2. Рационализация маршрутов автомобильных грузовых перевозок

Современные экономико-математические методы планирования являются средством, дающим основу для решения многих трудных проблем планирования и управления. Применение информационных технологий позволяет осуществлять расчеты по составлению оптимальных планов, выбирая наилучший вариант из огромного числа возможных.

Одним из значительных объектов приложения экономико-математических методов и компьютерной техники является автомобильный транспорт. С возникновением рыночных отношений коренным образом изменился характер и условия работы предприятий, занимающихся грузоперевозками. Широкое развитие получила работа транспортно-экспедиционных компаний, которые дали возможность сосредоточить в руках автотранспортников информацию о предстоящих перевозках. Применение экономико-математических методов и компьютерной техники для планирования перевозок грузов автомобильным транспортом в настоящее время недостаточно широко используется предприятиями.

Однако наибольшее распространение получило решение следующих основных задач:

• закрепление получателей груза за отправителями (потребителей за поставщиками) с целью сокращения транспортной работы в тонно-километрах;

• закрепление заказчиков автомобильного транспорта (клиентуры) за автотранспортными предприятиями с целью сокращения нулевых пробегов;

• планирование рациональных маршрутов перевозок массовых грузов за счет увязки встречных грузопотоков с целью сокращения порожних пробегов;

• планирование оптимальных сборно-развозочных маршрутов на перевозках мелкопартионных грузов с целью сокращения общего пробега;

• распределение подвижного состава и погрузочно-разгрузочных механизмов по маршрутам с целью сокращения времени ожидания и продолжительности простоя под погрузкой-разгрузкой;

• определение кратчайших расстояний и маршрутов движения с целью сокращения общего пробега.

Планирование перевозок с помощью экономико-математических методов и внедрение результатов расчетов в практику деятельности автотранспортных предприятий обеспечивает сокращение пробега подвижного состава. Это означает, что экономический эффект достигается в первую очередь за счет уменьшения переменных расходов. При рациональном закреплении потребителей за поставщиками, кроме пробега, имеет место и уменьшение транспортной работы в тонно-километрах, т. е. снижаются и расходы на заработную плату. Все это приводит к значительному сокращению народнохозяйственных транспортных издержек.

Заключение

Транспортный фактор имеет немаловажное значение в нашей стране с ее географическим положением и неравномерным размещением ресурсов, населения и основных производственных фондов. Транспорт создает условия для формирования местного и общегосударственного рынков. В условиях перехода к рыночным отношениям роль транспорта существенно возрастает. С одной стороны, от транспортного фактора зависит эффективность работы предприятия, что в условиях рынка напрямую связано с его жизнеспособностью, а, с другой стороны, сам рынок подразумевает обмен товарами и услугами, что без транспорта невозможно, а, следовательно, невозможен и сам рынок. Поэтому транспорт является важнейшей составной частью рыночной инфраструктуры.

На основе вышеизложенного, можно отметить, что одним из важнейших факторов любого производства являются основные фонды. Эффективное использование основных фондов способствует улучшению всех технико-экономических показателей, в том числе увеличению выпуска продукции, снижению себестоимости продукции, трудоемкости изготовления и увеличению прибыли. Размер и динамика основных средств — объекты финансового, управленческого и инвестиционного анализа.

Я считаю, что все цели и задачи, поставленные мной в начале пути, были достигнуты.

Во время прохождения практики я ознакомилась с практической работой менеджера. Его роль в организации очень велика, а работа весьма трудоемка. Каждая организация имеет свою корпоративную культуру, поэтому менеджер должен разрабатывать методы работы в соответствии с ней. Каждый аспект работы требует большого количества времени, труда, проверок и контроля прежде, чем какой-то метод работы зарекомендует себя как эффективный. Для наибольшей эффективности менеджер планирует свою работу.

С помощью практики я реализовала свои навыки и способности к дальнейшей деятельности, применила теоретические знания на практике, углубила «багаж» знаний по выбранной специальности. Я думаю, что опыт, полученный мной на данной практике, несомненно, пригодиться мне в дальнейшем, при построении своей профессиональной деятельности.

В заключение своего отчета хочу сказать, что при прохождении экономико-управленческой практики особых трудностей не возникало. Данная экономико-управленческая практика, несомненно, поможет мне в дальнейшей работе менеджером-экономистом.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Фирмы – экспедиторы, работающие с ЧУП «ЕвроТрансРинг»:

• Dls Land und See Speditionsgeselsschaft mbH (Германия);

• Kontur SP.Z.o.o (Польша);

• Eastway Transportgesellschaft mbH (Германия);

• ЧТУП «Эскон транс» (Беларусь);

• ИП «T.E.L.S. – Би Уай»;

• ИП Михайлова И.Д. и др.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Доказательство того, что нужно приобретать новые грузовые автомобили, совершенствуя этим предприятие.

Сравнение сроков доставки продукции между грузовыми автомобилями «MAN» 1990 года и «DAF» 2005 года выпуска из Бреста в Москву. Расчитываем по формуле:

T_a=t_нк+L/V_эк, где T_a - автомобильный транспорт; t_нк – это время на начально-конечные операции (сут., ч.); L – это расстояние перевозки (км); V_эк – это эксплуатационная скорость (км/ч).

T_MAN=16+1000/90=11,3

T_DAF=12+1000/120=8,5

Следуя из расчётов, можно сделать вывод, что на грузовом автомобиле «DAF» 2005 года выпуска из Бреста в Москву товар намного быстрее возможно доставить, чем на «MAN» 1990 года выпуска.

Факторы, влияющие на выбор того или иного рейса.

Допустим, следует привести груз из Минска в Москву. У меня есть машина А в Минске и машина Б в Бресте. В то же время, мне предлагают перевести груз из Бреста в Минск машиной Б. Как мне лучше поступить, чтобы получить прибыль и чтобы машины А и Б не проехали «в холостую»?

Чтобы мне пришлось выбрать правильный и прибыльный рейс, следует учесть:

• сколько у меня будет прибыли от рейса Брест-Минск;

• на сколько быстро машина Б сможет добраться до Минска;

• погодные условия;

• перевозимый товар;

• покроют ли в результате мои доходы расходы;

• хранение груза и т.д.

24