книги из ГПНТБ / Грекало, Н. Е. Ремонт высоковольтных линий электропередачи

2)предельная величина отклонения оси траверсы от гори­ зонтали (отношение величины отклонения к длине траверсы)

1: 50;

3)предельная величина разворота траверсы относительно

оси линии 5°; 4) отклонение диаметров стойки от проектных значений

не должно превышать —1 см (плюсовой допуск не ограничи­

вдерево на 20—25 мм;

7)предельная величина отклонения длины стойки от про­ ектной не должна превышать 1%;

8)выступ резьбы болтов над гайкой в местах сочленения

стойки с траверсой и раскосами должен быть не более 100 мм

ине менее 40 мм;

9)врубки, затески и отколы деталей деревянных опор до­

пускаются на глубину не более 10% диаметра детали в данном сечении. Глубина врубок не должна отличаться от проектной более, чем на 4 мм;

10) при наличии загнивания наименьший допустимый диаметр здоровой части стойки рекомендуется принимать рав­ ным: для ВЛ 35 кВ 12 см, для ВЛ 110 кВ 16 см.

2. ЗАМЕНА ТРАВЕРС П-ОБРАЗНЫХ ДЕРЕВЯННЫХ ОПОР

Применяется несколько методов замены одинарных тра­ верс деревянных П-образных опор ВЛ ПО кВ. Разработан метод замены траверс промежуточных опор таких линий, на­ ходящихся под напряжением [6]. В этом случае траверсы за­ меняют способом опускания. Если необходимо заменить тра­ версу на опорах с ветровыми связями или условия рельефа местности не позволяют использовать этот метод, замену

21

можно произвести методом последовательных разворотов. Этот же метод применяется при замене сдвоенных траверс П- и АП-образных промежуточных опор, одинарных траверс АП-об- разных промежуточных опор с тросостойками и сдвоенных траверс АП-образных анкерных опор.

Предложен метод замены одинарных траверс промежуточ­ ных П-образных опор с опусканием крайних проводов на зем-

Рис. 5. Замена траверс П-образных опор с помощью телескопичес­ кой вышки:

/ _ наголовник; 2 » нижний отводной блок; 3 — уравнительный ка­ нат; 4 — уравнительный блок; 5 — тяговый канат.

лю при снятом с линии напряжении [28]. Так как с внедрением комплексных методов ремонта линий электропередачи, а так­ же в связи с преобразованием сетей 35—ПО кВ в замкнутые появилась возможность выполнять такие работы с отключе­ нием и заземлением линий, этот метод получил широкое рас­ пространение. Он прост, безопасен при использовании и мо­ жет быть рекомендован для замены одинарных или двойных траверс П-образных опор при отсутствии пересечений в смеж­ ных пролетах (рис. 5).

22

2чел., II — 1 чел.

Но р м а в р е м е н и на замену одной траверсы, чел.-ч:

для опор с тросостойками и проводом сечением до 70 мм8: без связей и распорок — 5,0, со связями и распорками — 6,0; для опор без связей и распорок с проводом сечением 95—

и выше: без связей и распорок — 7,0, со связями и распорка­ ми — 8,0.

Инструменты, приспособления и материалы

23

При выполнении работ по замене траверс применяются телескопическая вышка типа ТВ-26 и грузовая лебедка, смонти­ рованная на буфере автовышки.

РАСЧЕТНЫЕ УСИЛИЯ

Усилия, действующие на отдельные узлы такелажной схе­ мы, а также тяжения, возникающие в тяговом канате, зависят от веса траверсы и схемы размещения такелажных средств и приспособлений на опоре.

Возможность применения данной такелажной схемы зави­ сит от состояния стойки, а также от величины действующих

на нее усилий.

Усилие, действующее в тяговом канате лебедки телескопи­ ческой вышки, можно определить по формуле

Т = М А = 1,32GT,

где kT = 1,1 — коэффициент, учитывающий трение в блоках и рывки тягового механизма;

&н = 1 ,2 — коэффициент неравномерности, учитывающий неравномерность распределения усилий в ветвях уравнитель­ ного каната при развороте траверсы;

GT — вес траверсы.

Усилия, возникающие в ветвях уравнительного каната при опускании и подъеме траверсы, изменяются и зависят от поло­ жения уравнительного блока в процессе производства работ.

24

При удалении уравнительного блока от основания опоры в сто­ рону пролета эти усилия уменьшаются. Наименьшее расстоя­ ние приближения уравнительного блока к основанию опоры следует

принимать равным bQп/2, где Ьои — расстояние между осями приставок опоры (рис. 6). В начальный момент времени при подъеме траверсы монтажный угол 0! = 90° (угол между ветвями уравнительного ка­ ната), а усилия в ветвях уравни­ тельного каната имеют максималь­ ные значения:

замене траверс на опорах с тросостойками вертикальное уси­

лие, действующее на верхний отводной блок, RB == 2ТВ = = 1,86GT). Результирующее усилие, действующее на уравни­

тельный блок, RyV = 1,32 Gx.

ВЫБОР МОНТАЖНЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ И ТАКЕЛАЖНЫХ СРЕДСТВ

Для выбора монтажных приспособлений и такелажа пред­ варительно определяют вес траверсы, кН:

Gx =- 0,785 (d„ + 0,4LT)2p Ix10“ 3,

25

мограммы откладывают величину диаметра траверсы в верх­ нем отрубе, на шкале Lc — длину траверсы, после чего через полученные две точки проводят прямую линию. Вес траверсы определяют на шкале Gc.

После определения усилий, действующих в тяговом кана­ те грузовой лебедки и в ветвях уравнительного каната, а так­ же нагрузок на отводные и уравнительный блоки находят наи­ меньший допустимый коэффициент запаса прочности каната и допустимую величину отношения диаметров каната и отвод­ ного блока. Расчетное усилие в тяговом канате определяется из выражения Ррасч = КТ, максимальное расчетное усилие

вуравнительном канате (при значении монтажного угла 0 =

==90°) Рур = k3TB. Методика расчета и выбора тяговых кана­ тов приведена в приложении 3.

Грузоподъемность блоков наголовников, а также отводных

ного блока Q6 > 1,86GX.

Характеристики монтажных приспособлений и такелажных средств сравниваются с имеющимися в наличии, после чего производится их окончательный выбор.

ПОРЯДОК ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ v

Работы по замене траверс П-образных деревянных опор ВЛ 35—110 кВ выполняются также по ПОР. Результаты выбо­ ра монтажных приспособлений и такелажных средств записы­ ваются в графе ПОР «Машины и механизмы, монтажные при­

26

способления и такелажные средства». В графе «Дополнитель­ ные меры безопасности при выполнении работ и особые условия» необходимо записать следующие основные требо­ вания:

перед началом производства работ должны быть провере­ ны на загнивание приставки, стойки и раскосы;

выполнение работ «в два этажа» запрещается; производитель работ не должен принимать непосредствен­

ного участия в работах при опускании и подъеме траверсы. Кроме этого, должны быть оговорены меры, исключающие рывки тягового механизма во время производства работ. Ме­

тодика составления ПОР приведена в приложении 2.

В процессе производства работ телескопическую вышку устанавливают в двух положениях:

промежуточное — телескопическую вышку, находящуюся в транспортном положении, устанавливают перпендикулярно оси линии рядом с опорой со стороны крепления траверсы. Поднимают телескоп в вертикальное положение и подводят вышку под крайний провод таким образом, чтобы при выдви­ жении телескопа провод лег на внешний край корзины;

стационарное — телескопическую вышку с опущенным и уложенным телескопом устанавливают вдоль оси линии под проводом средней фазы со стороны, противоположной крепле­ нию траверсы к стойкам, на расстоянии h + 5 м, где h — вы­

сота опоры.

Замену траверс П-образных деревянных опор с помощью телескопической вышки производят в следующей последова­

тельности:

разгружают инструмент, приспособления и такелаж; устанавливают защитные заземления; проверяют на загнивание приставки, стойки и раскосы;

устанавливают телескопическую вышку в промежуточное положение у одного из крайних проводов;

два электромонтера поднимаются в корзину телескопа, после чего телескоп выдвигается вдоль стойки опоры до тех пор, пока корзина телескопа не упрется в провод;

27

крепят к проводу конец хлопчатобумажного каната, от­ соединяют ослабленную гирлянду от траверсы и с помощью каната опускают провод с гирляндой на землю, после чего при­ крепляют оттяжку к консоли траверсы;

укрепляют на стойке опоры бесконечный канат, с помощью которого поднимают наголовник на верх опоры и устанавливают его на стойке;

Рис. 7. Уравнительный блок:

устанавливают монтажные приспособления и такелаж; к приставкам у основания опоры крепят нижние отводные

блоки, после чего пропускают через них уравнительный канат; устанавливают телескопическую вышку в стационарное

положение вдоль оси линии; уравнительный канат пропускают через блок. Тяговый

канат грузовой лебедки телескопа присоединяют к уравнитель­ ному блоку (рис. 7);

с помощью грузовой лебедки воспринимают вес сменяемой траверсы;

два электромонтера поднимаются по стойкам до верха опо­ ры, после чего выбивают болты, крепящие траверсу к стойкам, и опускаются вниз;

опускают траверсу до уровня среднего провода, развора­ чивают ее оттяжками и затем опускают на землю;

28

размечают новую траверсу (по отверстиям старой) и с по­ мощью бурава сверлят отверстия;

переносят концы уравнительного каната и оттяжки со старой траверсы на новую;

поднимают наверх новую траверсу и крепят ее к стойкам опоры;

устанавливают вышку в промежуточное положение, после чего поднимают провода и крепят гирлянды к траверсе;

снимают монтажные приспособления и такелаж; убирают рабочее место; снимают защитные заземления;

укладывают телескоп вышки в транспортное положение, после чего телевышка отъезжает от опоры.

При работах по замене траверс П-образных опор должны выполняться организационные и технические мероприятия, обеспечивающие безопасность работ, а также соблюдаться ме­ ры безопасности при работах на линиях с при менением грузоподъемных машин и механизмов [15]. Провода всех трех фаз линии должны быть отключены и заземлены. (Места и по­ рядок наложения заземлений для различных категорий работ см. в работе [15], гл. 3).

При сечениях проводов 95 мм2 (и выше) и весовых пролетах, превышающих 100 м, рекомендуется провода с гирляндами опускать на землю с помощью блока, установленного на тра­ версе. Схема опускания провода имеет следующий вид: грузо­

отводной блок — вайма, закрепленная на гирлянде. При этом корзину телескопа устанавливают между гирляндой изолято­ ров и стойкой, затем подводят вплотную к траверсе для под­ страховки.

При опускании и подъеме траверсы ее горизонтальное по­ ложение регулируется оттяжками. Для разворота траверсы при переносе ее через провод средней фазы оттяжка, прикреп­ ленная к отрубу траверсы, предварительно должна быть пе­ реброшена через средний провод.

29

Чтобы избежать нежелательных перегрузок и рывков в элементах такелажной схемы, необходимо не допускать каса­ ния траверсы торцевых частей распорок, а также вниматель­ но следить за надежностью работы такелажа, монтажных при­ способлений и тяговых механизмов. При опускании и подъеме траверсы производитель работ не должен принимать непо­ средственного участия в работе.

метр здоровой части траверсы рекомендуется принимать рав­ ным: для ВЛ 35 кВ — 10 см, для ВЛ 110 кВ — 14 см.

3. РЕМОНТ ПРОВОДА ПРИ ПОВРЕЖДЕНИИ ЕГО

В ПРОМЕЖУТОЧНОМ ПРОЛЕТЕ

Объем ремонтных работ на проводах ЛЭП зависит от ха­ рактера повреждения. При незначительном повреждении про­ водов производится ремонт без вырезки поврежденного участ­ ка. Оборванные единичные жилы провода закрепляют банда­ жами из концов этих же проволок или наложением на провод в месте повреждения плотного проволочного бандажа. Наложе­ ние проволочных бандажей в месте обрыва не восстанавливает прочности провода и допускается, если имеется запас его

30