Практическая работа №1 определение вида и степени негабаритности

Цель работы: закрепить теоретические знания по теме «Габариты и негабаритные грузы», научится определять виды и степени негабаритности.

Задачи практической работы:

1. Определить вид и степень негабаритности для заданных грузов;

2. Ответить на контрольные вопросы.

Габарит погрузки – предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен размещаться груз (с учетом упаковки и крепления) на открытом подвижном составе при нахождении его на прямом горизонтальном пути (рис. 1.1).

Рисунок 1.1 – Габарит погрузки общесетевой

Грузы, которые не могут быть размещены на открытом подвижном составе в пределах габаритов погрузки, перевозятся в соответствии с порядком, установленным МПС.

Рисунок 1.2 – Зоны и степени нижней негабаритности

Рисунок 1.3 – Зоны и степени боковой негабаритности

Рисунок 1.4 – Зоны верхней негабаритности

При организации перевозок грузов на открытом подвижном составе требуется соблюдение специальных Технических условий (ТУ) погрузки и крепления грузов в целях обеспечения:

• безопасности движения поездов;

• сохранности перевозимых грузов;

• наиболее полного использования грузоподъемности или вместимости вагонов;

В целях улучшения использования вагонов автомобили, тракторы, сельскохозяйственные и дорожно-строительные машины, железобетонные и металлические изделия, а также другие грузы длиной в пределах платформы или полувагона разрешается грузить на все дороги, кроме Дальневосточной, с применением льготного габарита (рис. 1.5).

Рисунок 1.5 – Габарит погрузки (льготный)

Погрузка лесоматериалов в полувагоне осуществляется с использованием зонального габарита (рис. 1.6) на все дороги за исключением Азербайджанской, Закавказской, Львовской, Северо-Кавказской (участки Белореченская - Туапсе - Веселое, Крымская - Новороссийск), а также участков Чум - Лабытнанги, Пукса - Новолок Северной и Тигей - Ачинск Красноярской дорог.

Рисунок 1.6 – Зональный габарит

Грузы, которые не могут быть размещены на открытом подвижном составе в пределах габаритов погрузки, перевозятся в соответствии с порядком, установленным МПС.

Для проверки правильности размещения грузов в пределах указанного габарита в местах массовой погрузки (на подъездных путях, в морских и речных портах, на станциях перегрузки) устанавливаются габаритные ворота (рис. 1.7).

Габаритные ворота представляют собой раму, внутри которой по очертанию габарита погрузки шарнирно укреплены планки. Если открытый подвижной состав с грузом пройдет ворота, не касаясь планок, то габарит не нарушен. Изменение положения планок укажет на место, не соответствует габариту.

Рисунок 1.7 – Габаритные ворота

В настоящее время на крупных станциях устанавливают автоматизированные системы коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ) (рис. 1.8). Эти системы осуществляют контроль габаритов грузов, погруженных на подвижной состав, проверку правильности размещения и крепления груза на открытом подвижном составе, а также выявляют наличие посторонних предметов, груза или деталей вагонов, выходящих за габарит погрузки.

В системе АСКО ПВ соблюдение границ габаритности контролируется с помощью лучевых инфракрасных лучей датчиков.

Рисунок 1.8 – Система АСКО ПВ

Для определения характера негабаритности используется пятизначный индекс негабаритности. Индекс негабаритности имеет следующий вид:

1-й знак – всегда буква "Н"; 2-й знак – степень нижней негабаритности (степени с 1-й по 6-ю); 3-й знак – степень боковой негабаритности (степени с 1-й по 6-ю); 4-й знак – степень верхней негабаритности (степени с 1-й по 3-ю); 5-й знак – вертикальная сверхнегабаритность. Сверхнегабаритность в любой зоне указывается цифрой "8". Пример: Н3528 - негабаритность смешанная: (нижняя 3-й степени, боковая 5-й степени, верхняя 2-й степени и вертикальная сверхнегабаритность).

Грузы, превышающие установленные пределы негабаритности, называют сверхнегабаритными.

Негабаритные грузы могут быть перевезены при принятии специальных мер предосторожности, таких как – ограничение скорости движения, ограничение или запрещении движения по соседним путям на двухпутных участках, пропуск по заранее подготовленным маршрутам на станциях.

Перевозка сверхнегабаритных грузов осуществляется с применением контрольной рамы, которую ставит грузоотправитель на крытом вагоне или полувагоне (рис. 1.9). Вагон с контрольной рамой следует за локомотивом, а вагоны с негабаритными грузами в середине поезда, но не ближе, чем за 20 осей от вагона с контрольной и не менее чем за четыре оси от хвоста поезда.

Размеры контрольной рамы должны соответствовать максимальным размерам с учетом его смещения в кривых. Поезд сопровождается опытным работником дистанции пути по квалификации не ниже дорожного мастера, который ведет наблюдение за прохождением контрольной рамы особенно внимательно при следовании мимо негабаритных сооружений.

Рисунок 1.9 – Контрольная рама

Пример: Определить вид и степень негабаритности груза прямоугольной формы с базой 9234 мм, симметрично продольной оси вагона. Высота пола платформы - 1270 мм от уровня головки рельса. Груз шириной- 2820 мм, высотой- 2900 мм погружен на подкладки толщиной 200 мм.

Решение: Для того, чтобы определить степень и вид негабаритности, нужно определить расстояние от оси пути по горизонтали (полуширина груза): 2820:2= 1410 мм, затем высоту от уровня головки рельса: 1270+200+2900=4370 мм.

Ответ: груз имеет верхнюю негабаритность первой степени. Индекс негабаритности – Н0010.

Рисунок 1.10 – Эскиз негабаритного груза