книги из ГПНТБ / Грекало, Н. Е. Ремонт высоковольтных линий электропередачи

Перемещение стрелы крана вдоль оси опоры А = 0,83 х

с помощью падающей стрелы, по приведенной выше методике определяют действительные монтажные усилия, действую­ щие на отдельные узлы такелажной схемы.

При выборе минимально допустимого диаметра тягового и тормозного канатов и стропов предварительно по табл. П1 находят наименьший допустимый коэффициент запаса прочно­ сти каната k3. После этого определяют расчетные усилия, со­ ответствующие действительным усилиям, возникающим в от­ дельных узлах такелажной схемы. Расчетное усилие, возника­ ющее в канате, соединяющем стрелу с опорой, 5 расч = k3S\ расчетные усилия в тяговом канате Р расч = К ? ’ в тормозном (а также в канате от опоры к тормозному канату) Трасч = k3T. Методика выбора тяговых канатов приведена в приложении 3.

При практических расчетах наименьший диаметр канатов в различных узлах такелажной схемы с достаточной степенью точности можно определять по номограмме рис. 10 (описание см. в разделе 3). Величину действительного усилия в данном элементе схемы откладывают на левой оси ординат номограм­ мы (шкала Натяжение в канате). Ключ выбора наименьшего

Ключ выбора наименьшего диаметра каната в этом случае

S (Р, Т) —>■k3—»■ф —►С?мин ,

где ф — угол строповки груза.

При выборе размеров монтажной стрелы необходимо учи­ тывать, что действительное усилие сжатия стрелы Nc не долж­ но превышать допустимого наибольшего сжатия gc, т. е. Nc

< gcДействительное усилие сжатия стрелы определяется рас­ четом, допустимое усилие наибольшего сжатия — из табл. 5.

Таблица 5

Характеристики монтажных стрел из стальных труб

82

Грузоподъемность тягового и тормозного механизмов со­ ответственно От м > Р, Оторм > Т При выборе грузоподъем­ ности этих механизмов необходимо учитывать состояние поверхности земли, состав почвы и величину косогорности. За­ висимость тяговых усилий тракторов от состояния поверхности земли при различной величине косогорности показана на но­ мограмме рис. 25. Определяют состав и состояние почвы. На

Рис. 24. Номограмма для выбора минимальных диаметров каната для универсальных стропов.

оси ординат номограммы откладывают величину косогорности (косогорность на номограмме показана в градусах) при режиме работы Подъем или Опускание. Через полученную точку про­ водят горизонтальную линию до пересечения с прямой, соот­ ветствующей марке трактора. Точка пересечения соответствует максимальному тяговому усилию, которое развивает трак­ тор при данной характеристике поверхности земли. Величина максимального тягового усилия QT.Mопределяется на оси аб­ сцисс номограммы. Номограмма составлена для работы трак­ торов в заторможенном режиме.

$

Ito

1

*1

V r

мокрая глина, снег; в — грунтовая дорога, дерн, влажная стерня; г — су­ хая твердая дорога, скошенный луг.

Грузоподъемность полиспаста определяется из выражения

Q n > P -

При установке металлических свободностоящих опор с по­ мощью подъемных кранов требуемая грузоподъемность крана

84

Рис. 26 Зависимость высоты подъема груза и грузо­ подъемности QK кранов СМК-Ю (а), К-156 (б) и К-162 (в) от вылета стрелы LK:

на вылете Ьл определяется по формуле

QK> J ^ G ,

riK

где hK — расстояние до места захвата опоры подъемным кра­ ном.

85

При установке железобетонных опор с помощью подъем­ ных кранов требуемая грузоподъемность крана на вылете LK определяется из неравенства QK> G. Подъемный кран ре­ комендуется выбирать по графикам зависимостей высоты подъема груза hn.r и грузоподъемности крана от вылета стре­ лы LK, Lmhh, показанных на рис. 26. Величины hn.г, QK и LK определяются по описанной выше методике (см. с. 81).

ПОРЯДОК ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ

Работы по установке металлических и железобетонных опор выполняются согласно проекту организации работ (ПОР).

Рис. 27. Схема подъема промежуточной опоры ПЗЗО-З с помощью падающей стрелы:

1 — кран TK-53: 2 — тормозной канат; 3 — канат от стрелы к опоре (вож­ жи); 4 — опора ПЗЗО-З; 5 — монтажная стрела Н-22 м; S — универсаль­ ный строп 0 15 мм для подвески блока; 7 — блок однороликовый гру­ зоподъемностью 10 т для опускания монтажной стрелы и тягового поли­ спаста; 8 — тяговый полиспаст; 9 — трактор T-100M с лебедкой Л-8.

Результаты выбора монтажных приспособлений и такелажа за­ писывают в графе ПОР «Машины и механизмы, монтажные приспособления и такелажные средства». В графе «Дополни­ тельные меры безопасности при выполнении работ и особые условия» записывают основные требования правил техники

86

безопасности при монтаже опор (см. ниже), наиболее часто на­ рушаемые линейным персоналом на данном предприятии.

Методика заполнения бланка проекта организации работ приведена в приложении 2.

При установке металлических опор с помощью падающей стрелы (рис. 27) работы выполняют в следующей последователь­ ности:

разгружают инструмент, приспособления и такелаж;

Рис. 28. Временное крепление железобетонных подножников:

/ — упор; 2 — клин; 3 — распорка; 4 — монтажный шарнир.

производитель работ проверяет соответствие размеров по центрам железобетонных подножников с размерами опоры, а также выверяет вертикальные отметки фундаментов. При обнаружении отклонений, превышающих установленные до­ пуски, подъем опоры разрешается производить только после устранения обнаруженных дефектов;

укрепляют железобетонные подножники временными де­ ревянными распорками (рис. 28). В зимнее время при промер­ зании грунта на 25 см и глубже распорки не ставят;

87

устанавливают тракторный кран и трактор ТК-53 в соот­ ветствии со схемой расстановки машин и механизмов ПОР; укладывают монтажную стрелу на грунт и оснащают ого­ ловок стрелы тяговым канатом и тяговым полиспастом, ходо­

вой конец которого крепят к тяговому механизму; монтируют на оголовке стрелы канат от стрелы к опоре

(вожжи) и канат для опускания стрелы; краном ТК-53 поднимают монтажную стрелу и устанавли­

вают ее в положение, соответствующее значениям (3, Д/ и Ah (см. табл.ПЗ—П5);

временно закрепляют вожжи за узлы опоры; переводят кран ТК-53 в положение, соответствующее по­

ложению тормозного механизма, и дотягивают монтажную стрелу в исходное положение для подъема опоры;

разъединяют временное крепление вожжей и прикрепля­ ют их к опоре в месте захвата;

трос, предназначенный для опускания стрелы, пропускают через блок, закрепленный на опоре. Свободный конец этого троса прикрепляют к основанию опоры;

прикрепляют тормозной трос к крану ТК-53, поставленно­ му на тормоз;

приподнимают опору на 0,2—0,3 м, проверяют крепление такелажных канатов и при отсутствии дефектов продолжают подъем до установки опоры в вертикальное положение;

закрепляют опору навинчиванием гаек на анкерные бол­ ты (при этом гайки не должны доходить вплотную к поверх­ ности башмаков опоры);

слегка наклоняют опору тяговым полиспастом, снимают шарниры, после чего устанавливают опору в вертикальное по­ ложение и закрепляют;

опускают монтажную стрелу; выверяют опору. При необходимости выравнивания опоры

между пятой опоры и фундаментом допускается установка подкладок с размерами не менее 150 X 150 мм; при этом об­ щая высота не должна превышать 40 мм. После выверки под­ кладки приваривают к пяте опоры;

88

демонтируют с опоры такелаж и приспособления.

Перед установкой опоры такелаж должен обязательно про­

риантов строповки металлических опор показан на рис. 29. Подъем опоры на фундаменты, не засыпанные полностью грунтом, запрещается.

Ниже приведены допустимые отклонения при установке опор:

89

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ МОНТАЖЕ ОПОР

При монтаже опор линий электропередачи до жны соблю­ даться требования правил техники безопасности, приведенные в «Правилах техники безопасности при строительстве воз­ душных линий электропередачи» («Информэнерго», М., 1973. 65 с.). Особое внимание должно быть обращено на следующие положения.

Во время сборки опор не допускается разбрасывать на пло­ щадке инструмент, приспособления и т. п Площадка долж­ на быть очищена от мусора и посыпана песком; пребывание на ней посторонних лиц не допускается.

Перед началом работ производитель работ обязан лично осмотреть грузоподъемные и тяговые механизмы и приспо­ собления, а также индивидуальные предохранительные сред­ ства и убедиться в их исправности.

Не допускаются к работе краны, имеющие следующие дефекты:

изношенные тросы с дефектами, превышающими нормы отбраковки;

наличие недопустимого прогиба грузовой стрелы; неисправные блоки, с которых соскакивает трос; неотрегулированные грузовые тормоза, не обеспечиваю­

щие удержания поднятого предельного по грузоподъемности груза в течение 10 мин;

неотрегулированные тормоза механизма поворота, не обес­ печивающие торможения поворотной части крана с поднятым грузом;

неисправные указатели вылета стрелы при определенной нагрузке;

незакрытые легкодоступные движущиеся части механиз­ мов, которые могут быть причиной несчастных случаев (зуб­ чатые колеса, вращающиеся валы и т. д.).

Перед началом работ производитель работ должен про­

90