[14] Пуск, синхронизации и набор нагрузки генераторов.

Есть несколько способов включения генераторов на параллельную работу с сетью.

а). Точная синхронизация заключается в выполнении нескольких требований:

1. Частоты генераторов (генератора и сети) равны:

2. Напряжения генераторов (генератора и сети) равны:

или

3. Чередование фаз генераторов (генератора и сети) одинаково.

После выполнения условий точной синхронизации с помощью выключателя осуществляется включение генератора на параллельную работу без возникновения бросков тока и момента. Нарушение условий синхронизации может привести к серьезным повреждениям генератора.

На практике придерживаются следующих условий:

1.

2.

б). Самосинхронизация невозбужденного синхронного генератора, вращающегося с частотой , с возбужденным генератором (или сетью) производится одновременным включением выключателя и замыканию контактов автомата гашения поля, соединяющего обмотку возбуждения генератора с заранее возбужденным возбудителем (до этого обмотка возбуждения была замкнута на резистор гашения поля). В процессе нарастания тока возбуждения на ротор действует вращающий момент турбины, синхронный вращающий момент и асинхронный вращающий момент, возникающий приза счет взаимодействия с вращающимся полем якоря токов, индуцированных в обмотке возбуждения и демпферной обмотке.

При выполнении определенных условий генератор втягивается в синхронизм:

1.

2. Ускорение вращения должно быть меньше 0,5 с^-1 .

3. Бросок тока не более 3,5 от номинального.

Самосинхронизация требует значительно меньше времени, чем точная синхронизация, но сопровождается появлением переходных токов в несколько раз превышающих номинальный ток генератора.

в). Асинхронный пуск синхронного двигателя производится в том случае, если имеется демпферная (или пусковая) короткозамкнутая обмотка на роторе. Асинхронный пуск осуществляется в две ступени:

1. Обмотка статора включается на напряжение сети (или параллельного генератора). Обмотка возбуждения предварительно замыкается на гасительный резистор. Вращающееся магнитное поле индуцирует в демпферной обмотке и обмотке возбуждения токи, взаимодействие которых с полем якоря создает электромагнитный момент. Если этот момент превосходит момент сопротивления , ротор приходит во вращение.

2. При частоте вращения ротора , близкой к синхронной () гасительный резистор выводится а обмотка возбуждения присоединяется к заранее возбужденному возбудителю, и ротор втягивается в синхронизм как описано в п. «б». Пусковые свойства синхронного двигателя характеризуются начальным пусковым моментом, начальным пусковым током, входным вращающим моментом и характером изменения пускового момента в процессе пуска.

Набор нагрузки осуществляется при увеличении подачи пара в турбину.

[15] Выбор мощности и местаположения батарей статических конденсаторов для компенсации реактивной мощности.

В качестве компенсирующих устройств, как отмечалось выше, используются синхронные компенсаторы (СК), ба­тареи конденсаторов (БК), реакторы и статические источ­ники реактивной мощности (ИРМ).

Батареи конденсаторов (БК) применяются:

а) для генерации реактивной мощности в узлах сети — поперечной компенсации (шунтовые БК);

б) для уменьшения реактивного сопротивления ли­ний — продольной компенсации [установки продольной компенсации (УПК)].

Шунтовые БК включают на шины подстанций, УПК включают в линии последовательно.

Рис. 4.9. Принципиальные схемы батарей конденсаторов

а, б — последовательное и параллельное соединение конденсаторов; в— соединение фаз БК треугольником и звездой

Батареи конденсаторов комплектуются из отдельных конденсаторов, соединенных последовательно и параллель­но (рис. 4.9). Конденсаторы выпускаются в однофазном и трехфазном исполнениях на номинальное напряжение 0,22—10,5 кВ.

Батареи конденсаторов бывают регулируемые (управ­ляемые) и нерегулируемые. В нерегулируемых число кон­денсаторов неизменно, а величина реактивной мощности зависит только от квадрата напряжения. Суммарная мощ­ность нерегулируемых батарей конденсаторов не должна превышать наименьшей реактивной нагрузки сети.

В регулируемых батареях конденсаторов в зависимости от режима автоматически или вручную изменяется число включенных конденсаторов. Выпускаются регулируемые комплектные батареи конденсаторов на напряжения 0,38; 6; 10 кВ, снабженные пускорегулирующим устройством, необходимым для автоматического изменения мощности батареи (контакторами или выключателями).

На практике изменение мощности, вырабатываемой ба­тареей в нормальных эксплуатационных условиях, дости­гается включением или отключением части конденсаторов, составляющих батарею, т. е. путем ступенчатого регулирования. Одноступенчатое регулирование заключается в от­ключении или включении всех конденсаторов батареи, мно­гоступенчатое — в отключении или включении отдельных секций батареи, снабженных контакторами или выключа­телями.

Основные технико-экономические преимущества кон­денсаторов в сравнении с другими компенсирующими уст­ройствами состоят в следующем:

а) возможность применения как на низком, так и на высоком напряжении;

б) ма­лые потери активной мощности (0,0025—0,005 кВт/квар).

Недостатки конденсаторов с точки зрения регулирования режима:

а) зависимость генерируемой ими реактивной мощности от напряжения;

б) невозможность потребления реактивной мощности;

в) ступенчатое регулирование вы­работки реактивной мощности и невозможность ее плавно­го изменения;

г) чувствительность к искажениям формы кривой питающего напряжения.

Конденсаторные батареи также имеют ряд эксплуата­ционных преимуществ: простота эксплуатации (ввиду от­сутствия вращающихся и трущихся частей); простота про­изводства монтажа (малая масса, отсутствие фундамента); возможность использования для установки конденсаторов любого сухого помещения. Среди эксплуатационных недо­статков БК следует отметить малый срок службы (8—10 лет) и недостаточную электрическую прочность (особенно при коротких замыканиях и напряжениях выше номиналь­ного).

В сетях систем электроснабжения промыш.предприятий возможны следующие виды компенсации с помощью БК: а) индивидуальная – с размещением конденсаторов непосредственно у токоприемника; б) групповая - с размещением конденсаторов у силовых шкафов и шинопроводов в цехах; в) централизованная – с подключением батареи на шины 0,38 и 6-10 кВ подстанции. Во избежание существенного возрастания затрат на отключающую аппаратуру мощность батарей конденсаторов должна быть не менее 400 кВАр при присоединении конденсаторов через отдельный выключатель и не менее 100 кВАр при присоединении конденсаторов через общий выключатель к силовым трансформаторам, асинхронным двигателям и другим электроприемникам.

[16] Типы трансформаторов. Их основные узлы и элементы. Системы охлаждения. Регулирование коэффициентов трансформации трансформаторов и автотрансформаторов.

Общие сведения о конструкции силовых трансформаторов

Силовые трансформаторы, как и генераторы, относятся к основному оборудованию эл. станпий и подстанций ЭЭС и систем электроснабжения. Они предназначены для преобразования (трансформации) переменного тока одного уровня в переменный ток другого (иногда того же) уровня напряжения. Передача электрической энергии с одного уровня напряжения на другой происходит либо электромагнитным путем (трансформаторы), либо комбинированно - электромагнитным и электрическим путем (автотрансформаторы).

Условные обозначения силовых трансформаторов и автотрансформаторов в принципиальных эл. схемах приведены на рис. 1.

Рис. 1

Основными элементами тр-ра с масляным охлаждением являются магнитопровод с обмоткой, бак, расширитель, поворотные катки.

Магнитопровод набран из листов электротехнической стали толщиной 0,33-0,5 мм в единую жесткую конструкцию. Для уменьшения потерь от вихревых токов листы перед сборкой изолируют либо лаком, либо покрытиями на основе жидкого стекла, либо путем специальной химической обработки. В настоящее время для изготовления магнитопроводов используют текстурированную холоднокатанную электротехничсскую сталь, что снижает потери на намагничивание более чем в 3,5 раза по сравнению с магнитопроводами из горя-чекатанной стали.

Обмотки прямоугольного или круглого сечения изготавливаются из электротехнической меди, реже - из алюминия.

Баки масляных трансформаторов выполняются из листовой стали. Между съемной крышкой и бакои помещается прокладка из маслоупорной резины.

Вводи высшего и низшего напряжений устанавливаются на крышке бака. Вводы напряженней 110 кВ и выше снабжаются встроенными трансформаторами тока для релейной защиты и измерений.

Расширитель обеспечивает заполнение маслом бака при изменении температурных условий его работы, а также сокращает поверхность соприкосновения трансформаторного масла с атмосферой. В ряде случаев расширитель заполняется инертным газом (азотная подушка).

Поворотные катки обеспечивают перемещение трансформатора во взаимно перпендикулярных направлениях по территории объекта.

Магнитопровод и бак надежно заземляются при помощи специального болта на корпусе

трансформатора.

Увеличение единичной мощности трансформаторов ставит целый ряд трудноразрешимых проблем, вызванных увеличением их габаритов и массы. Это, прежде всего, проблемы транспортировка, ремонта трансформаторов и их влияния на окружающую среду. Они связаны с доставкой трансформатора с завода-изготовителя до места установки, а при организации ремонта - доставкой трансформатора на ремонтную площадку, выбором подъемных устройств.

На крупных энергетических объектах ремонт трансформаторов организуется на ремонтной площадке. Для облегчения подъемных устройств, устанавливаемых на ремонтных площадках, существуют две конструктивные схемы изготовления трансформаторов.

Для трансформаторов с массой активных частей меньше .25 т применяется конструктивная схема с верхним разъемом бака. При ремонте поднимают крышку вместе с укрепленными на ней активными частями трансформатора и вводами высокого и низкого напряжения.

Для трансформаторов с массой активных частей 25 т и более применяется конструктивная схема с нижним разъемом бака. В этом случае при ремонте поднимают колокол с вводами. Наиболее активные массивные части трансформатора остаются на днище. Это позволяет применятъ более легкие подъемники. Конструкция мощных трансформаторов (25 МВА и более) позволяет снять вводы напряжением 110 кВ и выше без разборки самого трансформатора, что облегчает массу поднимаемой части. В трансформаторе с нижним разъемом возникает повышенная опасность утечки трансформаторного масла при повреждении прокладки из маслостойкой резины между днищем и колоколом.

Вопросы перевозки настолько сложны, что вначале решают их, а потом уже окончательно разрабатывают конструкцию трансформатора. Решают проблемы уменьшения габаритов н массы, интенсификации использования материалов (повышение отношения мощность/масса), а также охлаждения. Частично решение проблем идет за счет применения новых материалов, С этой же целью применяются группы из трехфазных н однофазных трансформаторных единиц, а также изготавливаются разборные установки, собираемые непосредственно на площадке энергообъекта.

Эволюция транеформатороетроения связана не только с вопросами транспортных ограничении и охлаждения активных материалов, но и с ростом токов к.з. на стороне низшего напряжения (НН) при увеличении номшальной мощности трансформатора (S_н). Увеличение токов к.з. происходит из-за уменьшения реактивного сопротивления (Х_т) при тех же относительных каталожных напряжениях короткого замыкания (U_K %).

где U_НВ – высшее номинальное напряжение трансформатора.

Увеличение токов к.з. требует применения более мощных коммутационных аппаратов и токопроводов НН, что приводит к существенному удорожанию установки.

Дальнейший рост мощности, стремление сохранить класс оборудования (выключатели, разъединители, трансформаторы тока, и тд) и ограничить потери напряжения, а также конструктивные соображения привели к появлению трансформаторов с расшепленными

обмотками . Обмотка НН у таких трансформаторов разделена на несколько (чаще всего на две) электрически не связанных частей с раздельными выводами НН. Каждая .часть с точки зрения режимов может работать независимо от других с нагрузкой от холостого хода до номинальной мощности данной обмотки. Суммарная мощность всех расщепленных частей равна мощности обмотки высшего напряжения (BН), т.е. номинальной мощности трансформатора. В случае, когда сопротивление системы достаточно велико, части расшепленной обмотки трансформатора могут быть соединены параллельно.

Обычно это трансформаторы подстанций мощностью 25-80 МВА. Мощность каждой из двух обмоток НН равна 50% мощности обмотки ВН.

Назначение этих трансформаторов - снижение токов к.з. в распределительных сетях и сетях собственных нужд электростанций. Индуктивное сопротивление для одной обмотки почти в два раза выше, чем при параллельной работе двух расщепленных обмоток. Допустимые перегрузки определяются отдельно для каждой из обмоток no общим правилам.

Увеличение мощности до пределов 63–80 МВА вновь приводит к использованию двухобмоточных трансформаторов с нерасшепленными обмотками. Это обычно станционные трансформаторы, через которые подаются в сеть активная и реактивная мощности. Большие индуктивные сопротивления трансформатора здесь нежелательны, и эти соображения преобладают над желанием снизить токи к.з. и облегчить аппаратуру.

При изготовлении сверхмощных трансформаторов помимо транспортных ограничений возникает целый ряд других проблем, требующих решения. К ним относятся охлаждение, борьба с шумом и вибрациями магнитопроводов, борьба с добавочными потерями и местный перегревом активных частей от токов рассеяния в токов отводов НН, стойкость обмоток к сквозным к.з. и т.п.

Маркировка трансформаторов и их охлаждение

Силовые трансформаторы выполняются с независимыми (собственно трансформаторы) и с гальваническн связанными (автотрансформаторы) обмотками.

Обозначения типов тр-ров (маркировка) приведена на рис. 2.

В новых трансформаторах буква Г опускается, так как все они изготовляются грозоупорными. В обозначении некоторых трансформаторов 35 кВ и ниже буква А, расположенная не на первом месте, означает, что обмотка изготовлена из алюминия.

Трансформаторы изготовляются, как правило, с устройствами для регулирования напряжения при снятой нагрузке (переключение ответвлений обмоток без возбуждения - ПБВ) или под нагрузкой (РПН).

Трансформаторы без регулирования напряжения предназначеяы для работы с генератором (напряжение регулируется на генераторе) или в блохе о дополнительным специальным трансформатором (исключение составляют трансформаторы 6–20 кВ, регулирование напряжения у которых осуществляется питающей системой).

Рис. 2 Обозначение типов трансфориаторов

Рассмотрим основные системы масляного охлаждения, применяемые на тр-рах отечественного производства.

1. В трансформаторах с естественным масляным охлаждением (М) теплота, выделяемая в обмотках и магнитопроводе трансформатора, передается маслу, а от него - через стенки бака, крышку и радиаторы - в окружающую среду (воздух). Отводу тепла способствует естественная циркуляция масла внутри трансформатора. Охлаждение осуществляется через трубчатые охладители двух видов:

– стальные вертикальные трубы, приваренные к верхним и нижним частям бака по всей его наружной поверхности. Tакая конструкция применяется для трансформаторов мощностью до 1,6 МВА;

– подвесные трубчатые охладители-радиаторы. Этот способ существенно увеличивает поверхность охлаждения. Каждый радиатор представляет собой самостоятельный узел, который может быть снят для замены без слива масла. Такая конструкция применяется для тр-ров мощностью до 16 МВА.

2. Для увеличения теплоотдачи масла радиаторы обдуваются вентиляторами.

Охлаждение масляное с дутьем и естественной циркуляцией масла (Д) применяется в трансформаторах мощностью до 63 МВА включительно. Управление дутьем осуществляется вручную или автоматически, в эависимости от способа обслуживания подстанции.

3. Масляное охлаждение с дутьем и принудительной циркуляцей масла (ДЦ) применяется в трансформаторах мощностью 80 МВА и более. Масло прогоняется электронасосом через интенсивно обдуваемые вентиляторами маслоохладители, которые устанавливаются на трансформаторе.

Для обеслечения большей теплоотдачи в крупных трвнсформаторах движение масла внутри бака упорядочено и охлажденное масло подается по трубкам к определенным частям обмоток.

Струйное реле служит для сигнализации о прекращении циркуляции масла. Имеется также сигнализация об остановке вентиляторов обдува. К маслоохладителю подключяется адсорбционный фильтр непрерывной очистки масла.

В случае прекращения искусственного охлаждения такие трансформаторы мощностью до 250 МВА могут оставался в работе при номинальной нагрузке в течение одного часа при условии, что температура верхних слоев масла не превышает 70^о С.

Управление двигателями системы охлаждения предусмотрено автоматическое и ручное. Система автоматического охлаждения обеспечивает:

– включение основной группы охладителей при включении трансформатора в сеть;

– включение дополнительной группы масляных охладителей при достижении определенной температуры верхних слоев масла или определенного тока нагрузки;

– включение резервного охладителя при аварийном отключении одного из работающих;

– включение резервного питания насосов и вентиляторов при исчезновении рабочего питания.

4. Наиболее сложной и совершенной системой охлаждения трансформаторов является масляно-водяное охлаждение с принудительной циркуляцией масла и воды (Ц). Такая система применяется для мощных и сверхмощных трансформаторов, но для ее реализации требуется мощный источник водоснабжения. Здесь нагретое масло перекачивается центробежными насосами через маслоохладители и подается в бах Давление масла в охладителе выше давления воды на 0,02 МПа, чтобы исключить подсосы воды в трансформатор. При номинальном токе нагрузки трансформатора температура верхних слоев масла не должна превышать 70^о С. При отключении части охладителей нагрузка трансформатора должна быть соответственно снижена.

5. Помимо рассмотренных систем охлаждения трансформаторов существуют еще другиe применяемые в специальных условиях:

– естественное воздушное охлаждение при защищенном кожухом исполнении (СЗ);

– естественное воздушное при герметичной исполнении (СГ);

– воздушное с дутьем (СД);

– естественное охлаждение негорючим жидким диэлектриком (Н);

– охлаждение негорючим жидким диэлектриком с дутьем (НД).

6. В настоящее время выпускаются также трансформаторы с форсированной системой охлаждения (НДЦ).

Трансформаторы с данной системой охлаждения имеют двойною маркировку, по мощности. Это двухобмоточные трансформаторы 110/10 кВ серии ТНДЦН мощностью 16000/10000 и 25000/16000 кВА и трансформаторы с расщепленной обмоткой НН серии ТРНДЦН мощностью 40000/25000 и 63000/40000 кВА.

Маркировка НДЦ означает направленную циркуляцию масла в активной части и охлаждение масла воздушным дутьем. Базовой (проектной) мощностью (Sпр) считается мощность в знаменателе, номинальной (S_н) – мощность в числителе. Комбинация различных элементов системы позволяет получить пять ступеней охлаждения.

Напряжение короткого замыкания трансформаторов (Uк), приведенное к Sпр, равно 16,8%,

а к S_Н - 10,5%. Допустимые нагрузки определяются по ГОСТ 14209-85, причем на ступени Д они исчисляются исходя из базовой мощности, на ступени НДЦГ из номянальной. Таким обрезом, получается весьма эффективное использование трансформаторов на подстанции. Естественно, что выбор трансформаторов производится по проектной мощности; номинальная мощность используется в режимах длительных перегрузок (систематических или в ремонтном режиме отключения одного трансформатора).

Понятия номинального и нормального режимов работы трансформатора

Номинальным режимом работы трансформатора при «нулевом» ответвлении ПЕВ или РПН называется такой режим, когда значения напряжений, частоты, мощности нагрузки, а также условия установки и окружающей среды номинальные, т.е. равны значениям и условиям, регламентируемым в ГОСТ и указанным изготовителем на щитке трансформатора. В этой режиме он может работать в пределах срока службы (порядка 25-30 лет).

Нормальный режим предполагает, что упомянутые параметры находятся в пределах oграничений, накладываемых не только ГОСТ, но и Правилами технической эксплуатации (ПТЭ). Так, ПТЭ длительно допускают превышение напряжения в пределах 5%; в пределах 10% с ограничениями по току (до 25% расчетного) или по времени (до б ч/сутки). Эти ограничения связаны с нелинейностью кривой намагничивания сердечника, благодаря чему ток намагничивания растет значительно быстрее напряжения за пределами 1,05U_ном. Далее, в ГОСТ предполагается, что среднегодовая температуре охлаждающего воздуха равна 20°С, поэтому допускаются перегрузки ло току при меньших температурах и требуются снижения лри больших (без ограничений по времени).

К условиям, относящимся к нормальному режиму, примыкают условия допустимости нормальной длительной параллельной работы трансформаторов энергообъектов: тождественность групп соединении, равенство коэффициентов трансформации и U_K.

Регулирование напряжения трансформаторов

Для нормальной работы потребителей необходимо поддерживать определенный уровень напряжения на шинах подстанций. В электрических сетях предусматриваются способы регулирования напряжения, одним из которых является изменение коэффициента трансформации трансформаторов.

Известно, что коэффициент трансформации определяется как отношение первичного напряжения ко вторичному, или

где W1, W2 — число витков первичной и вторичной обмоток соответственно.

Обмотки трансформаторов снабжаются дополнительными ответвлениями, с помощью которых можно изменять коэффициент трансформации. Переключение ответвлений может происходить без возбуждения (ПБВ), т. е. после отключения всех обмоток от сети или под

нагрузкой (РПН).

Устройство ПБВ позволяет регулировать напряжение в пределах ±5%, для чего трансформаторы небольшой мощности кроме основного вывода имеют два ответвления от обмотки высшего напряжения: +5% и –5% . Если трансформатор работал на основном выводе 0 и необходимо повысить напряжение на вторичной стороне U₂, то, отключив трансформатор, производят переключение на ответвление –5%, уменьшая тем самым число витков W1.

Устройство ПБВ не позволяет регулировать напряжение в течение суток, так как это потребовало бы частого отключения трансформатора для производства переключений, что по условиям эксплуатации практически недопустимо. Обычно ПБВ используется только для сезонного регулирования напряжения.

Регулирование под нагрузкой (РПН) позволяет переключать ответвления обмотки трансформатора без разрыва цепи. Устройство РПН предусматривает регулирование напряжения в различных пределах в зависимости от мощности и напряжения трансформатора (от ±10 до ±16% ступенями приблизительно по 1,5%)

Регулировочные ступени выполняются на стороне ВН, так как меньший по значению ток позволяет облегчить переключающее устройство. Для расширения диапазона регулирования без увеличения числа ответвлений применяют ступени грубой и тонкой регулировки (рис. 2.40). Наибольший коэффициент трансформации получается, если переключатель П находится в положении II, а избиратель И – на ответвлении 6. Наименьший коэффициент трансформации будет при положении переключателя I, а избирателя — на ответвлении 1.

Переключающее устройство РНТ-13 применяется на трансформаторах средней мощности.

Переход с одного ответвления регулировочной обмотки на другое осуществляется так, чтобы не разрывать ток нагрузки и не замыкать накоротко витки этой обмотки. Это достигается в специальных переключающих устройствах с реакторами или резисторами. Схема с резисторами обладает рядом преимуществ перед схемой с реакторами и получает все более широкое применение.

В переключателях данного типа используются мощные пружины, обеспечивающие быстрое переключение контактов контактора (< 0,15 с), поэтому токоограничивающие сопротивления R1, R2 лишь кратковременно нагружаются током, что позволяет уменьшить их габариты. Контакторы размещаются в герметизированном баке с маслом. Управление РПН может осуществляться дистанционно со щита управления вручную или автоматически.

Рис. 2.40 Устройство РПН трансформаторов (схема включения регулирующих ступеней)

Ab – основная обмотка; bc – ступень грубой регулировки; de – ступени плавной регулировки;

П – переключатель; И – избиратель.

В современных устройствах РПН для коммутации тока находят применение вакуумные дугогасительные камеры. Благодаря этому трансформаторное масло не используется в качестве дугогасительной среды и не требуется его смена в процессе эксплуатации. Переключающие устройства РНТА235/1000 применяются на преобразовательных трансформаторах c интенсивным режимом работы переключений.

Дальнейшим совершенствованием РПН является применение тиристорных переключателей. Тиристоры срабатывают в моменты переходов тока нагрузки через нуль и последовательно включают необходимую комбинацию вторичных обмоток.

Регулирование напряжения в автотрансформаторах имеет некоторую особенность. Если ответвления выполнить в нейтральной точке (рис. 2.42, а). то это позволяет облегчить изоляцию переключающего устройства и рассчитать его на меньший ток, так как в общей обмотке автотрансформатора проходит разность токов. Такое регулирование называется связанным, т. е. при переключении ответвлений одновременно меняется количество витков ВН и СН. Это приводит к резким изменениям индукции в сердечнике и колебаниям напряжения на обмотке НН.

Независимое регулирование в автотрансформаторе можно осуществить с помощью регулировочной обмотки на линейном конце среднего напряжения (рис.2.42, 6). В этом случае переключающее устройство должно быть рассчитано на полный номинальный ток, а изоляция

его – на полное напряжение средней обмотки.

Такие переключающие устройства на ток 2000 А с изоляцией классов 110 и 220 кВ позволяют обеспечить РПН для автотрансформаторов больших мощностей. Регулирование осуществляется с помощью трех однофазных регуляторов, имеющих электропривод с автоматическим управлением.

Для регулирования напряжения под нагрузкой на мощных трансформаторах и автотрансформаторах применяются также последовательные

регулировочные трансформаторы (рис. 2.43). Они состоят из последовательного трансформатора 2, который вводит добавочную ЭДС в основную обмотку автотрансформатора 1, и регулировочного автотрансформатора 3, который меняет эту ЭДС. С помощью таких трансформаторов можно изменять не только напряжение (продольное регулирование), но и его фазу (поперечное регулирование). Устройство таких трансформаторов значительно сложнее, чем РПН, поэтому они дороже и применение их ограничено.

Одним из видов последовательных регулировочных трансформаторов являются линейные регуляторы, которые включаются последовательно в линию или в цепь трансформатора без РПН, обеспечивая регулирование напряжения в пределах ±10–15%.

Широкое применение линейные регуляторы находят на подстанциях с автотрансформаторами (рис. 2.44). На стороне СН регулирование напряжения обеспечивается встроенным в автотрансформатор 1 РПН, а на стороне НН устанавливается регулировочный трансформатор 2, снабженный автоматическим регулированием напряжения. Регулировочные трансформаторы типа ЛТМ выпускаются мощностью 1,6–6,3 MBА на напряжение 6–10 кВ, типов ЛТМН, ЛТДН–16–100 MBА на напряжение до 35 кВ.