Анализ эксплуатационных показателей
|
Сх |
L, миль |
DL, тоннаже-миль |
l, миль |
Ql, тонно-мили |
Dl, тоннаже-мили |
|
1 |
29601 |
183230190 |
25459 |
67318775,02 |
157591210 |
|
2 |
29601 |
326203020 |
25459 |
120448340,4 |
280558180 |
|
3 |
25808 |
379377600 |
22554 |
100098479 |
331543800 |
|
4 |
25808 |
788692480 |
22554 |
392351899,1 |
689250240 |
|
5 |
26733 |
963991980 |
23989 |
548885368 |
865043340 |
|
6 |
26733 |
1258856970 |
13369 |
399458255,1 |
629546210 |
|
7 |
21815 |
1650522900 |
14181 |
676667322,3 |
1072934460 |
|
Всего |
186099 |
5550875140 |
147565 |
2305228439 |
4026467440 |
Низкое значения коэфф. использования грузоподъемности объясняется тем, что грузы обладают значительным УПО. Однако данные грузы являются высокотарифицируемыми, поэтому несмотря на низкое значения , доходы от перевозки этих грузов по данным схемам должны быть высокими. Такой коэффициент балластных пробегов является допустимым.