- •1. Эксплуатационно-технические характеристики морских транспортных судов.
- •1.2. Классификация судов.
- •1.3. Эксплуатационно-техническая характеристика.
- •1.3.1. Мореходные качества.
- •1.3.2. Линейные характеристики.
- •1.3.3. Весовые характеристики.
- •1.3.5. Скорость.
- •1.3.6. Характеристики приспособленности судов к перевозке грузов и производству грузовых работ.
- •2. Организация и технология перевозки лесных грузов.
- •2.1. Основные транспортные характеристики лесных грузов.
- •2.2. Определение упо лесных грузов.
- •2.3. Лесовозный флот.
- •2.3.1. Лесовозы амстердамского типа.
- •2.3.2. Грузоподъемность.
- •2.3.3. Скорость.
- •2.3.4. Балластные и безбалластные лесовозы.
- •2.3.5. Расположение и емкость балластных цистерн.
- •2.4. Подготовка судна к перевозке леса
- •2.5. Погрузка леса, общие положения. Укладка леса в трюмах судна.
- •2.6. Укладка и крепление лесных грузов на палубе судна.
- •2.7. Проверка техники безопасности при перевозке лесных грузов.
- •3. Морская перевозка сжиженных газов.
- •3.1. Номенклатура. Транспортные особенности грузов, находящихся в двухфазном состоянии.
- •3.2. Типы газовозов.
- •3.2.1. Газовозы напорного типа.
- •3.2.2. Газовозы напорного типа.
- •3.2.3. Суда рефрижераторного типа.
- •3.3. Конструктивные особенности газовозов.
- •3.3.1. Грузовые танки.
- •3.3.2. Материалы, используемые для изготовления танков.
- •3.4. Грузовые операции.
- •3.4.1. Основные этапы обработки груза на борту судна.
- •3.4.3. Инертизация.
- •3.4.4. Захолаживание.
- •3.4.5. Погрузка.
- •3.4.6. Перевозка сжиженного газа.
- •3.4.7. Выгрузка.
- •4. Перевозка нефти и нефтепродуктов.
- •4.1. Введение.
- •4.2. Классификация и номенклатура нефтеналивных грузов.
- •4.3. Классификация танкеров.
- •4.4. Конструкция корпуса танкера.
- •4.5. Грузовой танк.
- •4.6. Отстойные танки.
- •4.7. Танки изолированного балласта.
- •4.8. Технологическое оборудование и специальные системы танкера.
- •4.8.1. Грузовая и зачистная системы.
- •4.8.2. Газоотводная система.
- •4.8.3. Система инертных газов.
- •4.8.4. Система орошения.
- •4.8.5. Система подогрева груза.
- •4.9. Эксплуатация танкера.
- •4.9.1. Подготовка танкера к погрузке.
- •4.9.2. Погрузка танкера.
- •4.9.3. Подсчет количества груза.
- •4.9.4. Переход танкера морем.
- •5. Перевозка незерновых навалочных грузов.
- •5.1. Введение.
- •5.2. Классификация. Характеристики навалочных незерновых грузов.
4.8.2. Газоотводная система.
Газоотводная система танкеров предназначена для удаления газовоздушной смеси (паров) из грузовых танков в атмосферу в процессе погрузки и для заполнения освобождающихся объемов грузовых танков атмосферным воздухом в процессе выгрузки при отсутствии системы инертных газов. В период плавания танкера с грузом и при его стоянке с грузом газоотводная система предотвращает накопление опасного избыточного давления паров или разрежения в танках в связи с температурными изменениями объема груза. Помимо этого, общим назначением газоотводных систем в целях противопожарной безопасности является предотвращение загазованности открытых палуб танкера.
4.8.3. Система инертных газов.
Поскольку удаление паров нефтепродуктов, плотность которых больше плотности воздуха, через газоотводную систему не всегда оказывается эффективным, может возникать реальная опасность взрывов и пожаров. По этой причине разработки в направлении повышения живучести судна предопределили появление системы инертных газов. Основное назначение этой системы — уменьшить концентрацию кислорода в атмосфере грузовых танков и сделать эту атмосферу невзрывоопасной.
Инертный газ подается в грузовые танки в следующих ситуациях:
— при выгрузке для заполнения освобождающихся объемов танков;
— перед погрузкой для создания в танках инертной среды;
— при переходе с грузом для поддержания в свободных объемах танков избыточного давления и инертной среды;
— при мойке танков для поддержания в них инертной среды.
Состав инертных газов примерно следующий – кислород 5-6%, углекислый газ 13-14%, азот 75-80%, пары воды.
4.8.4. Система орошения.
В летнее время при нагревании корпуса (особенно верхней палубы) происходит интенсивное испарение нефтепродуктов. Чтобы снизить интенсивность испарения, палубу охлаждают, производя ее орошение водой. Для этого служит специальная система орошения.
Под переходным мостиком проложен трубопровод с отростками, идущими на оба борта. Этот трубопровод подсоединен к пожарной магистрали, от которой подводится забортная вода и распрыскивается по палубе через распылители. При испарении вода отбирает тепло от металла палубы и тем самым снижает температуру паров в танке; следовательно, уменьшается интенсивность испарения.
4.8.5. Система подогрева груза.
Система подогрева груза предназначена:
для исключения кристаллизации (затвердевания) грузов, имеющих высокую температуру плавления;
уменьшения вязкости высоковязких грузов;
поддержания определенного температурного режима с целью сохранения качества груза.
Существует несколько систем подогрева. Однако широкое применение получила система, в которой в качестве греющих элементов используются трубопроводы, выполненные в виде змеевика.
Змеевики прокладываются на высоте около 150 мм от днища танка. Лучшим материалом для изготовления труб змеевика является нержавеющая сталь. Она нейтральна к большинству перевозимых грузов, прочна и долговечна. В качестве теплоносителя используется насыщенный пар, горячая вода или масло. Производительность системы подогрева должна обеспечивать повышение температуры груза от 40 °С до 70 °С в течение четырех суток при температуре забортной воды 5 °С.