2 Обоснование выбора темы

Развитие технологической связи на современном этапе определяется следующими основными факторами:

1. В настоящее время в ОАО «РЖД» продолжается структурная реорганизация управления и совершенствование технологий управления деятельностью компании, что требует предоставления пользователям новых видов и услуг связи, переосмысления принципов построения технологической сети связи и базовых технических решений по ее функционированию.

2. За время выполнения планов развития технологической сети связи выявились определенные недостатки системных, проектных и инвестиционных решений, реализованных в процессе создания цифровой сети связи ОАО «РЖД».

3. Введенный в действие с 01.01.2004г. Федеральный закон «О связи» определил новые требования к сетям технологической сети связи.

4. В последние 3–4 года в мировой практике, появились и активно развиваются новые телекоммуникационные технологии, применение которых позволит существенно повысить эффективность функционирования системы технологической связи.

Развитие оперативно-технологической связи предполагается в следующих направлениях:

− приведение существующих цифровых систем к единым стандартам и протоколам взаимодействия и управления за счет средств производителей;

− замена аналоговых систем ОТС на цифровые системы коммутации на всей сети железных дорог;

− проработка вопросов реализации сети ОТС на базе стандартных систем с коммутацией пакетов;

− создание ОТС на основе пакетной коммутации базируется на безусловном сохранении и использовании действующего на сети цифрового оборудования, с которым мультисервисные сети должны взаимодействовать.

Построенная цифровая сеть должна иметь соответствующую систему эксплуатации. Централизованная система управления сетью связи технологического сегмента (ТС) ОАО «РЖД» предназначается для эффективного управления и эксплуатации цифровой сети связи, включая первичную и вторичные сети, и имеют три уровня управления: корпоративный, дорожный и региональный.

Сейчас существует два основных варианта развития и модернизации первичной сети связи:

− создание мультипротокольной сети на базе аппаратуры SDH со встроенными маршрутизаторами (NGSDH);

− создание мультисервисной сети на базе маршрутизаторов с оптическими интерфейсами Ethernet.

Мультипротокольную сеть необходимо строить на основе двухуровневой архитектуры с использованием кольцевых структур и резервирования через МЦСС по компонентным потокам STM-1, а также с учетом принципа «самодостаточности» т.е. совместно с системами синхронизации, управления, обеспечения информационной безопасности и с учетом совместимости с существующими сетями связи магистрального и технологического сегментов.

Мультисервисную сеть предстоит создавать на базе высокопроизводительных маршрутизаторов с оптическими или электрическими интерфейсами Ethernet (Fast Ethernet, Gigabit Ethernet, 10 Gigabit Ethernet и др.).

Требуемая надежность сети достигается посредством использования двухуровневой архитектуры и организации кольцевых структур. Применяемые маршрутизаторы должны обеспечивать различные уровни качества обслуживания уровня 2 и 3 МВОС, поддерживать технологию многопротокольной коммутации по меткам MPLS, а также гарантировать требуемый уровень информационной безопасности за счет применения виртуальных частных сетей VPN. Для подключения абонентских терминалов и серверного оборудования может использоваться сеть передачи данных (СПД РЖД).

Основной тенденцией развития сетей связи на железной дороге является планомерное перевооружение сети и использование цифровых систем передачи данных, сочетающих технологии SDH и NGN.