
- •1. Наименование и область применения
- •2. Основание для разработки
- •3. Цель разработки и назначение изделия
- •4. Исходные данные для проектирования
- •4.1. Общие данные
- •5.1. Конструкция трансбордера для перемещения вагонов.
- •5.2. Техническая характеристика
- •5.3. Требования к надёжности, прочности, ремонтопригодности
- •5.4. Требования к изготовлению, материалам, покупным изделиям, смазкам
- •5.5. Комплектность поставки.
- •5.6. Требования к маркировке
- •5.7. Требования к упаковке
- •5.8. Требования к транспортировке и хранению
- •5.9. Правила приёмки
- •5.10. Методы контроля, испытания
- •5.11. Указания эксплуатации
- •5.12. Требования безопасности
- •6. Гарантии поставщика
- •7. Стадии и этапы разработки
- •1.Трансбордер
- •1.1. Выбор электродвигателя и кинематический расчёт привода
- •1.2. Расчёт валов
- •1.2.1.Трансмиссионный вал
- •1.2.2.Вал под колесом
- •1.3. Выбор подшипников и расчёт их долговечности
- •1.4. Проверка прочности шпоночных соединений
- •1.5. Выбор муфт
- •1.6. Выбор колёс
- •1.7. Расчёт рамы на прочность
- •2.Толкатель
- •2.1. Расчёт и выбор привода
- •2.2. Расчёт клинового механизма.
- •2.3. Расчёт группы Ассура.
- •2.4. Выбор магнитного кронштейна.
- •3.Список использованной литературы
1.2. Расчёт валов
Материал валов – Сталь 45. Механические характеристики материала указаны в таблице №2.
Таблица 2
Диаметр за- готовки, мм не более |
Твердость НВ, не менее |
σв МПа |
σТ- МПа |
τТ МПа |
σ-1 МПа |
τ-1 МПа |
любой |
200 |
560 |
280 |
150 |
250 |
150 |
1.2.1.Трансмиссионный вал
Т.к. длина вала значительна (составляет 3,2м) установим вместо сплошного вала полый, выбор которого осуществим из условий равнопрочности и равножёсткости валов. Это позволит получить меньшую массу вала, а, следовательно, и меньший прогиб под тяжестью собственного веса. Вал работает только на кручение.
Диаметр сплошного вала по условию прочности:
где
-
крутящий момент, передаваемый валом,
Нмм;
;
- допускаемое
напряжение,
;
для
трансмиссионных валов [1].
Диаметр сплошного вала по условию жёсткости:
где
-
длина вала, мм;
;
-
модуль упругости второго рода,
;
;
-
допустимый угол закручивания на 1 м
длины;
при переменных
нагрузках.
По ГОСТ 6636-69 принимаем диаметр сплошного вала 70мм.
Осуществим переход
от сплошного сечения вала к полому
исходя из условия равнопрочности с
коэффициентом
.
Диаметр полого вала из условия равножёсткости:
По ГОСТ 8734-75 выбираем стальную бесшовную холоднодеформированную трубу (табл. №3).
Таблица №3
Наружный диаметр , мм |
Толщина стенки
|
Внутренний диаметр , мм |
|
75 |
12 |
51 |
0,68 |
К концам трубы с обеих сторон с помощью сварки присоединим валы-цапфы, для возможности соединения трансмиссии с муфтами.
Рассчитаем на прочность сварной шов. Напряжение в шве от крутящего момента:
где - катет сварного шва.
В
уравнении принято, что катет k
шва
мал в сравнении с d.
При
этом можно считать, что напряжения
распределены равномерно по
кольцевой площадке разрушения шва,
равной 0,7kπdcp,
а
средний
диаметр этой площадки
.
где
- коэффициент
запаса;
;
1.2.2.Вал под колесом
Вал испытывает как деформации кручения, так и деформации от изгиба. Рассчитаем диаметр вала по III теории прочности.
Исходные данные:
,
- наибольшие реакции, возникающие в
месте соединения рамы и колеса (определены
с помощью программного пакета MSC
Nastran);
.
Рис. 1.2.1. Расчётная схема вала.
Реакции опор в плоскости ХZ:
Реакции опор в плоскости YZ:
Суммарные реакции:
Изгибающие моменты:
Суммарный изгибающий момент:
Суммарный максимальный момент, действующий на вал по III теории прочности:
Диаметр вала:
где
.
По ГОСТ 6636-69 принимаем диаметр вала под колесом 70мм, диаметр вала под подшипниками 65мм, диаметр вала для соединения с муфтой 45мм.