pdf.php@id=6180

qi0

Таблица 12.2

Расчетные данные для определения среднего времени поиска дефекта

Расчеты сведены в табл. 12.3.

Таблица 12.3

Расчеты основных параметров для метода «время – вероятность»

161

Окончание табл. 12.3

Определим среднее квадратичное отклонение:

ент готовности.

Определим отношения q/t для определения оптимальной последовательности проверки теста согласно теореме 4 (см. занятие № 9), где за ti из табл. 12.2 берем Твс:

q1 = 0,1085 = 0,0012. t1 87,6

Остальные вычисления аналогичны и сведены в табл. 12.4. Из табл. 12.4 видно, что оптимальной последовательностью

проверки является: задвижки → двигатель → система управления. Рассчитаем среднюю продолжительность поиска дефекта с учетом оптимальной последовательности проверки:

162

Таблица 12.4 Отношения вероятности отказа к продолжительности проверки

12.4. Диагностика исправности

Составим эквивалентную схему взаимодействия элементов

(рис. 12.3).

Рис. 12.3. Эквивалентная схема воздействия элементов

163

Также введем элемент Fсист, который будет отражать состояние системы на выходе и задаваться сигналами от 8-го и 10-го элементов, работоспособным сигнал будет считаться лишь при работоспособности обоих элементов. Таким элементом можно считать место спайки параллельных ветвей.

164

Окончание табл. 12.5

Обнаружение дефекта Тпр = Псист по данным таблицы для определения факта работоспособности системы необходимо выполнить 12 проверок, что не является оптимальным.

Таблица 12.6. Сравнение исправных и неисправных состояний

Таблица 12.7, а Сравнение всех неисправных состояний

165

Окончание табл. 12.7, а

Продолжение таблицы 12.7, а – Таблица 12.7, б

Продолжение таблицы 12.7,б – Таблица 12.7,в

166

Продолжение таблицы 12.7, в – Таблица 12.7, г

Условие обнаружения дефектов – Тпр = П2П5П6П8П10. Все необходимые элементы для способа сокращения выделены в табл. 12.7.

Вывод. Для определения факта работоспособности системы необходимо сделать 12 проверок, что не является оптимальным. При обнаружении места дефекта следует придерживаться следующей последовательности Тпр = П2П5П6П8П10.

167

При рассмотрении данной системы можно сказать, что система имеет хорошие показатели надежности при T0 525 лет , а

Tв 121ч , с вероятностью безотказной работы в течение года,

близкой к 1, что свидетельствует о высокой надежности системы. При аварийных ситуациях причину поломки следует нахо-

дить в первую очередь, проверив электроприводы задвижек, так как они имеют наименьшие показатели надежности в системе, затем двигатели насосов и только в конце систему управления. При данной последовательности проверки среднее время поиска дефекта составит приблизительно 14 ч.

Если учесть время поиска дефекта в расчете коэффициента готовности системы, то время восстановления будет равно приблизительно 135 ч, а Кг = 0,998, что еще раз говорит о высокой степени ремонтопригодности данной системы.

Также было выявлено, что при диагностике работоспособно-

сти системы Тпр = Псист, т.е. необходимо выполнить 12 проверок для подтверждения факта работоспособности системы, что не является

хорошим и оптимальным показателем надежности системы, а в способе сокращения Тпр = П2П5П6П8П10, т.е. необходимо проверить все задвижки в соответствии с нумерацией на схеме (см. рис. 12.1).

12.5. Варианты заданий к практическому занятию № 12

Необходимо провести комплексную оценку надежности дожимной насосной станции (см. рис. 12.1, 12.2) с параметрами, заданными повариантно, а именно:

–расчет показателей структурной надежности системы в целом (определение величин средней наработки на отказ и среднего времени восстановления, коэффициента готовности системы, а также вероятности отказа и вероятности безотказной работы в некотором интервале времени);

–определение оптимальной последовательности поиска дефекта в системе и расчет среднего времени поиска дефекта;

–определение полного и сокращенного тестов проверки работоспособности объекта;

–формулировка выводов относительно надежности рассматриваемой системы и ее ремонтопригодности.

168