anisimova-elev

Рисунок 4.11

Рисунок 4.12

При приемке зерна с водного транспорта с накопительными бункерами, но без приемных бункеров на причале, в случае использования в качестве накопительного одного бункера (например, силоса в силосном корпусе) построение графика, приведенного на рисунке 4.12, можно упростить, приняв, что накопительный бункер заполняется с некоторой средней производительностью Qн ср , т/ч, которую можно рассчитать по фор-

муле

121

Если накопительный бункер не разгружать в период приемки, то в конце разгрузки в нем окажется количество зерна, соответствующее грузоподъемности судна.

График приемки зерна с водного транспорта с одним накопительным бункером приведен на рисунке 4.13.

Рисунок 4.13

Разгрузку накопительных бункеров (на рисунках 4.11 – 4.13 разгрузка накопительных бункеров не показана) осуществляют в течение суток (в том числе, при необходимости, и в период приемки зерна) в зависимости от принятой схемы их размещения:

-на основные нории элеватора через подсилосные конвейеры, если в качестве накопительных бункеров используют силосы;

-непосредственно на основные нории элеватора, если накопительные бункера расположены в рабочем здании элеватора.

При организации поточной обработки зерна, поступающего водным транспортом, разгрузку накопительных бункеров совмещают с заполнением надсепараторных (реже

–надсушильных) бункеров. В остальных случаях зерно из накопительных бункеров направляют через нории рабочего здания и надсилосные конвейеры на хранение в силосы.

Рекомендуется к концу суток накопительные бункера полностью разгрузить.

122

4.3 Внешний процесс отпуска зерна

4.3.1 Общие положения

В элеваторах применяют две схемы отпуска зерна:

1)из отпускных (оперативных или накопительных) бункеров;

2)из-под весов.

По первой схеме отпускают зерно на автомобильный и водный транспорт. На железнодорожный транспорт и на предприятия зерно отпускают как по первой, так и по второй схемам. По второй схеме иногда отпускают зерно и на водный транспорт.

Отпуск зерна по первой схеме имеет ряд преимуществ. Так, при отпуске зерна на автомобильный и водный транспорт отпускные бункера в качестве буферных помогают полнее использовать производительность норий элеватора. Кроме того, отпускные бункера позволяют предварительно заготавливать зерно и сокращают таким образом время отгрузки. Если же отпускные бункера имеют достаточно большую вместимость и используются как накопительные, то не только внутренняя работа становится независимой от внешней, но и внешняя работа в таком случае не зависит от внутренней. Это дает возможность при организации отпуска зерна строго соблюдать нормируемое время погрузки железнодорожных вагонов и судов.

Отпуск зерна по второй схеме, т.е. непосредственно из-под весов, делает внутреннюю работу зависимой от внешней (и наоборот), что приводит при определенных условиях к уменьшению коэффициентов использования норий и при недостаточной производительности норий может вызвать задержку транспортных средств (вагонов, судов) под погрузкой.

В связи с тем, что отпуск зерна на автомобильный транспорт часто является небольшой по объему операцией, а график работы отпускных устройств на автомобильный транспорт строится подобно графику отпуска зерна на железнодорожный транспорт (по первой схеме), рассмотрим особенности расчета и построения графиков отпуска зерна на железнодорожный, водный транспорт и на зерноперерабатывающие предприятия.

4.3.2 Отпуск зерна на железнодорожный транспорт

4.3.2.1 Отпуск зерна на железнодорожный транспорт из-под весов

В этом случае внутренний и внешний процессы связаны между собой. График процесса отпуска зерна из-под весов приведен на рисунке 4.14.

Внешний процесс отпуска зерна на железнодорожный транспорт включает загрузку вагонов и маневры.

Время отгрузки зерна Tom1 , мин, рассчитывают по формуле

123

Рисунок 4.14

Продолжительность отгрузки подачи вагонов Тот , мин, составит

Внутренний процесс включает работу нории и подсилосного конвейера, подающих зерно в вагон. В связи с тем, что время, затрачиваемое на маневры вагонов, учтено с помощью коэффициента интенсивного использования нории при отгрузке зерна на железнодорожный транспорт, период внутренней работы Т1 совпадает с периодом

внешней работы Тот1 .

Величину Т1 , мин, при построении графика рассчитывают по формуле

отгрузке зерна на железнодорожный транспорт (см. таблицу 4.3). Окончательный расчет внешнего процесса отпуска зерна на железнодорожный транспорт из-под весов заключается в определении времени отгрузки Тот , ч, подачи

вагонов по обобщенной формуле

124

По формуле (4.35) при заданном времени можно рассчитать размер подачи Qпод ,

4.3.2.2 Отпускное устройство на железнодорожный транспорт с оперативными бункерами

При отгрузке зерна из оперативных бункеров рекомендуется, чтобы к началу загрузки первых вагонов оперативные бункера были наполнены.

Графики работы отпускных устройств с участием в отгрузке одной нории и двух оперативных бункеров (один бункер – в рабочем здании, второй – в силосном корпусе; вместимость каждого бункера равна вместимости вагона) приведен на рисунке 4.15 (производительность наполнения бункера Qн равна производительности его опорож-

нения Qo , т.е. Qн = Qo ) и рисунке 4.16 (Qн >Qo ).

Qн = Qo

Рисунок 4.15

В соответствии с графиками работу по отгрузке зерна начинают с опорожнения оперативных бункеров, затем с помощью подсилосного конвейера и нории бункера поочередно заполняют. При заполнении бункера, расположенного в силосном корпусе (на графиках – бункер 2), к работе подключается надсилосный конвейер. Разгрузку бункеров (загрузку вагонов) также ведут поочередно.

На графиках период внутренней работы по загрузке одного вагона T1 равен времени наполнения бункера tн , т.е. T1 = tн , а период внешней работы по загрузке одного вагона Тот1 равен времени опорожнения бункера to , т.е. Тот1 = to .

125

Qн >Qo

126

дительности при отгрузке зерна на железнодорожный транспорт (см. таблицу 4.3); введение данного коэффициента позволяет не учитывать время маневров и очистки бункера при построении графиков.

Период внешней работы по обработке подачи вагонов Тот , мин, при Qн = Qo определяют по формуле

Период внешней работы по обработке подачи вагонов Тот при Qн >Qo определяют графически (см. рисунок 4.16), так как эта величина зависит от соотношения Qн и

Qo .

При отпуске зерна из нескольких оперативных бункеров в случае Qн = Qo и ис-

пользовании для отгрузки одной нории можно все бункера использовать для загрузки первых вагонов (при условии, что оперативные бункера заполнены заранее), а затем отпуск вести только через один бункер. При этом данный бункер будет работать как самотек.

График работы отпускного устройства с участием в отгрузке одной нории и нескольких (трех) оперативных бункеров в случае Qн <Qo приведен на рисунке 4.17.

Qн <Qo

Рисунок 4.17

127

Из графика видно, что все оперативные бункера (бункера заполнены к началу отгрузки) используют только для загрузки первых вагонов, далее отпуск зерна ведут из одного бункера. Остальные бункера имеет смысл подключать к отпуску (после их первого опорожнения) только при использовании для отгрузки дополнительных норий.

При построении данного графика пользуются формулами (4.37) – (4.41).

Период внешней работы по обработке подачи вагонов Тот , мин, при Qн <Qo находят по формуле

128

4.3.2.3 Отпускное устройство на железнодорожный транспорт с накопительными бункерами

Для сокращения времени обработки подачи вагонов отпуск зерна на железнодорожный транспорт рекомендуется вести через накопительные бункера. В качестве накопительных используют бункера, отгороженные в силосах, бункера рабочего здания элеватора. Могут применяться и другие варианты.

Вместимость накопительных бункеров принимают в размере не менее грузоподъемности одной подачи вагонов.

Особенно желательно использовать технологические схемы отпуска зерна через накопительные бункера на элеваторах, оснащенных сравнительно небольшими по производительности нориями (100, 175 т/ч), так как отпуск зерна с помощью таких норий из-под весов и даже через оперативные бункера, как правило, не обеспечивает соблюдение нормативов нахождения вагонов под погрузкой (нормативное время обработки одной подачи вагонов при погрузке Tn = 3 ч 40 мин).

График работы отпускного устройства с накопительными бункерами изображен на рисунке 4.18.

На графике показана погрузка подачи вагонов грузоподъемностью 1000 т (15 вагонов по 70 т). Технологическая схема отпуска предусматривает пять накопительных бункеров вместимостью по 210 т (3 вагона). Накопительные бункера отгорожены в верхней части силосов. Каждый накопительный бункер состоит, в свою очередь, из двух бункеров, расположенных в соседних силосах; зерно из них подается в вагон через люки в крыше по общей системе самотечных труб отпускного устройства.

Период внешней работы по обработке подачи вагонов Тот , ч, зависит лишь от производительности отпускных устройств и рассчитывается по формуле

Из графика видно, что ни внешняя, ни внутренняя работа в рассматриваемом случае не зависят друг от друга.

Повторное наполнение накопительных бункеров (на рисунке 4.18 показана загрузка одного из накопительных бункеров) производят в перерыве между подачами (длительность перерыва – не менее двух часов). В рассматриваемом примере при за-

129

грузке накопительного бункера работают подсилосный конвейер, нория и надсилосный конвейер.

Рисунок 4.18

Время наполнения накопительного бункера tн , мин, определяют по формуле

130