Блок б(для 2,4,6,8,10,12,14,16,18,20)

1

…– комплекс, що складається з пристрою з електродвигуном, силового перетворювача електричної енергії; підсилювального, розв’язуючого та інформаційного пристроїв, які взаємодіють між собою згідно з необхідним алгоритмом керування для виконання технологічних вимог.

…– залежність між моментом на валу і швидкістю цього вала в усталеному режимі.

…– характеристика, що знята при номінальному зниженні напруги на обмотках машини та відсутності додаткових пристроїв у колах цих обмоток.

2

…– параметр, що визначає нахил МХ по відношенню до осі моменту ( β=ΔМ/Δω ).

…– режим при відсутності моменту на валу двигуна (М=0, ω=ω₀).

…– режим роботи при нерухомому валі двигуна (ω=0, М=М_кз).

3

…– режим гальмування, коли двигун переходить у генераторний режим з віддачею електричної енергії джерелу (мережі).

…– режим, коли машина ввімкнена для руху в одному напрямку, а рухається в протилежному.

…– режим, коли машина відімкнена від джерела електричної енергії, але має збудження, та коло її якірної обмотки замкнене.

4

…– диференціальне рівняння рівноваги моментів (сил) на валу (рушійному) органі.

…– процес перерахунку вказаних параметрів з одного елемента системи на інший при збереженні балансу енергій.

…– пристрій, за допомогою якого передається механічна енергія від двигуна до робочої машини і навпаки.

5

…– відношення швидкості на вході передатного пристрою до швидкості на виході.

…– таке значення передавального числа при якому забезпечується найкраще (екстремальне) значення якогось показника (швидкості, маси, габариту, моменту двигуна).

…– відношення максимально припустимого значення моменту (струму) до номінального.

6

…– ковзання при якому спостерігається перекидання (“зламування”) двигуна; таке, при якому спостерігається максимальний (критичний) момент двигуна.

…– просторовий кут між осями магнітного потоку статорного в роторного, або електричний кут між векторами напруги статорної обмотки та її е.р.с., що наведена роторним потоком синхронної машини у випадку наявності навантаження на валу.

…– додатковий резистор, що вводиться у силове коло машини при організації пускового (гальмівного) режиму.

7

…– залежність швидкості вала двигуна від моменту на цьому валу у динамічних режимах.

…– частини, на які розбивається пусковий (гальмівний) реостат.

…– процес збільшення магнітного потоку машини, завдяки наявності залишкової індукції у сталі індуктора.

Довідка Б: динамічна механічна характеристика, або фазовий портрет двигуна; режим рекуперативного гальмування; передавальне (випрямляюче) число електроприводів; приведення (мас, моментів інерції і ін.); пусковий (гальмівний) реостат; самозбудження; механічна характеристика; режим ідеального холостого ходу; природна механічна (електромеханічна) характеристика; режим проти вмикання; пускові (гальмівні) ступені; кут навантаження; режим динамічного гальмування; режим короткого замикання; критичне ковзання (момент) асинхронного двигуна; перевантажувальна здатність; оптимальне передавальне число; передавальний пристрій (редуктор, варіатор, муфта і ін.) ; рівняння руху електропривода.