Уважаемый читатель!

Знакомясь с Планом-Панорамой Санкт-Петербурга, изданной в 1913 году, Вам следует иметь в виду, что на нем представлен лишь фрагмент города, в основном - центральная, сравнительно небольшая часть тогдашней столицы России.

В Петербурге в 1913 году были размещены главные правительственные учреждения страны, 1012 крупных и средних предприятий. Здесь была сосредоточена одна пятая часть всех иностранных капиталов, вложенных в русскую промышленность.

Петербург 1913 года был и финансовым центром империи. Здесь находилось 567 банковских учреждений.

Петербургский порт в 1913 году - крупнейший в России. Через него проходила почти одна пятая часть всего внешнего морского грузооборота страны.

В городе насчитывалось 2218 тысяч жителей, в том числе около 500 тысяч промышленных рабочих. 75 процентов из них были неграмотны.

К этому времени полоса реакции сменилась периодом нового революционного подъема. С 1912 года Петербург вновь стал ареной крупнейших выступлений рабочего класса. В организации революционного движения в Петербурге, да и во всей стране, велика была роль созданной по инициативе В. И. Ленина ежедневной легальной большевистской газеты "Правда".

На Ленский расстрел 1912 года рабочий класс Петербурга ответил политической стачкой, в которой участвовало более 100 тысяч человек. Первомайской стачкой 1913 года было охвачено 250 тысяч рабочих.

Эти и другие события свидетельствовали о нарастании народного гнева, о приближении революции. Но они (это следует учесть читателю!) не нашли отражения на Плане-Панораме Петербурга и, следовательно, - в комментариях, тематически ограниченных кругом объектов, аксонометрически на нем изображенных.

Еще одно замечание: весьма ограниченный объем этого издания исключил возможность аннотировать все аксонометрически и под номерами изображенные на Плане-Панораме объекты, поэтому по решению Редакции наш комментарий будет иметь выборочный характер.

Редакция, готовившая это издание, обязала комментатора помочь читателю сообщением сведений о состоянии городского транспорта, об уровне розничных цен, о заработной плате питерских рабочих и некоторых других данных о Петербурге 1913 года.

Условимся: порядковые номера в нижеследующем перечне соответствуют номерам, обозначенным на Плане-Панораме. Адреса - 1913 года.

Составитель комментария П. Я. Канн, доцент, кандидат истории

ческих наук.

1. АДМИРАЛТЕЙСТВО. Адмиралтейский проезд, д. № 1. После того как в 1703 году возвели укрепление Петропавловской крепости, в устье Невы был создан еще один узел обороны города. Для этого использовали уже начатое постройкой здание ко- рабельной верфи - "Адмиралтейский двор".

На этой Адмиралтейской верфи строились боевые корабли, здесь создавался русский военный флот.

Старинный Адмиралтейский двор, как и современное здание, был построен в виде широкой буквы П, раскрытой в сторону Невы. В ноябре 1705 года сооружение земляной крепости завершилось. Использование Адмиралтейства в качестве крепости сыграло важную роль в последующей застройке центра города. По правилам военно-инженерной науки в ту пору обширную территорию вокруг крепости нельзя было застраивать, чтобы неприятель не мог под прикрытием построек приблизиться к крепостным стенам. Поэтому на примыкающей к Адмиралтейству территории здания не возводились и сохранились незастроенные пространства, на которых сформировались Дворцовая площадь, Сенатская площадь и Адмиралтейская площадь, на которой в 1870-х годах был разбит сад (см. №106)

Современное здание Адмиралтейства было построено в 1806-1823 гг. по проекту зодчего А. Захарова. Это - третье по счету здание Адмиралтейства. Первое - в 1704 году было заложено по проекту (точнее по чертежу) Петра 1, в 1732-1738 гг. это здание было перестроено по проекту архитектора И. Коробова. На Плане-Панораме представлено современное нам третье здание Адмиралтейства. Над главным фасадом (протяжением около 407 метров) вздымается башня со шпилем высотой 72,5 метра. Кораблик на шпиле вырезан из золоченой листовой латуни, длина его 192 сантиметра, высота - 158 сантиметров. Он весит 65 килограммов, легко вращается, указывая направление ветра. Здание представляет собой прекрасный образец синтеза архитектуры и скульптуры, на нем 56 больших изваяний, 11 крупных рельефов, 350 лепных украшений работы виднейших русских скульпторов начала Х1Х века

Скульптура фасадов Адмиралтейства объединена общей темой - слава русского флота. Более двухсот лет в здании Адмиралтейства был размещен морской музей - "модель-камора", как его назвали в Петровское время. Это хранилище моделей боевых кораблей было создано указом царя Петра в 1709 году. Помимо моделей здесь были представлены различные реликвии, в том числе любимая одежда царя, в которой он работал на Адмиралтейской верфи, его плотничий топор, модель домика, в котором Петр проживал в Амстердаме, большое зеленое древко с железным листом наверху и надписью на нем: "Знамя собственного корабля Его Царского Величества". Это боевое знамя было с Петром под Азовом. Хранилась здесь и коллекция моделей коммерческих судов различных племен земного шара с древнейших времен. Тут были и причудливые пироги и байдары туземцев с островов Тихого океана, и японская джонка, и купеческий барк, построенный в Архангельске в 1697 году, и изящно, мягко изогнутые венецианские гондолы, и другие интереснейшие экспонаты.

В 1940 году коллекцию переместили в здание Фондовой биржи, на Стрелку Васильевского острова (см. № 7).

Строительство кораблей на Адмиралтейской верфи продолжалось до 1844 года. В 1870-х годах была застроена обращенная к Неве площадка между адмиралтейскими корпусами.

2. ВОЕННО-МЕДИЦИНСКАЯ АКАДЕМИЯ. Нижегородская улица, д. № 6. Предшественниками академии явились госпитальные школы, которые были в 1733 году созданы при петербургских морском и пехотном госпиталях. Эти школы в 1786 году были объединены в Медико-хирургическое училище, которое в 1798 году было преобразовано в Медико-хирургическую академию. С 1881 года она стала называться Военно-медицинской академией.

Главное здание академии построено в 1798-1803 гг. архитектором А. Порто.

3. HMIIEPATOPCKAЯ ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ. Суворовский проспект, д. № 32-б.

Здание построено в 1900 году архитектором А. Гогеном на месте плаца Преображенского полка, для Академии Генерального штаба. До 1900 года она занимала дома №№ 32 и 34 по Английской набережной. После переезда сюда высшего военного учебного заведения страны, в связи со столетием со дня смерти А. Суворова, бывшая Слоновая улица (она названа так потому, что в начале ее, у нынешней площади Восстания в середине ХЧШ века находился зверинец- Слоновый двор) была названа Суворовским проспектом.

4. МИХАЙЛОВСКАЯ АРТИЛЛЕРИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ. Симбирская ул., д. № 22.

В этом здании находилось и Михайловское артиллерийское училище. Здесь в 1840-х - 1860-х гг. преподавал математику один из теоретиков народничества П. Лавров.

Здесь в 1860 - начале 1870-х годов среди юнкеров существовал революционный кружок, в числе которого были известные впоследствии революционеры С. Степняк-Кравчинский и Л. Шишко.

5. АКАДЕМИЯ НАУК. Университетская набережная, д. № 3 и 5.

Это высшее научное учреждение России занимало несколько зданий у Стрелки Васильевского острова. Этот комментарий посвящен тому дому, который мы обычно именуем Кунсткамерой и соседнему с ним дому - главному зданию Академии наук, как оно называлось до переезда (в 1934 г.) президиума Академии наук в Москву.

Слово " Кунсткамера " с немецкого можно перевести как " палата произведений искусств " или, более вольно: "палата редкостей ".

В личных коллекциях Петра I накапливались всевозможные диковинные вещи: редкие камни, чучела зверей, буддийские идолы, анатомические препараты... Эти коллекции были превращены в публичный музей. Вход в него был свободен и бесплатен. Более того, посетителям подносилось угощение - рюмка водки и закуска.

Для растущей коллекции Кунсткамеры архитекторами Г. Матарнови, Н. Гербелем, Г. Киавери, М. Земцовым в 1718 - 1734 годах было построено это

одно из старейших зданий города, справедливо названное "колыбелью русской науки ". Здесь развертывала свою деятельность учрежденная царем Петром 1 в 1724 году Петербургская Академия наук.

Зарождение в конце XVII - начале ХИН века промышленного производства, рост внешних торговых и культурных связей России, интенсификация городского строительства, мореплавания, необходимость иметь регулярную армию и флот - все это требовало усиленного развития науки, техники, расширения и улучшения образования в стране. Решению этих задач должно было способствовать создание Академии наук. Являясь органической частью петровских реформ, оно отвечало потребностям экономического и культурного развития России петровского времени.

Основанию Академии предшествовало личное ознакомление Петра I во время его пребывания за границей с академиями наук ряда западноевропейских стран. Царь Петр решил, что в условиях России академия должна быть центральным научным учреждением, предназначенным не только для занятия чистой наукой, но и для выполнения прикладных работ. Поэтому ей в ведение были переданы инструментальные мастерские и так называемые художественные палаты, которые занимались прикладным искусством и книгопечатанием. Вместе с тем на академию возлагались и учебные функции, с этой целью были специально созданы университет и гимназия.

Академикам, помимо научных занятий, поручалось также чтение лекций студентам, подготовка учебных пособий, переводы с иностранных языков, выполнение научно-консультативных и других работ по заданиям государственных органов.

Создание Академии наук явилось последним звеном в цепи петровских преобразований, их завершением. Россия заняла свое место в мире не только как могущественная военная держава" но и как страна с быстро развивающейся культурой.

В Петербургской Академии наук работали и приглашенные иностранные ученые. В их числе были такие корифеи мировой науки как Даниил Бернулли, автор классической " Гидродинамики ", великий математик, автор 583 научных трудов Леонард Эйлер - он проработал в России много лет и здесь же, на Васильевском острове, он, по словам его биографа Кондорсе, "прекратил вычислять и жить ".

Но среди иностранцев были и малосведущие в науке люди. В их числе некий Ле Руа, который на протяжении ряда лет за щедрое жалование писал столь актуальную научную работу, как "0 могиле Адама на острове Цейлоне"... Петербургской Академии наук передали здание, которое первоначально целиком предназначалось для Кунсткамеры. Повидимому, еще продолжались отделочные работы, но в 1728 году сюда уже въехали некоторые академические учреждения. В левом и правом крыле здания разместились Кунсткамера и Библиотека, открытые для общего пользования, в центре, в верхней части башни - первая в России Астрономическая обсерватория, несколько ниже - громадный Готторпский глобус (это был первый русский планетарий) и ниже Анатомический театр.

На протяжении многих лет (1741 - 1765 гг.) тут работал М. Ломоносов. Круглый конференцзал Петербургской Академии наук в основном сохранил свой первоначальный облик.

Здание Кунсткамеры - интересный образец русского барокко. Вытянутый вдоль набережной фасад расчленен на три части - два трехэтажных корпуса соединены ступенчатой башней. Над баллюстрадой ее третьего уступа в наши дни поднимается изящная восьмигранная башенка, увенчанная высоким куполом. Башенки этой нет на Плане-Панораме. Дело в том, что эта надстройка была уничтожена пожаром в 1747 году и воссоздана в период реставрационных работ 1948 - 1949 годов, приблизивших здание к первоначальному облику.

В настоящее время в здании находятся: Институт этнографии, носящий имя видного русского этнографа и путешественника Н. Миклухо-Маклая, Музей антропологии и этнографии имени Петра Великого и Мемориальный музей М. Ломоносова.

В конце XVIII века старый дом Кунсткамеры стал тесен для Академии наук. Решено было построить новое здание. Оно было возведено по проекту Дж. Кваренги в 1783 - 1789годах рядом с Кунсткамерой. Это так называемое Главное здание Академии наук выдержано в благородных формах строгого классического стиля. Оно украшено мощным восьмиколонным портиком с фронтоном и выдвинутой на тротуар двойной лестницей главного входа.

6. Академии художеств. Университетская набережная, д. № 17

Здание Академии художеств возведено архитекторами А. Кокориновым и Ж.-Б. Валлен-Де- ламот в 1764-1788 годах. Оно занимает территорию целого квартала и представляет собой, если смотреть на него сверху, гигантский четырехугольник с круглым внутренним двором. Это один из ярких образцов стиля раннего классицизма в русском зодчестве.

Особенно красива монументальная средняя часть здания с венчающим ее плоским куполом и порталом, украшенным изваяниями Геркулеса и Флоры. Парадная лестница и вестибюль главного входа принадлежат к числу выдающихся произведений зодчества. Академия трех знатнейших художеств " (живописи, скульптуры и архитектуры) была создана в 1757 году. Вначале она лишь распределяла заказы между художниками, присуждала им звания и, по существу, выступала как орган, который проводил политику правительства в художественной жизни страны. Но в дальнейшем Академия художеств сыграла важную роль в развитии русского искусства. Здесь обрели мастерство лучшие отечественные художественные кадры: архитекторы И. Старов, А. Воронихин, А. Захаров; живописцы А. Иванов, К.Брюллов, И. Репин, В. Серов, В. Суриков, И. Шишкин; скульптор М. Козловский... Здесь в 1858 - 1861 годах жил и работал гениальный поэт и художник Т. Шевченко. В предреволюционные годы тут получили художественное образование живописцы А. Рылов, И. Бродский, скульптор М. Манизер, архитектор А.Щусев...

В 1947 году Всероссийская Академия художеств решением Советского правительства была преобразована в Академию художеств СССР, получившую значение высшего научно-технического центра страны. Академия была перемещена в Москву. Здание на Университетской набережной в наши дни занимает крупнейший в мире художественный ВУЗ - Институт живописи, скульптуры и архитектуры имени И. Репина.

Перед главным фасадом Академии художеств на набережной Невы в 1832 - 1834 годах по проекту архитектора К. Тона была сооружена классически строгая пристань, украшенная двумя египетскими сфинксами на высоких постаментах, гранитными скамьями с изображениями грифонов и стилизованными бронзовыми жирандолями - светильниками.

Сфинксы высечены из розового гранита, добытого в знаменитых Асуанских каменоломнях. Иероглифические надписи на них прославляют жившего в 1419 - 1383 годах до нашей эры египетского фараона Аменхотепа III, дворец которого они украшали. Одна из надписей гласит: "Сын Ра, Аменхотеп, правитель Фив, строитель памятников, восходящих до неба, подобно четырем столпам, несущим небесный свод". Другой текст: "Да живет Гор. Могучий телец, коронованный богатый Маат, господин диадемы, укрепитель законов, устроитель обеих земель, золотой Гор, могучий телец царей, покоритель девяти луков... ".

Очевидно, изваяния имеют портретное сходство, хотя надо иметь в виду, что все фараоны одной династии были похожи друг на друга, так как по традиции все они женились на своих родных сестрах, поэтому, "генетический фонд "династии был лишен многообразия.

Изображение фараона в образе сфинкса - льва с головой человека, призвано было внушать мысль о том, что владыка Египта соединяет в себе силу и ловкость льва с мудростью человека.

Эти сфинксы были куплены Россией у Египта в 1831 году.

7. БИРЖА. Биржевая площадь. Центральное место на Стрелке Васильевского острова занимает здание бывшей Фондовой биржи, построенное в 1805 - 1816 годах архитектором Тома де Томоном. Здесь совершались сделки по купле-продаже иностранной валюты, ценных бумаг, производились коммерческие операции, связанные с грузами, прибывающими в порт на Стрелке Васильевского острова.

Это здание напоминает собой храмы Древней Греции, оно сооружено на мощном гранитном основании (размеры его 69 на 44,5 метра). Широкая лестница ведет от полукруглой площади Стрелки к главному фасаду биржи, украшенному фигурой бога морей Нептуна на колеснице, запряженной морскими конями, рядом с ним символические изображения русских рек Невы и Волхова. На противоположном (западном) фронтоне - богиня Навигации и покровитель торговли Меркурий, окруженные нимфами рек.

С 1940 года в здании находится Центральный военно-морской музей. Одновременно со зданием Фондовой биржи на сваях (местами 120 метров за пределами береговой кромки) была построена гранитная набережная Стрелки с двумя пологими спусками к Неве, завершенная

огромными шарами, высеченными из гранита. У здания биржи высятся две монументальные (их высота - 32 метра) Ростральные колонны, украшенные носами кораблей, с фигурами наяд и "рострами - металлическими выступами на носовой части корабля, предназначенными пробивать борты вражеских кораблей (ростр - по латыни "клюв "). Еще в TIT - II веках до нашей эры на площадях Рима воздвигались украшенные трофеями - носами карфагенских кораблей ", Ростральные колонны " - символы морских побед Рима над Карфагеном (древним городом-государством в Северной Африке, на берегу Тунисского залива). Ростральные колонны на Стрелке Васильевского острова призваны напоминать о победах русского флота. Могучие фигуры у подножия колонн олицетворяют русские торговые водные пути: Днепр, Волгу, Волхов, Неву.

В медные чаши на Ростральных колоннах наливалось конопляное масло, с наступлением сумерек оно зажигалось и колонны превращались в гигантские факелы - маяки, освещавшие путь кораблям к портовым причалам у Стрелки Васильевского острова.

8. БАЛТИЙСКИЙ ВОКЗАЛ. Набережная обводного канала, д. № 120. Сооружен в 1855 - 1857 годах по проекту архитектора А. Кракау.

9. ВАРШАВСКИЙ ВОКЗАЛ. Набережная Обводного канала, д. № 118. Сооружен в 1857 - 1860 годах по проекту архитектора П. Сальмановича. Здесь началось железнодорожное сообщение со странами Западной Европы.

10. ЦАРСКОСЕЛЬСКИЙ ВОКЗАЛ..Загородный проспект, д. № 52. На этом месте до начала ХХ века находилось здание первого из петербургских вокзалов. Первая в России железная дорога связала Петербург с пригородными царскими резиденциями - Царским селом и Павловском. Железнодорожное строительство тормозилось царедворцами: в высших правительственных сферах господствовало убеждение, что человеческий организм не перенесет невероятной скорости - до двадцати верст в час, которую развивают поезда на рельсах. Движение поездов на пути в 27 верст началось в октябре 1837 года.

Современное здание вокзала построено в 1902 - 1904 годах по проекту архитекторов С. Бржозовского и С. Минаша. В наши дни он именуется Витебским вокзалом. В застекленном павильоне вокзала представлен искусно сделанный паровоз - точная копия тех паровозов, которые (со всеми предосторожностями) курсировали между Петербургом и Павловском. Облик первого петербургского вокзала можно представить по живописным росписям в одном из залов второго этажа. Нынешнее здание решено в характерном для начала ХХ века стиле модерн, оно привлекает модной для того времени асимметрией объемов, большими застекленными проемами окон, стилизованным декором и превосходным сочетанием художественного решения и производственных функций здания.

11. НИКОЛАЕВСКИЙ ВОКЗАЛ. Знаменская площадь, д. № 2. В свое время это был главный вокзал на первой в России железной дороге большой протяженности. Она называлась Николаевской железной дорогой и по кратчайшему расстоянию (превысив его всего лишь на 12 километров) соединила две столицы: Петербург и Москву.

Здание Николаевского вокзала с высокой часовой башней было построено в 1845 - 1851 годах по проекту архитектора К. Тона. Первый поезд шел из Петербугра в Москву 21 час 15 минут.

В наше время железная дорога называется Октябрьской, спустя сто лет после постройки здание вокзала было расширено и реконструировано.

12. СЕСТРОРЕЦКИЙ ВОКЗАЛ. Ныне не существует. Он находился на Ново-Деревенской набережной реки Большой Невки, на участке дома № 17. От него начиналась Приморско-Сестрорецкая железная дорога, сооруженная в 1890-х годах. Она доходила до Сестрорецкого куро

рта. Сестрорецкий (точнее Приморский) вокзал перестал существовать в 1930-х годах, когда При- морско-Сестрорецкая железная дорога была доведена до Новой Деревни и соединена со станцией Ланская Финляндской железной дороги.

13. ФИНЛЯНДСКИЙ ВОКЗАЛ. Между Финским переулком и Симбирской улицей. Вокзал был построен в основном одноэтажным, главным фасадом, обращенным на Симбирскую улицу. Небольшое помещение, где располагались парадные (" Царские' ) комнаты, было построено в два этажа (как это видно на сохранившемся фрагменте, словно вмонтированном в комплекс нового вокзального здания). Так называемые Царские комнаты имелись на всех вокзалах. Практически они почти не использовались, но были рассчитаны на кратковременное пребывание царской семьи перед отъездом или после прибытия, а также, при необходимости, в случае прибытия или отъезда высокопоставленных зарубежных особ.

Железнодорожные пути подходили к берегу Невы. На месте, где ныне аллеи и газоны, стояли склады, штабеля шпал, невзрачные постройки. Вдоль Симбирской улицы, Финского переулка, вблизи вокзала стояли деревянные двухэтажные флигели, принадлежавшие Финляндской железной дороге, здание железнодорожной лечебницы, купеческий особняк, молочная лавка, тянулись каменные и деревянные заборы.

Славная страница истории Финляндского вокзала - приезд сюда В. И. Ленина поздним вечером 3 апреля 1917 года. После кратких приветственных речей на перроне и в парадном зале вокзала В. И. Ленин вышел на привокзальную площадь. В исторической речи с броневика Ленин провозгласил призыв к социалистической революции.

Одним из символов Ленинграда стало изображение памятника В. И. Ленину, воздвигнутого у Финляндского вокзала в 1926 году (скульптор С. Евсеев, архитекторы В. Щуко и В. Гельфрейх). В послевоенные годы Финляндский вокзал был заново перестроен, реконструирована прилегающая к нему площадь. Памятник Ленину перемещен в обширный сквер, прилегающий к берегу Невы.

На Финляндском вокзале в специально сооруженном стеклянном павильоне хранится бесценная ленинская реликвия - паровоз H- 293, переданный Советскому Союзу правительством Финляндии. На этом паровозе В. И. Ленин, совершая конспиративные поездки, неоднократно пересекал русско-финляндскую границу.

Броневик, с которого выступал В. И. Ленин у Финляндского вокзала, в 1939 году был установлен перед входом в Ленинградский филиал Центрального музея В. И. Ленина (Мраморный дворец у Марсова поля).

14. МОСКОВСКИЕ ТРИУМФАЛЬНЫЕ ВОРОТА. Забалканский проспект при пересечении его с рекой Лжовкой. Этот памятник русской военной славы увековечил подвиги русских воинов-освободителей и за- щитников народов Кавказа и Балкан.

Московские ворота воздвигнуты в 1834 - 1838 годах по проекту В. Стасова (скульптор Б. Орловский). Они сооружены в виде портика, состоящего из двенадцати колонн дорического ордера. Над ними мощное перекрытие, декорированное восемью композициями из воинских доспехов. Вдоль перекрытия размещены 30 горельефных изображений крылатых гениев. Четверо из них попарно размещены на северной и южной стороне перекрытия портика, они символизируют " Победившую Россию "и "Мир и изобилие ". Остальные крылатые гении несут щиты с гербами губерний и княжеств России.

В начале ХХ века Московские ворота не имели объезда по сторонам. Они стояли вплотную к домам по четной и нечетной сторонам Забалканского проспекта. И конный транспорт (практически единственный вид транспорта в этом районе) не объезжал Московские ворота, а проезжал под

ними. И пешеходы не обходили по тротуарам этот памятник, а проходили через крайние проемы мелинду колоннами, где были сделаны ступени, сохранившиеся до сих пор. Центральный, наиболее широкий проем между колоннами служил для проезда двух встречных потоков гужевого транспорта, а проемы между центральным проездом и пешеходными проходами были предназначены для проезда карет, легковых извозчиков и всадников.

15. НАРВСКИЕ ТРИУМФАЛЬНЫЕ ВОРОТА. Нарвская площадь. Первоначально Нарвские триумфальные ворота были построены в 1814 году из дерева, по проекту Дж. Кваренги. Это был временный памятник славы русского оружия победителям наполеоновской Франции. За сооружение Нарвских ворот Кваренги был щедро награжден, он получил орден Владимира, ему было присвоено звание российского почетного гражданина. Это было для Кваренги тем более важно, что еще в 1811 году, когда наполеоновской армией совместно с итальянскими войсками, готовился поход на Россию, вице-король Италии приказал всем итальянцам, состоявшим на службе в России, вернуться в Италию. В приказе вице-короля был назван и архитектор Джакомо Кваренги. Но он отказался вернуться в Италию, за что был лишен итальянского гражданства и заочно приговорен к смертной казни. До конца своей жизни Кваренги жил и творил в России.

Под широким пролетом деревянных кваренгиевских ворот торжественным маршем прошли солдаты, вернувшиеся из Марселя морским путем, через Ораниенбаум (ныне Ломоносов), после победы над наполеоновской армией.

Деревянные ворота скоро обветшали, и было решено построить новую, долговременную арку из камня и металла. В 1834 году по проекту архитектора В. Стасова новая арка была воздвигнута несколько южнее места старых деревянных ворот.

Скульптурное оформление новой арки значительно обогатилось по сравнению с воротами Кваренги. Стасов украсил свое сооружение торжественной колесницей Победы, аллегорическими фигурами Славы. Сооруженная из камня арка облицована листами меди и украшена колоннами коринфского ордера. Надписи на арке запечатлели названия прославленных в войне гвардейских полков и места выдающихся битв.

Вначале Стасов предполагал между парными колоннами на устоях арки воздвигнуть статуи Кутузова и Барклая де Толли. Но потом зодчий отказался от этого замысла и вместо изваяний полководцев в декоративное оформление ворот ввел фигуры витязей в старинных русских доспехах, протягивающих лавровые венки своим, возвращающимся из похода, собратьям.