Тема 1. Введение в послепродажное обслуживание.

1. Структура курса.

2. Взаимосвязь дисциплины «Послепродажное обслуживание» с другими дисциплинами.

3. Основные понятия, известные ранее, используемые в курсе.

1. Структура курса:

• введение в послепродажное обслуживание;

• общие положения по эксплуатации машин;

• классификация услуг по послепродажному обслуживанию;

• эксплуатационная и ремонтная документация;

• организационные формы оказания услуг по послепродажному обслуживанию.

2. Взаимосвязь дисциплины «Послепродажное обслуживание» с другими дисциплинами.

Общая теория маркетинга

Менеджмент

Статистика

Послепродажное обслуживание

Постановка продукции на производство

Управление качеством

Распределение продукции

Маркетинговые исследования

Рис. 1.

3. Основные понятия, известные ранее, используемые в курсе.

Тема 2. Общие положения по эксплуатации машин.

1. Термины и определения.

2. Связь характеристик надежности с этапами жизненного цикла продукции.

3. Источники и причины изменения начальных характеристик техники.

4. Надежность систем «человек-машина» и «коллектив-комплекс машин».

5. Периоды эксплуатации.

1. Эксплуатация – стадия жизненного цикла, на которой реализуется, поддерживается и восстанавливается качество продукции

Процесс эксплуатации включает в себя в общем случае использование изделия по назначению, транспортирование, хранение, текущее обслуживание и ремонт.

И

спользование по назначению – это применение продукции (машины) для целей предусмотренных техническими условиями и инструкциями, утвержденными поставщиком.

Техническая эксплуатация включает в себя транспортирование, хранение, техническое обслуживание и ремонт машины.

Средства эксплуатации – это здания, сооружения, технические устройства, в том числе инструменты, запасные части и эксплуатационные материалы, необходимые для эксплуатации машины.

Система эксплуатации – это совокупность машин, средств эксплуатации, исполнителей и документации, устанавливающей правила и порядок их взаимодействия, необходимая и достаточная для выполнения поставленных задач.

Ввод в эксплуатацию – это событие, фиксирующее готовность машины к использованию по назначению и документально оформленное в установленном порядке.

Для некоторых видов техники к вводу в эксплуатацию также относят подготовительные работы, контроль, наладку и закрепление машины за эксплуатирующим подразделением.

Начало эксплуатации – момент ввода машины в эксплуатацию.

Ожидание использования по назначению – это нахождение машины в состоянии готовности к использованию по назначению, предусмотренное в НТД.

Хранение при эксплуатации – это содержание неиспользуемой по назначению машины в заданном состоянии в отведенном для ее размещения месте с обеспечением сохранности в течение заданного срока.

Транспортирование при эксплуатации – это перемещение машины в заданном состоянии с применением при необходимости транспортных грузоподъемных средств, начинающееся с погрузки и заканчивающееся разгрузкой на месте назначения.

Нормальная эксплуатация – это эксплуатация машины в соответствии с действующей НТД.

Подконтрольная эксплуатация – это эксплуатация с целью получения дополнительной информации.

Реальная эксплуатация – это эксплуатация в сложившихся в эксплуатирующей организации условиях.

Снятие с эксплуатации – это событие, фиксирующее невозможность или нецелесообразность дальнейшего использования по назначению или ремонта машины, документально оформленное в установленном порядке.

Конец эксплуатации – это момент снятия с эксплуатации.

2. Связь характеристик надежности с этапами жизненного цикла продукции.

При проектировании машины надежность обеспечивается следующими условиями:

• конструкция машины и ее отдельных узлов и деталей;

• применяемые материалы;

• методы защиты машины от различных вредных воздействий;

• система смазки, приспособленность к ремонту, ТО и т.д.

При оценке надежности на стадии эксплуатации существует 2 основных вопроса:

• свойственна ли потеря машиной с течением времени своих начальных характеристик для всех единиц техники? (не лучше ли создавать абсолютно надежную машину, чем изучать причины их ненадежности?);

• какие общие категории и закономерности определяют методологические основы решения проблемы надежности?

3. Причины потери машиной работоспособности.

Принято выделять 3 основных источника воздействия:

• действие энергий внешней среды, включая исполняющего функции оператора, других людей;

• внутренние источники энергий, связанные как с рабочими процессами, протекающими в машине, так и с работой отдельных узлов машины;

• потенциальная энергия, которая накоплена в материалах и деталях машины в процессе изготовления (внутреннее напряжение в отливке и т.п.).

Исходя из 3-х источников воздействия, принято выделить 3 вида отказов:

• конструктивные, возникающие по причине несовершенства конструкции;

• производственные отказы, являющиеся следствием нарушения или несовершенства процесса изготовления или ремонта;

• эксплуатационные отказы, вызванные нарушением установленных правил и условий эксплуатации ( перегрузка техники, несвоевременное проведение ремонта и т.д.).

Ряд процессов в машине может привести к отказам, которые связаны не с выходом из строя отдельных деталей и узлов, а с ухудшением характеристик машины и выходом их за допустимые пределы.

Параметры, характеризующие характеристики машины, специфичны для каждого типа машины и определяются ее функциональным назначением.

Отдельные узлы машины так же, как правило, имеют параметры, которые определяются функциональным назначением этих узлов и их ролью в данной машине.

Следует помнить, что выход параметров узла за допустимые пределы означает необходимость регулировки или ремонта узла, что может привести к остановке техники. Параметрический отказ детали узла машины может привести к прекращению функционирования всей машины.

Виды отказов можно разделить на 2 группы:

• отказы функционирования;

• параметрические отказы.

4. Надежность систем «человек-машина» и «коллектив-комплекс машин».

• коллектив – производитель машин – комплекс машин;

• коллектив – потребитель машин – комплекс машин;

• коллектив – «ремонтник» – комплекс машин;

• коллектив – производитель машин – конкурент – комплекс машин.

5. Периоды эксплуатации.

Табл. 1.

Период эксплуатации	Работоспособность техники
1. Работа машины: а) при нормальных условиях эксплуатации; б) при повышенных и пониженных режимах; в) при проверках и испытаниях	Снижается
2. Простой машины: а) консервация и хранение; б) транспортировка; в) проверка работоспособности (диагностика); г) наладка (подготовка к работе); д) простой (ожидание работы или ремонта)	Как правило, изменится незначительно
3. Ремонт и ТО: а) плановые (периодические); б) ТО; в) аварийные ремонты	восстанавливается поддерживается восстанавливается

Классификация техники по цикличности ее работы

Табл. 2.

Характеристика работы машины во времени	Во время работы возможен		Период оценки безопасности	Примеры техники
	Ремонт	ТО
1. Непрерывная работа за все время эксплуатации	–	–	Весь период эксплуатации	Беспилотные космические аппараты, спутники
2. Периодическая или непрерывная работа с допустимыми остановками	+	+	Межремонтный период	Технологические машины, станки, оборудование, бытовая техника
3. Сезонная работа	–	+	Длительность сезона	С/х машины, морской, речной транспорт, авиационный транспорт
4. Кратковременная работа	–	+	Период хранения и работы	Военная техника