книги из ГПНТБ / Технологические указания по замене турбогенераторной установки ТГ-16 (ТГ-16М) на самолете Ил-18 утверждено 27 мая 1974 г
..pdfСамолет Ил-18
Технологическая карта № 9
Содержание операций
7.После проверки демонтировать приспособление с самолета.
8.Подключить вилку электрообогревного чехла рулевой машинки ру ля высоты к розетке.
9.Подключить и законтрить само летный штепсельный разъем к элект ромагнитному крану клапана запуска ТГ-16М.
10.Опробовать ТГ-16М.
11.Работы, указанные в пп. 6, 7, 8, 9, предъявить ОТК.
Турбогенераторная установка |
На 3 листах |
||
Лист 3 |
|||
|
|
||
Проверка срабатывания |
1-й команды агрегата ВЦ-40 |
Норма времели |
|
в человеко-часах |
|||
|
|
||
Технические требования |
Метод устранения |
Инструмент, |
|
выявленных неисправностей |
оборудование, |
||
|
и отклонений от ТТ |
расходные материалы |
|
31
|
Самолет |
Ил-18 |
|
|
|
|
Турбогенераторная |
установка |
|||||
Технологическая |
карта № |
10 |
|
Наружная консервация ТГ-16, снятой с самолета |
|||||||||
|
Содержание операций |
Технические требования |
Метод устранения |
||||||||||
|
выявленных неисправностей |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и отклонений от ТТ |
1. |
Протереть |
наружную |
поверх- |
Не |
допускается |
попадание |
|||||||
ность корпуса |
Г1 -16, трубопроводы и |
масла и растворителя па элект |
|||||||||||
внутреннюю поверхность патрубка ропровода. |
|
|
|
|
|
||||||||
салфеткой, смоченной растворителем, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
до полного удаления масла и загряз |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
нения, просушить на воздухе в те |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
чение 1C—15 мин. |
|
|
Места, имеющие налет кор |
||||||||||
2. Подкрасить места с поврежден |
|||||||||||||
ным |
лакокрасочным |
покрытием. |
розии, |
заполировать шкуркой |
|||||||||
3. |
Просушить |
установку |
ТГ-16. |
с маслом. |
производить |
теп |
|||||||
Просушку |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
лым |
воздухом |
(не |
более |
50°О |
|||
4. |
Детали |
из |
стали, магниевых |
в течение 45 мин. |
|
|
|
||||||
Технический вазелин и пу- |
|||||||||||||
сплавов и дюралюминия, не имеющие |
шечная |
смазка |
должны |
быть |
|||||||||
лакокрасочного |
покрытия, |
смазать |
подогреты |
до |
|
температуры |
|||||||
смазкой. |
|
|
|
|
76—80°С, смазка |
К-15 — до |
|||||||
5. |
Оцинкованные, |
кадмированпые |
4С—50°С. |
|
|
|
|
|
|||||
Смесь масла с церезином по- |
|||||||||||||
детали, детали из цветных металлов |
догреть |
до |
температуры |
80— |
|||||||||
или из черных и магниевых сплавов, |
90°С. |
|
|
|
|
|
|
||||||
сопряженные с деталями из цветных |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
металлов, покрывать |
смесью масла |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
МС-20 с церезином или техническим вазелином.
На 2 листах Лист 1
Норма времени в человеко-часах
Инструмент, оборудование,
: расходные материалы
Растворитель (см. приложение 1).
Подогреватель типа МП-85 или МП-300.
Кисть, пушечная смазка, технический вазелин, смазка К-15.
Кисть, масло МК-22 или смесь масла МС-20 с 6—10% церезина.
33
Самолет Ил-18 |
|
Турбогенераторная установка |
|
Технологическая карта № |
10 |
Наружная консервация ТГ-16, снятой с самолета |
|
Содержание операций |
Технические требования |
Метод устранения |
|
выявленных дефектов |
|||
|
|
|
■и отклонений от ТТ |
6. Смазать лопатки турбины авиа- |
Масло подогреть до темпера |
|
|
ционным маслом. |
поверх |
туры 70—80°С. |
|
7. Смазать внутреннюю |
Пушечную смазку подогреть |
|
|
ность сопла. |
|
до температуры 70—80°С, смаз |
|
|
|
ку К-15 — до 40—50°С. |
|
На 2 листах Лист 1
\Норма времени
вчеловеко-часах
Инструмент, оборудование, расходные материалы
Обезвоженное масло МК-22 или МС-20,
Пушечная смазка или смазка К-15,
8. Обернуть все острые углы ТГ-16 |
|
|
Парафинированная илв |
|||||
бумагой. . |
|
|
|
|
|
микалентная |
бумага, |
|
9. Обернуть детали |
электрообору |
|
|
шпагат увязочный. |
||||
|
|
|
|
|||||
дования, экранировку проводов и ре |
|
|
|
|
||||
зиновые шланги |
парафинированной |
|
|
|
|
|||
бумагой в два слоя. |
|
|
Не допускаются порывы чех |
Порывы и |
проколы чехла |
|
||
10. |
Проверить |
пригодность чехла |
|
|||||
из полихлорвиниловой |
пленки. |
ла. |
ремонтировать |
установкой |
|
|||
11. |
Смазать внутреннюю |
поверх |
Смазку производить из рас |
(приваркой) накладки. |
вазелин. |
|||
|
Технический |
|||||||
ность |
чехла тонким слоем |
техниче |
чета 15—20 г на 1 ж2 чехла. |
|
|
|
||
ского вазелина. |
|
|
|
Края чехла (шириной 400 мм) |
|
|
|
|
12. Уложить чехол на днище упа |
не смазывать. |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|||||
ковочного ящика, совместив в местах |
|
|
|
|
||||
крепления мягкие прокладки из плас |
|
|
|
|
||||
тика. |
|
|
|
|
|
|
|
|
34
|
Самолет Ил-18 |
! |
|
|
Турбогенераторная установка |
|||||
|
___________ ______________ I |
|
|
|
|
|
|
|
||
Технологическая |
карта |
№ 10 ! |
Наружная консервация |
ТТ-16, снятой с самолета |
||||||
|
Содержание операции |
|
Технические требования |
Метод устранения |
||||||
|
|
выявленных неисправностей |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и отклонений от ТТ |
13. Поднять ТГ-16, осторожно опус |
|
|
|
|
|
|
||||
тить |
на днище |
упаковочного |
ящика |
|
|
|
|
|
|
|
и закрепить болтами. |
|
силика |
Не |
допускается |
замаслива |
|||||
14. |
Разместить |
на ТГ-16 |
||||||||
гель (6 мешочков по 300 г): |
сопла |
ние мешочков с силикагелем. |
||||||||
— |
в полости |
реактивного |
Мешочки подвешивать |
за |
две |
|||||
(1 шт.); |
|
|
|
противоположные |
точки. |
Перед |
||||
— сверху корпуса ТГ-16 (2 шт.); |
установкой |
силикагель |
просу |
|||||||
— снизу корпуса ТГ-16 (2 шт.); |
шить. Силикагель должен дос |
|||||||||
— на ГС-24А (1 шт.). |
|
|
тавляться к установке во вла |
|||||||
Обернуть ТГ-16 парафинированной |
гонепроницаемой упаковке. |
|
||||||||
бумагой в два слоя и обвязать шпа |
Индикатор |
влажности |
подве |
|||||||
гатом. Разместить равномерно по пе |
сить так, чтобы он был виден |
|||||||||
риметру поверх |
бумаги |
четыре ме |
через |
пленку чехла и смотро |
||||||
шочка с силикагелем. Подвесить ин |
вое окно ящика. |
|
|
|
||||||
дикатор влажности. |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
15.Закрепить на изделии бирку с указанием даты и срока консерва ции, номера ТГ-16, количества мешоч ков с силикагелем и их расположе ния фамилии производившего и при нимавшего консервацию.
16.Закрыть ТГ-16 чехлом, обжать чехол для удаления лишнего воздуха.
На 2 листах Лист 2
Норма времени в человеко-часах
.Инструмент, обору дование, расходные материалы
Самолет Ил-18 |
Турбогенераторная установка |
|||
Технологическая карта № 10 |
Наружная консервация ТГ-16, снятой с самолета |
|||
Содержание операций |
Технические требования |
Метод устранения |
||
выявленных неисправностей |
||||
Произвести сварку полихлорвинило- |
|
|
|
и отклонений от ТТ |
|
|
|
|
|
вого чехла, для чего необходимо: |
|
|
|
|
— совместить края чехла, подле |
|
|
|
|
жащие сварке; |
|
|
|
|
■— сверху и снизу по месту сварки |
|
|
|
|
проложить бумажные ленты; |
|
|
|
|
— уложить чехол краем на под |
|
|
|
|
ставку; |
Утюг должен быть нагрет до |
|||
— произвести сварку краев чехла |
||||
утюгом; |
температуры 200°С. |
|
||
— произвести отсос воздуха пы |
Размещение силикагеля и за |
|||
лесосом и заварку канала, по кото |
варка чехла |
должны быть |
||
рому делался отсос. |
произведены |
в |
течение |
15— |
|
20 мцн. |
|
чехла |
не Заделать прокол, приклеив |
|
Негерметичность |
|||
|
допускается. |
|
|
заплату перхлорвиниловым кле- |
17. Обвязать чехол лентой из по- |
|
|
|
ем. |
Промежуток времени не дол |
||||
лихлорвиниловой пленки. |
жен превышать, 48 ч с момен |
|||
|
та внутренней |
консервации |
до |
|
|
окончательной |
упаковки. |
|
|
18.Закрыть ящик с ТГ-16 - крыш кой и укрепить ее болтами.
19.Отметить в формуляре, что бы ла произведена внутренняя и внеш няя консервация ТГ-16 и установлен силикагель.
П р и м е ч а н и е . Данная техноло гия дает право консервировать ТГ-16 сроком на 4 года.
На 2 листах Лист- 2
Норма времени в человеко-часах
Инструмент, оборудование, расходные материалы
Утюг электрический.
Пылесос, бумага, рей ка.
Приложение l
СОСТАВЫ РАСТВОРИТЕЛЕЙ, ПРИМЕНЯЕМЫХ ДЛЯ ОЧИСТКИ (МОЙКИ) ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ КОНСТРУКЦИИ САМОЛЕТА
(выписка ил указания главного инженера МГА от 28 июня 1972 г. № 157)
1.Для окрашенных деталей: бензин Б-70 с присадкой АКОР-1 (МРТУ 38-1-207-56) в количестве 0,05% (по весу),
2.Для неокрашенных деталей:
а) бензин Б-70 и 20% (по объему) этилцеллозольва (ГОСТ 8313—60);
б) бензин Б-70 и 30% (по объему) разбавителя РДВ (ГОСТ 4399—48);
в) бензин |
Б-70 и 20% |
(по объему) |
растворителя № 646 |
(ГОСТ |
5630—51)+ 5% (по объему) |
бутилового спирта |
(ГОСТ |
||
5208—50). |
|
|
|
|
П р и м е ч а н и е . |
Растворители, |
перечисленные в п. 2, являются взаимозаменяе- |
||
мими.
37
Приложение 2
Н О Р М Ы Н А О Т Б Р А К О В К У Т О П Л И В Н Ы Х И М А С Л Я Н Ы Х Т Р У Б О П Р О В О Д О В
Me допускается ремонтировать и устанавливать на самолет трубопроводы, имеющие следующие де фекты:
а) забоины на поверхности:
— с плавными краями глубиной свыше
0,2 мм;
— с резкими краями глубиной более 0,1 мм; б) продольные и поперечные царапины на по
верхности глубиной свыше 0,1 мм; в) местные вмятины с резкоочерченным конту
ром, а также вмятины с плавным обводом контура, если вмятины более 10% внешнего диаметра тру бопровода или глубиной более 2 мм;
г) эллипсность трубопровода в местах изгиба более 10% внешнего диаметра трубопровода;
д) скручивание трубопровода; е) гофры по внутренней стороне криволинейных
участков свыше 10% внешнего диаметра или более
2мм;
ж) потертости глубиной более 0,1 мм;
. |
з) |
трещины на трубопроводах; |
|
и) |
коррозия на наружной поверхности глубиной |
||
свыше 0,1 мм (после зачистки); |
|||
|
к) |
вмятины и |
трещины на развальцованной |
части; |
толщина |
развальцованной части свыше |
|
0,1 |
л) |
||
мм; |
|
||
|
м) |
коррозия на внутренней поверхности; |
|
н) утопание конусной развальцовки трубопро вода за торец ниппеля более 0,4 мм;
о) трещины, забоины, надиры на ниппелях, не соответствие утла конусной поверхности, деформа ция ниппеля;
п) деформация гайки, забоины и смятие граней, забоины и задиры резьбы.
Трубопроводы, у которых повреждения меньше указанных (кроме трещин, скручивания трубопро
водов), отправлять |
в цех ремонта. |
Вмятины |
выправлять, риски, |
царапины, забоины |
зачистить |
и восстановить лакокрасочное покрытие. |
|
|
38
|
|
|
|
С О Д Е Р Ж А Н И Е |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Т е х н о л о г и ч е с к а я |
к а р т а |
№ |
1. |
Внутренняя |
3 |
Т е х н о л о г и ч е с к а я |
к а р т а |
№ |
7. |
Особенности |
|
|||
консервация ТГ-16 нас а м о л е т е ................................................. |
Л'-’ 2. |
Демонтаж и |
при замене ТГ-16 с агрегатом ЦД-ЗА-40М |
на ТГ-16 с |
|
|||||||||
Т е х н о л о г и ч е с к а я |
к а р т а |
7 |
агрегатом ВЦ-40 на самолетах с обычной электрической |
21 |
||||||||||
съемка Т Г - 1 6 ................................................................................ |
к а р т а |
№ |
3. |
Распаковка, |
схемой (не доработанных |
под установку ТГ-16М) |
. |
|||||||
Т е х н о л о г и ч е с к а я |
|
Т е х н о л о г и ч е с к а я |
к а р т а |
№ |
8. |
Внутренняя |
|
|||||||
наружная расконсервация |
и предварительный монтаж |
11 |
расконсервация ТГ-16М на |
с а м о л е т е |
...........................Проверка |
23 |
|
|||||||
Т Г - 1 6 ............................................................................................ |
к а р т а |
№ |
4. |
Осмотр, ус |
Т е х н о л о г и ч е с к а я |
к а р т а |
№ 9. |
сра |
27 |
|||||
Т е х н о л о г и ч е с к а я |
13 |
батывания 1-й команды агрегата ВЦ-40 |
10. |
. . . . |
||||||||||
тановка и монтаж ТГ-16 |
нас а м о л е т е .................................. |
5, |
Особенности |
Т е х н о л о г и ч е с к а я |
к а р т а |
№ |
|
Наружная |
|
|||||
Т е х н о л о г и ч е с к а я |
к а р т а |
№ |
|
консервация ТГ-16, снятой с |
с а м о л е т а |
........................... |
|
|
33 |
|
||||
при замене ТГ-16М на ТГ-16 серии 5 с агрегатом ВЦ-40 |
|
П р и л о ж е н и я : 1. Составы |
растворителей, |
применяе |
|
|||||||||
с доработанной самолетной электросхемой под установ |
|
мых |
для очистки (мойки) деталей |
37 |
||||||||||
ку ТГ16М .......................................................................... |
к а р т а |
№ |
6. |
Особенности |
|
и узлов |
конструкции |
самолета . |
||||||
Т е х н о л о г и ч е с к а я |
|
2. Нормы на отбраковку топливных и |
38 |
|||||||||||
при замене ТГ-16 серии 5 с агрегатом ВЦ-40 на ТГ-16М |
|
масляных трубопроводов |
, |
, . |
||||||||||
с доработанной ’электросхемой самолета под установку |
19 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
ТГ-16М ................................................................... |
|
|
|
...... . . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сдано в набор 25.Х.74 г, |
Подписано к печати 16.XII.74 г. |
Формат бОхЭО'Лв. |
Печ. л. 2,5. Уч.-изд. л, |
1,3. Тираж 3270. Изд. № 1822. |
Зак. тип. № 228. |
Типография РИО ГА, Москва, К-12, Старопанский пер., 5
