23. Радиосети подразделений военизированной охраны. Радиосвязь пожарной команды
Они предназначены для организации радиотелефонной связи в патрульной и обходно-дозорной службе на крупных сортировочных, грузовых и участковых станциях; для связи стрелков по охране особо важных грузов с начальником отделения; стрелков в поездах с машинистами; для связи при управлении работой пожарных поездов.
Радиосети подразделений военизированной охраны включают: радиосеть пожарного поезда; радиосеть пожарной команды; радиосеть обходно-дозорной службы на станциях; радиосеть охраны особо важных объектов.
Радиосеть предназначена для связи руководителя тушения пожара (РТП) с машинистом локомотива пожарного поезда, с ДСП, с ДНЦ. Радиосеть организуют по тем же принципам, что и радиосеть при восстановительных работах.
В вагоне насосной станции пожарного поезда уст. РВ и устройства г/г оповещения УГО-В. Руководитель и пожарные исп. РН. Для оперативного управления работами по тушению пожара устанавливается УГО-П, позволяющее транслировать команды руководителя, сирену, а также осуществлять контроль наличия канала радиосвязи. Руководитель работ, находясь в вагоне пожарного поезда, может вызвать ДНЦ с помощью РВ. Вызывная частота – 700 Гц. При этом для вызова ДСП исп. частота fд с тональной частотой 1000 Гц. Уст-во УГО-В, установленное в пожарном поезде, позволяет руководителю передавать сообщения всем исполнителям в зоне тушения пожара.
Радиосвязь пожарной команды
Радиосети пожарной команды, обходно-дозорной службы, оперативной службы по охране особо важных объектов также строят по радиальному принципу с исп. одной несущей частоты диапазона МВ. При этом руководители, использующие стационарные радиостанции или носимые в качестве стационарных, имеют возможность связи с ДСП на частоте fд. Пожарные снабжаются носимыми радиостанциями.
24. Система радиосвязи пассажирских поездов
Радиосети пассажирского поезда предназначена для связи начальника поезда с поездной бригадой, проводником хвостового вагона, дежурным по отправлению, дежурным по вокзалу, билетным кассиром, диспетчером ЛБК (линейно-билетный кассир). По назначению радиосети делятся:
1) радиосети внутри поезда (начальник поезда – поездная бригада; проводник хвостового вагона);
2) радиосети с абонентами на станции (радиосети начальника поезда и проводника хвостового вагона с дежурным оп отправлению, дежурным по вокзалу и билетным кассиром);
3) радиосети для связи с диспетчером ЛБК.
Для организации радиосетей в купе начальника поезда устанавливают РВ, работающую в диапазоне МВ. Основная рабочая частота – fе. Приёмник начальника поезда, настроенный на эту частоту, постоянно находится в режиме дежурного приёма и готов принять вызов частотой 1000 Гц. На подходах к станции начальник поезда может вызвать ДСП на частоте fд посылкой вызова 1400 Гц. Машинист может вызвать начальника поезда, переключив радиостанцию на частоту fе.
В радиостанции предусмотрена работа на частоте fм, используемой для организации связи дежурных по отправлению с ДСП. Начальник поезда, находясь вблизи станции, может передать информацию, связанную с посадкой и высадкой пассажиров, а также о необходимости встречи пассажиров носильщиками на платформах. При возникновении во время стоянки неувязок начальник поезда может связаться с билетным кассиром.
Дежурных по вокзалу, дежурных по отправлению, билетных кассиров оснащают РН. Носильщиков – приёмником ПРМ.
Все эти радиосредства работают на частоте fм. При необходимости дежурный по вокзалу может переключиться на частоту fе для связи с начальником поезда/машинистом.
Во время стоянки начальник поезда может выйти на платформу с РН. При этом у него сохраняются почти все возможности, присущие РВ.
Радиосеть ЛБК предназначена для своевременной передачи сведений о наличии в поезде свободных мест. Для работы этой сети на расстоянии 150-200 км от станции расположения ЛБК организуют участки, при нахождении на которых начальник поезда имеет возможность связи с ЛБК. Это обеспечивает возможность за 1,5-2 часа до прихода поезда информировать о наличии в поезде мест. Для организации этой сети на удалённом участке уст. РС, а у ЛБК – распорядительную СР. Между собой они могут соединяться либо 4-х проводным каналом ТЧ, линия по проводной физической цепи. Все переговоры фиксируются. Протяжённость участка ведения переговоров – 20-30 км, что соответствует +- 15 мин связи. Для привлечения внимания начальника поезда при въезде в зону действия радиосети в г/г РВ прослушиваются кратковременные сигналы, а также загорается красная лампочка.