Грузовые контейнеры

Контейнеризация является важным направлением повышения эффективности ПРТС работ, позволяющим в 2…3 раза повысить производительность труда, исключить применение ручного труда на перегрузочных операциях, снизить себестоимость транспортно-складских работ, сократить затраты на тару, повысить сохранность транспортируемой продукции.

В соответствии с ГОСТ 20231—83, к грузовым контейнерам отнесено оборудование, обладающее следующими свойствами:

• способностью временно хранить и транспортировать грузы без промежуточных перегрузок;

• быть приспособленным для механизированной загрузки и выгрузки;

• иметь внутренний объем не менее 1 м³.

К основным техническим характеристикам контейнеров относятся: масса брутто; грузоподъемность; полезный внутренний объем; погрузочная площадь, габаритные и внутренние размеры, размеры загрузочно-разгрузочных устройств (двери, люки); собственная масса (тара); коэффициент тары (К_Т).

Классификация контейнеров

Грузовые контейнеры классифицируются по следующим основным признакам: видам сообщения, сфере обращения, назначению, общему устройству (конструкции), материалу изготовления, массе брутто.

По назначению контейнеры делятся на две основные группы:

1. Общего назначения (универсальные). Они служат для транспортировки и хранения отправок штучных грузов или сыпучих материалов в мелкой таре, защищают груз от потерь и повреждений, пригодны для перевозки грузов в любых погодных условиях.

2. специального назначения (специализированные).

По конструкции контейнеры могут быть:

1. Жесткими: неразборными с постоянными размерами; складными; сборно-разборными.

2. Мягкими (эластичными).

3. Комбинированными - мягкими с отдельными жесткими элементами конструкции.

Универсальные контейнеры имеют прямоугольную конфигурацию, могут быть отделены от подвижного состава и транспортироваться как отдельная отправка, которую можно перегружать без выгрузки из контейнера груза.

Специализированные контейнеры делятся на:

• крытые (загружается через одно или несколько отверстий в боковых или торцевых стенках).

• специализированные (предназначены для перевозки специальных грузов):

  • с раскрывающейся крышей (загружается через одно или несколько отверстий в крыше);

  • открытого типа (открытый сверху, состоящий из основания, боковой и торцевой стенок, без крыши);

  • с раскрывающимися стенками (одна стенка и более могут быть открыты полностью);

  • с открытой стенкой (без одной или двух боковых или торцевой стенок, но имеющий основание, угловые фитинги и верхнюю раму с угловыми фитингами);

  • с естественной вентиляцией (имеющий отверстия, кроме разгрузочных и погрузочных отверстий в боковых и торцевых стенках);

  • с принудительной вентиляцией ( закрытый, оборудованный приспособлением для принудительной вентиляции);

  • изотермический (закрытый, кузов состоит из стенок, включая двери, пола и крыши, с низким коэффициентом теплопроводности, без использования источника тепла или холода);

  • контейнер-ледник (закрытый, с изотермическими стенками (включая двери), полом и крышей; снабжен источником холода, иным чем механическая установка или абсорбционная холодильная машина, способная понижать температуру внутри контейнера и поддерживать ее);

  • контейнер-рефрижератор с механическим охлаждением (закрытый, с изотермическими стенками(включая двери), полом и крышей, имеющий холодильную установку (механическую или абсорбционную), которая способна понижать температуру, а затем поддерживать ее);

  • отапливаемый (закрытый, с изотермическими стенками(включая двери), полом и крышей, имеющий отопительную установку, способную поднимать температуру и поддерживать ее);

  • контейнер-цистерна (закрытый, для перевозки жидкостей и газов);

  • контейнер для насыпных грузов (сыпучих, пылевидных или зернистых);

  • платформа-контейнер («флет») – грузовая платформа, общая длина и ширина которой равна внешней длине и ширине контейнера общего назначения серии I ИСО. Оборудована, по крайней мере, нижними угловыми фитингами ИСО.

Специализированные контейнеры можно разделить на:

Групповые – для группы грузов, однородных по физико-химическим свойствам и одинаковым условиям погрузки, выгрузки, транспортирования;

Индивидуальные – для отдельных видов грузов, имеющих специфические свойства и требующих особых условий перевозки.

Назначение специализированных контейнеров определяет их конструктивные особенности.

По конструкции контейнеры могут быть жесткими (неразборными с постоянными размерами, складными, сборно-разборными), мягкими (эластичными) и комбинированными (мягкими, с отдельными жесткими элементами конструкции).

По общему устройству универсальные и специализированные контейнеры подразделяются на водонепроницаемые и герметизированные.

Неразборные грузовые контейнеры не имеют разъемных и съемных элементов и деталей конструкции. Разборный грузовой контейнер состоит из крупных элементов, которые легко снимаются и складываются при его возврате порожняком.

По материалу изготовления грузовые контейнеры делятся на:

• цельнометаллические, из углеродистой или легированной стали, алюминиевых сплавов;

• комбинированные, с каркасом из прокатных профилей углеродистых сталей и панелями из легированных сталей, алюминиевых сплавов и многослойной клееной фанеры, покрытой пластиком (плайвуда), деревянно-металлические и пластмассовые.

По массе брутто контейнеры делятся на три категории: