
книги из ГПНТБ / Руководство по авиационно-химическим работам в гражданской авиации СССР руководство
..pdfПри выходе из гона сигнальный знак будет удален от препятствия на расстояние:
Яп ■н,обр |
25—10 |
а2 = |
Унаб— о ' 39=^195 м. |
П р и м е ч а н и е . Если в одном полете будет выпол няться несколько заходов на участок, то удаление си гнальных знаков от препятствий при заходе на гон и выходе из него необходимо определить по формуле для захода на гон.
. Удаление сигнальных знаков от препятст вий определяется с помощью штурманской линейки НЛ-10 следующим образом:
|
нпр - ^обр. |
t |
<С+-50 |
||
|
|
|
- _ 1 . |
1 |
|
‘ г |
— |
1-------------------- |
щ |
Ум /сек |
|
|
Vу /усен |
||||
|
|
||||
|
|
15м |
5 сек |
220+50=270 |
|
|
|
I |
J___________ |
I |
|
|
|
I |
1 |
1 |
|
|
3 м /сек |
ш |
Н м /с ек |
||
|
|
||||
|
|
15м |
5сек |
1)5 |
|
При8ы*нде из гона |
^ |
Т |
_1_ |
||
33м /с е к |
|||||
|
|
3-м/сек |
|||
|
|
|
91
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приложение 4 |
|
|
|
|
|
Т А Б Е Л Ь |
|
|
|
|
|
|
|
СПЕЦИАЛЬНОГО СНАРЯЖЕНИЯ САМОЛЕТОВ И ВЕРТОЛЕТОВ |
|||||||||
И СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЕ ЗАЩИТЫ ПРИ |
РАБОТЕ С ХИМИКАТАМИ |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
Количество на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
один самолет |
|
|
|
|
|
Наименование снаряжения |
|
|
(вертолет) |
Срок износа |
||||
|
|
|
|
|
Ми-1, |
в годах |
||||
|
|
|
|
|
|
|
Ан-2, |
|||
|
|
|
|
|
|
|
Мн-2, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ан-2М |
Ка-15, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ка-26 |
|
|
|
Средства индивидуальной |
защиты |
|
|
|
|
|
|
||
Респиратор |
РУ-60М (с патроном |
А и Б), |
шт. |
4 |
3 |
До |
появле- |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ш я |
запаха |
Респиратор |
противопылевой |
«АСТРА-2», |
У-2-К, |
|
|
под маской |
||||
|
|
|
|
|||||||
Ф-62Ш, |
ШБ-,1, |
«ЛЕПЕСТОК-200», |
шт. . . . |
4 |
3 |
|
|
|||
Перчатки резиновые (для технического состава) |
пар |
2 |
2 |
|
1 |
|||||
Очки |
летно-шоферские № 5 (для |
технического |
соста- |
2 |
2 ' |
|
|
|||
Мыло |
простое, кг в месяц . . . . |
|
|
|
1 |
|||||
|
|
4 |
3 |
|
|
'
Специальное снаряжение
Анемометр, ш т . ................................................................
Транзисторный приемник, шт.............................................
Сигнальные полотнища для посадочного «Т» из моле
скина отбельного |
или капроновой |
ткани |
белого |
цвета |
|||||
(для летнего периода) и |
красного |
(для |
зимнего |
и пе |
|||||
реходных периодов) размером: |
|
|
|
|
|
||||
3,0X0,7 |
м |
(шт.) |
. |
. |
. |
. |
- |
|
|
2,5X0,7 |
ж (шт.) |
. |
|
............................................. |
|||||
Флажок красного цвета (на все периоды года) из |
|||||||||
бязи или ситца для установки перед |
посадочным |
«Т», |
|||||||
Ш Т . ................................................................................................................... |
|
белого |
цвета |
(летом) |
и |
оранжевого |
: |
||
Флажок |
или |
красного цвета (зимой) из бязи или ситца для марки ровки старта размером;
0,5X0,7 ж ( ш т . ) .................................... ............
0,35X0,5 м (шт.) . .......................................................
Флажки оранжевого (красного) цвета из бязи, сит ца, двунитки или капроновой ткани для обозначения углов летной полосы временных аэродромов (поса дочных площадок), размером:
0,35X0,5 ж ( ш т . ) ................................................................
Канатно-флажковое ограждение (комплект)
1 |
1 |
3 |
1 |
1 |
5 |
1 |
|
1 |
2 |
— |
1 |
|
|
|
1 |
|
1 |
8 |
6 |
1 |
|
1 |
|
4 |
4 |
1 |
|
1 |
|
— |
1 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Количество на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
один самолет |
|
|
|
|
|
Наименование |
снаряжения |
|
(вертолет) |
Срок износа |
|||
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
Ми-1, |
в годах |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Аи-2, |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
Ми-2, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ан-2М |
Ка-15, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ка-26 |
|
Флажки белого цвета (для летнего периода) и оран |
|
|
||||||||
жевого или красного (для зимнего и |
переходных |
пе |
|
|
||||||
риодов) |
из бязи, ситца, |
двунитки или |
капроновой |
тка |
|
|
||||
ни — вместо ветроуказателя на временных аэродро |
|
|
||||||||
мах, размером: |
|
|
|
|
|
|
|
|||
0,75X1,0 |
м |
(шт.) . |
. |
. . . |
|
|
1 |
1 |
1 |
|
Красно-белые полотнища из бязи, оитца или капро |
|
|
||||||||
новой ткани (для сигнальных знаков), размером: |
|
|
||||||||
1,4X0,7 |
м |
(шт.) ....................................................... |
|
|
|
|
6 ' |
4 |
1 |
|
Палатка брезентовая для хранения технического иму |
|
|
||||||||
щества |
и |
специального |
снаряжения, |
шт |
. . . |
1 |
1 |
5 |
||
Кровати-раскладушки, шт.................................................... |
|
|
|
4 |
2 |
5 |
||||
Одеяло |
байковое, шт............................................................. |
|
|
|
|
4 |
2 |
4 |
Простыни, |
шт. |
8 |
4 |
2 |
|
Наволочки, |
шт.: . |
|
|
|
|
подушечная |
нижняя |
4 |
2 |
4 |
|
подушечная |
верхняя |
4 |
2 |
2 |
|
тюфячная |
|
, |
4 |
2 |
4 |
Полотенца |
(длина 1 .и), шт. |
6 |
3 |
1 |
Приложение 5
ПРИМЕРНАЯ СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ ШТАБОВ
Штаб управления
Заместитель начальника управления — руково дитель штаба
Начальник ЛШО
Представитель отдела по политико-воспитатель ной работе
Начальник отдела ПАНХ Представитель от местных органов
Оперативная группа штаба управления
Представитель ЛШО |
|
|
Представитель службы связи |
|
|
Представитель ОД |
|
|
Представитель ПАНХ |
|
|
Представитель ПАС |
|
|
Представитель отдела по |
политико-воспитат |
|
работе |
|
|
t |
1 |
|
i |
'' |
Штаб ОАО
Командир ОАО — ру ководитель штаба
Командир летного от ряда
Инженер ПАНХ Заместитель начальника
службы связи
. Заместитель начальни ка аэропорта по дви жению
Инженер ПАС
Штаб сводного отряда прикомандированных эки
пажей Командир сводного от
ряда Заместитель команди
ра по политико-воспита тельной работе
Командир летного от ряда (эскадрильи)
Инженер ПАНХ Инженер ПАС
7. Зак. |
РИО мет |
97 |
|
|
|
О Г Л А В Л Е Н И Е |
|
|
|
|||||
В в е д е н и е .............................................................. |
|
указания |
. . . . |
|
3 |
|||||
|Г л а в а |
1. Общие |
|
6 |
|||||||
Г л а в а |
2. |
Выбор |
и’ |
оборудование |
аэродромов |
9 |
||||
Г л а в а |
3. |
Подготовка и допуск летного и тех |
2:5 |
|||||||
Г л а в а |
4. |
нического |
состава |
. |
. |
. . |
||||
Перелет |
к |
месту авиахимработ |
н |
30 |
||||||
Г л а в а |
5. |
подготовка к |
их выполнению . . |
|||||||
Правила |
выполнения |
полетов . . |
34 |
|||||||
Г л а в а |
6. |
Организация связи и радиотехниче |
49- |
|||||||
Г л а в а |
|
ского обеспечения полетов |
. . |
|||||||
7. Управление |
полетам,!! |
. . . |
|
57 |
||||||
Г л а в а |
8.Организация |
работы |
прикомандиро |
63 |
||||||
Г л а в а |
|
ванных |
самолетов и |
вертолетов . |
||||||
9.Руководство |
работой |
экипажей |
. |
69 |
||||||
Г л а в а 10. |
Учет и |
сдача |
выполненных |
работ . |
71 |
Пр и л о ж е н и я :
1.Программа теоретической подготовки лет ного состава к авиационно-химическим ра
ботам ..................................................................... |
75 |
2.Программа теоретической подготовки авиа техников и авиамехаников к авиационно-
3. |
химическим |
работам . ' . |
. |
. |
. 8 |
5 |
Расчет удаления сигнальных знаков от пре |
89 |
|||||
4. |
пятствий |
......................................................... |
|
|
|
|
Табель специального снаряжения самолетов |
|
|||||
|
и вертолетов и средств индивидуальной |
.92 |
||||
5. |
защиты при работе с химикатами |
|
. |
- |
||
Примерная |
схема организацииштабов |
. |
96 |
98
Руководство по авиационно-димичесюм работам
в гражданской |
авиации СССР |
|
Редактор Р . |
И . |
Г е р а н г а с |
Технический редактор |
А . |
Г . Ю х и м о ви л |
Корректор Н . |
В , |
Н и к и т и н а |
Сдано в набор 28.5.73 г. Подписано к печати Ю.8,73 г. Формат 70X90V32Печ. л. 3,125. Уч.-изд л, 2,5.
_____Тираж 19500, Изд, № 1467. Зак. тип ,№ 142._____
Тип. РИО ГА. Москва, К-12, Старопанский пер., 5.
МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
ЛИСТЫ-ВКЛАДЫШИ
К РУКОВОДСТВУ ПО АВИАЦИОННО-ХИМИЧЕСКИМ
РАБОТАМ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
СССР
(изд. 1973 г.)
РЕДАКЦИОННО-ИЗДАТЕЛЬСКИЙ ОТДЕЛ
МОСКВА |
1976 |
10—12 полетов и не менее 1,5—2 ч — после •1-часового налета или 25—30 полетов.
При выполнении ультрамалообъемного опрыскивания и других авиационно-химичес ких работ с нормой расхода химикатов (ве ществ) до 10 к г ( л ) / г а на самолете Ан-2 коли чество разворотов в первом полете не. должно превышать 20, а в последующих полетах — 30 разворотов. При пилотировании самолета Ан-2 одним пилотом количество разворотов в каждом полете не должно превышать 20.
Время отдыха после каждого полета долж но быть не менее 15 мин.
При выполнении этих работ на вертолетах количество разворотов в одном полете не должно превышать 20. Время отдыха между полетами должно быть не менее 20 мин.
Продолжительность дневного отдыха меж ду утренними и вечерними полетами должна быть не менее 3 ч (включая обед).
5.25. При выполнении авиахимработ коман диру (пилоту) самсздета (вертолета) запре щается:
—выполнять полет натощак;
—брать на борт самолета (вертолета) по сторонних лиц, в том числе и авиаспециали стов, кроме случаев, указанных в п. 5.14;
—производить полеты без выложенного старта;
Указание Министра гражданской авиации от 28.09.76
№ 118/У
45
—выполнять взлет и посадку в направле ниях, не, обеспечивающих набора безопа'снон высоты полета над препятствиями;
—пересекать высоковольтную линию при полете от аэродрома к участку и обратно, а также между участками на высоте ниже 50 м
вравнинной и 100 м в пересеченной местно сти;
—выполнять развороты с креном более ус тановленного на высоте, менее 50 ж в равнин
ной и холмистой местности и менее 100 м
в пересеченной и горной местности — на са молетах и на высотах менее 30 м во всех
случаях — на вертолетах;
—производить авиахимические работы с неисправной или неотрегулированной сель скохозяйственной аппаратурой;
—выполнять какие-либо эволюции с целью устранения задержек в выбрасывании химикатов;
—- нарушать требования технологии авиахимработ и выполнять работу без заявки за казчика;
—производить полеты при умеренной и сильной болтанке и ветре, скорость которого превышает установленную действующими ин струкциями для данного вида работ;
—совершать полеты над населенными пунктами;
производить полеты, не связанные с вы полнением авиахимработ;
—оглядываться назад для наблюдения за выходом химикатов и работать без установ ленного зеркала заднего обзора.
46
5.26. На аэродроме командиру (пилоту) самолета (вертолета) запрещается:
а) выходить и оставлять самоле,т (верто лет) с работающем двигателем;
б) привлекать посторонних лиц (в том числе членов загрузочной бригады) к техни ческому обслуживанию самолетов (вертоле тов), запуску двигателей (проворачиванию винта перед запуском) и разрешать им нахо диться в непосредственной близости к плос кости вращения винта.
5.27. Перед началом каждого летного дня командир самолета (вертолета) обязан произ вести по номограммам и соответствующим гра фикам расчет длины разбега, взлетной дистан ции и пробега самолета в зависимости от тем пературы наружного воздуха, барометрическо го давления, а также состояния поверхности аэродрома. В зависимости от расчетных дан ных и размеров аэродрома определять взлет ный вес самолета и намечать рубеж прекра щения разбега, обозначив его красным флаж ком.