1427 / тех 14
.docТребования на курсовую работу по дисциплине
«Конструирование нестандартного технологического оборудования»
Курсовая работа является самостоятельной творческой работой студента и определяет степень практического овладения теоретическим курсом предмета «Конструирование нестандартного технологического оборудования»
Тематика курсовой работы должна быть непосредственно связана с результатами производственной практики и будущей темой дипломного проекта. Перечень возможных тем курсовой работы дан в приложении, но никак не ограничивает всё многообразие технических проблем, возникающих при решении практических задач по обслуживанию и ремонту вагонов.
По согласованию с руководителем проекта приветствуется выбор темы, реально связанной с результатами производственной практики, с будущей работой студента в конкретном депо или с намеченной темой дипломного проекта. В последнем случае, при качественном выполнении курсовой работы, он может войти в виде специальной конструкторской части в дипломный проект. Допускается выбор темы, связанной с потребностями выпускающей кафедры по проектированию и изготовлению различных механизмов и приспособлений для более качественного обучения студентов по специальности «Вагоны и вагонное хозяйство».
Выполнение проекта неизбежно связано с использованием необходимой технической литературы, справочников и прикладных компьютерных программ по проектированию машин.
Умение правильно и эффективно пользоваться технической литературой, действующими Государственными стандартами, стандартами МПС и прикладными компьютерными программами даёт студенту возможность более быстрого использования полученных знаний в производственных условиях будущей работы.
Содержание курсовой работы
Техническое задание
Техническое задание разрабатывается студентом самостоятельно на основании выбранной темы для конкретных условий эксплуатации и согласовывается с руководителем на начальном этапе выполнения проекта.
Правильная постановка задачи, ограничение параметров, в которых будет работать машина, чёткая формулировка выходных параметров машины и исходных энергоносителей сразу сужают круг поисков оптимального технического решения и переводят задачу в реальную инженерную плоскость с уменьшением временных и умственных затрат на её решение.
В техническом задании обязательно должен присутствовать раздел, где рассматривается состояние вопроса по решению поставленной задачи в действующем производстве и возможные преимущества её решения при реализации разрабатываемого проекта. (Несколько вариантов оформления технического задания для различных инженерных задач проектирования нестандартного технологического оборудования дано в электронном приложении)
2. Обоснование выбора основного технического решения
В данном разделе обосновывается принцип решения главной задачи и приводятся менее выгодные (с точки зрения студента) возможные варианты её решения. Обосновывается выбор энергоносителей (электрический ток, сжатый воздух, жидкость под давлением, электромагниты и пр.). Определяется структурная и силовая схема машины. Намечаются технологические приёмы изготовления основных несущих конструкций (литьё, металлоконструкции,..) и выполняется эскизная прорисовка конструкции. Обязательной составляющей пояснительной записки является планировка участка цеха, где намечается установить машину с привязкой к соседствующему технологическому оборудованию и указанием грузопотоков.
Предложения студента на данном этапе проекта должны быть согласованы с руководителем во избежание затрат времени если предложенная схема машины окажется неработоспособной.
Расчёт и разработка конструкции
В данном разделе выполняется расчёт требуемой мощности главного и вспомогательных приводов в статическом и динамическом режимах. Производится выбор электродвигателей и типовых редукторов по действующим каталогам. Силовые гидравлические станции также рекомендуется выбирать из серийно выпускаемых. Определяюся размеры сечений основных несущих конструкций, исходя из расчётных внешних нагрузок. Производится расчёт несущих и трансмиссионных передач машины.
На основании полученных расчётных зависимостей, выбранной кинематической схемы, опыта производственной практики, приобретённых знаний и творческих способностей выполняется технический проект машины.
(Подавляющее большинство необходимых данных по типовому оборудованию, пневмо и гидроцилиндрам, крепёжным изделиям, механическим характеристикам применяемых материалов и их сортаменту, подшипникам, цепям, канатам, .. дано в электронном приложении).
По завершении технического проекта выполняется уточнённый расчёт наиболее опасных сечений несущих конструкций по усталостным напряжениям и определяются запасы прочности. При необходимости выполняется корректировка разработанной конструкции.
Графическая часть
Как правило, графическая часть проекта выполняется на трёх листах чертежей
1й лист – общий вид разработанной машины с прорисовкой основных узлов в соответствии с требованиями ЕСКД. достаточным для их инженерного понимания и последующего рабочего проектирования. На общем виде обязательно приводится полная техническая характеристика машины и технические требования по ёё сборке, регулировке, испытаниям и транспортировке.
2й лист – чертёж одного из основных узлов машины.
Сборочные чертежи обязательно должны быть снабжены производственными спецификациями.
3й лист – рабочие чертежи двух-трёх основных деталей машины или узла.
Графическую часть рекомендуется выполнять в электронном виде в системе «Компас график» с последующей распечаткой на плоттере или принтере. Допускается склеивание чертежа при недостаточном формате принтера.
(Примеры выполнения чертежей с оформлением технических характеристик и производственных спецификаций в учебном варианте и реальных производственных чертежей даны в электронном приложении).
Раздел техники безопасности
В данном разделе указываются требования безопасной эксплуатации разработанной машины как по нормам общепринятым по России, так и по специальным требованиям МПС.
Оформление курсовой работы
Оформление курсовой работы должно выполнятся в соответствии с действующим положением ИрГУПС «Требования к оформлению текстовой и графической документации. Нормоконтроль» от 06.03 2012г. Нумерация пояснительной записки и чертежей также выполняется по данному стандарту. Каждый разработанный документ должен иметь свой персональный номер.
Защита курсовой работы
Студент допускается к защите курсовой работы, если преподавателем предварительно рассмотрены все чертежи, расчётно-пояснительная записка и нет принципиальных замечаний по существу предложенной конструкции машины.
Если в результате защиты выяснилось, что проект выполнен студентом не самостоятельно, то он снимается с защиты и ему выдаётся новое задание. Студент, получивший за курсовую работу неудовлетворительную оценку, продолжает работать над проектом или же выполняет новое задание по решению преподавателя. Курсовая работа оценивается дифференциальной оценкой.
В процессе защиты студент должен доказать полезность разработанной машины, объяснить методику расчётов, знать назначение и условия работы всех узлов и деталей. Необходимо дать критический анализ разработанной конструкции, указать преимущества и недостатки, сравнить с другими аналогичными решениями, рассмотреть условия сборки и регулировки узлов, обеспечение смазки трущихся деталей. При защите проекта студент должен давать чёткие ответы на вопросы действительного распределения напряжений в разработанной конструкции, особенностях расчёта зубчатых, червячных, цепных и ремённых передач и подшипниковых узлов, обоснованности выбора материалов и их термообработки, назначению посадок в сопрягаемых деталях и назначению шероховатости обработки поверхностей и на другие вопросы в пределах разработанной машины.
Темы курсовой работы по конструированию нестандартного
технологического оборудования
Трансбордер колёсных пар.
Накопитель колёсных пар последовательного действия.
Подъёмно-поворотное устройство для колёсных пар.
Установка для очистки оси после расформирования.
Установка для сухой чистки колёсной пары.
Моечная машина колёсных пар (водой высокого давления)
Вращатель колёсной пары с выталкивателем (и отсекателем).
Таль-автомат для транспортировки осей.
Кран-балка автомат для транспортировки колёс.
Склад колёс.
Склад осей (двухъярусный).
Манипулятор для подачи колёс рольганга на планшайбу токарно-карусельного станка.
Установка для грубого измерения колёс (диаметра по кругу катания и диаметра отверстия ступицы)
Рольганг колёс.
Накопитель колёс перед формированием с кантователем колёс.
Рольганг осей.
Устройство для смазки подступичных частей оси перед формированием колёсной пары.
Устройство для смазки отверстия ступицы колеса перед формированием колёсной пары.
Установка для предварительного формирования колёсных пар (троек)
Рольганг корпусов букс.
Транспортёр боковых рам.
Лифт (подъёмник) осей.
Транспортёр надрессорных балок
Лифт (подъёмник) корпусов букс.
Лифт (подъёмник) блоков подшипников с гравитационным лотком.
Накопитель корпусов букс.
Станочное приспособление для механической обработки корпусов букс (фрезерное).
Установка для очистки посадочной поверхности корпуса буксы.
Многоместный кантователь корпусов букс при наплавке.
Кантователь боковых рам при наплавке.
Установка для очистки подпятника надрессорной балки перед наплавкой.
Установка для очистки наклонных поверхностей надрессорной балки перед наплавкой.
Кантователь надрессорных балок при наплавке.
Установка для автоматической наплавки подпятника надрессорной балки.
Установка для автоматической наплавки наклонных поверхностей надрессорной балки.
Устройство для сортировки сепараторов буксовых подшипников (латунных и полиамидных).
Установка для разборки блоков подшипников.
Установка для сборки блоков подшипников.
Установка для сборки тележек.
40. Различное оборудование для безотцепочного ремонта вагонов.
41. Поворотный круг тележки грузового вагона
42. Транспортёр подачи мелких деталей в моечную машину или на участок сборки
43. Устройство для зарядки поглощающего аппарата
44.Устройство для демонтажа и монтажа поглощающего аппарата на вагоне
45. Конвейер горизонтальный или наклонный (вертикальный) для перемещения или складирования : а) колёсных пар; б) автосцепок; в) букс
46. Тельферное устройство для захвата и перемещения автосцепок
47. Кран консольный для захвата и перемещения деталей вагонов по участку ремонта
48. Механизированная передаточная троллейная или кабельная тележка для перемещения деталей вагонов по участку ремонта
49. Устройство для подъёма вагонов на сетевых ПТО
50. Устройство для правки кузовов вагонов
51. Модернизация действующих вагоноремонтных машин
52. Модернизация серийных универсальных металлообрабатывающих станков с целью повышения производительности при обработке деталей вагонов
53. Установка обмывки тормозной аппаратуры
54. Стенд сквозного ремонта тормозной аппаратуры
55. Машина для перемещения сварщика при ремонте кузова вагона
56. Стенд сборочный с пневматическим, гидравлическим, винтовым или электромеханическим прижимом для сварки металлоконструкций вагонов
57. Стенд для сборки и сварки шкворневой рамы вагона.
58. Универсальный двухстоечный кантователь с подъёмными центрами
59. Универсальный кольцевой кантователь.
60. Универсальный двухстоечный кантователь с крепёжной рамой.
61. Универсальный одностоечный кантователь с поворотом деталей вагонов в двух плоскостях
62. Механизированная малогабаритная тележка для перемещения деталей вагонов за пределами цеха.
63. Механизированная тележка для перемещения установки прокрутки генератора вагона, или диагностики генератора.
64. Манипулятор для снятия букс с последующей выпрессовкой подшипников.
65. Устройство для правки разгрузочных люков без снятия их с вагона.
66. Модернизация действующих моечных машин тележек и колёсных пар вагонов.
67. Модернизация действующих дробеструйных машин очистки деталей вагонов.
68.Гайковёрт для затяжки гайки шпинтона.
69. Гайковёрт для затяжки гайки оси колёсной пары.
70. Пресс для разборки эластичных муфт.
71. Установка для снятия и монтажа пятника.
72. Машина для перемещения вагонов на ППС
73. Устройство для сортировки пружин тележек по длине.
74. Устройство для устранения уширения вагонов на ПТО.
75. Инициативная тема по согласованию с преподавателем.
76. Тема по предложению конкретного депо, где студент проходил производственную практику.