47. Интенсивность грузовой обработки судна: нормативная, оптимальная

Нормативная интенсивность (т/сут, т/ч) – судочасовая норма. Концентрация механизмов минимальная, так как надо придать наиболее благоприятные условия для порта

Оптимальная – интенсивность, которую мы разрабатываем, ее достигает наша организация путем концентрации механизмов.С учетом рационального числа механизированных линий.

Интенсивность-количество перегруженного груза за определенный промежуток времени.

48. Технология грузовых работ на судах с горизонтальной обработкой

В зависимости от перегружаемого груза, а также принципиальная разница в конструкции судов.

Суда Ro-Ro – чисто горизонтальная погрузка/выгр через аппарель, нет крана

Суда Ro-Lo – смешанная погрузка/выгр

Технология грузовых работ выполняется по плану загрузки, согласно которой все движения осуществляются по правилам движения.

Выполняет регулировщик по плану (который дан порту).

Аппарель имеет свои параметры, допустимые нагрузки на аппарель .

Возможно двустороннее движение благодаря ширине аппарели. Тогда погрузка/выгрузка быстрее.

Движение по аппарели=>приемные площадки (разгрузки трейлера, отцепление и зацепление его тягачем)

Главная палуба, грузовые помещения, маневровая магистраль – места производства ПРР и транспортировки

На горизонтальных судах нет крана, нет люков

Подача груза может осуществляться пандусами, лифтами

Аппарели: по расположению-носовые, кормовые, боковые; по форме-угловые, прямые; по устройству-стационарные, поворотные.

Основные показатели судов с горизонтальной погрузкой:

1.количество грузовых палуб, их площадь, грузоподъемность

2.расположение аппарели, тип, ширина, длина

3.межпалубные средства сообщения, размерения, грузоподъемность

49. Интенсивность обработки судов с горизонтальной обработкой.

Интенсивность обработки судна с горизонтальной обработкой определяется делением массы судовой грузовой партии (Qс) на продолжительность загрузки (включая крепление груза) лимитирующей палубы, преимущественно главной (tлим), которая складывается из времени загрузки собственно главной палубы и времени ожидания загрузки предшествующей палубы:

Nс= Qс/tлим

Интенсивность обработки судов такого типа зависит от соотношения площадей всех нижних палуб; способа перемещения груза с одной палубы на другую; ширины и длины аппарели, определяющих возможность одновременного движения по ней в 1 или 2 ряда; расположения и устройства аппарели и допустимого угла наклона аппарели; рода груза, выбранных средств укрупнения грузовых мест и машин, используемых для перевозки, укладки груза на судно; организации одновременной загрузки нижних палуб судна.

50. Обеспеч. Технологич. Дисциплины, охраны труда.Смена контроля.

1) Знание рабочей технологической документации

2) контроль (стивидора за докером)

3) обучение

Система контроля лежит на плечах главного стивидора:

-наличие документов

-изучение документов

-проверка знаний.

У каждого докера есть талон, в котором отмечаются нарушения. От количества нарушений зависит з/п.

51. Технологическая оснастка. Вспомогательные технологические инструменты.

Технологическая оснастка: грузозахватные устройства, стропы. Все грузозахваты имеют маркировку и выдаются под роспись.

Вспомогательные технологические инструменты: ножницы, машинки для пакетирования, закрутки, оттяжки, крепежные приспособления и тд.

ГЗУ (устройства) - навешиваемые на ПТМ приспособления (ГЗП) и механизмы (ГЗМ), осуществляющие захват, удержание, освобождение. ГЗП навешиваются на крюк крана. ГЗМ: захват и освобождение - автоматически.

52. Особенности технологии перегрузки навалочных грузов – универсально судно, балкерное.

У балкерных судов мягкие обводы, поэтому происходит ссыпание груза по обводам. Благодаря этому увеличивается 1 слой и уменьшаются 2 и 3 слои груза. Грейфер работает практически в одном месте, снижается объем работ, связанных с выгрузкой 3 слоя и зачисткой.

53. Грузоподъемные машины и грузовые устройства на судах с «горизонтальной» погрузкой.

Грузоподъемные машины: краны, погрузочные машины, тягачи, подъемники.

Грузовые устройства: аппарели, пандусы, перегрузочное оборудование, стрелы.

54. СУГМ – преимущества и издержки изменения.

СУГМ – средства укрупнения грузовых мест (контейнеры, поддоны, синтетические пакетирующие средства. Преимущества: 1) удобно применять, 2) снижение трудоемкости, 3) сохранность груза.

Издержки: 1) увеличение затрат (на само средство укрупнения), 2)уменьшение грузовместимости (меньше груза в трюме и на складе).

55. Принцип компоновки крытого склада под конкретный груз с учетом технологических регламентов.

1) Главный проезда вдоль склада – 9м;

2) пожарный проезд – 6 м;

3) отступы от стенок

4) высота штабелирования:

высота штабеля (кол-во пакетов) = (высота подъема погрузчика)/(высота пакета) + 1 пакет

5) крытый склад должен находиться в 50 м от причала (минимум)

6) кол-во ворот в складе

7) от ворот до ворот проходы не заставлять

8) необходимо обеспечить радиус поворота

56. Технологические решения по увеличению емкости складов, сокращению сроков.

Увеличить емкость склада можно:

-для навалочных грузов - с помощью разделителей до 1,5 м в длину по периметру штабеля;

-для лесных грузов – с помощью ограждений и стоек;

-для тарно-штучных грузов – с помощью штабелеров и стеллажей.

Срок хранения при импорте можно уменьшить с помощью увеличения количества подач транспорта.

57. Особенности технологического процесса на специализированных комплексах навалочных грузов.

К навалочным относят массовые грузы, штабелирующиеся навалом и не изменяющие своих свойств под влиянием влаги (руда, уголь, магнезит, инертные строительные материалы, техническая соль и др.). Перевозят и хранят их на открытых транспортных средствах и складских площадках. Как правило, навалочные грузы транспортируют большими партиями на специальных судах (балкерах) и перегружают на специальных портовых комплексах, оборудованных высокопроизводительными машинами и установками.

Полувагоны с навалочными грузами в основном разгружают вагоноопрокидывателями. При высыпании из вагонов груз попадает в приемные бункеры и далее стационарными конвейерными линиями подается через распределительную станцию к передвиж­ным рельсовым штабелеобразователям (стаккерам) для складирования или непосредственно на МГФ к причальным судовым перегрузочным машинам. Обслуживающие комплекс перегрузочные машины объединены в автоматизированные технологические линии. Вагоны к вагоноопрокидывателям подает маневровый тепловоз или лебедки. На складе груз забирается штабелеразборщи-ками (реклаймерамй) и по конвейерным линиям транспортируется к судопогрузочным машинам.

Особенности: 1)Очень производительное оборудование чтобы удовлетворить =>

2)большой грузооборот

Все звенья технологического процесса должны быть согласованы по производительности. Максимальное использование элементов дистанционного и автоматического управления.

Технологическое звено-группа докеров, которые в конкретной технологической операции, по определенной техн. схеме, в определённом месте выполняют работу.