Расчет бюджета времени судов
Бюджет времени для i–го типа судов устанавливаем следующим образом:
для данного типа судна упорядочивается набор схем движения по убыванию времени рейса tij;
всем схемам с tij, ≥ 91[сут] присваивается ij = 91;
следующей по приоритету схеме с tij, ≤ 91 [сут] присваивается ij = 91 - k, при k = 1..n - 1, где n – количество схем с tij, < 91 [сут], = 15 / n;
рассчитываем суммарный бюджет времени для каждого типа судна.
Такой подход способствует тому, чтобы суда приступали к выполнению новых плановых обязательств на квартал не позднее 15 числа от его начала на схемах с tij, < 91 [сут].
Результаты расчетов бюджета времени приведены в таблице №17.
Таблица №17
|
Тип судна | ||||||||
|
Ленинская Гвардия |
Иркутск |
Астрахань | ||||||
|
№ схемы |
Тр. [сут] |
БВр. [сут] |
№ схемы |
Тр. [сут] |
БВр. [сут] |
№ схемы |
Тр. [сут] |
БВр. [сут] |
|
4 |
88,78 |
88 |
4 |
110,66 |
91 |
4 |
134,83 |
91 |
|
3 |
83,84 |
85 |
3 |
104,4 |
91 |
3 |
126,9 |
91 |
|
5 |
59,48 |
82 |
5 |
63,22 |
86 |
5 |
72,25 |
86 |
|
2 |
41,85 |
79 |
2 |
43,18 |
81 |
2 |
47,59 |
81 |
|
1 |
16,22 |
76 |
1 |
20,51 |
76 |
1 |
26,9 |
76 |
|
Всего: |
410 |
Всего: |
425 |
Всего: |
425 | |||
|
= 15 / 5 = 3 [сут] |
=15 / 3 = 5 [сут] |
=15 / 3 = 5 [сут] | ||||||
После расчета времени рейса по каждой схеме движения уточняем количество груза перевозимого судами на участках с «тяжелыми» грузами по формуле:
Qтяжijℓ
= Dwi
–
Pтвх,
ст ijℓ
, где:
Dwi, [т] – чистая грузоподъемность судна в первом приближении;
Pтвх,
ст ijℓ,
[т] – величина ходовых и стояночных
запасов топлива и воды на всех участках
после порта, для которого уточняется количество груза.
Результаты расчетов приведены в таблице №18.
Таблица №18
|
Номер схемы |
Тип судна | ||
|
Ленинская Гвардия |
Иркутск |
Астрахань | |
|
№1 |
6128,33 [т] |
9506,67 [т] |
14263,89 [т] |
|
№2 |
4502,45 [т] |
6984,49 [т] |
10479,6 [т] |
|
№3 |
17304,35 [т] |
30444,62 [т] |
43216,45 [т] |
|
№4 |
15863,37 [т] |
28055,16 [т] |
39653,72 [т] |
|
№5 |
8745,14 [т] |
13566,03 [т] |
20354,6 [т] |
Расчет прибыли рейсов
Расчет прибыли по каждой схеме движения судов производим, по формуле:
Пij = Дij – Рij = Qij· f ij – Рij = Qij· f ij – (Ртij + Рэij + Dij ), где:
Дij = Qij· f ij, [USD] – доходы за рейс;
Qij, [т] – количество груза перевозимого на i-ом типе судна по j-й схеме;
f ij, [USD / т] – ставка фрахта для груза перевозимого на i-ом типе судна по j-й схеме;
Рij, [USD] – расходы за рейс;
Ртij = qтвхi · tх ij · цтвх i + qтвстi· tст ij· цтвст i, [USD] – расходы на топливо;
qтвхi, [т/сут] – норматив расходования топлива i-го типа судна на ходу;
tх ij, [сут] – ходовое время i-го типа судна по j-й схеме;
цтвх i, [USD/т] – стоимость 1 тонны топлива используемого i-м типом судна на ходу;
qтвстi, [т/сут] – норматив расходования топлива i-го типа судна на стоянке;
tст ij, [т/сут] – стояночное время i-го типа судна по j-й схеме;
Рэij, [USD] – расходы на содержание экипажа;
цтвст i, [USD/т] – стоимость 1 тонны топлива используемого i-м типом судна на стоянке;
Dij, [USD] – дисбурсментские расходы;
Результаты расчетов доходов за рейс по каждой схеме движения судов представлены в таблице №19.
Таблица №19
|
Участок схемы движения |
Тип судна | ||||||||
|
Ленинская Гвардия |
Иркутск |
Астрахань | |||||||
|
Qгр., [т] |
f, [USD / т] |
Итого, [USD] |
Qгр., [т] |
f, [USD / т] |
Итого, [USD] |
Qгр., [т] |
f, [USD / т] |
Итого, [USD] | |
|
Схема №1 | |||||||||
|
Гамбург – СПб |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
СПб – Гамбург |
6128,33 |
30 |
183850 |
9506,67 |
30 |
285200 |
14263,89 |
30 |
427917 |
|
Всего, [USD]: |
183850 |
285200 |
427917 | ||||||
|
Схема №2 | |||||||||
|
Ливерпуль – Момбаса |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
Момбаса – Ливерпуль |
4502,45 |
45 |
202610 |
6984,49 |
45 |
314302 |
10479,6 |
45 |
471582 |
|
Всего, [USD]: |
202610 |
314302 |
471582 | ||||||
|
Схема №3 | |||||||||
|
Гамбург – Мапуту |
5675,7 |
35 |
198650 |
10224,34 |
35 |
357852 |
14798,88 |
35 |
517961 |
|
Мапуту – СПб |
5597,74 |
25 |
139944 |
10830,4 |
25 |
270760 |
14647,58 |
25 |
366190 |
|
СПб – Гамбург |
6128,33 |
30 |
183850 |
9506,67 |
30 |
285200 |
14263,89 |
30 |
427917 |
|
Всего, [USD]: |
522444 |
913812 |
1312068 | ||||||
|
Схема №4 | |||||||||
|
Дурбан – Мапуту |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
Мапуту – СПб |
5597,74 |
25 |
139944 |
10830,4 |
25 |
270760 |
14647,58 |
25 |
366190 |
|
СПб – Ливерпуль |
6136,34 |
40 |
245454 |
10791,5 |
40 |
431660 |
15702,8 |
40 |
628112 |
|
Ливерпуль - Антверпен |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
Антверпен – Дурбан |
4242,7 |
20 |
84854 |
6581,54 |
20 |
131631 |
9875 |
20 |
197500 |
|
Всего, [USD]: |
470252 |
834051 |
1191802 | ||||||
|
Схема №5 | |||||||||
|
Дурбан – Момбаса |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
Момбаса – Ливерпуль |
4502,45 |
45 |
202610 |
6984,49 |
45 |
314302 |
10479,6 |
45 |
471582 |
|
Ливерпуль - Антверпен |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
Антверпен – Дурбан |
4242,7 |
20 |
84854 |
6581,54 |
20 |
131631 |
9875 |
20 |
197500 |
|
Всего, [USD]: |
287464 |
445933 |
669082 | ||||||
Учитывая по каждому типу судна количество человек находящихся на его борту и выполняющих рейс, рассчитываем в табличной форме (см. табл. №20) расходы на содержание экипажа, которые складываются из расходов на оплату труда экипажа и расходов на столовое довольствие. Расчет будем производить исходя из того, что суточные расходы на содержание одного человека экипажа судна составляют в среднем 30 [USD].
Таблица №20
|
Номер схемы |
Показатели |
Тип судна | ||
|
Ленинская Гвардия |
Иркутск |
Астрахань | ||
|
№1 |
Время рейса, [сут] |
16,22 |
20,51 |
26,9 |
|
Экипаж, [чел] |
19 |
22 |
26 | |
|
Всего: Р эij, [USD] |
9245 |
13537 |
20982 | |
|
№2 |
Время рейса, [сут] |
41,85 |
43,18 |
47,59 |
|
Экипаж, [чел] |
19 |
22 |
26 | |
|
Р эij, [USD]: |
23855 |
28499 |
37120 | |
|
№3 |
Время рейса, [сут] |
83,84 |
104,4 |
126,9 |
|
Экипаж, [чел] |
19 |
22 |
26 | |
|
Всего: Р эij, [USD] |
47789 |
68904 |
98982 | |
|
№4 |
Время рейса, [сут] |
88,78 |
110,66 |
134,83 |
|
Экипаж, [чел] |
19 |
22 |
26 | |
|
Всего: Р эij, [USD] |
50605 |
73036 |
105167 | |
|
№5 |
Время рейса, [сут] |
59,48 |
63,22 |
72,25 |
|
Экипаж, [чел] |
19 |
22 |
26 | |
|
Всего: Р эij, [USD] |
33904 |
41725 |
56355 | |
Далее по каждой схеме движения судов производим расчет расходов на топливо с учетом ходового и стояночного времени (см. табл. №21).
Таблица №21
|
Номер схемы |
Показатели |
Тип судна | ||
|
Ленинская Гвардия |
Иркутск |
Астрахань | ||
|
№1 |
tx ij, [сут] |
7,06 |
6,56 |
6,34 |
|
qтвx i, [т/сут] |
21,5 |
29,3 |
48,9 | |
|
цтвx i, [USD / т] |
80 |
80 |
80 | |
|
tст ij, [сут] |
9,16 |
13,95 |
20,56 | |
|
qтвст i, [т/сут] |
3,9 |
4,7 |
7,8 | |
|
цтвст i, [USD / т] |
120 |
120 |
120 | |
|
Всего, [USD]: |
16430 |
23244 |
44046 | |
|
№2 |
tx ij, [сут] |
33,99 |
31,23 |
30,03 |
|
qтвx i, [т/сут] |
21,5 |
29,3 |
48,9 | |
|
цтвx i, [USD / т] |
80 |
80 |
80 | |
|
tст ij, [сут] |
7,86 |
11,95 |
17,56 | |
|
qтвст i, [т/сут] |
3,9 |
4,7 |
7,8 | |
|
цтвст i, [USD / т] |
120 |
120 |
120 | |
|
Всего, [USD]: |
62141 |
79943 |
133914 | |
|
№3 |
tx ij, [сут] |
49,7 |
44,96 |
42,99 |
|
qтвx i, [т/сут] |
21,5 |
29,3 |
48,9 | |
|
цтвx i, [USD / т] |
80 |
80 |
80 | |
|
tст ij, [сут] |
34,14 |
59,45 |
83,88 | |
|
qтвст i, [т/сут] |
3,9 |
4,7 |
7,8 | |
|
цтвст i, [USD / т] |
120 |
120 |
120 | |
|
Всего, [USD]: |
101462 |
138916 |
246689 | |
|
№4 |
tx ij, [сут] |
52,47 |
47,52 |
45,48 |
|
qтвx i, [т/сут] |
21,5 |
29,3 |
48,9 | |
|
цтвx i, [USD / т] |
80 |
80 |
80 | |
|
tст ij, [сут] |
36,31 |
63,14 |
89,35 | |
|
qтвст i, [т/сут] |
3,9 |
4,7 |
7,8 | |
|
цтвст i, [USD / т] |
120 |
120 |
120 | |
|
Всего, [USD]: |
107242 |
146998 |
261549 | |
|
№5 |
tx ij, [сут] |
44,39 |
40,33 |
38,63 |
|
qтвx i, [т/сут] |
21,5 |
29,3 |
48,9 | |
|
цтвx i, [USD / т] |
80 |
80 |
80 | |
|
tст ij, [сут] |
15,09 |
22,89 |
33,62 | |
|
qтвст i, [т/сут] |
3,9 |
4,7 |
7,8 | |
|
цтвст i, [USD / т] |
120 |
120 |
120 | |
|
Всего, [USD]: |
83413 |
107444 |
182589 | |
Дисбурсментские расходы охватывают все расходы агентов судна на оплату портовых сборов, стивидорных работ, услуг буксиров, таможенного сбора, бункеровку, снабжение водой, производимых от имени судовладельца.
Сборы в российских портах устанавливаем по действующему тарифному руководству на грузовые перевозки морским транспортом. Расходы на судовые сборы в иностранных портах определяем из справочного руководства по портам.
Дисбурсментские расходы рассчитываем по каждому типу судна в зависимости от его грузоподъемности, чистой регистровой вместимости и схемы движения на приход в порт и отход из порта. При прохождении судов через Суэцкий канал (с максимальной длиной судна 130 ÷ 180 метров) учитываем, что за прохождение канала дополнительно взимается сбор составляющий 20000 [USD].
Результаты расчетов дисбурсментских расходов приведены в таблице №22.
На основании результатов расчетов полученных в таблицах №19 ÷ №22, рассчитываем прибыль, получаемую судовладельцем за рейс, по каждой схеме движения судна. Результаты расчетов по каждой схеме движения сводим в таблицу №23.
Таблица №22
|
Судно |
Наименование сбора |
Наименование порта | ||||||
|
СПб |
Гамбург |
Антверпен |
Ливерпуль |
Момбаса |
Мапуту |
Дурбан | ||
|
Л е н и н с к а я Г в а р д и я |
Корабельный сбор при входе и выходе |
4139,42 |
4390,09 |
6126,57 |
4200,59 |
5447,40 |
4434,87 |
5309,86 |
|
Лоцманская проводка при входе и выходе |
2044,16 |
914,60 |
918,99 |
572,81 |
972,75 |
1108,72 |
1911,55 | |
|
Швартовка, отшвартовка, перетяжка |
204,42 |
457,30 |
459,49 |
286,40 |
291,83 |
443,49 |
637,18 | |
|
Маячный сбор |
1277,60 |
548,76 |
382,91 |
171,84 |
680,93 |
886,97 |
530,99 | |
|
Причальный сбор |
158,42 |
3658,41 |
2910,12 |
1718,42 |
3891,00 |
1374,81 |
1699,15 | |
|
Ледокольный сбор |
766,56 |
- |
- |
- |
- |
- |
- | |
|
Канальный сбор |
3577,27 |
3109,65 |
2297,46 |
1909,36 |
- |
1663,08 |
- | |
|
Навигационный сбор |
664,35 |
731,68 |
612,66 |
668,28 |
778,20 |
1330,46 |
1061,97 | |
|
Таможенный сбор |
299,20 |
445,50 |
442,20 |
314,10 |
389,10 |
239,20 |
359,70 | |
|
Экологический сбор |
1379,81 |
- |
- |
- |
- |
- |
- | |
|
Агентский сбор |
448,80 |
594,00 |
589,60 |
628,20 |
518,80 |
478,40 |
479,60 | |
|
Итого [USD]: |
14960 |
14850 |
14740 |
10470 |
12970 |
11960 |
11990 | |
|
И р к у т с к |
Корабельный сбор при входе и выходе |
6502,43 |
6923,63 |
9688,63 |
6599,78 |
8316,00 |
6967,50 |
8334,57 |
|
Лоцманская проводка при входе и выходе |
3211,08 |
1442,42 |
1453,29 |
899,97 |
1485,00 |
1741,87 |
3000,45 | |
|
Швартовка, отшвартовка, перетяжка |
321,11 |
721,21 |
726,65 |
449,98 |
445,50 |
696,75 |
1000,15 | |
|
Маячный сбор |
2006,92 |
865,45 |
605,54 |
269,99 |
1039,50 |
1393,50 |
833,46 | |
|
Причальный сбор |
248,86 |
5769,70 |
4602,10 |
2699,91 |
5940,00 |
2159,92 |
2667,06 | |
|
Ледокольный сбор |
1204,15 |
- |
- |
- |
- |
- |
- | |
|
Канальный сбор |
5619,38 |
4904,24 |
3633,23 |
2999,90 |
- |
2612,81 |
- | |
|
Навигационный сбор |
1043,60 |
1153,94 |
968,86 |
1049,96 |
1188,00 |
2090,25 |
1666,91 | |
|
Таможенный сбор |
470,00 |
702,60 |
699,30 |
493,50 |
594,00 |
375,80 |
564,60 | |
|
Экологический сбор |
2167,48 |
- |
- |
- |
- |
- |
- | |
|
Агентский сбор |
705,00 |
936,80 |
932,40 |
987,00 |
792,00 |
751,60 |
752,80 | |
|
Итого [USD]: |
23500 |
23420 |
23310 |
16450 |
19800 |
18790 |
18820 | |
|
А с т р а х а н ь |
Корабельный сбор при входе и выходе |
10818,93 |
11514,75 |
16143,55 |
10980,91 |
13557,60 |
11595,19 |
13861,43 |
|
Лоцманская проводка при входе и выходе |
5342,68 |
2398,91 |
2421,53 |
1497,40 |
2421,00 |
2898,80 |
4990,11 | |
|
Швартовка, отшвартовка, перетяжка |
534,27 |
1199,45 |
1210,77 |
748,70 |
726,30 |
1159,52 |
1663,37 | |
|
Маячный сбор |
3339,18 |
1439,34 |
1008,97 |
449,22 |
1694,70 |
2319,04 |
1386,14 | |
|
Причальный сбор |
414,06 |
9595,63 |
7668,19 |
4492,19 |
9684,00 |
3594,51 |
4435,66 | |
|
Ледокольный сбор |
2003,51 |
- |
- |
- |
- |
- |
- | |
|
Канальный сбор |
9349,69 |
8156,28 |
6053,83 |
4991,32 |
- |
4348,20 |
- | |
|
Навигационный сбор |
1736,37 |
1919,13 |
1614,36 |
1746,96 |
1936,80 |
3478,56 |
2772,29 | |
|
Таможенный сбор |
782,00 |
1168,50 |
1165,20 |
821,10 |
968,40 |
625,40 |
939,00 | |
|
Экологический сбор |
3606,31 |
- |
- |
- |
- |
- |
- | |
|
Агентский сбор |
1173,00 |
1558,00 |
1553,60 |
1642,20 |
1291,20 |
1250,80 |
1252,00 | |
|
Итого [USD]: |
39100 |
38950 |
38840 |
27370 |
32280 |
31270 |
31300 | |
Таблица №23
|
Номер схемы |
Показатели |
Тип судна | ||
|
Ленинская Гвардия |
Иркутск |
Астрахань | ||
|
№1 |
Доходы за рейс, [USD] |
183850 |
285200 |
427917 |
|
Расходы за рейс, [USD] |
85295 |
130621 |
221128 | |
|
Прибыль за рейс, [USD] |
98555 |
154579 |
206789 | |
|
№2 |
Доходы за рейс, [USD] |
202610 |
314302 |
471582 |
|
Расходы за рейс, [USD] |
172906 |
220942 |
330334 | |
|
Прибыль за рейс, [USD] |
29704 |
93360 |
141248 | |
|
№3 |
Доходы за рейс, [USD] |
522444 |
913812 |
1312068 |
|
Расходы за рейс, [USD] |
232791 |
339240 |
564311 | |
|
Прибыль за рейс, [USD] |
289653 |
574572 |
747757 | |
|
№4 |
Доходы за рейс, [USD] |
470252 |
834051 |
1191802 |
|
Расходы за рейс, [USD] |
286087 |
421774 |
702476 | |
|
Прибыль за рейс, [USD] |
184165 |
412277 |
489326 | |
|
№5 |
Доходы за рейс, [USD] |
287464 |
445933 |
669082 |
|
Расходы за рейс, [USD] |
297657 |
385929 |
578524 | |
|
Прибыль за рейс, [USD] |
- 10193 |
60004 |
90558 | |