10. Международный подряд: материально-правовое и коллизионное регулирование.

Международный договор подряда — подрядчик принимает на себя обязательства по выполнению заказа и сдаче итогов работы иностранному заказчику, а заказчик в свою очередь принимает обязательства по принятию выполненной работы и ее оплате.

Материально-правовое регулирование: т.к. разновидностью договора купли-продажи, то к договору подряда применяются правовые акты, характеризующие правовое обоснование договора купли-продажи:

- Конвенция ООН о договорах международной купли-продажи 1980.

- Принципы УНИДРУА

- Нормы национального права (коллизионные и гражданско-правовые)

- Нормы международных договоров и обычаев международного делового оборота, сложившимися в сфере подрядных отношений.

Коллизионное регулирование:

- либо выбор права сторонами

- либо закон наиболее тесной связи, т.е. отсылающей к праву страны (подрядчик)

10. Международный факторинг: материально-правовое и коллизионное регулирование.

Международный факторинг - сделка, заключенная между поставщиком и фактором, в соответствии с которой поставщик уступает денежное требование фактору, вытекающее из договора купли-продажи товаров между поставщиком (продавец) и его клиентами (должник).

Три стороны: поставщик поставляет клиенту товар, получает деньги от фактора и уступает ему право требования с должника.

Отсутствие специальных норм о факторинге в национальном законодательстве многих стран!!!

Материально-правовое регулирование:

- Конвенция УНИДРУА по международным факторинговым операциям.

Конвенция применяется если:

• поставщик и должник находятся в разных государствах

• все государства являются государствами - участниками

• договор купли-продажи товаров и договор факторинга регулируются законом государства - участника

Применение Конвенции может быть исключено участниками путем письменного уведомления об исключении.

Коллизионное регулирование:

- либо выбор права сторонами,

- либо закон наиболее тесной связи, т.е. отсылающей к праву страны (фактора)

10. Особенности правового регулирования трансграничного оказания услуг.

Деятельности по оказанию услуг - деятельность, полезный результат которой выражается в ней самой. Результат услуги неотделим от самой услуги и потребляется заинтересованным лицом в процессе оказания этой услуги. Именно в таком смысле услуги выступают предметом международного договора по оказанию услуг.

Международная деятельность по оказанию услуг выражается соответствующими международными договорами: на туристское обслуживание иностранцев, об оказании платной медицинской помощи иностранцам и т. п.

Материально-правовое регулирование:

- Хартию туризма и Кодекс туризма, принятые Всемирной туристской организацией.

- Соглашение об оказании медицинской помощи гражданам государств — участников СНГ.

- Соглашение о торговле услугами и инвестициях в государствах — участниках Единого экономического пространства.

Россия имеет со многими странами двусторонние международные договоры на оказание услуг.

Единое материально-правовое регулирование отсутствует.

Коллизионное регулирование:

- либо выбор права сторонами,

- либо закон наиболее тесной связи, т.е. основное место жительства или основное место деятельности той стороны, которая осуществляет исполнение, имеющее решающее значение для содержания этого договора (главной стороной является тот, кто совершает активные действия (подрядчик, исполнитель, хранитель и т.д.))

10. Международные перевозки: понятие, виды, особенности. Материально-правовое и коллизионное регулирование перевозок. Особенности оформления договора международной перевозки. Проблемы ответственности перевозчика.

Международная перевозка – это перевозка грузов и пассажиров между двумя и более государствами, выполняемая на условиях заключенного между ними международного соглашения.

Виды:

1. По объекту транспортировки различают: перевозки грузов, пассажиров и багажа.

2. По видам транспорта различают: международные автомобильные, железнодорожные, воздушные, морские перевозки;

• автомобильные перевозки.

Материально-правовое регулирование:

- Конвенция о дорожном движении и протокол к нему о дорожных знаках и сигналах

- Европейское соглашение о международных автомагистралях

- Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов

Коллизионное регулирование: автономия воли сторон, закон суда, закон места отправления и места нахождения груза, закон места нахождения главного управления предприятия ответчика.

• железнодорожные перевозки.

Материально-правовое регулирование:

- Бернская конвенция о железнодорожных перевозках грузов и о железнодорожных перевозках пассажиров и багажа

- Конвенция о международных перевозках по железной дороге.

Коллизионное регулирование: автономия воли сторон, закон суда, закон места отправления и места нахождения груза, закон места нахождения главного управления предприятия ответчика.

• воздушные перевозки.

Материально-правовое регулирование:

- Чикагская конвенция о международной гражданской авиации 1944 г.

- Варшавская конвенция об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок.

Коллизионное регулирование: закон перевозчика (наиболее тесной связи), закон суда, закон флага, автономия воли сторон.

• морские перевозки

Материально-правовое регулирование:

- Конвенция ООН о морской перевозке грузов 1978 г. (Гамбургские правила)

- комплекс Брюссельских конвенций по международному морскому судоходству.

Коллизионное регулирование: закон порта отправления, закон места столкновения судов, автономия воли сторон, закон флага, закон суда.

Особенности

• транспортные средства - особая категория вещей, такое имущество имеет свой личный закон, закон страны флага, право той страны, где зарегистрировано имущество.

• договоры международных перевозок регламентируются, прежде всего, транспортными конвенциями и только при их отсутствии - актами внутреннего права.

• пункт отправления и пункт назначения находятся на территории разных государств.

Проблемы ответственности перевозчика

Ответственность перевозчика регулируется конвенциями и соглашениями, по перевозкам различными видами транспорта.

Перевозчик отвечает за ущерб, причиненный в результате смерти пассажира или нанесения ему телесных повреждений или нанесением любого другого вреда физическому или психическому здоровью пассажира в результате происшествия.

В связи с ущербом, причиненным несвоевременной доставкой пассажира в пункт назначения. При перевозке багажа его уничтожение, утеря или повреждение.

Во всех этих случаях перевозчик будет нести ответственность только в случае его вины. (проблема доказанности!)