Проектирование судов

Проектирование современных судов выполняется различными специалистами на основе так называемого системного подхода. Существо этого подхода заключается в следующем. Любое сложное сооружение можно рассматривать в качестве сложной (иногда говорят большой) системы. Каждая сложная система условно, в зависимости от характера поставленной задачи, может рассматриваться состоящей из ряда подсистем, а каждая подсистема состоящей из неделимых элементов. При этом каждая подсистема разрабатывается с учетом ее связей с системой и другими подсистемами. Показатели качества системы по сравнению с показателями качества подсистем считаются более значимыми. Изменять показатели качества подсистем допускается только в целях улучшения показателей качества системы. Естественно, что не все показатели качества подсистем оказывают существенное влияние на показатели качества системы. Эти показатели качества подсистем выбираются на основании их свойств, как самостоятельных систем. В таких случаях любая подсистема может рассматриваться в качестве системы, состоящей из собственных подсистем с образованием иерархической структуры. Следовательно, любая система может быть условно разделена на подсистемы, т. е. является сложной системой (в большей или меньшей степени).

Рассматривая судно, как систему, можно считать, что СЭЭС является его подсистемой, которая может быть связана также с другими подсистемами судна, например, с его силовой установкой.

Рассматривая СЭЭС как систему, в ней можно выделить подсистемы получения, распределения и потребления электроэнергии.

При проектировании СЭЭС необходимо проверять, какое влияние оказывают ее показатели качества на показатели качества судна (например, влияние массы СЭЭС на водоизмещение судна, габаритов на главные размерения и возможность размещения в данных помещениях, на расход топлива и масла, экономические показатели) .

Особенностью проектирования больших систем является так называемая вариантная оптимизация, при которой лучшее решение находят в результате разработки и сравнения технических и экономических показателей качества нескольких вариантов систем, подсистем и их элементов. При этом неизбежны некоторые компромиссные решения, так как обеспечение показателей качества

любой продукции всегда связано с некоторыми противоречиями.

Например, повышение безотказности увеличивает капитальные затраты, но снижает эксплуатационные расходы, снижение уровня шума связано с увеличением массы и габаритов может понизить надежность, повышение КПД связано с повышением стоимости, массы и габаритов.

Изменение ряда показателей качества ограничивается определенными значениями, указанными в технических заданиях и других нормативно-технических документах.