![](/user_photo/70188__Unow.png)
- •Введение
- •1. Архитектурно-конструктивный тип судна
- •1.1. Анализ технического задания
- •1.2. Общие сведения о судах проектируемого типа
- •1.3. Состояние и тенденция развития судов проектируемого судна
- •1.4. Выбор судна прототипа
- •2. Определение водоизмещения в первом приближении
- •3. Определение главных размерений и коэффициента общей полноты в первом приближении
- •4. Определене основных элементов судна во втором приближении
- •5. Разработка схемы общего расположения
- •6. Остойчивость проектируемого судна
- •6.1. Определение начальной метацентрической высоты
- •6.2. Построение диаграммы статической остойчивости
- •6.3. Определение критерия погоды
- •6.4. Параметры диаграммы
- •6.5. Проверка остойчивости по критерию ускорения
- •6.6. Анализ результатов
- •7. Проектирование теоретического чертежа судна и расчёт его элементов
- •7.1. Проектирование строевой по шпангоутам
- •7.2. Построение теоретического чертежа
- •7.3. Определение гидростатических элементов
- •7.4. Вычисление погрешности водоизмещения
- •Заключение
- •Список литературы
2. Определение водоизмещения в первом приближении
Водоизмещение
судна в первом приближении будем
определять с помощью кубического
уравнения масс
D
– искомое водоизмещение судна (в полном
грузу);
;
;
-
измеритель
массы корпуса оборудованного;
-
измеритель массы запаса водоизмещения,
на данной стадии проектирования оно
равно
;
-
измеритель массы механизмов;
-
скорость хода судна в полном грузу на
тихой глубокой воде определяется
заданием;
Са – адмиралтейский
коэффициент;
-
удельный расход топлива главных
двигателей;
-
коэффициент морского запаса,
;
-
коэффициент учитывающий дополнительное
топливо,
;
t
= A*24
– автономность в часах (дано заданием);
-
масса экипажа, провизии, пресной воды;
-
грузоподъемность (дано заданием);
-
переменные жидкие грузы, сточные и
подсланивые воды;
;
масса
экипажа:
,
-
число экипажа по заданию
;
масса
запаса провизии:
,
A
– автономность
;
масса
пресной воды:
;
масса пищевых отходов:
;
Измеритель массы корпуса
оборудованного определяется по
прототипу:
;
;
Измеритель
массы механизмов определяем по
прототипу:
,
где N
– мощность установки
Адмиралтейский
коэффициент:
t
= 24 * A
= 24 *10 = 240 часов
кВТ/ч
Уравнение масс представим в виде:
;
4093 = 4092,895;
;
0,53=0;
В итоге выбираем D1=4093
(т)
Проконтролируем
найденное водоизмещение с помощью
коэффициента утилизации по
грузоподъемности:
Проверка
в процентном соотношении:
3. Определение главных размерений и коэффициента общей полноты в первом приближении
Будем
использовать уравнение плавучести:
,
где
ρ – плотность забортной воды, ρ
= 1,025
δ – коэффициент полноты
L,
B,
T
– расчетная ширина, длина и осадка
Индекс
1 – первое приближение
Дополнительно задается δ, L/B,
B/T.
В первом приближении эти значения
берутся по прототипу. Найдём эти
значения:
;
δ1=0,816
;
;
м;
м;
м;
м;
Проверим рекомендованный
диапазон коэффициента полноты:
;
Для сухогрузов Fr
= 0,14…0,26
;
Так как принятый ранее коэффициент полноты попал в рекомендованный диапазон, то его и принимаем для дальнейших действий.
Высоту
двойного дна определяем по формуле:
Принимаемая высота двойного дна:
= 800 мм = 0,8 м
Ширина междубортного
пространства:
Ширину двойного борта принимаем
для 4-ёх контейнеров в ширину
Высота
комингса берётся минимальная
так как в высоту убирается два контейнера
Минимальная
высота надводного борта в соответствии
с «Правилами...» [1]
должна быть не менее
Высота надводного борта судна:
Высота
надводного борта судна больше минимальной.
Требования «Правил…» [1]
удовлетворены
После всех расчетов и корректировок изобразим конструктивный мидель-шпангоут на рисунке 3.1.
Рисунок 3.1 – Конструктивный мидель-шпангоут
После
корректировки главных размерений, с
помощью уравнения плавучести:
,
в качестве расчётных величин принимается:
L = 110,8 м B = 13 м H = 5,5 м T = 3,4 м
Расчет нагрузки масс в первом приближении приведены в таблице 3.1
№ п/п |
Наименование разделов |
Формула |
Масса, т |
1 |
Корпус оборудованный |
|
816 |
2 |
Механизмы |
|
82 |
3 |
Запас водоизмещения |
|
74 |
|
Водоизмещение порожнем |
|
972 |
4 |
Экипаж, провизия, вода расходная |
|
16 |
5 |
Груз перевозимый |
|
3000 |
6 |
Топливо, масло, питательная вода |
|
43 |
7 |
Переменные жидкие грузы |
|
12 |
|
Дедвейт |
|
3071 |
|
Водоизмещение в грузу |
|
4043 |
Так
как расхождения массы по таблице нагрузки
и водоизмещение
состовляет
. Совпадение
и
обеспечивается за счёт корректировки
массы запаса водоизмещения.
Откорректированный
запас водоизмещения: