощности (M3-3904), от гидропривода трактора «Бела­ русь» (M3-3905T) или от индивидуального одноцилиндро­ вого бензинового двигателя (МЗ-3905И). Для заполнения малых емкостей нефтепродуктами и водой, а также для выдачи их из емкостей смонтирована пневматическая си­ стема, которая работает: у M3-3904 — от компрессора дви­ гателя автомобиля, а у M3-3905T ■— от компрессора, уста­ новленного на прицепе, с приводом от бензинового двига­

костей, а также для смазки трактора солидолом имеются раздаточные рукава с кранами. Раздаточные рукава на­ мотаны на самонаматывающиеся барабаны.

Дизельное топливо, заливаемое в топливный бак трак­ тора, очищается от механических примесей фильтром ФДГ-ЗОТ (ФДГ-ЗОТМ).

Оборудование механизированных заправочных агрега­ тов позволяет выполнять следующие операции: заполнять цистерну и баки агрегата нефтепродуктами и водой через заливные горловины; заполнять цистерну дизельным топ­ ливом из посторонней емкости при помощи насоса агрега­ та; заполнять баки бензином, дизельным топливом, мас­ лом и водой при помощи компрессора, работающего в ре­ жиме вакуум-насоса; заполнять бункер солидолонагнетателя солидолом при снятой крышке бункера; заполнять пистолет пневматического солидолонагнетателя солидолом из бункера под давлением сжатого воздуха; заправлять трактор дизельным топливом через фильтр тонкой очистки и счетчик жидкости по раздаточному рукаву с краном при помощи насоса агрегата; заправлять трактор дизельным маслом, автолом, бензином и водой по раздаточным рука­

66

вам с кранами под давлением сжатого воздуха; выдавать трансмиссионное масло в емкость трактора под давлением сжатого воздуха; смазывать подшипниковые узлы тракто­ ров солидолом под давлением сжатого воздуха.

Эксплуатация подвижных средств заправки

К работе на подвижных средствах заправки допуска­ ются водители, предварительно изучившие устройство и правила эксплуатации этих средств. Эксплуатируемые средства заправки должны содержаться в технически исправном состоянии и быть укомплектованными согласно заводским инструкциям и комплектовочным ведомостям. При этом особое внимание должно обращаться на герме­ тичность стыков в трубопроводных коммуникациях, уход за резинотехническими изделиями и наличие средств по­ жаротушения.

При эксплуатации средств заправки необходимо доби­ ваться такого положения, чтобы загрязнение и обводнение нефтепродуктов были минимально возможными. Перио­ дически необходимо зачищать и промывать внутреннюю полость цистерн заправщиков. Такая операция проводится не менее двух раз в год и совмещается, как правило, с работами по сезонному техническому обслуживанию. Для этого необходимо слить остатки жидкостей из цистерн, тру­ бопроводов и фильтров, заполнить бензином или керосином цистерны на одну треть их емкости и, включив насос, про­ мыть трубопроводы и оборудование, затем проехать на средствах заправки 2—3 км и сделать несколько резких торможений. Из промытой цистерны слить бензин (керо­

крытым способом (через специальные штуцеры или при­ соединительные устройства). Если же они не приспособле­ ны для наполнения закрытым способом, то их заливные

67

горловины необходимо прикрывать крышками и чехлами. Замена фильтрующих элементов фильтров производится при достижении предельного значения перепада давления, которое, как правило, равно 1,5 кгс/см2.

Долговечность и надежность работы автозаправщиков будет выше, если шасси и заправочное оборудование будут своевременно подвергаться техническому обслуживанию. Виды, периодичность и трудоемкость технических обслу­ живании базовых шасси средств заправки такие же, как и для аналогичных марок бортовых автомобилей, эксплуа­ тирующихся в природно-климатических и дорожных усло­ виях БАМ. Заправочное оборудование подвергается техни­ ческому обслуживанию в сроки и объеме согласно завод­ ским инструкциям. При этом ТО-1 целесообразно прово­ дить не реже чем через 50 моточасов, а ТО-2 — через 200 моточасов. Сезонное обслуживание обычно совмещают с очередным техническим обслуживанием.

Если интенсивность использования заправочного обо­ рудования невысокая, менее 50 моточасов в квартал, то техническое обслуживание ТО-1 проводится не реже одно­ го раза в три месяца.

Особенности зимней эксплуатации средств заправки маслом и водой

Подвижные средства заправки маслом и водой должны быть не только технически исправными, но и постоянно готовыми к использованию по прямому назначению. Это объясняется тем, что в зимнее время для запуска двигате­ лей автомобилей необходимы горячие масла и вода. Такие требования выполнимы в том случае, если масла и вода, хранимые в их цистернах, будут иметь плюсовую темпера­ туру, а шасси и системы двигателя заправлены низкоза­ мерзающими жидкостями и зимними сортами масел. Воз­ можность понижения температуры воздуха на трассе БАМ до —50°С вызовет ряд трудностей в работе средств

68

заправки. Время на разогрев масла и воды в котлах может возрасти в 1,5—2 раза по сравнению с нормой (см. табл. 14). Увеличится также скорость охлаждения масла до 7—8°С в час при температуре воздуха — 50°С, и, следо­ вательно, уменьшатся сроки между двумя периодическими циклами разогрева. Поэтому нельзя оставлять без при­ смотра на ночь и более длительное время средства за­ правки, заполненные маслом и водой. Необходимо перио­ дически по термометру проверять температуру жидкостей в котлах средств заправки, не допуская снижения ее ниже 10°С. Раздаточные рукава могут в значительной мере по­ терять свою эластичность, если будут храниться на откры­ том воздухе. Из-за негерметичности дверок кабины управ­ ления температура масла и воды в трубах, фильтрах, счет­ чиках, раздаточных кранах может понизиться больше, чем в котлах этих средств заправки —■возможно замерзание воды и масла в них. Чтобы этого не произошло, после окончания рабочего дня необходимо откачать насосом ра­ бочие жидкости из трубопроводов, раздаточных рукавов, корпуса фильтра и счетчика. Не откачиваемые насосами остатки сливают через специальные сливные пробки.

Устранение нежелательных явлений может быть достиг­ нуто за счет хранения средств заправки маслом и водой в утепленных гаражах.

ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА ЗАПРАВКИ

Заправочные агрегаты

Заправочные агрегаты представляют собой установки,, у которых привод насоса осуществляется вручную, от дви­ гателя внутреннего сгорания или электродвигателя. В на­ стоящее время широко применяются заправочные агрега­ ты РЗА, РЗАМ. Ручные заправочные агрегаты РЗА и РЗАМ (рис. 22) предназначены для заправки автомоби-

69