книги из ГПНТБ / Грекало, Н. Е. Ремонт высоковольтных линий электропередачи

грузкой Л/гдоп на второе звено телескопа автовышки, которая

звене телескопа должно удовлетворяться дополнительное условие Gc < 4500 Н.

Приведенные в табл. 1 допустимые вертикальные нагруз­ ки на вильчатую надставку и второе звено телескопа даны для высоты подъема телескопа до 14 м. Иногда при замене стоек П-образных опор на ВЛ ПО кВ с подъемом телескопа на та­ кую высоту место закрепления верхнего отводного блока на втором звене телескопа может оказаться ниже места строповки стойки опоры ходовым концом тягового каната. В этом случае необходимо изменить такелажную схему, закрепив верхний отводной блок на третьем звене телескопа. Допустимая вер­ тикальная нагрузка на третье звено телескопа принимается

ществима, и следует рассмотреть другие схемы производства работ.

ВЫБОР МОНТАЖНЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ И ТАКЕЛАЖНЫХ СРЕДСТВ

Предварительно замеряют длину стойки и диаметр в верх­ нем отрубе, после чего по табл. 2 определяют ее объем V, м3. Вес бревна определяют по формуле

G — pV,

где р — удельный вес древесины (для сухой древесины р = = 5,5 кН/м3, для сырой или пропитанной — р = 8 ,5 кН/м8).

После этого находят вес траверсы, гирлянды и весовой про­ лет провода, а затем — вертикальную нагрузку Na, действую­ щую на вильчатую надставку, и сравнивают ее с допустимой

11

величиной (см. табл. 1). Нагрузка, приложенная к кор­ зине телескопа, не должна превышать допустимой вертикаль­ ной нагрузки при сочетании нагрузок по варианту 1. После определения усилий, действующих на отводные блоки, про­ веряют такелажную схему по допустимым нагрузкам, прило­ женным ко второму (или третьему) звену телескопа авто­ вышки.

При выборе наименьшего диаметра тягового каната * предварительно определяют тяжение Т, возникающее в нем при замене стойки, а также коэффициент запаса прочности k3 и наименьшее допустимое отношение диаметров каната и отводного блока (см. табл. П1). Расчетное усилие, соответ­ ствующее тяжению, возникающему в тяговом канате при заме­ не стойки, Р расч = k3T. По паспорту—сертификату опреде­ ляют маркировочную группу по временному сопротивлению каната на разрыв, после чего по табл. П2 выбирают наимень­ ший диаметр тягового каната. При этом расчетное усилие не должно превышать величины разрывного усилия выбранного тягового каната.

После определения усилий, действующих на нижний и верхний отводные блоки, находят грузоподъемность блоков:

Для практических расчетов выбор монтажных приспособ­ лений и такелажных средств, а также проверку такелажной схемы по допустимым нагрузкам на телескоп автовышки мож­ но произвести с помощью номограмм (рис. 2, 3). Зная вес тра­ версы и гирлянды, а также марку, сечение провода и весовой пролет, по номограмме рис. 2 определяют возможность заме­ ны стойки с помощью телескопической вышки. Работы в

* Здесь и далее в качестве тягового каната применяется канат сталь­ ной двойной свивки типа ТК (6 X 37 = 222 проволоки, ГОСТ 3071—66).

13

заштрихованной зоне номограммы запрещаются, так как в этом

лентный весовой пролет. Для этого замеряют весовой пролет

Рис. 3. Участок линии электропередачи (а) и номограмма для определения эквивалентных весовых пролетов провода при различной высоте точек подвеса для проводов АС-120...АС-400 и t3 = + 1 0°С (б).

прямой до пересечения ее с отмеченными на осях абсцисс ве­ личинами разностей уровней подвески провода. Точки пересе­ чения называются рабочими точками. Через них проводят горизонтальные прямые линии, пересечение которых с левой и правой осями ординат номограммы (шкалы /э.б и / э.м) опре­ деляют соответственно большой и малый эквивалентные про­

14

леты. Эквивалентный весовой пролет зависит от положения уровня подвески провода на опоре, на которой производятся работы, по отношению к соседним опорам. Так, эквивалентный

весовой пролет для опоры 2 (рис. 3, a) U.в = 0,5 (/э!?21 + /(2м3)), для опоры 3 /э.в определяется из выражения /э.в = 0,5 (/12<Г3) +

+ &74)). После определения эквивалентного весового пролета для данной опоры его значение подставляется в номограмму

диаметр стойки в комле, диаметр в отрубе, см, можно

Величины d0 и L откладывают на соответствующих шкалах номограмм, после чего через эти две точки проводят прямую линию до пересечения со шкалой веса стойки Gc. Точку пере­ сечения этой прямой со шкалой Gc называют рабочей точкой. Через эту точку проводят вертикальную линию, после чего проверяют такелажную схему по допустимым вертикальным нагрузкам, действующим на разные звенья телескопа. При пе­ ресечении вертикальной линией заштрихованной зоны участ­ ка / номограммы закрепление верхнего отводного блока на этом звене телескопа автовышки запрещается. Далее, опре­

ющую этим данным, на участке // номограммы и проводят

15

монтажные приспособления и такелажные средства». В графе «Указания по технологической последовательности выполне­ ния работ» необходимо указать, к какому звену телескопа дол­ жен быть прикреплен верхний отводной блок. Если величины расчетных нагрузок на вильчатую надставку и звенья телеско­ па близки к допустимым, в графе «Дополнительные меры безопасности при выполнении работ и особые условия» должны быть указаны меры, исключающие резкие наклоны телескопи­ ческой части вышки при производстве работ и рывки тягового механизма. Методика заполнения бланка ПОР приведена в приложении 2.

Стойки П-образных опор заменяют с помощью телескопи­ ческой вышки в следующей последовательности:

разгружают инструмент, приспособления и такелаж; устанавливают защитные заземления; на первом, втором (или третьем) звеньях телескопической

части вышки крепят отводные однороликовые блоки; устанавливают телескопическую вышку в стационарное

положение (см. рис. 1); электромонтер с закрепленным на поясе блоком бесконечно­

го каната поднимается в корзину телескопа и прикрепляется к ней стропом монтерского пояса;

если опора имеет наклон вдоль линии, со стороны, проти­ воположной наклону опоры, устанавливают оттяжку;

выдвигают телескопическую часть вышки вдоль заменяемой стойки возможно ближе к ней до тех пор, пока вильчатая над­ ставка не упрется в траверсу. Разгружают дефектную стойку и нагрузки (половина веса траверсы, вес гирлянды и весовой пролет провода) переносят на телескоп автовышки;

закрепляют на опоре бесконечный канат; ходовой конец тягового каната грузовой лебедки, предвари­

тельно пропущенный через нижний отводной блок, с помощью бесконечного каната поднимают на опору, пропускают через верхний отводной блок и крепят с помощью стропа к заме­ няемой стойке несколько выше ее центра тяжести;

осторожно освобождают дефектную стойку от раскосов;

18

(Места и порядок наложения заземлений см. в работе [15]

гл. II, 3).

При переводе нагрузки с дефектной стойки на телескопи­ ческую часть вышки необходимо учитывать, что допустимая вертикальная нагрузка на корзину телескопа при его выдви­ жении на высоту 14 м составляет всего 7500 кН. Поэтому пе­ ред началом работы должны быть приняты все меры предосто­ рожности, исключающие перегрузку телескопической вышки. При этом особое внимание должно быть уделено повторению с бригадой сигналов, которыми должна регулироваться работа телевышки.

Если траверса опоры до замены стойки имела наклон, пре­ вышающий допустимую величину, то при замене стойки этот дефект должен быть устранен.

Выбивать болты, соединяющие раскосы со стойкой, а так­ же удалять и устанавливать проволочные бандажи необхо­ димо с лестницы телескопа автовышки. Перед освобождением дефектной стойки от раскосов нагрузка с нее должна быть пе­ реведена на телескоп, поэтому выполнение этих работ с кор­ зины телескопа запрещено; при необходимости эти работы мож­ но выполнять со стойки. При этом электромонтер должен быть прикреплен к ней стропом предохранительного пояса и до­ полнительно подстрахован канатом из хлопчатобумажной веревки диаметром не менее 16 мм (или капроновым канатом диаметром не менее 10 мм). Страховку осуществляет второй электромонтер, для чего он медленно попускает страхующий канат, предварительно заведя его за элемент конструкции те­ лескопа.

НОРМЫ И ДОПУСКИ

Для П-образных деревянных опор линий электропередачи отклонения от нормального положения должны быть не более приведенных ниже:

1) предельная величина отклонения опоры от вертикаль­ ной оси вдоль и поперек (отношение величины отклонения вер­ ха опоры к ее высоте) 1 : 100;

20