книги из ГПНТБ / Рыбаков, К. В. Заправка автомобилей в полевых условиях

Характерным отличием мотонасосных установок для масел является наличие системы подогрева корпуса насо­ са. Эта система работает за счет тепла отработавших га­ зов приводного двигателя и применяется в условиях отри­ цательных температур окружающей среды только в мо­ мент пуска мотонасосной установки. Благодаря наличию системы подогрева облегчается проворачивание винтов на­ соса и уменьшается потребность в величине крутящего момента на валу двигателя. После выхода насоса на рас­ четный режим эксплуатации система подогрева отключа­ ется ввиду большого сопротивления выхлопу отработав­ ших газов и невысокой эффективности подогрева при сравнительно высоких скоростях перекачки. Корпус насо­ са имеет специальную рубашку для обогрева газами (рис. 8). Некоторые мотонасосные установки (табл. 4) вы­

При отсутствии подвижных мотонасосных установок их роль могут выполнять насосные агрегаты топливозаправ­

30

мощью газоотделителей, что повышает точность выдавае­ мых доз. Соединение заправочного оборудования колонки с баком автомобиля осуществляется через раздаточный рукав, на конце которого имеется раздаточный кран, иг­ рающий роль запорного устройства. Некоторые колонки имеют индикаторы (стеклянные вставки в напорном тру­ бопроводе), которые позволяют визуально контролировать работу насоса и других агрегатов.

Для предотвращения утечки топлива (масла) из ко­ лонки в резервуар, на конце всасывающей трубы уста­ навливают обратный клапан.

Общее представление об устройстве передвижных заправочных колонок для топлива дает рис. 10. Раздаточ-

32

34

Краткая характеристика передвижных раздаточных колонок

Фильтры. Загрязнения и вода, находящиеся в топливе и масле, вызывают повышенный износ деталей двигате­ лей и механизмов. В некоторых случаях это приводит к отказам в работе, иногда ведущим к серьезным неприят­

капливающееся в резервуарах и цистернах, если не произ­ водится их зачистка; атмосферная пыль, попадающая через негерметично закрытые горловины резервуаров, цистерн и баков машин; продукты, вымываемые из резинотканевых резервуаров, особенно из поврежденных и с просроченны­ ми сроками хранения (эксплуатации).

Причинами обводнения могут быть: попадание снега (дождя) при выполнении работ в ненастную погоду с незачехленными горловинами цистерн и резервуаров; остат­ ки воды в рукавах и насосах средств перекачки, если они ранее применялись для перекачки воды (что допускается

висключительных случаях); естественное скопление влаги

всилу физико-химических свойств углеводородных топлив,

Фильтрация — это течение жидкости через пористую пе­ регородку.

При этом жидкость проходит через перегородку, а за­ грязнения остаются на ее поверхности или внутри нее. Чем

36

*Д а н н ы е о т с у т с т в у ю т .

** Ч и с л и т е л ь — д л я ф и л ь т р а г р у б о й о ч и с т к и , з н а м е н а т е л ь — д л я ф и л ь т р а т о н к о й о ч и с т к и . *2 Д а н н ы е д л я н а с о с а с р у ч н ы м п р и в о д о м .

меньше размер пор перегородки, тем более мелкие части­ цы загрязнений могут быть задержаны из топлива.

В полевых условиях необходимо производить очистку топлива и смазочных материалов на каждом этапе их пе­ регрузки: при приемке в резервуары нефтебазы или за­ правочного пункта; при выдаче в автоцистерны, подвиж­ ные АЗС, автотопливозаправщики и другие транспортно­ заправочные средства; при перекачках внутри нефтебазы или заправочного пункта; при заправке автомобилей.

Фильтры могут устанавливаться в трубопроводных коммуникациях нефтебаз и заправочных пунктов, на мотонасосных установках, на подвижных топливо- и маслоза­ правочных средствах.

Для очистки топлива применяются фильтры типа ФГТ, ФГН, ФДГ, ТФ-2М, РО-3901, - РО-3902, а для масла — фильтр ФМС-8.

Марки фильтров и их технические характеристики при­ ведены в табл. 7.

В процессе эксплуатации фильтра необходимо: правильно подсоединить напорные рукава перекачиваю­

щих средств к фильтру (согласно указательным стрелкам на подсоединительных патрубках);

следить за степенью забивки фильтрующего элемента и не допускать, чтобы перепад давления на нем превышал допустимое его значение. При достижении величины мак­

струкцией по эксплуатации данного фильтра. Очень малая величина начального перепада давления указывает на раз­ рыв фильтрующего элемента, который надо срочно заме­ нить;

39