Експерементальні дані для побудови характеристики

h, мм	hmin	hmin + 2мм	hmin + 4мм	……….	hmax
n,	nconst	nconst	nconst	nconst	nconst
P, кГс
GП,	G Пmin				GПmax
N, %					>60

28

Рис. 6.1. Визначення оптимального регулювання витрати палива способом найменшого відношення

29

Рис. 6.2. Регулювальна характеристика дизеля СМД-14 за подачею палива

Контрольні запитання

1. Послідовність виконання роботи для зняття даних побудови характеристики тракторного дизеля за подачею палива.

2. Як визначають оптимальну величину регулювання подачі палива тракторного дизеля?

3. Як визначають димність дизельного двигуна під час випробування і яких максимальних значень цей показник може набувати?

30

Лабораторна робота №7

НОРМИ І МЕТОДИ ВИМІРЮВАННЯ ДИМНОСТІ

ДИЗЕЛЬНИХ ДВИГУНІВ

Мета роботи: використовуючи обладнання і методичну літературу ознайомитись з методикою вимірювання димності відпрацьованих газів дизельних двигунів.

Обладнання: стенд КИ - 5542, двигун Д-240, димомір ДО – 1, сажемір, комплект інструментів.

Теоретичні відомості. Нормативним параметром для визначення димності дизеля є оптична щільність відпрацьованих газів, яка вимірюється в режимі вільного прискорення (розгін двигуна від мінімальної до максимальної частоти обертання холостого ходу) і при максимальній частоті обертання (частота обертання вала двигуна на холостому ходу, обмежена регулятором) за допомогою спеціальних приладів димомірів, що працюють за принципом просвічування відпрацьованих газів.

Таблиця 7.1

Допустимі норми димності дизельних двигунів

Режим вимірювання димності	Димність, %, не більше
Вільне прискорення для дизельного двигуна без наддування з наддуванням Максимальна частота обертання	40 50 15

31

Таблиця 7.2.

Норма димності в залежності від витрати повітря

Об’ємна витрата повітря що поступає в циліндри дизеля для заданого режиму Qп, дм3/с	Норма димності
	Натуральний показник послаблення за основною шкалою димоміра К, м-1	Коефіцієнт послаблення за допоміжною (лінійною) шкалою димоміра з ефективною базою 0,43м N, %
120 і менше 130 140 150 160 170 180 190 200 і більше	1,2 1,15 1,11 1,07 1,04 1,01 0,99 0,96 0,93	40 39 38 37 36 35 35 34 33

Методика проведення випробувань. Перед початком випробувань знімають регуляторну характеристику дизеля згідно ГОСТ 18509 – 80.

Експлуатаційна потужність, максимальний крутний момент, частота обертання і питома витрата палива повинні відповідати технічним умовам для двигуна.

Під час випробувань необхідно реєструвати:

- димність відпрацьованих газів, м^-1 (або %); частоту обертання колінчастого вала, об/хв; крутний момент, н м;

- об’ємну витрату повітря дм³/с; температуру охолоджувальної рідини ⁰С;

- температуру масла в піддоні картера, ⁰С; температуру палива, ⁰С;

- температуру відпрацьованих газів, ⁰С; температуру навколишнього повітря, ⁰С;

- атмосферний тиск, кПа;

32

Димність віпрацьованих газів дизелів призначених для тракторів, що працюють в місцях з обмеженим повітряобміном (парники, тваринницькі комплекси т. і.) вимірюють для встановлених режимів роботи з частотами К.В. від від n_ном до n_макс (6 значень з рівними інтервалами) і максимальних значеннях крутного моменту для кожної частоти обертання (n_{max –} частота обертання з максимальним крутним моментом, n_ном – номінальна частота обертання).

Димність відпрацьованих газів дизелів тракторів з механічною ступінчастою трансмісією не призначених для використання в місцях з обмеженим повітряобміном вимірюють для стабільних режимів з частотами і значенням крутного моменту, що складають 80% від максимального для кожної частоти обертання.

Димність відпрацьованих газів дизелів тракторів з трансмісією іншого виду, крім механічної ступінчастої, не призначених для використання в місцях з обмеженим повітряобміном і комбайнових дизелів вимірюють для режиму з частотою обертання, що дорівнює 80% від максимальної.

Для дизелів з регульованим турбонаддуванням димність вимірюють з ввімкнутим і вимкнутим перепускним клапаном. В якості оціночного показника приймають більше значення двох вимірів.

Для V подібних дизелів димність вимірюють в загальному випускному трубопроводі. Якщо конструкція дизеля не передбачає об’єднання трубопроводів, димність вимірюють для кожного ряду циліндрів окремо, а в якості оцінювального показника приймають більше значення цих вимірювань.

Димність для кожного режиму вимірюють три рази. Проміжок часу між двома послідовними вимірюваннями для кожного режиму не повинен

перевищування 1 хв.

Результуюче вимірювання буде середнє арифметичним значенням трьох вимірювань для кожного режиму. Відхилення показників для заданого режиму не повинно перевищувати 4% за лінійною шкалою димоміра з ефективною базою 0,43м.