16. Как осуществляется выбор подшипников для валов редуктора?

Размеры подшипников подбираются в зависимости от диаметра вала в ме- сте посадки. Их тип и серия (по ширине) выбираются с учетом действующих на вал нагрузок. Если в зацеплении не действуют осевые силы или они незначи- тельны (прямозубые цилиндрические передачи или косозубые передачи с углом наклона менее 10°), то устанавливаются радиальные шариковые подшипники. Для валов косозубых передач с углом β ≥ 10°, а также валов конических зубча- тых и червячных передач применяют радиально-упорные шариковые и ролико- вые подшипники. Конические роликоподшипники следует устанавливать при малых длинах валов редуктора и ограниченных размерах отверстий в его кор-

170

пусе для установки крышек. Конические роликовые подшипники дешевле ра- диально-упорных шариковых подшипников и предпочтительнее в качестве опор вала червячного колеса. При выборе легконагруженных подшипников ис- пользуются особолегкая и легкая серии, при тяжелых режимах нагружения ‒ средняя и тяжелая.

18. Обоснуйте выбор подшипников для приводного вала.

Данный вопрос (п. 6) сформулирован в контрольных вопросах к разделу 9, а ответ на него, в зависимости от типа установленных подшипников, приведен в подразделе 9.1 «Краткие теоретические сведения».

18. Что предусмотрено в редукторе для его строповки и транспортировки?

Стропо_́вка ‒ технологическая операция, выполняемая в процессе подъёма и перемещения редуктора с целью соединения последнего с подъёмным устройством, например, с электрической талью или лебедкой. Она производит- ся посредством обвязки, зацепки (захватывания). Для этого в корпусе редуктора

(с массой более 20 кг) предусматривают проушины в виде ребра с отверстием (рис. 15.4, а), сквозные отверстия (рис. 15.4, б), крюковые захваты (рис. 15.4, в) либо устанавливают рым-болты (рис. 15.4, г, в).

а) б) в)

г)

Рис. 15.4. Элементы корпуса для строповки и переноса редуктора

20. Как выбираются шпонки для валов привода?

Первоначально выбирается сечение стандартных призматических шпонок (высота h, ширина b) по ГОСТ 23360‒78 в зависимости от диаметра вала d, а также размеры профиля пазов на валу и в устанавливаемой на вал детали (см. табл. И.2).

По формуле (13.1) проверяется, удовлетворяет ли рабочая длина шпонок условию прочности на смятие, т. к. напряжения для стандартных призматиче- ских шпонок являются основными.

171

При вычерчивании компоновки редуктора проектируют шпоночные пазы на валах с учетом того, что полная длина шпоночного паза должна быть не ме- нее 60 % от длины ступени вала, где устанавливается шпонка для повышения жесткости соединения. Для определения длины шпонки можно использовать данные, приведенные в примечании к табл. И.2.

21. Что предусмотрено в конструкции редуктора для повышения его жесткости?

При проектировании корпуса редуктора используют эмпирическую зави-

симость для определения толщины его стенки хоходном валу, Н ^. м.

δ  2  ⁴ T ,

где T – момент на ти-

_c

Толщина стенки не может быть менее 6 мм. Для повышения жесткости корпуса редуктора предусмотрены ребра жесткости (рис. 15.5). Они могут так- же выполняться не только на наружных, но и на внутренних поверхностях кор- пуса и крышки.

Рис. 15.5. Общий вид корпуса редуктора с ребрами жесткости

22. Как выбирается номер швеллера для рамы, на которую установ- лен привод?

По условиям курсового проектирования сварная рама разрабатывается только под двигатель и редуктор. Для повышения эффективности производства и экономии материалов она должна быть спроектирована из швеллера одного номера.

По марке двигателя по справочным данным определяют геометрические параметры двигателя, в т. ч. его присоединительные размеры (табл. Л.1). Таким образом находят диаметр отверстия в лапах d_oл. Диаметр болтов d_бд для крепле- ния лап двигателя к раме будет меньше: d_бд = d_oл – (0,5…1) мм.

Определяют диаметры болтов крепления крышки и корпуса d_бк:

^dбк

 ³ T

 10 мм, затем ‒ диаметры болтов крепления рамы к фундаменту:

d_ф  1, 25  d_бк  12 мм с округлением до ближайшего большего стандартного значения по табл. И.1.

Находят максимальный диаметр из двух d_ол и (d_ф + 1 мм) и по сортаменту (табл. М.1) принимают номер швеллера с ближайшим большим или равным максимально допустимым размером (диаметром) отверстия в полке.

23. С какой целью в конструкции редуктора используются штифты (по-

казать их на чертеже)?

Штифты предназначены для центрирования крышки и корпуса редуктора. Они фиксируют положение крышки и корпуса относительно друг друга. Устанавливаются без зазора до расточки отверстий под подшипники. Штифты позволяют многократно разбирать и собирать редуктор без смещения осей рас- точек под подшипники.

23. Назовите материалы, из которых изготовлены детали на листе дета- лировки, и вид термообработки деталей.

Выбор материалов деталей передач приведен в пунктах: 2.2.2 (для цилин- дрических передач), 3.2.2 (для конических зубатых), 4.2.2 (для червячных),

5.2.3 (для планетарных). Он производится на начальной стадии расчета и про- ектирования. В учебном пособии рассматриваются такие материалы зубчатых колес, как стали 40Х (в т. ч. и для изготовления червяка) и 45. Для изготовления венца червячного колеса применяют бронзу и чугун.

Материал крупных литых корпусных деталей (корпус, крышка и т. д.), как правило, чугун. Эти детали также могут изготавливаться из легких сплавов и сталей.

Материалы деталей указываются на их рабочих чертежах в основной надписи в нижней строке по центру под наименованием детали (поз. 3 по ГОСТ 2.301‒68). На листе деталировки, как правило, вычерчиваются детали, расчет которых производится в пояснительной записке. Вид материала и ТО назначается в первую очередь.

25. Какие размеры проставляются на сборочном чертеже редуктора

(приводного вала, рамы и др.)? Приведите примеры в своем проекте.

На сборочном чертеже проставляются габаритные (максимальные), уста- новочные (в местах соединения деталей и узлов) и присоединительные размеры на деталях, с помощью которых редуктор присоединяется к раме и другим аг- регатам привода.

Перед защитой курсового проекта студенту рекомендуется проработать краткие теоретические сведения в каждом из четырнадцати предшествующих разделов и попытаться самостоятельно ответить на контрольные вопросы, при-

веденные в начале этих разделов.