Глава 1. Общая характеристика образовательного пространства Волховского муниципального района Ленинградской области

1.1 Историческая справка

В стародавние времена земли вокруг Ладоги входили в состав Водской и Обонежской пятин Господина Великого Новгорода, потом был обширный, по территории сродни половине Финляндии, Новоладожский уезд. 11 сентября 1927 года решением районного съезда Советов был организован Волховский район. В него вошли рабочие поселки Званка и Сясьстрой, город Новая Ладога, а также 53 сельских Совета. Центром района стал город Волховстрой. Были и другие административные реорганизации: район укрупняли, разукрупняли, присоединяли новые территории, создавали новые муниципальные образования. Но границы муниципальных образований не разделяли людей. У нас одни корни, общая история и единое стремление поднять качество жизни земляков на достойный уровень.

Волховский район расположен вдоль южного и юго-восточного берегов Ладожского озе­ра, в бассейне нижнего течения четырёх больших рек (Волхова, Сяси, Паши, Свири). История этого края уходит корнями на пять тысяч лет вглубь веков, поэтому здесь находится множество архе­ологических и исторических памятников.

Старая Ладога самое «варяжское» место Ленинградской области. Древняя столица Руси образовалась в 753 году, первый крупный славяно-скандинавский город (вторым стал Киев, а третьим Великий Новгород), крепость отмыкающая путь «из варяг в греки», Старая Ладога расположена на левом обрывистом берегу Волхова. Встав у древних могильных курганов и глядя на широкую ленту реки, исчезающую за холмами, легко представить себе, как шли по ней караваны ладей и драккаров. Здесь на одном из этих курганов пировал с дружиной князь Олег, прозываемый Вещим, именно здесь он и погиб, и был погребен в 922 году. («Идя Олег к Новгороду и оттуда на Ладогу… и уклюни его змия в ногу и с того помре, есть могила его в Ладоге»).

Рассвет Старой Ладоги пришелся на ХII столетие. Посад занимал тогда территорию, протянувшуюся на два километра по берегу Волхова. К сожалению, от того времени мало что осталось. Те башни и стены, которые сохранились до сегодняшнего дня, сооружены гораздо позднее.

Музей - заповедник «Старая Ладога» обладает комплексом уникальных археологических памятников 8-10 веков, фортификационными сооружениями 12-16 веков, монастырскими комплексами 13-17 веков, православными храмами 12 века, сохранившими византийскую фресковую живопись до монгольского периода.

Город Новую Ладогу по обилию сохранившихся памятников можно назвать по праву музеем под открытым небом. Важной страницей города Новая Ладога являются исторические события 1764-1768г.г., когда молодой город принял на постой Суздальский пехотный полк под командованием генералиссимуса Суворова.

Новая Ладога была задумана Петром I для защиты тогда еще только проектировавшегося обводного канала вокруг озера. 22 марта 1719 года Петр лично открыл работы на канале – нагрузил и отвез первую тачку земли. Назначенный руководителем строительства фельдмаршал Б. Миних продолжал осуществление петровского замысла вплоть до завершения строительства канала в 1731 году. Вдоль трассы Староладожского канала, за д. Загубье (Пашское поселение) начинается территория озерных пиратов, которые грабили суда, проходившие из Ладоги к Свири на протяжении ХУ и ХУI веков. Завидя караван, пираты на легких лодках догоняли его и брали на обардаж, а корабельщиков и суда топили. До сих пор мысы этого полуострова носят названия: Разбойничий, Волчий нос, Стороженский. А бывшее пиратское селение называется Сторожно.

В 1861-1866 годах параллельно старому каналу по самому берегу озера был прорыт новый, более глубокий канал. Начинается Новоладожский канал в любопытном поселке на островах у слияния Паши и Свири - Свирице. Здесь постоянно дует ладожский ветер, и ощущение такое словно дошел до самого края земли, где темно-серые воды сливаются со светло-серым небом.

Петровская система стала вспомогательной, а после прокладки через Волхов железнодорожной ветки оба канала, это сложнейшие по тому времени гидротехнические сооружения, оказались не у дел. Сейчас они постепенно исчезают, заболачиваясь и высыхая, хотя новый канал на большем своем протяжении используется для движения маломерных судов.

Промышленное развитие края началось с 1904 года, когда здесь пролегла железная дорога Санкт-Петербург-Вологда, был построен железнодорожный мост и небольшая станция Званка в 1918 году приобрела значение важного транспортного узла, обеспечивающего связь центра России с Беломорьем. Большую роль званковский железнодорожный узел сыграл во время строительства Волховской ГЭС – первой гидроэлектростанции, сооруженной по плану ГОЭЛРО в нашей стране.

Автор проекта и главный инженер строительства Генрих Осипович Графтио выбрал наиболее узкое, порожистое и скалистое место на реке для возведения плотины и силовой станции, электроэнергия с которой в первую очередь предназначалась Петрограду. Решение о строительстве Волховской ГЭС было принято Советским правительством в 1918 году. Осенью 1926 года начался пусковой период первых агрегатов Волховской ГЭС. 5 декабря 1926 года Волховская ГЭС дала электроэнергию Ленинграду по линиям электропередач (ЛЭП) 110 кв. 19 декабря 1926 года состоялся официальный пуск Волховской гидроэлектростанции, в августе 1927г. она заработала на полную мощность – 58 тыс. кВт. Волховская ГЭС более чем в 5 раз превысила мощность всех электростанций дореволюционной России. Строила ее вся страна. Волховстрой стал кузницей отечественных кадров гидростроения.

Плотина Волховской гидроэлектростанции подняла уровень воды в реке и закрыла пороги. Построенный рядом с электростанцией шлюз позволил обеспечить безопасное, сквозное движение судов.

Дешевая электроэнергия, хорошо развитое транспортное сообщение, близость промышленных центров и сырьевых ресурсов стали определяющими факторами при принятии решения о строительстве в рабочем поселке Сясьстрой первого в стране предприятия по комплексной химической переработке древесины с законченным циклом производства и на Волхове еще одного крупного предприятия, тоже первого в России – алюминиевого завода.

3 ноября 1928 года выпущены первые тонны небеленой сульфитной целлюлозы Сясьским ЦБК.

14 мая 1932 года на Волховском алюминиевом комбинате впервые в России был получен промышленный алюминий – страна получила свой «крылатый» металл, а спустя 4 месяца – и первый промышленный глинозем.

Строительство Волховской ГЭС и алюминиевого завода способствовало рождению нового города. 27 декабря 1933 года Указом ВЦИК железнодорожная станция Званка, поселки строителей ГЭС и алюминиевого завода, близлежащие деревни были объединены в город Волховстрой, переименованный в 1940 году в Волхов. В 2008году г. Волхов отметил свой юбилей - 75 лет.

В годы Великой отечественной войны Волхов был связующим звеном между Ленинградом и Большой землей. Здесь проходила Дорога Жизни. Электроэнергия волховской ГЭС поступала в блокированный город. Волховстроевский железнодорожный узел стал одним из основных пунктов, через которое проходила в 1941-1943 годах знаменитая Дорога Жизни. За сутки волховские железнодорожники принимали и отправляли до 1000 вагонов с продовольствием для Ленинграда, а на обратном пути поезда везли людей. За годы войны через Волховстрой было эвакуировано около полутора миллионов человек. В послевоенное время город продолжал формироваться, как промышленный центр и крупный транспортный узел.