книги из ГПНТБ / Дешко, Ю. И. Машинист шламовых насосов

30

31

Продолжение табл. 4

32

Продолжение табл. 4

Неисправность Причина Способ устранения

вкладышами

(«турбинное Л»)

33

Т а б л и ц а 6

Данные о физических свойствах наиболее распространенных консистентных смазок

8. Ремонт шламовых насосов

Одним из важнейших условий бесперебой­ ной работы насоса является правильный уход за ним, своевременный и высококачественный ремонт.

34

Система планово-предупредительного ре­ монта (ППР) насосов представляет собой комплекс организационно-технических меро­ приятий по содержанию и ремонту насосов, проводимых по заранее составленному плану и в определенной последовательности.

При системе ППР выполняют следующие виды работ:

технический уход — ежесменный и перио­ дический, ремонты — текущий, средний и ка­ питальный. Ремонты проводят по разработан­ ным и утвержденным годовым и месячным графикам. Сроки периодических технических уходов и ремонтов предусматривают в годо­ вых и месячных графиках, исходя из количе­ ства отработанных часов, с учетом степени из­ носа узлов и деталей.

В течение смены ведут наблюдения за ра­ ботой насосов и устраняют мелкие неисправ­ ности. При этом выполняют следующие рабо­ ты:

1)содержат в чистоте рабочее место, об­ тирают и очищают оборудование;

2)смазывают трущиеся детали, преду­ смотренные в техническом паспорте, периоди­ чески проверяют работу смазочных устройств;

3)контролируют работу подшипников и трущихся деталей для предупреждения чрез­ мерного их нагрева;

4)проверяют действие пусковых устройств;

5)проверяют наличие и исправность за­ щитных ограждений;

6)наблюдают за состоянием уплотнений для предупреждения течи шлама;

7)проводят простейшие ремонтные рабо­ ты по устранению мелких дефектов.

Обнаружив мелкие повреждения, которые

35

нельзя устранить в течение данной смены, ма­ шинист насосов должен сообщить о них смен­ ному мастеру и сделать запись об обнаружен­ ных и неустраненных дефектах в журнале приемки и сдачи смены.

Периодический технический уход осущест­ вляют с целью проверки технического состоя­ ния насоса, выявления и устранения неисправ­ ностей и предупреждения аварий.

При периодическом техническом уходе:

а) разбирают отдельные узлы, подвергаю­ щиеся износу;

б) очищают и промывают картеры и заме­ няют масло в сроки, установленные в картах смазки;

в) проводят мелкие неотложные ремонты (крепят детали, устраняют течи и т. д.);

г) определяют степень износа деталей и узлов, подлежащих замене при очередном плановом ремонте, и составляют ведомости дефектов;

д) уточняют срок службы отдельных дета­ лей и'узлов;

е) проводят мелкий ремонт ограждений, площадок, лестниц и переходов.

Текущий ремонт— один из основных видов ППР, при помощи которого шламовый насос поддерживается в рабочем состоянии до тех пор, пока главные детали агрегата не под­ вергнутся значительному износу и для его восстановления потребуется более сложный и сравнительно длительный ремонт. При теку­ щем ремонте заменяют или восстанавливают отдельные дефектные детали, например, саль­ никовую набивку, уплотняющие кольца и ра­ бочее колесо, проводят ревизию Шламовых задвижек и подшипников.

36

Относительно большой объем ремонтных работ, превышающий примерно в 2 раза объем работ при текущих ремонтах, выпол­ няется при среднем ремонте. В этом случае производят проверку и регулировку насоса с применением приборов и инструментов, заме­ няют вал с подшипниками, направляющие кольца и брони корпуса насоса.

Капитальный ремонт предусматривает полное восстановление насоса. При таком ре­ монте полностью разбирают, очищают и про­ мывают агрегат, заменяют корпус насоса и все детали, а также задвижки. В отдельных случаях (не чаще чем раз в 4 года) возможна полная замена насоса другим.

Как показала практика эксплуатации на­ сосов 8ШНВ, наиболее изнашиваемыми дета­ лями являются крышка на всасывающей сто­ роне (часть ее перед входом в рабочее коле­ со), начальная часть улитки примерно на Уз окружности, рабочее колесо (особенно лопатки) и бронедиски. Вследствие износа рабочего колеса уменьшается напор, а значит, и к. п. д. насоса.

Представляет практический интерес опыт работы Здолбуновского, Николаевского и Балаклейского цементных заводов по наплавке рабочих поверхностей насосов сталинитом. Детали насосов 8ШНВ (без наплавки) изна­ шиваются через 15—25 суток; наплавка рабо­ чих колес, бронедисков и корпуса насосов сталинитом (с соблюдением необходимых размеров) позволяет увеличить срок службы этих деталей до 2—4 месяцев.

На Здолбуновском заводе для улучшения гидродинамических характеристик проточ­

ные каналы в крышках корпуса (со стороны

37

всасывающего патрубка) насоса полностью заваривают. Поскольку подача отжимной во­ ды односторонняя, то надобность в этих кана­ лах отпадает; с их ликвидацией не происходит отложения шлама в зазорах и уменьшается износ деталей. Кроме того, сталинитом на­ плавляют также сальниковую втулку рабочего колеса, что позволяет увеличить срок ее служ­ бы в 3—4 раза.

На Балаклейском цементном заводе на не­ которых насосных станциях давление нагне­ тания, создаваемое насосом, превышает 20 ат. Поэтому некоторые детали изнашиваются быстрее. Повышенному износу подвергаются ра1бочее. колесо, бронедиски, сальники и втул­ ки рабочего колеса.

Корпус насоса изнашивается в местах входа шлама в насос и выхода из него. Выра­ ботанные места корпуса заваривают и на­ плавляют слой сталинита толщиной 0,5 мм. Это позволяет удлинить срок службы корпуса на 2—2,5 месяца.

Рабочее колесо работает надежно в тече­ ние 25—28 суток. Наиболее интенсивно изна­ шиваются втулки на валу колеса. Ремонт осуществляется путем выпрессовывания изно­ шенных втулок и напрессования новых из стали марки Ст.З. Новые втулки напрессовы­ вают с зазором 1 мм. Рабочее колесо изнаши­ вается также по радиусам закруглений. Чтобы предохранить его от такого износа, с наруж­ ной стороны-укрепляют шесть лопаток разме­ ром 10X25X105 мм.

При вращении рабочего колеса лопатки отбрасывают шламовый поток от сальника и уплотнительных колец, снижая давление око­

38

ло ,них и уменьшая тем самым их износ и утечку шлама.

Бронедиски устанавливают по обе стороны рабочего колеса с зазором 0,6 мм. Для сни­ жения износа по их поверхности наварены лопатки (6—8 шт.). При работе насоса шлам напрессовывается ровным слоем между ло­ патками и износ бронедисков снижается.

Втулки рабочего колеса с цеЛыо повыше­ ния срока службы подвергают цементации па глубину 2—3 мм.

9.Разборка и сборка насоса

Вподавляющем большинстве случаев пре­ ждевременный выход насосов из строя вызы­ вается их неправильной сборкой. При сборке

насосов особое внимание должно быть уделе­ но соосности каналов рабочих колес с канала­ ми направляющих аппаратов, при подаче ро­ тора до отказа в сторону всасывания. Допус­ кается смещение ротора не более 1 мм в сто­ рону нагнетания.

При невыполнении этого требования сни­ жается напор и к. п. д. насоса. Кроме того, при уходе ротора в сторону всасывания рабо­ чие колеса упираются в уплотняющие кольца и протирают их. Уплотняющие кольца лома­ ются и выводят насос из строя.

В правильно собранном насосе ротор вра­ щается совершенно свободно и имеет разбег вдоль оси не менее 4 мм. Чрезмерно большой разбег ротора (6—8 мм) указывает на то, что он смещен в сторону всасывания. В этом слу­ чае требуется проверить регулировку ротора. Гайка его должна быть затянута с достаточ­

39