1. Определение числа причалов

Формируем уточненную заявку на апрель месяц (см. табл. №25).

Таблица №25

Направление	Наименование груза	Q, [т]	Количество груза на месяц	%
СПб - Гамбург	Фанера (пачки)	14263,9	12000	119
Гамбург - Мапуту	Запасные части (ящики)	5500	5000	110
Мапуту - СПб	Сахар (мешки)	14200	13333,3	106
Момбаса - Ливерпуль	Кофе (мешки)	20354,6	20000	102
СПб - Ливерпуль	Сталь (рулоны)	9166,6	8333,3	109
Антверпен - Дурбан	Ткани шерстяные (кипы)	7333,4	6666,6	110

Далее определяем число причалов и норм одновременной обработки судов для каждого порта и рода груза по следующим формулам:

N_прич = Q_прич / (23·M^в_сут ) – для иностранных портов;

N_прич = Q_прич / (30·M^в_сут ) – для Российских портов, где

Q_прич, [т] – количество груза перерабатываемого на причале;

M^в_сут, [т/сут] – валовая, суточная норма грузовых работ по группе судов, занятых перевозкой данного груза.

В случае совместимости грузов, в расчет принимаем их суммарное количество. Результаты расчетов округляем до целых чисел в большую сторону.

СПб - Гамбург (Ливерпуль) N_прич = (12000 + 8333,3) / (30·950) = 0,714 ⇒1 [причал];

Гамбург – Мапуту N_прич = 5000/ (23·900)= 0,242⇒1 [причал];

Мапуту – СПб N_прич = 13333,3 / (23·1000) = 0,560 ⇒1 [причал];

Момбаса - Ливерпуль N_прич = 20000 / (23·1250) = 0,696 ⇒1 [причал];

Антверпен - Дурбан N_прич = 6666,6 / (23·1400) = 0,210 ⇒1 [причал].

2. Определение норм одновременной обработки судов

Определение норм одновременной обработки судов по каждому порту и роду груза, осуществляем по формуле:

n_с = Q / (23·M^{в ср}_сут ) , где

Q, [т] – общее количество грузов, проходящих через данный порт;

M^{в ср}_сут, [т/сут] – средняя валовая норма грузовых работ по проходящим через порт грузам.

Результаты расчетов округляем до целых чисел в большую сторону.

СПб - Гамбург (Ливерпуль) n_с = (12000 + 8333,3) / (23·950) = 0,93 ⇒1 [судно];

Гамбург – Мапуту n_с = 5000/ (23·900)= 0,242⇒1 [судно];

Мапуту – СПб n_с = 13333,3 / (23·1000 ) = 0,560 ⇒ 1 [судно];

Момбаса - Ливерпуль n_с = 20000 / (23·1250 ) = 0,696 ⇒ 1 [судно];

Антверпен - Дурбан n_с = 6666,6 / (23·1400) = 0,210 ⇒ 1 [судно].

3. Ввод судов в график

1. Дислокация работы флота

На основании вышеприведенных расчетов составляем диспозицию судов на 20 марта (см. табл. №26).

Таблица №26

№ схемы	Судно	Положение	Состояние	ETA / ETS
1	Астрахань 1	Порт СПб	Ожидание начала погрузки	ETS 30.03
2	Астрахань 2	Порт Момбаса	Стоит под погрузкой	ETS 24.03
3	Иркутск 1	Порт Гамбург	Стоит под погрузкой	ETA 20.03
4	Иркутск 2	Порт СПб	Стоит под погрузкой	ETA 20.03
5	Астрахань 3	Порт Момбаса	Стоит под погрузкой	ETA 29.03

2. Таблица ввода судов в график

Далее составляем таблицу №27 по вводу судов в график.

Таблица №27

№ схемы	Судно	Переходы	Груз	Продолжительность	Момент окончания
					Дата	Время
1	Астрахань 1	Ввод судна СПб погрузка СПб-Гамбург	фанера	tст = 5,1 tх = 3,23	30.03 04.04 07.04	00:00 02:40 08:38
2	Астрахань 2	Ввод судна Момбаса погрузка Момбаса-Ливерпуль	кофе	tст = 4,19 tх = 15,34	24.03 28.03 12.04	00:00 04:56 13:12
3	Иркутск 1	Ввод судна Гамбург погрузка Гамбург-Мапуту Мапуту выгрузка Мапуту погрузка	запасные части сахар	tст = 2,78 tх = 19,55 tст = 3,13 tст = 6,67	20.03 22.03 11.04 14.04 21.04	00:00 19:02 08:22 11:34 03:42
4	Иркутск 2	Ввод судна СПб погрузка СПб-Ливерпуль Ливерпуль выгрузка Ливерп-Антверпен Антверпен погрузка Антверпен-Дурбан	сталь ткани	tст = 9,52 tх = 4,66 tст = 9,52 tх = 1,85 tст = 2,39 tх = 16,08	20.03 29.03 02.04 11.04 12.04 14.04 30.04	00:00 12:48 19:50 23:45 08:10 11:24 14:05
5	Астрахань 3	Ввод судна Момбаса погрузка Момбаса-Ливерпуль Ливерпуль выгрузка Ливерп-Антверпен Антверпен погрузка	кофе ткани	tст = 4,19 tх = 15,34 tст = 4,19 tх = 1,85 tст = 2,39	29.03 02.04 17.04 21.04 22.04 24.04	00:00 04:56 13:12 15:08 17:10 20:24

По результатам расчетов производим построение наклонного и горизонтального графиков. На поле графика по оси ординат отмечаем порты в географической последовательности, по оси абсцисс указываем время в сутках с 20 числа предпланового по 5 число после планового месяца.

Дурбан

Мапуту

Момбаса

Ливерпуль

Антверпен

Гамбург

СПб

5. Расчет эксплуатационно-экономических показателей