Voprosy_i_otvety_k_gosam / 12 линейный выключатель

Оперативные переключения в электрической части станций и подстанций.

Требования и порядок их выполнения на примере вывода в ремонт линейного выключателя в схеме с двумя рабочими и обходной системами сборных шин.

Правила производства оперативных переключений основаны на анализе последствий различных аварийных ситуаций в момент производства того или иного действия. Если рассмотренные последствия не содержат опасности для эксплуатационного персонала или оборудования РУ, то действие считается допустимым.

Оперативная гибкость электрической схемы определяется ее приспособленностью для создания необходимых эксплуатационных режимов и проведения оперативных переключений.

Наибольшая оперативная гибкость схемы обеспечивается, если оперативные переключения в ней производятся выключателями или другими коммутационными аппаратами с дистанционным приводом. Если все операции осуществляются дистанционно, а еще лучше средствами автоматики, то ликвидация аварийного состояния значительно ускоряется.

Оперативная гибкость оценивается количеством, сложностью и продолжительностью оперативных переключений.

Схема с двумя рабочими и обходной системами шин.

С

хема содержит:

• две рабочие (А1, А2) сис-мы СШ, связанные между собой с помощью нормально включенного шиносоединительного выключателя (Qа).

• обходную сис-му СШ (А0), нормально находящуюся без напряжения (обходной выключатель Q0 нормально отключен).

• выключателей присоединений (Q1-Q4), осуществляющие связь присоединений W1-W4 с рабочими сис- ми СШ.

• разъединители, предназначены для вывода присоеденений и оборудования в ремонт, а также для изменения места подключения присоединений (1-21). Отключенные в нормальном состоянии разъеденители на схеме обведены кружком. Шинные разъединители 5-9 и 11-15 не могут одновременно, в норм. режиме, находится во включенном состоянии, т.к в этом случае возникает цепочка из разъединителей, связовающая сис-мы СШ А1 и А2, и шунтирующая шиносоединительный выключатель Qа

Такое распределение присоединений увеличивает надежность схемы, так как при КЗ на шинах отключаются шиносоединительный выключатель QA и только половина присоединений. Если повреждение на шинах устойчивое, то отключившиеся присоединения переводят на исправную систему шин. Перерыв электроснабжения половины присоединений определяется длительностью переключений.

Для РУ 110 кВ и выше существенными становятся недостатки этой схемы:

- отказ одного выключателя при аварии приводит к отключению всех источников питания и линий ,присоединенных к данной системе шин, отключаются все присоединения

Ликвидация аварии затягивается, так как все операции по переходу с одной системы шин на другую производится разъеденителями. Если источниками питания являются мощные блоки турбогенератор-трансформатор, то пуск их после сброса нагрузки на время более 30 мин может занять несколько часов;

- повреждение шиносоединительного выключателя равноценно КЗ на обеих системах шин, т.е. приводит к отключению всех присоединений ;

- большое количество операций разъеденителями при выводе в ривизию и ремонт выключателей усложняет эксплуатацию РУ

- необходимость установки шиносоеденительного, обходного выключателя и большого количества разъеденителей увеличивает затраты на сооружение РУ

Некоторое увеличение гибкости и надежности схемы можно достич секционированием одной или обеих систем шин.

Если сборные шины секционированы, то для уменьшения капитальных затрат возможно применение совмещенных шиносоединительного и обходного выключателей. В схемах с большим числом линий количество таких переключений в год значительно, что приводит к усложнению эксплуатации, поэтому имеются тенденции к отказу от совмещения шиносоединительного и обходного выключателей .

В схеме с секционированными шинами при повреждении на шинах или при КЗ в линии и отказе выключателя теряется только 25 % присоединений (на время переключений), однако при повреждении в секционном выключателе теряется 50% присоединений.

При необходимости вывода в ремонт Q1 присоединение W1 переводят на обходную СШ и выключатель присоединения заменяют обходным, для чего необходимо выполнить следующие операции:

• подготовить цепь для опробования А0; для этого необходимо включить разъединители 21 и 9;

• вывести на ноль уставку срабатывания защит обходного выключателя Q0;

• включить выключатель Q0 с целью опробования исправности А0;

• убедившись в исправности А0 отключить Q0;

• включить разъединитель 17, это приводит к появлению второго пути связи W1 с А1;

• уставки защит на выключателе Q0 привести в соответствие с уставками защит выключателя Q1;

• отключить выключатель Q1;

• отключить разъединители 1 и 5;

• произвести подготовку к ремонту Q1 (заземление, плакаты и т. д.)