2

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ МОРСКОГО И РЕЧНОГО ФЛОТА имени адмирала С.О. МАКАРОВА»

Кафедра математического анализа

Пояснительная записка к практикуму

«Управление работой флота при регулярном судоходстве»

по дисциплине

«Управление работой флота»

Вариант №28

Задание 2

Выполнил: студент группы СВ-52

Мягков Сергей Николаевич

Руководитель: Проф. Бабурин В.А.

Санкт-Петербург

2014г

Задание №2.

Исследование условий и определение норм загрузки судов.

Исходные данные:

1. Корреспонденция грузовых потоков (табл. 1).

2. Транспортные характеристики грузов (табл.3).

3. Тип судна.

4. Характеристика водного пути (табл.4).

Цель работы: Исследовать условия и определить нормы загрузки судна.

Задачи: Дать определения понятия «норма загрузки судна», исследовать факторы, определяющие её численное значение и определить норму загрузки судна по каждому грузовому потоку (в прямом и обратном направлениях в соответствии с корреспонденцией грузовых потоков).

Норма загрузки судна – количество груза, которое должно быть загружено в судно при сохранении его мореходных качеств в определённых условиях эксплуатации. Зависит от удельной грузовместимости судна, транспортных характеристик груза и навигационных характеристик водного пути.

Корреспонденция грузовых потоков представлена в табличной форме (табл.1)

Таблица 1

Пункты		Род груза	Мощность грузового потока, тыс. тонн	Расстояние, км
отправление	Назначение
Подпорожье	Череповец	Рудстойка	90	516
Череповец	С-Петербург	Удобрения	100	861

Транспортные характеристики грузов представлены в табличной форме (табл. 2)

Таблица 2

Род груза	Удельный погрузочный объём, м3/т
Рудстойка	2,08
Удобрения	1,22

Тип судна: «Ладога» проект 2-85

Технические данные судна:

(габаритная длинна) =77,6 м

(габаритная ширина) = 11,8 м

(осадка в грузу) = 3,5 м

(грузоподъемность судна) = 1350 тонн

(регистровая вместимость трюмов) = 2550 м³

(осадка судна порожнем) = 1,62 м

Характеристика водного пути представлена в табличной форме (табл. 4)

Таблица 4

№	Участки	Разряд по условиям плавания	Протяженность, км	Гарантированная глубина, м		Характерис-тика грунта
1	С-Петербург - Шлиссельбург	«Р» (р. Нева)	71,7	4,0		Каменистый
2	Шлиссельбург - Свирица	«М» (Ладожское озеро)	149,0	4,0		Песчаный
3	Свирица - Свирьстрой	«Р» (р.Свирь)	80,0	4,0		Песчаный
4	Свирьстрой - Подпорожье	«Р» (р. Свирь)	45,0	4,0		Каменистый
5	Подпорожье - Вознесенье	«Р» (р. Свирь)	93,0	4,0		Каменистый
6	Вознесенье – Вытегра	«М» (Онежское озеро,р. Вытегра)	71,4		4,0		Песчаный, Суглинистый
7	Вытегра - Белозерск	«Р» (р. Ковжа, Белое озеро)	165,4		4,0		Песчаный, Суглинистый
8	Белозерск - Череповец	«Р» (р.Шексна)	185,5		4,0		Песчаный, Суглинистый

Выписка из Правил плавания по внутренним водным путям РФ:

– Минимальный запас воды под днищем в шлюзах с глубиной заложения порога свыше 250 см для каменных и бетонных шлюзов составляет 40 см.

– Минимальный запас воды под днищем на свободных реках и каналах при каменистом грунте с гарантированной глубиной более 300 см составляет 25 см.

– Минимальный запас воды под днищем на свободных реках и каналах при песчаном и галечном грунте с гарантированной глубиной более 300 см составляет 20 см

Направление: Подпорожье – Череповец

Расчёт: Для проведения расчетов по определению норм загрузки судна, необходимо рассчитать удельную грузовместимость судна "".

(1)

где

- грузовместимость судна (м³);

- регистровая грузоподъемность (т).

Груз: Рудстойка; (2,08 > 1,9) следовательно, груз лёгкий, для более полного использования грузоподъемности рекомендуется формировать палубный караван. При перевозке лесных грузов, без потери остойчивости, допускается размещение на палубе до 30% массы груза, расположенного в трюмах.

Определим норму загрузки трюмов с учетом характеристик данного груза:

(2)

где

– грузовместимость судна (м³);

– удельный погрузочный объём (м³/т).

Объём палубного каравана:

W^пл=L*B*h*0,7, (3)

где

h – высота палубного каравана – 2,0 (м);

(габаритная длинна) =77,6 (м);

(габаритная ширина) = 11,8 (м).

W^пл=77,6*11,8*2,0*0,7=1281,9 (м).

Масса груза на палубе определяется:

Q^пл_э=W^пл/ω_г , (4)

где

W^пл – объём палубного каравана;

ω_г – удельный погрузочный объём груза, расположенного на палубе (м³/т);

Q^пл_э=1281,9/2,08=616,3 (т).

При этом должно соблюдаться условие:

Q^пл_э≤0,3* Q^тр_э, (5)

Q^пл_э2=0,3*=367,77 т.

К расчетам принимаем наиболее ограничивающие условия: Q^пл_э2=367,77 т.

Норма загрузки судна:

Q_э= Q^тр_э+ Q^пл_э2 (6)

Q_э=+367,77 =1593,67 т

На данном участке водного пути осадка судна не ограничена гидротехническими сооружениями, т.к. гарантированная глубина шлюзов превышает осадку в грузу в месте с запасом под днищем.

(7)

Направление: Череповец – С-Петербург.

Груз: Удобрения; (1,22 <1,9) следовательно, груз тяжелый, формирование палубного каравана не потребуется.

Определим норму загрузки трюмов с учетом характеристик данного груза:

где

– грузовместимость судна, м³;

– удельный погрузочный объём, м³/т.

что превышает судна на 740,2 т.

Следовательно т.

На данном участке водного пути осадка судна так же не ограничена гидротехническими сооружениями, т.к. гарантированная глубина шлюзов превышает осадку в грузу вместе с запасом под днищем.

.

Вывод:

Исследовав условия и нормы загрузки судна в обоих направлениях, выяснил, что грузоподъемность судна используется максимально и перевозка такого груза на данном типе судна целесообразна в экономическом плане.

Гарантированная глубина судового хода позволяют для безопасного прохода судна, значит нормы загрузки не имеют ограничений, связанных с навигационными условиями в районе плавания. Минимальная глубина на пороге шлюзов превышает осадку судна вместе с минимальным запасом под днищем.