книги из ГПНТБ / Рыбаков, К. В. Заправка автомобилей в полевых условиях

мобилен. Территорию заправочного пункта при полевой нефтебазе целесообразно ограждать одним рядом колю­ чей проволоки или забором, что предотвращает попадание на нее посторонних лиц, животных и обеспечивает сох­ ранность материальных средств от хищения, повреждений и возможных пожаров. Территория мелких заправочных пунктов, часто перемещаемых по трассе, может не ограж­ даться, но весьма желательно, чтобы в этом случае роль ограждения играл рельеф местности.

В целях обеспечения пожарной безопасности нельзя располагать заправочный пункт на торфянистой почве, а на его территории не допускается наличие деревьев хвой­ ных пород. Земельный участок должен иметь естествен­ ный уклон для спуска дождевых и талых вод. Уровень грунтовых вод должен быть по возможности низким, что­ бы исключить затопление топлива и смазочных материа­ лов, хранимых, в таре (в траншеях и естественных склад­ ках местности) и полузаглубленных резервуарах.

Редко удается подобрать земельный участок, который бы полностью отвечал изложенным выше требованиям. Поэтому для дооборудования земельного участка прово­ дятся работы по планировке территории для стока талых и дождевых вод, укреплению грунта на заправочном пунк­ те и будущих дорогах, расчистке территории от кустарни­ ка и хвойных пород деревьев, установке резервуаров, раз­ мещению топлива и смазочных материалов в таре.

В полевых условиях наибольший объем земляных ра­ бот приходится на установку резервуаров и размещение тары. Резервуары могут устанавливаться наземно, -иолу- заглубленно (полуподземно) и заглубленно (подземно). Выбор способа их установки обусловливается характером местности и удобством эксплуатации.

размещается на одном уровне с поверхностью земли; дни­ ще резервуара располагается выше уровня земли; резер-

20

вуары устанавливаются в вырытые котлованы или естест­ венные складки местности без з.асыпки грунтом.

При использовании первого варианта очищается от дерна поверхность земли, производится отсыпка песка вы­ сотой 0,2—0,4 м и площадью по размерам отдельного ре­ зервуара или группы резервуаров. Резервуары, у которых нижняя часть обечайки предварительно покрывается гид­ роизоляцией, устанавливаются прямо на песчаную подуш­ ку с соблюдением норм, указанных в табл. 2. При отсутст­ вии песка роль подушки могут выполнять подкладки.

При втором варианте под каждый резервуар делается ленточный фундамент из строительных материалов, а между фундаментом и резервуарами устанавливают де­ ревянные брусья (прокладки).

При третьем варианте дно котлована или оврага вырав­ нивают, а затем на дне устраивают песчаную подушку или деревянную раму, на которые устанавливают резервуар.

Преимущество наземного способа установки в том, что обеспечивается удобство наблюдения за целостностью резервуаров и своевременное обнаружение возможных утечек топлива из них. Учитывая то, что диаметр резерву­ аров обычно составляет около 2—3 м, это позволяет орга­ низовать выдачу топлива из них самотечным способом. Та­ кой способ установки резервуаров наиболее целесообразен при частых перемещениях заправочного пункта.

Заглубленной (подземной) установкой резервуаров считается такой способ, при котором резервуар полностью заглублен в грунт, а наивысший уровень топлива в нем на­ ходится на расстоянии не менее 0,2 м от поверхности зем­ ли. К полузаглубленному (полуподземному) способу от­ носится любая установка резервуаров, занимающая про­ межуточное положение между наземным и заглубленным

21

лива надо выполнить 1,5—2,0 м3 земляных работ. Эти спо­ собы обеспечивают снижение потерь топлива от испарения, однако в этом случае заправочный пункт становится прак­ тически стационарным. Кроме того, выдача топлива из резервуаров может производиться только с помощью руч­ ных или механических насосов средств перекачки, авто­ топливозаправщиков и автоцистерн, поэтому при частых перемещениях заправочного пункта применять эти спосо­

В одной траншее размещают по 50—100 бочек. Расстояние между соседними траншеями должно быть не менее 2 м.

Устройство и эксплуатация оборудования заправочных пунктов

Подвижные средства хранения топлива и смазочных материалов должны отвечать назначению и условиям ра­ боты заправочного пункта, требованиям пожарной без­ опасности и техники безопасности.

Учитывая временный фактор в работе заправочных пунктов, для их оснащения более всего подходят горизон­ тальные металлические и мягкие (резинотканевые) ре­ зервуары емкостью до 25 м3, а также бочки и контейне­ ры. Их технические характеристики приведены в табл. 3.

Металлические горизонтальные резервуары. Для топ­ лив они выпускаются серийно в двух вариантах: для на­ земной и подземной установки. Резервуары, предназна­ ченные для наземной установки (рис. 5), имеют приемо­ раздаточную трубу с задвижкой и хлопушкой, которые располагаются на уровне около 150 мм от нижней обра­ зующей резервуара. У резервуаров для подземной уста­ новки (рис. 6) приемная и раздаточная трубы выведены через крышку заливной горловины. Однако эти отличия

22

23

*Размеры даны без учета вспомогательного оборудования.

**С учетом размеров обручей.

нельзя считать принципиальными, препятствующими ис­ пользованию резервуаров второго варианта исполнения на полевых заправочных пунктах. Резервуары Р-4, Р-8, Р-20 и другие изготавливают в одном варианте. Они имеют од­ ну трубу, выведенную через крышку заливной горловины, которая используется для наполнения и опорожнения ре­ зервуара.

На горловине горизонтального резервуара устанавли­

или открытого пламени, дыхательный клапан для сообще­ ния внутренней полости резервуара с атмосферой в слу­ чае увеличения вакуума и давления сверхрасчетных зна­ чений (при наполнении и опорожнении резервуара, значи­ тельном повышении и понижении температуры воздуха).

24

огневых предохранителей. ОтпУщка сутствие этого оборудования

значительно облегчает и упрощает эксплуатацию резер­ вуаров в полевых условиях. Транспортируются резервуары в порожнем состоянии. Перевозка топлива и смазочных

25

А -А

мерный люк; 4 — вса­ сывающий трубопро­ вод; 5 — нагнетатель­ ный трубопровод; 6 — уравнительный трубо­ провод; 7 — дыхатель­ ный клапан; 8 — огне­ вой предохранитель: 9 — фильтр сетчатый

А ,

материалов возможна только в резервуарах Р-4, имеющих повышенную прочность конструкции, а также специаль­ ные опоры (лонжероны) для установки на пол кузова ав­ томобиля.

Резинотканевые резервуары представляют собой замкнутые эластичные оболочки прямоугольной формы

26

(рис. 7). Главное их достоинство в том, что они имеют собственную массу, которая в несколько раз меньше массы стальных резервуа­ ров такой же емкости.

Резервуары МР-4 и МР-6 могут транспортироваться в заполненном состоянии. Их габаритные разме­ ры и емкость обеспечивают вписываемость в кузова транспортных

автомобилей соответствующей гру­ Рис. 7. Резинотканевый

при температуре минус 40°С и ниже оболочка теряет эластичность, возможно разрушение конструкции;

устанавливать их необходимо на ровной горизонтальной площадке. На подготовленной площадке не должно быть острых и колющихся предметов (проволока, ветки, сучья деревьев и т. д.), которые могут привести к проколу обо­ лочки;

заполненные резервуары должны крепиться к грунту специальными штырями через проушины, расположенные по углам резервуаров. Незакрепленные резервуары могут самопроизвольно перемещаться (перекатываться) по мок­ рой траве и влажному грунту.

Контейнеры применяются для хранения и перевозки топлива и смазочных материалов. Контейнеры КП-2 пред­ ставляют собой цилиндрический горизонтальный резервуар емкостью 1,3 м3 с заливной горловиной и пробкой. При эксплуатации в жаркое время года открывать заливную горловину надо с особой осторожностью, медленно, чтобы пары топлива смогли выйти из контейнера в атмосферу

27

по специальной канавке в пробке. Нарушение этого прави­ ла может привести к несчастным случаям.

Контейнеры для хранения масел имеют дополнительно паровой подогреватель. Подача пара в них производится от подвижных паровых котлов.

Бочки, бидоны и банки применяются для хранения, пе­ ревозки, а в случае необходимости — и для заправки топ­ ливом и маслом. Стальные бочки имеют емкость 100, 200 и 290 л, бидоны— 10—20 л. Консистентные смазки могут храниться в тонкостенных бидонах из белой жести.

Тонкостенные бидоны для консистентных смазок отли­ чаются от таких же бидонов для жидких нефтепродуктов большим диаметром заливной горловины. Бидоны имеют ручки для удобства погрузки и переноски.

Смазки и масла, расходуемые в небольших количест­ вах, расфасовываются в банки (металлические, стеклян­ ные, картонные или из синтетических материалов). Ем­ кость их весьма разнообразна: от 0,25 до 2,0 л.

Подвижные средства перекачки предназначены для пе­ рекачки топлива и масел при приемке и выдаче их, для затаривания бочек и бидонов, а также для перекачки из одного резервуара в другой в пределах заправочного пунк­ та или полевой нефтебазы при выполнении зачистки и ре­ монте резервуаров.

В полевых условиях эта задача может выполняться: подвижными механизированными насосными агрегатами; ручными насосами различных типов, смонтированными на специальных переносных или передвижных станках.

Подвижные механизированные насосные агрегаты обычно устанавливаются на автомобильном шасси, одно­ осных автоприцепах и тележках. Насосные агрегаты, раз­ мещенные на автоприцепах и тележках, называют мотонасосными установками (старое название — мотопом­ пы). Привод насоса осуществляется от двигателя внутрен­ него сгорания. Помимо насоса и двигателя эти установки

28

Т а б л и ц а 4

Краткая характеристика подвижных мотонасосных установок (мотопомп)

могут иметь фильтр, счетчики, всасывающие, напорные и раздаточные рукава с кранами. Прицеп (тележка) обору­ дуется для размещения и крепления насоса, двигателя, рукавов и другого вспомогательного оборудования. Вса­ сывающие и напорные рукава укладываются вокруг мото­ насосных установок.

Схема трубопроводов, связывающих основное гидрав­ лическое оборудование, выполняется так, что мотонасосчая установка может перекачивать и заправлять баки ав­ томобилей фильтрованным топливом.

29